Blashford

Audi Adventure 2008, la aventura continúa. (Fuente: Audi Class). Una fantástica oportunidad para conocer y disfrutar plenamente de su automóvil viviendo fuertes emociones. Durante 11 días y 10 etapas, del 29 de noviembre al 9 de diciembre, recorrerán los rincones más enigmáticos de uno de los países más atrayentes de África. Egipto, sorprendente y mágico, tiene una situación privilegiada, un conglomerado de influencias de diferentes civilizaciones y culturas, así como una composición territorial muy particular. Eminentemente desértico, lo cual le convierte en un enclave perfecto para que los participantes puedan disfrutar de las características off-road de sus Audi Q7 y Audi A6 allroad quattro y compartir sus experiencias. Una tierra llena de secretos que enamorará a todos los viajeros que caminen por ella, desde los amantes de la cultura y la historia hasta los más intrépidos aventureros. El recorrido parte de El Cairo, desde donde los inscritos irán rumbo a Alejandría hasta alcanzar Matruh. Allí cruzarán el desierto para llegar al oasis de Siwa. De dicho oasis partirán para finalizar en el de Baharia, desde donde saldrán con destino al desierto blanco para acabar en el oasis de Dakhla y Kharga. Recorrerán el Nilo hasta llegar a Luxor, antigua Tebas. Y tras visitar los monumentos históricos partirán a Hurgada, una ciudad con hermosas playas. Desde Hurgada bordearán el mar Rojo y atravesarán el golfo de Suez para llegar de nuevo a El Cairo. Tras el éxito entre los participantes de las ediciones anteriores, con destinos como Marruecos, Túnez y Croacia, ahora llega el turno a uno de los parajes más privilegiados: Egipto. A través de caminos desérticos, dunas y oasis, los inscritos podrán poner a prueba las extraordinarias prestaciones todoterreno de sus vehículos, disfrutando de un entorno natural único. Para obtener más información sobre esta nueva aventura y sumergirse en anteriores ediciones, los clientes de Audi disponen de una página web exclusiva www.audiadventure.com.

Qué es eso de moqueta ferial????.

El Barça se refuerza con los nuevos Audi. Fuente: Audi Class). Los jugadores del FC Barcelona comienzan la temporada 2008-2009 al volante de sus nuevos Audi. En un acto celebrado en el Circuit de Catalunya, Peter Schwarzenbauer, Miembro del Consejo de Dirección para Ventas y Marketing de Audi AG y el Director de Audi en España, Manuel Caballero, acompañados del Presidente del FC Barcelona, Joan Laporta y una representación de la Junta Directiva, hicieron entrega a la plantilla de sus nuevos Audi. Las excelentes relaciones entre ambas entidades, que afrontan juntos su tercera temporada, les ha llevado a renovar su acuerdo por dos años más. El escenario para disfrutar del confort y la deportividad de sus nuevos Audi no podía ser mejor. Cada jugador tuvo oportunidad de dar una vuelta al trazado de Montmeló con su nuevo modelo tras recoger las llaves de manos de Peter Schwarzenbauer y Manuel Caballero, quienes desearon al equipo “muchos éxitos en la temporada que ahora comienza”. En esta ocasión, ha habido unanimidad por parte de los jugadores a la hora de elegir su coche. El diseño, deportividad, dinámica de conducción, seguridad, confort y espacio del Audi Q7 ha sido el mejor argumento para hacer del SUV de Audi su modelo preferido. Prácticamente la totalidad de la plantilla se ha decantado por el motor 3.0 TDI quattro de 240 CV con cambio automático tiptronic. Tan sólo el defensa Rafael Márquez se ha desmarcado de sus compañeros al decidirse por el elegante dinamismo del recientemente mejorado Audi A3 Cabrio 2.0 TDI de 140 CV con deportivo cambio automático S tronic, la variante descapotable de la berlina compacta de referencia del segmento Premium. El acto de entrega coincidió con la jornada de entrenamientos libres del los equipos Audi que participan en el DTM, el campeonato de turismos más importante del mundo. Los jugadores aprovecharon la oportunidad de ponerse en manos de los expertos pilotos de Audi a bordo de un potente Audi A4 DTM oficial de 470 CV, y vivir así la emoción de copilotar un coche de carreras sobre el asfalto del veloz circuito catalán. El vigente campeón del DTM Mattias Ekström y el piloto que más veces ha ganado las 24 Horas de Le Mans en la historia, Tom Kristensen, fueron los encargados de conducir a los jugadores en el Audi A4 de carreras. Por su parte, su compañero Martin Tomczyk, aprovechó el excelente trazado de Montmeló para mostrarles las emocionantes prestaciones de superdeportivo Audi R8. “Para mí, como gran aficionado al fútbol, siempre es una gran ilusión encontrarme con los jugadores del FC Barcelona y tener una buena charla”, asegura Tom Kristensen. “Son todos muy simpáticos y desde la época de Michael Laudrup, el Barcelona es muy popular también en Dinamarca. Te aseguro que cruzaré los dedos para que el próximo domingo tengan un buen resultado. Seguro que ellos también estarán un poco pendientes de cómo terminamos en la carrera.” En una experiencia de conducción Audi, no podía faltar la posibilidad de ofrecer a los jugadores la posibilidad de mejorar su técnica de conducción. Así, con la asistencia de los instructores de Audi, los jugadores recibieron consejos para disfrutar de una manera segura al volante de los elegantes coupés A5 y Audi S5. En 2006, el FC Barcelona y Audi firmaron un acuerdo por el cual la marca de los cuatro aros es patrocinador oficial del Club en el sector del automóvil. La coincidencia de valores como la calidad, el dinamismo, la universalidad o la pasión han sido clave a la hora de afianzar las excelentes relaciones entre ambas entidades líderes en sus respectivos campos.

El Real Madrid al volante de sus nuevos Audi (Fuente: Audi Class). Comienza una nueva temporada futbolística y los jugadores del Real Madrid lo hacen al volante de sus nuevos Audi. En un acto celebrado en el campo de golf de la Ciudad Financiera de Boadilla del Monte (Madrid), Francisco García Sanz, Miembro del Comité Ejecutivo de Audi AG y el Director de Audi en España, Manuel Caballero, acompañados por el Presidente del Real Madrid, Ramón Calderón, hicieron entrega a los jugadores del primer equipo de la llaves de sus nuevos modelos. Hace 5 años que el Real Madrid y Audi forman un tándem de éxito. Ambas entidades mantienen una fructífera relación desde julio de 2003, cuando firmaron el primer contrato de patrocinio. Esta satisfactoria alianza les ha llevado a prolongar de nuevo su relación dos temporadas más. El éxito de esta asociación está cimentado en las muchas cualidades que ambas sociedades comparten. Técnica, precisión, deportividad, elegancia, pasión por el detalle... son algunos de los valores que identifican a Audi y al Real Madrid. Es por ello que, en esta ocasión, Audi ha decidido realizar la tradicional entrega de coches en un entorno que la marca de los cuatro aros conoce bien y que recoge como pocos estos atributos: el golf. Antes de la protocolaria entrega de vehículos, los jugadores disput*ron en el campo de Golf de la Ciudad Financiera de Boadilla del Monte de una divertida competición de “putting green” por parejas, en el que tanto los más avanzados como los noveles disfrutaron de este exigente deporte. Posteriormente, Francisco García Sanz y Manuel Caballero hicieron entrega a los integrantes de la primera plantilla de sus nuevos automóviles y resaltaron las excelentes relaciones entre Audi y el Real Madrid, al que desearon muchos éxitos en las distintas competiciones en las que participa esta temporada. Como ya viene siendo habitual, las prestaciones dinámicas y versatilidad del Audi Q7 hacen que este modelo vuelva a ser el más popular entre los jugadores madridistas, aunque buena parte de la plantilla también optó por sensaciones más deportivas, como las que proporciona el fascinante superdeportivo Audi R8 o los exclusivos modelos de la gama S de Audi, formados por las versiones más deportivas de cada modelo. En lo que si se pusieron de acuerdo los jugadores es que, a pesar de que sus gustos se han repartido entre siete modelos distintos con diferentes mecánicas y colores, hay un elemento que distingue a la marca Audi y del que no han querido prescindir: la tracción integral permanente a las cuatro ruedas quattro®.

He estado viendo el sistema de admisión de aire del motor de mi V6 y es clavadito al del 2.0 TDI. He revisado los tubos y parece que todo está en orden. Quiero saber como se desmonta para, entre otras, cosas si se me funde una lámpara poder cambiarlas. Digo esto, porque para cambiarlas hay que llegar, como poco, a la parte trasera del faro que es donde están las aperturas de acceso a las lámparas, menos las de intermitencia. Además me ronda otra idea la cabeza. Es la de cambiar las dos lámparas R5W que llevamos para la luz diurna y ponerle unas idénticas pero de leds. He encontrado, en Norauto unas, en al zona de Tunning, con leds con ese casquillo pero de 21w. Alguien sabe si hay de 5w?.

Bueno, Me he entretenido un ratito y ya tenéis la traducción: Hay diferencia de la luminosidad entre el intermitente de la dcha y el de la izda. Tengo entendido que la luz de posición se disminuye pero con el intermitente es la primera vez que lo oigo. El dimmer no funciona todavía porque no tengo los planos eléctricos del RS6. Cuando lo tenga, ya no tendré ningún problema. Descripción para desmontarlo: Desmontar el Paragolpes delantero, desmontar los Faros (no apto para poco manitas), cambiar el aparato de dirección del SW (Xenon y AFS). Adaptar la parte eléctrica (cambiando los pins en el conector del SW). Luego volver a montar todo. Después de conectarlo eléctricamente se codifican los TFL-led en ajustes de luz y listo!!!. Costes: Dos Faros del RS6 y de la Unidad de Control con código <J, si no la tiene, ya que la necesita, según mi experiencia, otras Unidades de Control antiguas no aceptan la codificación de l TFL-led. Es más sencillo darte un paseo y preguntar a alguien si puede leer los datos de la unidad (Palabra de dirección 09), si además le das un billete de 5 euros (antes de cinco duros “alemanes”. Los Heiermann), entonces además quizá te mirar si la codificación del TFL-led de la unidad de control ha sido aceptada. Para esto se requiere que la cuarta posición, empezando por la derecha, de la codificación debe haber cambiado del 3 al 5. (Ejemplo: Cambiar de la codificación antigua: 113121 a la nueva 115121 y comprobar si la unidad de control la ha aceptado. También se puede desmontar el protector que está situado debajo del volante (3 tornillos de 8mm. Un de los cuales está al lado de la caja de fusibles) y luego tumbarse en el hueco “de los pies”. En el lateral de la unidad de control está el número de pieza. Precio: 215,39 incluyendo toda la historia (literalmente “cuentos chinos o de hadas”).

Eso es lo que hice yo una vez que tuve que usar el seguro por una pedrada en el parabrisas. Fui, lo peritaron y luego al taller.

La manguera. De cuántos hilos, mínimo debe ser?.

Pues si te lo dieron con el nivel bajo de aceite.......ya sabes, gasta aceite y bastante, te saltó durante tu excursión, por lo que deduzco que en 1000 kms acusa el gasto de éste......mal rollo. incorrecto pagka,despues de rellenar 2541,kilometros y no se ha movido y creeme estoi mu pendiente del nivel Pues mejor. Porque según lo leído en este foro el que sale tragón... Muchos de estos motores consumen aceite, no?.

Lleva filtro de partículas?. A revisar?. Filtro del aire del motor. Filtro antipolen del habitáculo. Filtro de combustible diesel. Filtro del aceite. Miraré a ver que más lleva el librito de revisiones que acompaña a el coche y que, por lo que veo, a ti no te han dado. No?.

Que es eso de “prometo fotos”?. Las queremos pero YA!!!.

No, está muy bien.

Dos cosas: Te actualizaron algún software en Stagemotion?. Si pones más consumidores el ralentí, sube. No baja. Ese es el principio de mayor consumo cuantos más consumidores eléctricos pones… el motor se debe “esforzar” más y por lo tanto se incrementa el consumo de combustible.

Unas pletinas... y sus cables pasados por el interior del reposabrazos o por el lateral interior?. Y un microrruptor o minifinal de carrera?.

Pero... pagán “todo el coche” o un precio simbólico o residual?. Una vez encontró alguien la lista de los de del Barça.

204 € clima en ebay, 70 iva incluido en conce para proteccion de componentes, 1 hora de curro oficial, pero forzosamente hay que pasar por ahi y lo de cambiar la pantalla a color lo habeis hecho y sobre todo por cuanto ha salido la broma Pues mira a ver que te parece la broma Adjunto el presupuesto para la conversión a pantalla en color en su automóvil Avant con MMI Basic Plus 2005 y xenon: El presupuesto para la conersión a pantalla High es el siguiente: - Torre de Maletero MMI High = 55€ + IVA - Revestimiento de Maletero Con Portaobjetos Avant Torre = 65€ + IVA - Mano de Obra Conjunta = 60€ + IVA - Pack Actualización a 2007 = 59€ Iva Incluido - Kit Retrofit Original Re-Equipado con Pantalla Color de 7” + Embellecedor Central + Arnés Cableado + Unit Heat + Radio Box = 1299€ Iva Incluido - Mano de Obra del Retrofit con Liberación de Compontes = 560€ + IVA Otros equipamientos recomendados: - Sistema de Navegación MMI High Original = 749€ Iva Incluido - Mano de Obra del sistema de navegación = 180€ + IVA Pero... no decían que en los concesionarios oficiales no instalaban accesorios fuera de los originales pedidos y montados en fábrica?. O es que, quizá, lo hace Stagemotion en esos concesionarios?. Hablando con ellos, cuando instalé mi AMI, me dijeron que trabajan mucho con las concesiones oficiales.

Lo que pasa es que yo, por ejemplo, no solo llevo, música. Llevo Podcasts (programas de radio grabados) y e-books (libros en inglés, leídos) que ocupan más espacio. De esta manera lo tengo todo centralizado. :drool: Además me encanta tener TODA la música disponible. Así, dependiendo del día que llevas o el humor... puedes variar.

Tengo una duda. Los Audis que llevan los futbolistas del Barça y el R. Madrid... cómo se los dan o dejan?. Son gratis total, casi gratis, de leasing, cobran por lucirlos?. Alguien lo sabe?.

Y... el precio, desglosado, de todo?.

Sí, es normal. Y, por cierto, que bien funciona.

Pues la verdad es que quedan muy bien y son útiles. Cómo los has alimentado?. :ranting2: Esperamos el brico. :ranting2:

Pues estoy en desacuerdo. Es increíble como se ven brillar unas luces aun en los días y horas de mayor luminosidad. Es más son las horas en las que más recomendable es llevarlas ya que los vehículos, dependiendo de sus colores, se confunden totalmente con el asfalto. Se las recomiendo a todo el mundo sobre todo en vías de un solo carril por sentido. Si no tenéis de luz diurna poned las de cruce.

A mi también. De hecho en el Allroad las llevo puestas siempre. Ayudan mucho a ver los coches que vienen de frente y, también, a los que vienen por detrás.

Si supiésemos su verdadera historia seguramente nos caeríamos de culo. O robado, o impagado, o alguna enfermedad..o una herencia sin resolver… me recuerda a esas casas que se ven sin terminar durante años y que no sabes que ha pasado para que se hayan quedado así. :crying_anim: :crying_anim:

A mi gustan “los de antes” y “los de ahora”. :crying_anim: