Blashford

Desde luego, cuadra. Suerte.

El apoyabrazos central, por lo menos en el Allroad, no era de serie. La alarma sí que lo era. :shocked: El coche?. Pues es ... coj/($%&o!!!. :crying_anim: Probadlo y muy probablemente no os bajaréis ya de él ni para pagarlo. :shocked: Juas. Si, luego, se os apetece algún extrita más pues pasáis por www.stagemotion.com y se lo ponéis.

Gracias Leon_A6, efectivamente el compresor no salta pero espero que sea lo que me indicas del gas y me busquen la fuga, ya que quiereo recordar que la otra vez cuando falló me hicieron una carga la cual me ha durado 25 dias. Un saludo. El compresor deja de funcionar cuando “detecta” que tiene poca carga ya que si funcionase en vacio, cosa “imposible”, llegaría a reventar. Se hace un boquete en la carcasa debido al estallido del mismo. Que te encuentren el poro o la fuga porque si no la llevas clara. :crying_anim: Supongo que ponéis, de vez en cuando, el compresor en invierno, no?. Si no se pone en marcha el aceite que acompaña al gas refrigerante no circula por las tuberías y las juntas se resecan y… por ahí pierde el circuito. Cuidado. No pretendo decir que no ocasione una buena averia si el compresor trabaja sin refrigerante, pero lo de reventar y el estallido,......... Alguno puede pensar que si no lleva refrigerante va a saltar por los aires. Un saludo Yo he visto dos compresores reventados, interior y exteriormente, por funcionar en vacío. Falló la carga y se pusieron a funcionar en vacío y... reventaron (esa es la palabra). Se les abre uno o dos boquetes, más o menos en el medio, en la carcasa. Las válvulas se retuercen, etc. Por eso, por seguridad, si tienen la carga baja... se desconectan y no funcionan.

Hola Perdona Blashford, pero si la tracción es quattro, es decir permanente, ¿ como notaste que cambiaba? Entiendo que un coche pierde adherencia al suelo y se active la electronica pero a 120km/h ????? Saludos Lo noté en unos pequeños cambios en la marcha del coche. Antes, en un tracción delantera, por ejemplo, al pasar un gran charco notabas un frenazo y luego el tirón de marcha. Pues bien lo que yo notaba era que el coche tiraba, en esos charcos, para no ceder ni un ápice. :cry1: Es difícil de explicar es un me quiero para pero tiro de “otro sitio” y sigo como si nada. No se encendió el chivato el ESP, que sí que es electrónico, así que asumí que era la tracción quattro que es mecánica (Torsen). Nadie ha notado lo mismo?. Ah, tracción permanente pero variable, en mi caso, hasta un 25-75 entre los dos ejes y con ruedas bloqueables individualmente en cada eje. Esto lo hace instantáneamente y me imagino que se puede llegar a notar, no?. A velocidades lentas no pero a 120… <_<

Mira el aceite. Si está pastoso y de color marrón… culata. Si no, manguito suelto o poro en el radiador. El tapón, del depósito de expansión, además de cerrar correctamente no estará dañado?. También puede ser que la presión de tarado del mismo haya dejado de ser funcional. A veces pasa. Hay suciedad, depósitos sólidos, cerca del tapón.

Las mías, con 21.000 aún están bastante bien… las “quattro”. :ranting2:

Gracias Leon_A6, efectivamente el compresor no salta pero espero que sea lo que me indicas del gas y me busquen la fuga, ya que quiereo recordar que la otra vez cuando falló me hicieron una carga la cual me ha durado 25 dias. Un saludo. El compresor deja de funcionar cuando “detecta” que tiene poca carga ya que si funcionase en vacio, cosa “imposible”, llegaría a reventar. Se hace un boquete en la carcasa debido al estallido del mismo. Que te encuentren el poro o la fuga porque si no la llevas clara. :ranting2: Supongo que ponéis, de vez en cuando, el compresor en invierno, no?. Si no se pone en marcha el aceite que acompaña al gas refrigerante no circula por las tuberías y las juntas se resecan y… por ahí pierde el circuito. Cuidado.

Sí, manteniendo ese mismo botón ECO pulsado durante unos 3 ó 5 segundos. :ranting2:

No sé. Ya me fijaré pero no te preocupes demasiado. No por dar una luz “más blanca” son mejores. La luz, bueno su color, o temperatura del mismo, de ser la apropiada para ver lo mejor posible los elementos de la carretera y no siempre “la más blanca” es la mejor. La mejor es la más cercana a la luz diurna.

Supongo que siempre hablamos de los faros originales y montados en fábrica, no?. Si es así. Es casi imposible que estén mal. Será la sensación de los otros conductores. Yo no los tocaría.

Pero es como el Gateway, no?. Todo en uno.

Más cosas. Lo de la temperatura. Lo advierte en las instrucciones del vehículo. Ojo porque nos podemos cargar el iPod o los discos duros. Ya sé como se selecciona el CD sin tener conectado el iPod y teniendo el cable del mismo conectado. Se pulsa Fuentes en el MMI y aparece el CD y el AMI (en este caso virtual). Se pulsa el Cd y funciona perfectamente. Me ha llegado el cable USB para el AMI y… funciona de maravilla. Una duda, y de las gordas. Cuándo se desconecta el coche y por ende el MMI veo que el iPod se queda en marcha. Se llega a apagar o está conectado sine die?. Al rato se desconecta. Un día hice la prueba. Me encerré en el coche (desconectando la alarma). Pasados unos minutos el MMI y la pantalla del iPod se apagan. Yo lo llevo instalado hace un año, siempre dejo el iPod puesto y nunca he tenido problemas de batería. Saludos Eeeeeeeeeeeeso es lo que yo pensaba hacer en cuanto pudiera. Me imagino que lo desconectará a la vez que desconecta el famoso led del intermitente de warning. No?. Es que si no... menudo sufrimiento para el pobre iPod. Así ya lo podré dejar porque no me fiaba.

Más cosas. Lo de la temperatura. Lo advierte en las instrucciones del vehículo. Ojo porque nos podemos cargar el iPod o los discos duros. <_< Ya sé como se selecciona el CD sin tener conectado el iPod y teniendo el cable del mismo conectado. Se pulsa Fuentes en el MMI y aparece el CD y el AMI (en este caso virtual). Se pulsa el Cd y funciona perfectamente. Me ha llegado el cable USB para el AMI y… funciona de maravilla. <_< Una duda, y de las gordas. Cuándo se desconecta el coche y por ende el MMI veo que el iPod se queda en marcha. Se llega a apagar o está conectado sine die?.

Lo de cogerlo manual... es por manías, por precio?. Porque el 2.7 o el 2.8 en automático deben ser una delicia. Yo llevo un Allroad 3.0 automático y es la pera de suavidad y confort. Para que te hagas una idea, el otro día fui volví a Valencia y no lo pasé de 120, cosa rara porque lo suelo subir a 130 ó 140 de crucero, ya que llovía y no tenía prisa. Bien, el consumo, con un poquito de ciudad, fue de... 7,1 l/100 en los 650Km que hice. Eso con el peso de mi coche, la tracción Q, Tiptronic y el DPF. La tracción Q se comportó en la autovía en tramos en los que llovía a cantaros (de los de verdad, de los de no ver un pito ni con el limpia, en automático, a toda velocidad) y, por una vez, no aflojé de esos 120Km/h y decidí probar el coche. Tres veces noté que la tracción cambiaba o bien de eje o bien de ruedas pero el coche ni se inmutaba.

si el adaptador que lleva le AMI saca sufiente corriente para que arranque el disco duro, y este es compatible, primero hay que saber que los admite, en cualquier tienda de informatica, mediamark, saturn, o similar tienes adaptadores, que no valdran mas de tres euros Varias cosas. En el manual de instrucciones dice que no es conveniente usar alargadores para conectar aparatos que no tengan la toma original del AMI. Alegan que se distorsiona la señal. Me imagino que puede ser posible pero dependerá de la calidad y longitud del cable además, me imagino, de la estratagema para vendernos otro adaptador. También dice que se pueden acoplar dispositivos USB siempre que su consumo de arranque y funcionamiento no exceda los 800mA. Ojo con los picos de arranque. Para terminar, una pregunta. He visto que si desconecto el iPod del cable, que no el cable del AMI, no me funciona el CD. Quizá es que debo desconectar también el cable del AMI?. Es que no funciona el CD sin el AMI?. A alguien le ha pasado esto?.

Mi opinión es que lo potencies pero… sin forzar. Deja un margen de seguridad.

No sé, creo que se parece más al Gateway 500.

Hola, tan “flojo” lo notas?. Cuántos caballos tiene y cuántos le pondrías?.

Bueno, entonces lo que yo haría sería desmontarlos del vehículo e intentar limpiarlos pero sin despegar el policarbonato translúcido de la carcasa negra.

Sí, me han dicho que sí. Te pongo, en un mensaje privado, el correo de la delegación de levante. Mándales un correo. Me dijeron que todos los A6, nuevos, con el MMI en color… son mejorables y que el navegador, y otras muchas cosas, se pueden montar. Un saludete y ya nos contarás. El AMi+instalación+cable para iPod+cable para USB, con descuento en mano de obra por ser socio de CASI, 723€. Va de maravilla.

Pero… tan sucios los llevas?.

Ya lo tengo montado y funcionando. Miles de canciones, e-books y Podcasts… :ranting2: Lo único que me falta es el cable para USB que no lo tenían :ranting2: y que me lo mandarán a casa. Ya he dejado todo pagado y solo me queda esperar a que lo reciban y me lo envíen. Hemos actualizado también a la versión 5nosécuantos por si acaso yo tenía la 4nosecuantos. Con el iPod no daría problemas pero quizá con el USB… Me lo han montado en Valencia por medio de la delegación de levante Stagemotion.

Por lo que sé, creo que los concesionarios no montan piezas de postventa. Alguien nos lo podrá corroborar.

Bueno, Mañana me voy a Valencia para que me monten el AMI para mi classic de 160Gb. Funcionará con un iPod de 160Gb?. Ya os contaré.

Jod&/%&/r!!!. No sé. Puede ser que el concesionario las revisase y… tuviese aml el manómetro y te las dejase mal por ese error. A qué velocidades has hecho esos kilómetros?.