Blashford

pues eso de que es la misma gasolina es más que discutible, precisamente por el foro algún entendido que trabaja en el sector ha afirmado todo lo contrario yo jamás he repostado en una de esas, siempre Repsol o en último caso Cepsa Aún estoy yo esperando a ese experto. Nadie lo ha podido afirmar como se afirman las cosas... con datos. Ojo, que yo estoy “deseando” que alguien nos ilumine pero... no creo que lo hagan. Insisto, depende más de la gasolinera, sea cual sea su marca, que del combustible.

Varias cosas: El color: precioso pero... guarro. No se ve bien la hoja con la configuración. Los airbag laterales son opcionales?.

A mi, como tengo el Advanced Key, si toco el microrruptor del portón... se me abre el maletero. Tendría que dejar la lleve fuera “del alcance” del coche y entonces hacerlo. a ver si lo pruebo.

Buen reportaje. Qué tal el nivel de vida por Moscú?.

Ya, yo es que lo llevo en 0. Por eso solo se “me enciende” el warning.

Yo me compré el Allroad en Tudauto (Tudela). Buen trato y gran precio. En Zaragoza, de donde soy no me bajaban de 73.500 y allí, el mismo coche por 70.000 clavaditos que es lo que yo quería. El otro día pasé la revisión y todo perfecto. Me atendió, he buscado la tarjeta, Jesús Romano (948-84-89-09). Ah, yo fui allí porque otro compañero de ASI, Abuelo , les preguntó y le dijeron que adelante. Le había mandado la configuración del coche en un pdf que se puede crear desde el configurador de Audi. Suerte.

He mirado en el manual y no lo encuentro pero en el mío lo hace justo después de haber cerrado el vehículo desde la maneta, en mi caso, o desde la llave. Pasado un minuto o así se apaga.

Vison plus: mayor cantidad de luxes. Mejor visibilidad. Un +30%, creo. Blue Vision: color blanquecino-azulado pero igual potencia lumínica. Yo, en el Saab 9-3 llevaba Bluevisión en las W5W de posición pero Vision Plus en las de cruce y largas. La combinación de ambas era perfecta. Una luz potente y con un ligero blanco azulado de las de posición.

Vaya, curioso, no?. Ahora hay un post en el A6-C6 que, además de con el sistema de control de la batería, tiene problemas con el sistema e freno: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=162136

Yo siempre los he tenido en Mapfre y... un parte por darle a un taxita en Barajas marcha atrás... sin problemas y luego ya nada excepto 3 arreglos de chinazos, por piedras, en los parabrisas... también sin problemas. El Allroad lo tengo en el seguro todo riesgo 10, me parece que así lo denominan (es el más caro) y cuando pensaba que me iba a costar un riñón (unos 3.000€ al año) me sorprendieron con “solo” 1.500€ al año. Además un rebaja en el seguro al haber instalado un Detector. De hecho, me dijeron que hacía poco que habían bajado “ese tipo de seguro” porque perdían clientes en esa “gama”. Cuando lo configuré en su página, meses antes de comprar el coche, me salía por algo más de 3.000€ al año.

requetebueno!!! :at: Y…Requetepost!!!

Tres cosas. Me alegro de que estés bien. Me hace mucha gracia la expresión “se le acumula el trabajo” porque un amigo mío también la usa pero diciendo… “se le amontona la faena” refiriéndose a cuando alguien no da abasto con algo. Yo cuando voy por la ciudad lo llevo en Allroad por esas y otras cositas que pueden pasar.

Sí, cuéntanos porque es muy interesante.

Sí, eso es el FIS y... lo de la batería en naranja al arrancar... o es tema de software, lo más probable, o tienes otro más gordo del que deberías preocuparte. Como bien te dicen más abajo, deberías volver a actualizar.

Ojo que no es solo el tema ecológico. Ese azufre se deposita en las cabezas de nuestros, vuestros en este caso , cilindros y también pasa en forma de vapores al aceite, modificándole su Ph hacia uno más ácido. No te creas que no me j&$%de pagar más “por lo mismo” porque si bien antes se refinaba poco de este tipo ahora... la cosa debe estar más igualada. Lo que pasa es que a la larga el motor lo notará. Vamos, digo yo aunque antes iban todos con el normal o incluso peores (hace años) y los coches duraban lo mismo si: 1 se les hace un buen rodaje, mantenimiento y se los cuida. Yo, como soy un poco “pijas” para esto, y otras muchas cosas , pues le pongo del carísimo. Lo que sí es verdad es que el normal huele y “emite” que apesta. He estado unos días en Andorra, donde solo hay del normal, y las calles huelen muy mal a diesel, gran parque automovilístico e ese tipo de combustible, y con una “humaretas” de cuidado. Solo os diré que estaba a 1,086 y que llevando medio depósito no le puse del normal porque no me “gusta”. Al Allroad solo le he puesto del carísimo y seguiré así (a no ser que se me hinchen las narices, claro!!!).

A mi, el otro día, me pasó “lo contrario...“ pero con un A4. Llevé el Allroad a la revisión de los 15.000 y me metí un rato por el concesionario de Tudela, Tudauto, para curiosear y ver le nuevo A4, que está muy bien pero... comparado con un A6... no tiene nada que ver. El A6 está muy por encima en todo. Me sorprendió la gran diferencia de “calidad” entre uno y otro. Pensaba que iba a haber menos diferencia y que sería un A6 más pequeño pero... noté que las piezas y sus acabados no están a la misma altura. Menudo gusto al volver a sentarme en mi Allroad.

Después de leer mucho al respecto digo que: El gasoil caro, el normal, y el carísimo, el sin azufre y con aditivos funcionan igual en nuestros coches. Pero… el azufre del normal “daña” las partes internas del motor y sus vapores van al carter los cuales también contaminan el aceite. Da igual echarlo de los super o de las gasolineras de marca. En los super, por lo menos alguno, se lo suministra Repsol. Es más “cosa” del buen mantenimiento y “edad” de los depósitos de la gasolinera, cualquiera, que de si son de marca o no. Yo le pongo del carísimo porque, entre otras cosas, soy un petardo y me lo ahorro en los aditivos, de los buenos (Slick50), que le ponía al depósito, en todos mis coches, de gasoil. Mirad esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...4&hl=gasoil

Nuevo Audi A3. Extremadamente bien preparado. En ella los creativos pensaron en comparar a los deportistas de élite con el nuevo modelo. La idea es mostrar a los deportistas en situaciones muy cotidianas y verles destacar entre la multitud desde la manera de mirar, hasta la forma de moverse, incluso en sus pequeños gestos. De la misma manera descubrimos al nuevo Audi A3 en una calle y lo vemos como naturalmente destaca entre los demás vehículos. Sin duda, una comparación magnifica para demostrar con inteligencia en un spot que el nuevo Audi A3 está extremadamente bien preparado. La pieza audiovisual comenzará a emitirse el próximo jueves día 4 de Septiembre en las principales cadenas nacionales y autonómicas, además de una amplia selección de canales digitales. Disfruta en primicia de la máxima deportividad del nuevo Audi A3. Haz clic aquí para ver antes que nadie el nuevo spot del Audi A3: http://www.audiclass.com/videos/play.jsp?v...x=384&y=330

estoy de acurdo con Blashford, si se pudieran poner como en el A5 o A4, muy bien, pero a este pedazo de carro no le hace falta un tunning así. Hombre, yo no lo llamaría tunning. A lo que me refería es a que, yo que soy muy práctico, prefiero que vayan más arriba para que me vean mejor los otros coches. :drool: Practicidad antes de belleza.

Mi opinión sobre los de tu foto y otros que los sitúan tan abajo es que, pues eso, que están muy abajo. Lo ideal es en los faros o a su altura.

Y te diré más, no sólo en coches caros: mi primer automático fue un Nissan Primera CVT, y desde entonces no he querido otra cosa. ¡Qué es eso de empujar palancas, con lo que ha avanzado la técnica! :drooling: Más razón que un santo. Además, siempre nos queda el secuencial y… las levas del volante.

También llevas leds detrás no?.

A ti lo que te sale es la alarma en el FIS, no?. en el cuadro de instrumentos... nada de nada. Es así, verdad?.

El controlador de batería era una gran idea pero… falló y mucho ; así que Audi lo quitó en los modelos más recientes. Ya me fastidia porque a mí, esas cosas, me pirran. Qué tal parece que carga tu alternador?. Quiero decir que si has notado fallos al arrancar, etc… Sobre los 4 años, tristemente, casi todas las baterías… cascan. :ranting2: Lo ideal, cosa que no hacemos por supuesto, sería cambiarla por otra nueva entre los 4 y los 5 años de vida. Nos evitaríamos algún disgusto. Eso se llama mantenimiento preventivo. Cambiar piezas o componentes cuando su vida útil, según estudios y estadísticas, está a punto de cumplirse. Con eso se evitan las averías inoportunas en sistemas que no deben fallar “nunca”. :ranting2:

Yo lo quiero instalar este mismo Septiembre. Igual me acerco a Valencia y que me lo instalen allí.