Blashford

Correcto, eso es que lleva bluetooth y que no te has leído las instrucciones... A ver si me acuerdo de como lo hice yo... :clap1: Creo que el coche te genera un código que debes introducir, en un breve espacio de tiempo que te da el sistema, en el teléfono móvil. De esta manera están “casados” y tienen su propio y único vínculo.

Lo sueles poner de vez en cuando, conectando el compresor, claro, de vez en cuando en invierno?. :clap1: Si no se hace, se resecan las juntas y es por ahí por donde pierde. Si lo recargas y te vuelve a perder rápidamente... pide que te busquen la fuga porque si no vas a estar con este quebradero de cabeza toda la vida. Además hay que tener en cuenta que, obviamente, conforme se va perdiendo la carga de gas-aceite, el compresor debe trabajar más y peor (forzado) para intentar conseguir los mismos resultados climáticos que con plena carga de ambos elementos.

Bueno, puede ser el compresor o bien que haya una raja en un tubo o que alguna junta, de goma, del circuito se haya resecado y por ahí haya habido una fuga de la mezcla de gas refrigerante y del aceite que lubrica los componentes mecánicos y las citadas juntas. :crying_anim:

Con que tipo de conducción?.

Gran coche , que quieres que te diga yo, claro.

Pues yo soy igual que tú, las delanteras las cambié con 43.000 km y las traseras empezaré a preocuparme. Y… le aprietas o no?. Hombre apretarle de córrer, no. Pero si que es verdad que me gusta la conducción rápida o "deportiva". Y otra manía que tengo es que siempre me molestan los de delante porqué es muy difícil que vayan a una velocidad constante igual que tú, siempres tiene que ir acelerando y frenando, entonces siempre tengo que adelantarles. Entonces con esa conducción está claro. Esas frenadas a una velocidad “alta” desgastan las pastillas bastante. Bueno, es su función y para eso están. Por cierto frenan de narices!!!!. Supongo que ya sabéis que, en equipo con el sensor de lluvia, los discos, y por ende las pastillas, de freno de nuestros coches se van limpiando cada x tiempo por si mismas. Consiste en aproximar, lo hace el coche automáticamente, las pastillas a los discos de tal manera que se elimina la capa de agua, barro, etc que se haya podido formar y así si lo necesitas de repente... ahí están al 100%. Pues no tenia ni idea :clap1: Lo que si es verdad es que frena de p**a madre. Incluso a veces voy con remolque cargado y se para el coche que da gusto. Está en ese maravilloso libro, de los tres que “dan”, que se llama manual del usuario. Yo, es que no me canso de leerlo. Siempre descubres algo nuevo. Yo, nada más pedir el coche me bajé la versión en pdf que hay en la cabecera del foro y me lo había leído ya una vez y media cuando a los dos meses me dieron el coche “por sorpresa”.

Pues con los precios de los combustibles ya nos podemos preparar... Ayer me pasó una de “aúpa”. Voy a repostar, pongo 80 € de límite (porque jamás había llegado a esa cifra... y comienzo a repostar diesel del muy caro. Mi depósito es de 80 litros y de repente oigo que la bomba se ha parado. Miro y veo 60 y tantos litros... sigo apretando la palanca de la boca de la manguera y nada... como había gente esperando digo... bueno, será que no funciona muy bien (porque no saltaba), así que me monto y me voy para no montar mucha fila detrás de mí. Cuando llego a casa y miro el ticket, hasta entonces no caí, vi que es que había llegado a los 80€ del límite y por eso la bomba decía que “na-nai”. Eso, teniendo en cuenta que reposto en Carrefour y con un 10% que había ayer (sin descuento: 135,9€. Con descuento se quedó en 122,4€ el litro). Lo dicho, “p'a doblarse”. Tendré que poner el límite en 90€.

Pues con los precios de los combustibles ya nos podemos preparar... Ayer me pasó una de “aúpa”. Voy a repostar, pongo 80 € de límite (porque jamás había llegado a esa cifra... y comienzo a repostar diesel del muy caro. Mi depósito es de 80 litros y de repente oigo que la bomba se ha parado. Miro y veo 60 y tantos litros... sigo apretando la palanca de la boca de la manguera y nada... como había gente esperando digo... bueno, será que no funciona muy bien (porque no saltaba), así que me monto y me voy para no montar mucha fila detrás de mí. Cuando llego a casa y miro el ticket, hasta entonces no caí, vi que es que había llegado a los 80€ del límite y por eso la bomba decía que “na-nai”. Eso, teniendo en cuenta que reposto en Carrefour y con un 10% que había ayer (sin descuento: 135,9€. Con descuento se quedó en 122,4€ el litro). Lo dicho, “p'a doblarse”. Tendré que poner el límite en 90€.

En todos los A6, cualesquiera, la calefacción funciona durante, creo, una hora sin necesidad de que el motor esté conectado. Utiliza el calor residual del motor. Está en el manual de instrucciones. Ojo, no es la calefacción estacionaria, eh!!!!.

Pues yo soy igual que tú, las delanteras las cambié con 43.000 km y las traseras empezaré a preocuparme. Y… le aprietas o no?. Hombre apretarle de córrer, no. Pero si que es verdad que me gusta la conducción rápida o "deportiva". Y otra manía que tengo es que siempre me molestan los de delante porqué es muy difícil que vayan a una velocidad constante igual que tú, siempres tiene que ir acelerando y frenando, entonces siempre tengo que adelantarles. Entonces con esa conducción está claro. Esas frenadas a una velocidad “alta” desgastan las pastillas bastante. Bueno, es su función y para eso están. Por cierto frenan de narices!!!!. Supongo que ya sabéis que, en equipo con el sensor de lluvia, los discos, y por ende las pastillas, de freno de nuestros coches se van limpiando cada x tiempo por si mismas. Consiste en aproximar, lo hace el coche automáticamente, las pastillas a los discos de tal manera que se elimina la capa de agua, barro, etc que se haya podido formar y así si lo necesitas de repente... ahí están al 100%.

Que educados estos daneses, 30 años y todo impoluto...aqui al primer mes to el concesionario reventao lleno de pintadas y los coches desguazaos.... Asinnnn semosssss <_< Un saludo cracks!!! Sí señor. Yo también he pensado lo mismo. Esto y lo de la fábrica de Rover me han dejado de piedra. Estaba en este foro: http://www.clubcela.com/index.php

Como bien te dicen… no hay duros a cuatro pesetas. Tendrá algo muy gordo oculto, o sus kilómetros pero multiplicados por 10. Yo a ese precio solo a alguien de mi familia…

Pues yo soy igual que tú, las delanteras las cambié con 43.000 km y las traseras empezaré a preocuparme. Y… le aprietas o no?.

Esto no sé si será trola pero en las carreteras que van desde la AP2 hasta Amposta hace dos años sí que se ponían pero simulando un accidente y sin ir vestidos de La Benemérita. Estos te dejaban sin el coche... Dos personas diferentes me lo contaron. Una aceleró y les dio morcilla y a la otra, fueron unos amigos suyos que iban de viaje, pararon y los dejaron sin nada, se llevaron el coche y adiós. Buscan carreteras con cruces con salidas hacia distintos puntos. Los dos en las misma carreteras: Desde Burjaraloz- Caspe-Maella-Batea-Amposta. Es el camino para bajar a Peñíscola, Alcoceber, etc... Yo, como ya sabía esto, llevo en marcación rápida y directa en el movil-bluetooth con el Allroad todos los teléfonos de Guardia Civil y Policía. Ante la duda me paro lo más lejos posible, antes de llegar a ellos, y llamo a la “Guardia Feliz”. Así lo tengo pensado y así lo haré. Lo de no parar... peligroso tal y como está el tema del terrorismo. Si es una patrulla de verdad e intentas escabullirte... seguro que te ametrallan sin más contemplaciones. Peligroso. Cuidadín con las carreteras “despobladas”

Yo también, sé que me cuesta un egg y prefiero no pensarlo. Solo en seguro 1.500€.

Yo lo llevo puesto y si me lo quitasen me daría algo. Los pitidos te atacan un poco los nervios pero ayudan. El pictograma sale automáticamente al engranar la marcha atrás, que es cuando se activa el sistema, o bien si queremos que nos controle los obstáculos delanteros pulsando el botón del sistema en la consola central del salpicadero. Te ahorra unos cuantos cientos de euros en golpes y unos cuantos años de vida en disgustos. Además funciona muy bien ya que los sensores son realmente buenos. Detectan hasta una fina brizna de hierba que pase por detrás.

Pues sí, ahora están con un 10%: http://www.carrefour.es/motor/est_ser/descuento_car.html Yo hecho siempre allí y sin problemas. Como ya comenté en otro post hace unos días me acerqué a mirar el cartel que está en las cabinas de pago, me acerqué ex profeso para verlo porque yo siempre lo hago en las de tarjeta y son automáticos, y vi que ponía que todos los combustibles que allí se servían eran de Repsol.

El cambio se va “acomodando” a como conduces en cada momento, y al instante, y actúa o más contundentemente o más suavemente. Cambia más arriba o más abajo del cuentarrevoluciones según se lo pidas” con el acelerador.

El kick down funciona a partir de una dureza, puesta ex profeso, en el pedal del acelerador que está situada casi al final de recorrido total del mismo. Cuando el pedal del acelerador, el cual lleva un potenciómetro dentro, llega a ese recorrido envía una señal a la unidad de control del motor que a su vez hace que el motor entre en una fase de rendimiento máximo conjuntamente con el cambio automático. En mi caso… le llamo el hiperespacio. Cuando pisas los demás coches se quedan parados en el espacio tiempo (ya sé que me repito , pero es cierto).

Hombreeee. Otro más al club de los Allroads. Yo también te recomiendo los tintados. :drool: El motor es suave y potente.

Depende, y mucho, del tipo de conducción que se hace. Si vamos a tope de semáforo en semáforo y apurando en las curvas, etc... pues lógicamente durarán menos. Estoy contigo pero tambien el caso es que donde vivo es todo cuesta abajoy y viceversa asi que tengo mas utilidad de freno ..Tengo 40.000KM y le he echado un vistazo a las pastillas y no le queda mas de 1 cm Pues sí, eso también influye, claro. :drool: Aunque seguro que le metes algo de cuerda, pillín!!!. :crying_anim:

Sí, pues preparaos porque todos los que echen de Italia... a dónde irán?. Un país con buen clima, leyes permisivas... Nosotros!!!!. Recuperaremos este tema en unos 5 ó 6 meses. Si no, al tiempo.

En el manual, capítulo del teléfono, describe perfectamente que con el Bluetooth sí que se utiliza la antena exterior.

Entre otras cosas... el Tiptronic es usado para transmitir los grandes valores de par de los motores V6 y V8, en cualquier combustible, de Audi. Un Multitronic se desharía si lo acoplasen a un V6 ó V8 debido al par que estos desarrollan. Dentro de los Tiptronic, según he leído, también debe haber distintos tipos, según el par que deben soportar. Alguien sabe algo más sobre esto último?. Lo digo porque he leído en noseque revista británica que en el Q7 era algo diferente el embrague del tiptronic entre el 3.2 y 4.2.

Ojo porque, como suele ser costumbre en los países anglófilos, las unidades vienen expresadas en bhp (Brake Horse Power) que no es lo mismo que “nuestro” HP (Horse Power). Los bhp siempre son un poquito inferiores a los HP. Para evitar confusiones lo mejor es ir a los Kw desarrollados por el motor. En este link: http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower#Me...ical_horsepower viene todo la mar de clarito.