Blashford

Bueno, veo que lo de la presion de los neumaticos, no parece un extra imprescindible y mas cuando cuentas que una diferencia importante como es de 2.5 a 1.8 bar. no te avisa. En cuanto al Lane Assist. estoy totalmente de acuerdo contigo, mi mujer solo conduce su coche, un Toyota rav4, por aquello de que es mal alto y ve mejor. El Passat ni lo mete en el garaje, dice que es muy bajo y si no ve el morro no se atreve..... Solo te digo que cada vez que viene con el mio y me acerco al lateral derecho ya se ve cayendo por un barranco y pega el grito de rigor. Hace años que perdi la cuenta de los km que llevo -+ de 30 años conduciendo- he conducido coches en varios paises tanto por la derecha como por la izquierda y nunca he tenido ningun accidente, pero un dia con uno de esos gritos no se que va a pasar... Pues nada si nadie me aconseja lo contrario no pedire estos dos extras. Saludos. Pep A 1.8 no te avisó porque lo tendrías calibrado “a eso”. Cuando las hinchas… las debes calibrar desde el MMI y si bajan, creo que 0,3 bares te avisa y si bajan 0,5 te da un aviso “más” en serio. Pero es necesario que tú sepas a cuanto las has calibrado.

Pues yo te contesto a las otras… pero a mi manera. Como no puedo comparar con otro Audi te doy mi opinión. <_< Sonido Bose. Suena de cine. Soy un manías con el sonido y por eso se lo puse. :cry2: Espejos exteriores plegables y anti deslumbramiento, sin memoria, eh!!. De maravilla no te molesta ni San Pedro cuando oscurece. Una gozada. El poderlos plegar… una seguridad más en según que caminos, pueblos o parkings. Yo llevo los cristales dobles por lo mismo que el Bose. Odio los ruidos ajenos al “silencio” del rodar del coche y por eso, además de por seguridad anti robo (con personas dentro), se los puse. El motor es que no suena… el mío se oye, y poco en el garaje. Fuera nada de nada. Cuando veo un A6 en un semáforo me paro a escuchar el motor y es que suena poquísimo y como apagado… me suena más a las correas que a la inyección. Además los cristales dobles llevan mayor protección contra las radiaciones solares y hacen que el habitáculo se caliente menos. :cry2:

Yo estuve mirando el R pero lo descarté por anchura…al igual que el Q7, El M, El X5… no me entran por la rampa. El Allroad entra justito pero entra. Me alegro porque a mi me gustaban más el XC70 y el Allroad que esos otros pero mi mujer… Ahora, sin embargo, lo prefiere. Victoria!!!!. Lo de justito no os lo podéis ni imaginar. Un día engañaré a mi padre y tomaremos unas fotos con el coche cruzado en la rampa y ya veréis que risa os da… por decir algo, claro. Me gusta un poco más el Allroad y éste tiene una gran ventaja respecto al R y es… que se defiende muuucho mejor en las pistas y campo. Me refiero al r con tracción 4matic, claro. Ahora también lo han sacado solo con trasera. Lo de los materiales reciclados. Bueno, habría que hacerles una composición química para ver que cantidad de reciclados lleva la granza, material base, de los mismos. Supongo que estará muy parejo a los MB. Por cierto al anterior M lo ponían a parir por su calidad de acabados y durabilidad de sus componentes. Mi cuñado lo tiene, es el segundo, y está encantado. El nuevo, un conocido pero no sé que tal le va. Elige el que más te guste o el que probándolos los dos vaya mejor… acierto seguro. :clap1:

Y desde dónde se desplazó y hasta adónde para instalártelo?. Precios?.

Ante la duda... tirad de catálogo del Allroad.

En Girona, CMB se instaló el AMI y yo estaba de paso. Y Jaime, de Stagemotion fue desde…?

Dónde y qué os instalasteis...?

Jolín un cabrio. Qué bien!!!. Además lo podéis llevar en el maletero del Allroad... :crying_anim:

Agarraos. Se cambia el aceite a los 15.000 y se pasa la revisión (filtros, etc) a los 30.000. so pone en el libro de mantenimiento.

Joer!!!. Suena a unidad temprana (por comienzo de producción) que ha salido mala (suma de varios fallos) y además aderezado con un taller bastante brozas porque los tiempos de respuesta que te han dado… son penosos. Soluciones?. O arreglarlo y disfrutarlo o… tirarlo por un barranco (es decir, venderlo).

Ojo, que los dos son climatizadores y bizona. El plus lo que tiene es que es digital, sensor de calidad del aire y salidas traseras laterales. Yo lo llevo y encantado. Yo también llevo el parking plus y va de cine. Con el tanque que llevo todas las ayudas son bienvenidas... <_< Has pensado en además de ponerle el espejo interior fotosensible... añadirle los dos exteriores. Yo los puse y son impagables. El xenon plus... fabuloso. Las largas ni las usas. Lo llevo con luz adaptativa para las curvas. :ranting2: El equipo de sonido... no te puedo decir porque yo llevo el Bose. El teléfono bluetooth funciona muy, muy bien. Me dicen, hablando bajito, que no les grite. No te digo más. No lo cogí con navegador porque pienso que están dos pasos por detrás de los portátiles. Llevo mi PDA con programa y mapas Tomtom con PDIs y radares actualizados (en kachoperro.com).

La verdad es que queda precioso. :o La mía no sé como v pero el otro día vi un Allroad, color negro, en Zaragoza y la llevaba pero... de las pequeñas. Es decir del tipo de los Lancia. Me llamó la atención. Quizá es una buena opción para que se vea menos matrícula y más parilla. Alguno ha visto o tiene la matrícula de delantera de las “pequeñas”?. Además, que narices!!!, las matrículas (delanteras) empeoran la refrigeración del conjunto motor... :drool:

Joer!!!. Ahora me hacéis dudar. Yo creo que hace la pausa del Cd… pero mañana lo pruebo… si me acuerdo, claro.

Tu sí que eres “multitronis”. Juas!!!!!

No, si la primera está claro que es a los 15.000 pero es que veo un poco coñazo el ir cada 15.000 Km al concesionario. Por cierto, días antes de ir ya te avisaré para ver si coincidimos. Nos daremos una vuelta por Tudela. :ranting2:

En el menú... CAR-Sistemas... Radio (en una de las cuatro esquinas del mando) y se cambia en la pantalla del MMI

En el libro de instrucciones dice que hay dos tipos de mantenimiento: 1 Fijo: Cada 15.000Km ó 1 año. 2 Flexible (Long Life Service): Cada 30.000Km ó 2 años. Los que llevan filtro de partículas solo pueden poner aceite del tipo VW 507 00 el cual está indicado para los dos tipos de mantenimiento. Chico, cada vez lo entiendo menos.

El automático es como todo... si la caja es buena o muy buena (como las de nuestros coches) es una delicia. El Tiptronic es ideal. Lo que no puedo evitar, ya sé que soy un exagerado pero..., el pasar el cambio a N en los semáforos si estos se alargan un poquito en su tiempo de espera. Solo pensar que está “sufriendo” (que casi seguro no lo hace) el sistema de cambio-embrague automático al estar reteniéndolo “solo” con el pié me pongo malo. También está la opción de ponerle el freno eléctrico de mano y hasta que no aceleras el coche se queda muy quietecito. :ranting2: Lo de las rampas es de traca... Se queda también quieto hasta que aceleras y no se mueve ni un pelo. Cuesta arriba y... cuesta abajo. Lo de cuesta abajo lo sé yo muy bien porque tengo que corregir la trazada en plena rampa de la bajada a mi garaje. :ranting2: Pues eso que en coches más generalistas casi es mejor una trasmisión manual ( que está más desarrollada y perfeccionada) que una de sus automáticas pero en marcas de más prestigio...las automáticas son una delicia.

Creo, si no me falla la memoria, que no es la primera vez que se pregunta... y la respuesta... :ranting2: Has utilizado la función búsqueda en los foros?. <_<

Eso, que yo también tengo dudas y ya voy a por los 9.000... <_<

Tu llevas Filtro de Partículas?.

Hola majetes, Tengo una duda existencial desde hace tiempo y es la siguiente: ¿Por qué mi coche debe pasar la revisión a los 15.000Km ó 2 años y otros de características similares, ahora veremos las diferencias, lo hacen a los 30.000Km ó 2 años?. Las diferencias pueden estribar en que el mío lleva DPF (filtro de partículas diesel). Porque si no, no me lo explico. ¿Cuándo habéis pasado las revisiones?. ¿Cuándo os toca, para los que todavía no lo habéis hecho, pasarlas?. Gracias.

Bienvenido. Muy bonito. Qué tal te va el motor?. Consumos?. Sensaciones?. Problemas?.

Ademas a la hora de venderlo, no es lo mismo vender un diesel con 180.000 km (por ejemplo) que un gasolina (aunque con un motor de 3.200 cc es dificil quemar). El diesel te va ha consumir unos 3 litros menos a los 100 que a 200 pts/litro (vale igual la 98 que la e10+) con lo que despues de 180.000 km son 1.000.000 de pts o 6.000 euros, al mismo precio de compra. Bueno no me enrrollo mas. juan ignacio El 3.2 solo quema de 98?. Yo cogí el 3.0 TDI por el tema del consumo, í ya sé que el precio de mi coche hablar de eso es “pa d’escojornarse” pero sí que te da mayor autonomía. Llevo el depósito de 80l y quisiera que fuera de 100 para no ir a repostar... manías. La verdad es que el 3.0 TID, ya sin pensar en “lo que corre” consume muy poco para su tamaño y peso.

Yo llevo ese motor y ayer, volviendo de Valencia a Zaragoza..., por Teruel cayendo abundante lluvia y el coche, y yo, más tranquilos que ni sé. Si te lo puedes permitir... el V6. El quattro si lo ves, como debe ser, como un elemento de seguridad no tiene precio. B) Para comparar los dos.. el 530d pero con la tracción total de BMW. La denominada X. Yo, en su día miré los dos, con tracción total, así como la clase E de MB y el BMW es un poco más justo que el A6.