Blashford

La 3:

La 2:

Otra prueba. Esta es de este mes. AutoBild 4x4.

Yo lo tendría claro, conociéndome, me informaría y me subiría allí en avión. Lo compraría y luego me daría el gustazo de traerlo desde allí. Aquí ya no es solo que te engañen sino que existe un riesgo claro de accidente por falta del mantenimiento acorde a los kilómetros reales.

Más que le país de los listos creo que es el de los tontos. Porque nos creemos lo que queremos oír. Hay que poner en la balanza todos los datos del coche, los auténticos, valorarlos y adelante con ellos. No hay que asustarse por muchos kilómetros sino por malos kilómetros. Así de claro. :crying_anim:

Está claro. Nadie da euros a 99 céntimos. Menudo historial deben tener algunos de los vehículos que ruedan por nuestras carreteras. Teníamos la chatarra nacional, que ahora se va a perpetuar con la retirada del plan prever y ahora… la importamos. :ranting2: Maravilloso. Sí señor.

Es la primera a los 30000 con Long life con el litro de aceite a 16 y pico, que es lo que mas ha subido, 2,10 horas de mano de obra, filtros de aceite aire y los dos de polen y limpieza del motor. Cuando vaya por Zgz, te doy un toque. :clap1: A ver, que me lío. Era la primera desde que lo compraste?. Si es así como es que la pasas a los 30.000 y no a los 15.000 como me indica el MMI?. O quizá es la segunda, que sería la primera a los 30.000?. :cry2: Si pasas por el Ebro… sí, llámame.

En Solano?. :cry2:

Aaaaahhh. Qué maravilla de país!!!!. Que hermosos chavalines que seguro son grandes estudiantes a los cuales se obliga, por ley, a ir al colegio, con niños normales o al instituto. Hay que modificar la ley del menor pero ya. El otro día a unos, menores también, en Usa lo iba a juzgar, por un asesinato, como adultos. Leña de una vez!!!!.

Los kits estos de Xenon no llevan el encoger del eje para la autorregulación, verdad?. Hay que ver la de coches que llevan las luces mirando “parriba”.

Como llevas el nivel del refrigerante?. No se lo estará chupando el motor, verdad?.

Me refiero al normal o al bajo en azufre.

La ley del embudo. Para él lo ancho y para nosotros el …. Políticos, no los aguanto.

La verdad es que cada uno echa o lo que quiere o lo que puede y no hay que darle más vueltas. Yo lo lleno por el engorro de tener que echarle cada poco. Si pudiera le echaría 1.000€ para no repostar en muuuucho tiempo. Juas.

Pregunta. Qué tal quedan esos faros de estanqueidad después del brico?. Tengo serias dudas de que se queden como con el pegado original. Mucho cuidado con esto. Es el único pero que le veo. Ojo porque los faros se termosellan y deben quedar estancos por su parte delantera. Por la trasera siempre tienen cavidades que les permiten desalojar el calor y la humedad que se condensa dentro de ellos. No creo que se os meta agua un día de lluvia pero... ya sabéis que cuando ha llovido, hay niebla, etc. Al encender y posteriormente apagar los faros (o los pilotos) se produce el efecto llamado “chimenea” que consiste que la humedad, no en forma de agua sino la relativa que está en “el aire” se introduce al “abrigo del calo” de los faros y se condensa dentro de ellos. Es normal que haya un poco de humedad en la parte interior de los transparentes, que así se llaman, de los faros pero se debe disipar en, aproximadamente, cuatro horas. Controlad este aspecto ya que os puede terminar fastidiando la parte metalizada de los reflectores y producir fallos eléctricos. No os acoj&%$%éis. Que yo solo os doy los aspectos técnicos de los faros. Si se hace la cosa muy bien, no tiene por que pasar nada. Eso sí, id mirando, de vez en cuando, y si veis excesiva concentración de humedad dentro de los mismos, tendréis que buscar la zona de entrada y sellarla.

No, no está nada mal. El Long Life, a mí me atrae, por el coñazo que es ir cada 15.000 Km añ concesionario. Te han puesto el aceite VW especificado?. Kintxo. Para ti la misma pregunta. Te habrán puesto el VW que especifica el librito, no?.

El control de crucero le da una orden más “limpia” a la unidad de control del motor. Hace que la inyección sea más constante que si lo hacemos “con el pie”. Hasta ahí, mejor el automático. Ahora bien, lo “ideal”, que es lo que hace un servidor, es combinarlos. Ir “siempre” en control de velocidad automático y aprovechar las inercias para aplicar “el manual”. Me explico: si vamos a 120Km / h y bajamos una gran pendiente y llevamos el control automático, el consumo real siempre nos marcará un consumo mínimo. Si hacemos lo mismo, quitando el control automático, y si la inercia, la masa del coche y la pendiente nos lo permiten iremos a la misma velocidad pero observaremos que el consumo es 0.0 (sí, como la si de Buckler). Por qué?. Bueno la unidad de control del motor tiende siempre a inyectar algo de gasoil, en este caso; mientras que si quitamos el control automático, la centralita “se desentiende” y vamos con freno motor (aunque vayamos en 6ª). Seguimos bajando por gravedad y entonces, casi al final de la gran pendiente, se vuelve a dar a la memoria, justo antes de que empiece el llano (es cuestión de hacer cálculos en ese momento) y el coche aprovecha esa rampa de bajada para ponerse a tono y seguir su marcha como un rey del asfalto que es lo que es el 3.0TID. Yo me divierto de esa manera. Si veo que quiero ir a 140 y la rampa “no da de si” pues le doy al controlador y se pone el coche a 140 km. Si por el contrario quiero ir a 110 y la rampa “me pone” a 130 km /h pues más de lo mismo o bien le cambio a 5ª. Con el cambio a una marcha más corta lo que hacemos es dar un respiro y muuuuucha más vida a nuestras pastillas y discos d freno. Es que me encantan las máquinas, de todo tipo, y no puedo “verlas sufrir”. Es decir que las cuido como si fueran una prolongación de mí cuerpo. Las mimo para que ellas me mimen a mí. Mi anterior Golf y mi anterior Saab 9-3 los dejé mejor que nuevos. Los propietarios están contentísimos con ellos.

La leche!!!. La gente se mete en cada una... Necesitará un batería de camión. No?.

Philips Vision Plus.

Insisto, qué “alpiste” le ponéis?.

En tu ciudad solo tenéis ese de Audi, no?. En Zaragoza pasa lo mismo e intentan abusar lo que pasa es que la gente nos vamos fuera y no les damos ese gustazo. Justamente, yo soy de Castellón y lo he comprado en Alcañiz (Teruel). Si todos hicieramos igual, se pondrian al terreno, pero de momento, así está la cosa. Lo que pasa es que, a un con los que les damos la espalda, se inflan de vender.

Ah!. Que se me olvidaba. Qué más cosas te han hecho o cambiado?.

La capacidad, según el manual son 8,2ltrs. Si cobran 9 los otros 0,7, lo lógico, es que te los dieran en un botecito para rellenar si te hace falta. Dónde la has pasado?. Era la de los primeros 15.000Km?. La siguiente es a los 15.000 también o has puesto el Long Life y será a los 30.000?. Un saludo, majete.

Ufff . Es que en el segundo hay más tela que cortar. :cry1: Lo que sí hace bien es forma delante la famosa “ola”. No la de La Jurado, eh!!!, sino la de vadeo.

Solo te puedo decir que de una manera u otra la repares porque te jugará una mala, muy mala pasada, cuando más necesites tus frenos. :cry1: Cuidado.