Blashford

Menuda currada. :cry1: Queda muy bien pero hay que saber en lo que se mete uno al hacerlo. Y sí, los portes son, los que pone en eBay solo para Reino Unido.

Joer, y lo larga que es la tapia. Se les tiene que hacer eterna. :cry1:

En tu ciudad solo tenéis ese de Audi, no?. En Zaragoza pasa lo mismo e intentan abusar lo que pasa es que la gente nos vamos fuera y no les damos ese gustazo. :lmfao: :lmfao:

Para el 2010 es cuando toca cambiar?. No es antes?. :lmfao:

Por supuesto que afecta al motor. Si la bomba falla… el motor falla en la misma medida. :lmfao: Cuántos km llevabas con ella?. Tipo de gasoil que usas?. Has cambiado de marca o tipo de gasoil hace relativamente poco?. Si te la cambian en garantía… cámbiala pero YA!!!. :lmfao: :lmfao:

Holasssss, Lo importante es que los kilómetros que te digan que son, sean de verdad. :lmfao: Yo antes de coger uno barato que no me fíe de los km o uno algo más caro con algunos kilómetros pero un buen mantenimiento… lo tengo claro, el último. El coche, tanto el anterior como el nuevo son para uso y disfrute a tope. :lmfao: :lmfao:

Este otro vídeo es muy completito: http://es.youtube.com/watch?v=IHUW6o6JOBU

Alguien sabe que Picho$%$&as hace este tío?. Vídeo: http://es.youtube.com/watch?v=qLDPJLWcCFs

El Haldex no está nada mal pero el Torsen puede con lo que le echen. El vídeo que”rompe la pana”: http://es.youtube.com/watch?v=8zfKRdgoRo4

Ju, ju, ju. Bienvenido al Club... Cuántos Km llevas ya?. Muy importante es como le hagas los primeros miles. En los siguientes... nunca “subirlo de vueltas” con el motor frío. Esperar a que se “te ponga la aguja” en el centro del control de la temperatura del refrigerante y entonces subirlo poco a poco. Con eso ya llevas mucho ganado en la puesta en marcha. En carretera, siempre pero más en verano, y si hemos ido a fondo con él hay que esperar al ralentí unos minutitos antes de apagar el motor. Ya no por el motor en sí sino por el turbo. El eje del turbo está girando todavía cuando paramos el motor. El hacer eso implica que la bomba de aceite se para y no refrigera la zona circundante del eje del turbo, él cual sigue erre que erre girando por inercia, esto provoca un incremento considerable de ese área y la formación de carbonillas interiores por la cristalización del aceite estancado y sin refrigerar. Lo cual desemboca en un bloqueo paulatino del eje y un gripado del turbo. :clap1: Yo, que soy muy maniático llego a abrir, con el motor en marcha, el capó para que se disipe toda “la caló” del compartimiento motor. La verdad es que esto ayuda mucho a evacuar el calor del motor. Luego apago y dejo el capó abierto un ratito o hasta que reanudo la marcha. Esto se puede hacer si paras en autopista y tienes el coche al lado o si al llegar a tu destino tienes que descargar algo. En el garaje de tu casa al aparcar... Ah!!. Un caso claro afectado, por lo arriba descrito, es cuando vamos a repostar en autopista. Llegamos a cientoypico y, c***!!!, si no tengo alpiste y ... mira una gasolinera, voy a parar. Entramos y apagamos el motor, como debe ser, y repostamos. Cuidado. Imaginaos como está el turbo en ese momento. Hace unos segundos a 25.000 vueltas su eje y ahora en parado, a 37º C... Yo lo que hago es entro, paro, sin molestar, apartado antes de los surtidores y a los dos minutos entro al surtidor. Puede sonar exagerado pero las averías surgen por: Fallo de manufactura de la pieza, fin de su vida útil y mal uso. Si nos quitamos la del mal uso y corregimos, con un buen mantenimiento, la del final de la vida útil... ya solo nos queda el azar de una pieza mal fabricada.

Joer, qué suerte con el anterior propietario!!!. :clap1: El hombre le cambió la correo antes de tiempo. Si lo conocéis y por ese dato... vais a tener coche hasta aburriros. Cosa que con un Allroad, será imposible.

El primero te hace pensar... con lo piraos que estamos al gente... :clap1: El segundo es divertidísimo. Casi me meo!!!.

Lo pagas tu en un total que pagas abonas por el coche. Están, como ya te han dicho, gestoría, preentrega...

El impuesto de matriculación sube, en tu caso (como hubiese sido en el mío, un 2, 75 % a primeros de año. Si eso ya está incluido... hay que tenerlo en cuenta como “descuento” respecto a los precios de este año. Yo tenía, una cláusula, que si el coche llegaba en Enero o más adelante debería pagar el nuevo impuesto por lo que hubiese sido un 2,75% más.

No sé. Tenemos el país que nos merecemos?. Quiero decir, somos todos así de sinvergüenzas?. Seguro que en Dinamarca, Suecia, >Finlandia se dan poquííííísimos casos de este y otros tipos. Para todo esto solo vale una cosa que el estado, en lugar de estar peleándose unos con otros (los políticos), se dedique a crear leyes, a aplicarlas y a perseguir a estos manguis. Esto afecta a la seguridad del vehículo, no?. Esto es una acción legal en primera regla.

El precio del coche “base” es un poco alto, no?.

En el foro de Concesionarios había algún hilo sobre esto.

Pues será lo siguiente que nos pongan en los pueblos porque están minados. Claro que en la posición Allroad de la suspensión neumática… los devoras y ni te enteras. El vídeo es muy bueno.

No está mal eso de ponerle 20€ como antirrobo pero… un coñazo, no?.

Tomá!!!. Explica un poco eso de la tarjeta Solred….

Descuento... Ya casi no me acuerdo. Valía 76.000 y pico y se me quedó en 70.000 justos. Eso, sí, armado hasta los dientes. en Tudauto (Tudela).

Tu coche es de importación no?. Por lo de la radiofrecuencia, el año de garantía, etc... Cuántos Km. tiene?.

Yo, en el mío (3.0TDI) lo voy mirando de vez en cuando y en los 2.800 km que llevo de momento, no he notado que baje. <_< De todas maneras el consumo de aceite te lo pone, el máximo, en el libro de instrucciones. Pone hasta medio litro a los 1.000Km. No gastan eso el 1 por 1.000 de nuestros coches, sea cual sea el motor pero al que le toca el malo... que se prepare. También pone, lo acabo de leer, que en los primeros 5.000 Km es normal que consuma más de ese 0,5 l/1.000Km. <_<

Influye mucho, claramente, el régimen de las revoluciones del motor cuando el coche está frío. El dejarlo que se caliente tranquilamente y luego subir de régimen es lo fundamental. A mí que lo hago así, el otro día me marcaba que me quedaban 12.600Km hasta el servicio (empecé con 15.000) y llevaba de marcador 2.440. Es decir, 40Km más de los 15.000. Sirve de referencia ya que como el cálculo lo hace con una variación mínima de 100K pues... ahí, ahí, estamos en los 15.000 originales. Lo dicho, hasta que no tengo la aguja en el centro del indicador de temperatura de refrigerante... al paso de la burra. :ranting2:

Yo creo que es como todo en esta vida. Si te entra en tu presupuesto... pues lo pones... si no te entra... pues se conduce con más precaución o se da uno la vuelta. Si no te entra en el presupuesto pero lo necesitas por la zona donde vives pues le quitas otras cosas al coche y se lo pones. Más seguro?. Sin duda. Más gasto?. También. Al comprarlo, en ruedas, en seguro, en combustible... Lo ponemos en una balanza, junto con otras muchas cosas y al final para equilibrarla, si está desnivelada, hay que quitar (equipamiento-modelo de coche...) o poner (dinero, siempre dinero). :ranting2: