Blashford

He mirado el manual del mío, Noviembre 07, y… no lleva radiofrecuencia. En el coche… tampoco.

Los faros... son diferentes en los USA, no?.

Uffff, difícil. Aprovecha el tiempo informándote de tu coche hasta que lo conozcas tanto como los ingenieros que lo parieron. Eso hago yo. Consigue, como sea, un manual de tal manera que cuando te montes en él por primera vez no tengas que perder horas y horas aprendiendo todas las pijaditas que lleva. Lee y relee le manual. Tatúatelo como el individuo ese de la película Memento de la cual os dejo un vídeo. Como no se ve: http://www.youtube.com/watch?v=-LhtkbtVkfk Sin chuflas, aprende todo lo que puedas sobre tu coche para disfrutarlo desde el primer momento.

Bueno, quizá es que no llegan y cuando se les terminan... lo dejan en la calle o en el garaje o bien es una manera de engañarse y pensar que le echas poco. :at: Si vas y le pones 70€ como yo cuando lo lleno desde la reserva (depósito de 80litros)... igual se caen de culo!!!. Prefiero ponerle siempre “hasta arriba” ya que tiene que ser un coñazo tener que ir a ponerle cada 10€. <_<

Pues sí, ya lo estáis poniendo aunque solo sea por curiosidad. Es “llegar y ponerlo” o hay que tocar software también?. <_<

El de Audi no sé como funciona pero en otras marcas sí que hay un relé que controla el tiempo y/o la temperatura de las resistencias. No te funciona nada de nada o te falla por zonas. Si es entero... relé o algún cable. Si es por zonas... resistencias cortadas en alguna parte. <_<

Más, más… :ranting2: <_<

Yo reprogramé mi 9-3 TID y ha funcionado de maravilla. La cuestión está en no reprogramarlo hasta su tope. Los que te lo van a hacer… son de fíar?.

Hay mucho “cliente” en África y el este de Europa deseoso de comprar nuestros coches a un precio “módico”. Tenemos mucha gentuza en el país que se dedica a la “exportación” de vehículos de lujo a la carta.

A mí me gustan los tres. Los tres los miré, antes de decidirme por el Allroad, y los tres están a l mismo nivel. Igualados en calidades, en motores y equipamientos. Ah, también en precio. Mercedes ha bajado su calidad, mucha, en estos últimos años y se ah resentido algo. Ahora vuelven a la carga, con la calidad porque recuperar el buen nombre cuesta mucho. Menos mal que eran Mercedes que si llegan a ser una marca generalista… BMW ha vendido muuuucho. Se han hecho con un buen nombre y han acertado con diseños y modelos… Se cotizan porque lo valen. LA parte mala es que todos los quinquilleros quieren llevar uno y se ve mucho macarra con BMW. Importados pero BMW. Audi ha trabajo muy duro para ponerse al mismo nivel y lo está. En motores está a la para lo cual significa que montamos lo mejorcito que hay en el mundo del automóvil si quitamos a los deportivos de lujo. Audi, además, está en lo más alto en satisfacción de clientes porque sus coches no dan pegas. Eso vale su peso en oro. Cuesta mantenerlo pero da unos resultados magníficos. El A6 y el A4 son los mejores de su categoría, en fiabilidad, por delante del resto. En Autobild, Audi es la primera no japonesa. Mi padre está empeñado en cogerse el clase C y a mí, que lo estuve viendo cuando miré el clase E (por cierto me gustó mucho el E-4Matic) los plástico que tiene… no me vuelven, para nada, loco. Me dio la sensación de coche de gama más baja. Eso sí, por fuera me encanta. Yo preferiría que se comprase el A4 nuevo con quattro. Ya veremos.

También le influye el frío y el “alpiste” que le hayas puesto. Has repostado en el mismo sitio de siempre?. Gasoil del “barato” o del caro?.

En todo caso debería haber sido al revés. También lo notas en marcha o solo al ralentí?.

Si te pilla "la Guardia Feliz" sin la luz de matrícula, no me refiero a la foto del radar, te van a dar... . Es un requisito legal. :drool:

Yo le pongo del “güeno” desde el principio. Investigando sobre los combustibles he leído, como no, que ayudan a los filtros de partículas ya que al llevar menos azufre consume menos y mejoran el rendimiento del filtro que a su vez emite menos hollín por ser bajo en azufre. Una duda que tengo y que hace tiempo quiero plasmar en el foro es que… CLH reparte el mismo diesel del barato y del caro a todas las gasolineras, no?. No me creo que Galp lo traiga de Portugal, CAMPSA, Repsol y Petronor de Tarragona y el resto de otros sitios. Creo que son los mismos y lo distribuyen según donde está cada refinería situada geográficamente. Alguien puede confirmar esto de primera mano?. Vaya!. Ya he leido que alguien sí asegura que sí que hay diferencias. Qué le ponen a unos que no le ponen a los otros?.

Y… de que tipo las lleva el A6 nuevo?.

Arrrrrrgggggghhhhhh. La pena es que no le daba el sol para que brille con ese color tan chulo que tiene. Ponlo al sol, hazle más y súbelas. Ese color también me gustaba para mi Allroad. Estarás atacado, no?.

Bueeeeeeeno, todo llega y si lo hace con adelanto, mejor. jjmp, enhorabuena. Ya sabes, tal y como lo cojas, gasoil, yo le pondría del “güeno” y a carretera. Nada de ciudad. Y tu, carnacas, ya nos estás contando que es lo que te ha pasado, hombre. Que las penas compartidas son menos. Yo ya llevo 2400Km en el mío desde el día 30 de Octubre. 25 días de alegrías.

La virgen!!!!!. Este te pasa por encima y ni se entera.

Pues la verdad es que no lo se. Creo que cuando me lo dieron estaba a 2.5 bar, 8 meses despues estaba a 2,4. Con los consejos de unos amigos, lo pase a 2,8 bar a final de octubre. Me parecio notar menos ruido, pero tambien algo mas de concumo. Igual este ultimo sea por otra razon. Algo sobre los Michelin? Yo, en el Allroad, llevo las presiones de los neumáticos en una pegatina que va en la cara interior de la tapa de combustible. Mira la que mejor se ajuste a tu conducción y peso y ponla. El otro día las puse a 2,6. Lo curioso es que el medidor automático de presión de los neumáticos me indicaba que estaban a 2,5 en el MMI. Digo curioso porque el presostato que uso para ajustar la presión de las ruedas está calibrado y debería ir “al unísono” con el del coche. Será por la temperatura, quizá…

Hay una gran verdad que es que si llevamos el compresor (modo Eco) desconectado y vamos a 200 Km/hora el “bendix” del mismo sufre más que si lo conectamos a ralentí. Al girar el motor a más velocidad el acoplamiento sufre más también. El pisar el embrague es para hacer caer, un poco las revoluciones del motor y desacoplarlo de la caja de cambios para que sea menos brusco. Lo que yo sí que hago, ya sé que soy un manías , es en viajes largos, si paro, desconecto solo el compresor cuando dejo el motor a ralentí (incluso abro el capó para evacuar más el calor), para descargar al motor de un trabajo adicional.

Hola, Qué opináis de un A4 berlina con 110.000Km para un amigo mío. Lleva el motor 1.8T. Es de su hermana y se lo quita. Le pide 8.000 €. Solo lo ha llevado ella. Año: 2001 Color: plata. Climatizador, sin cuero, sin quattro. Veis bien ese precio?. Cómo e cotizan estos coches en el mercado?. Gracias.

Vaya, ya lo siento. <_< O un falso contacto que hace que falle y parpadee o se apague (por eso da el fallo en el FIS (por comparación de consumo)) o bien un fallo de la unidad electrónica de ese faro. Las lámparas son las “que venían” con el coche de fábrica?. Kmtrs?.

El cálculo tiene que hacer o la unidad de control del motor o la unidad central general del vehículo. Ambas recibirán la información de los distintos sensores y la fórmula matemática alo irá calculando. Luego se envía ese dato al cuadro y este lo plasma. Cómo hace ese cálculo, lo tiene que hacer con los datos que le dan los sensores que ya monta el vehículo. Se apoyarán en los del ABS (Velocidad), Sensores de revoluciones del motor (Rango de uso del mismo), si tiene en cuenta los arranques... El interruptor de encendido, Sensor de temperatura del aceite (temperatura de uso del mismo), etc. La respuesta la tendrá Audi y los diseñadores del software de las unidades de control (motor-general). <_<

Si te sirve, a mí en Zaragoza, no en Tudauto (Tudela) donde lo compré, me cobraban de más en el vehículo (a “pelo”) y en la pintura metalizada. <_< Siempre respecto a la web oficial de Audi, claro.

Yo sí sé que pensar. Menudo tiparraco!!!. :clap1: Como para cruzarte con él.