Blashford

Es muy importante, también, que os aprieten de nuevo las tuercas, ya sé que suena mal, de la rueda con una máquina con control de par de apriete para no dañar los tornillos y, a su vez, “cruzar la rueda en los tornillos. :clap1: Vamos que si os las aprietan con máquinas neumáticas, éstas va a tope hasta que la ellos “ven” que al tuerca ha ido a topen en el conjunto tornillo-llanta. Las tuercas de nuestros coches se montan en fábrica con una máquina que “solo” las aprietas hasta el par que el ingeniero ha establecido. Todo lo que sea excederlo... es muy negativo para las ruedas.

En los Allroad nuevos no se puede bloquear la suspensión manualmente sinó a través del MMI, hay un parámetro que pone modo levantar con gato (o algo así) y te bloquea la suspensión para poder cambiar una rueda por ejemplo. S2 Correcto, hay una posición, que se “maneja” desde el MMI que es para elevar, y bloquear el coche en esa posición si es necesario cambiar una rueda. todas estas supensiones son hidráulicas son los amortiguadores los que cambia: Aire o muelle en mi allroad del 2001 se nota más cómodo en la posición 3 que en la 2, pero en la más elevada (4) es verdad que va algo más dura, seguramente por el poco recorrido negativo que le queda y para evitar hundimientos en vadeos y demás También correcto ya que los “balones” elevan la carrocería pero son los amortiguadores, y su centralita electro-hidráulica, la que regula la dureza de los mismo. Tanto es así que ya te dicen, en el manual, que vayas a la velocidad que vayas, siempre te endurecen la amortiguación un pelín cuando el vehículo detecta, me imagino que con un sensor de ángulo de giro en la columna de dirección, que vas estás tomando una curva.

Vamos, que las de la competencia de repuestos son mejores, no?. De qué casa son?.

Suena interesante.

En mi Allroad venían de serie. Pero…tu dices que llevas los pilotos en las puertas, no?. La pregunta sería: Si los llevas se pueden activar?.

Yo he hecho 90.000 al A4 y 50.000 kms al A6 con el gasoil barato de BP, y perfecto. He llegado a probar el caro y no he notado nada de nada. Yo no digo que el “barato” sea malo, solo que “el menos barato ” es mejor. También digo bien claro que si hiciese una burrada de kilómetro, a lo mejor, me planteaba el intercalar un tipo y otro de gasoil. :crying_anim: de esta discusion me quedo alucinado con una parte. PERO DESDE CUANDO ESTAAA EL GASOLI BARAAATOOOOOO. Desde nunca por eso lo pongo “asín” = “barato”. Juas.

Es un nuevo centro comercial en la carretera de Madrid. Habrá que ir a verlo. Aunque yo ya estoy servido. :crying_anim:

Hoy he ido por varias pista y nada d golpe seco. También he ido por varios pueblos con los “dichosos” bumpers y tampoco. Lo que ha dicho “all road the best” lo iba a comentar yo también. En modo Allroad o Lift la amortiguación se endurece para evitar que el coche se “hunda” en los baches de las pistas pero de eso a un ruido fuerte… no. :crying_anim:

Buen gusto. :crying_anim: Je, je, je. :crying_anim:

A ver si en Pamplona oigo un 2.0 para ver cuanta diferencia de rumorosidad hay con el mío.

Yo he hecho 90.000 al A4 y 50.000 kms al A6 con el gasoil barato de BP, y perfecto. He llegado a probar el caro y no he notado nada de nada. Yo no digo que el “barato” sea malo, solo que “el menos barato” es mejor. También digo bien claro que si hiciese una burrada de kilómetro, a lo mejor, me planteaba el intercalar un tipo y otro de gasoil.

Ahí ya entran los cupos de los concesionarios. Si el tuyo lo tenía “lleno” pues han de esperar a los pedidos “normales” de los otros concesionarios. Cuando a estos les están fabricando sus cupos entran los de reserva de los otros.. y así todo el rato.

Me gusta. Es de Navarra, no?. Eso sí, en la nieve se verá poco. Juas.

No os calentéis que luego nos arrepentimos... <_< Cada uno se compra lo que más se ajusta a sus necesidades, gustos y presupuesto. Con todo eso, se hace un cóctel y sale... el coche que tenemos cada uno. Para mí todas las motorizaciones son muy respetables. Nos amoldamos a ellas y tan felices , que es de lo que se trata. Unos dan mayor prestaciones, otros unos consumos de risa... pero si les aplicamos la inversa ni los unos ni los otros consumen tanto ni tienen malas prestaciones. Cuando los ingenieros deciden una gama de motorizaciones, por norma general, son motores totalmente válidos para esa carrocerías. <_<

Puede ser o la típica arenilla de oxido del radiador o... si es tipo barro yo he visto alguno y era que la junta de la culata estaba cascada.

Os cuento. En el Allroad va el motor tan sumamente fino que no se nota si es diesel, gasolina o nuclear. De verdad, nada de nada. Además al llevar doble cristal en todo el vehículo... ni te cuento. Mi mujer me dice ayer... “no se oye nada”. Se refería a nada de nada. Ni motor, ni ruedas, ni aire, ni los otros coches... el silencio. :ranting2: A lo que iba; en mi Saab le ponía del normal siempre y un día, harto de leer y estudiar cosas por foros y empresas me decidí a poner del caro para quitármelo de la cabeza. Digo esto porque iba convencido de que era un plazebazo de narices, un engaño, etc. Paro en la gasolinera, le pongo, siempre reposto cuando me marca la reserva, hasta arriba de superdiesel y... me siento pongo el motor en marcha... muchísimo menos ruido de traqueteo diesel. Esa fue mi escandalosa sensación de cambio. Luego, en marcha... menos ruido y más suave y eso que solo tenía un aprox. 85% de diesel del caro ya que lo mezclé con la reserva. Noté muuucha diferencia. Me quedé sorprendido.

EL MIO TARDÓ SEIS MESES El mio, el día uno empezaron a fabricarlo. En audiclas me dicen que el proceso de fabricación tarda una samana. Por lo que he leido en este foro, una vez fabricado tarda unos quince días +- en venir. A mí, el proceso que me ha tardado, ha sido, hasta la comfirmación de pedido, dos meses, el siguiente paso, hasta la producción, me dijeron en audiclas, cuatro semanas y han sido veinte dias. De momento tengo la esperanza de que me entrará este año. Un saludo Jolín, pues si que tienen lista de espera... o que mal lo gestionan. Mira, en Audiclass, que día hizo tu concesionario el pedido. A mí, con el Allroad, en el mismo momento en que di la señal. Ahí tienes mi viagito. 24/8 Pedido recibido 11/10 Pedido comfirmado 01/11 Vehiculo en producción Uffffffff. Me temo que te cogieron las vacaciones de cierre de planta de verano. Eso son unos 20 días… más.

Yo llevo Tiptronic y de maravilla. Para freno motor… reduzco con las levas del volante. Ideales.

Pues vaya tela si se te “cae” el portón en “la sesera”.

Yo “estudié” mucho lo de los diesel con bajo contenido en azufre y las petroleras suplen esa falta de azufre, él cual sirve para lubricar las partes móviles y en contacto entres sí del sistema de inyección, con unos aditivos especiales para el caso. Así que poco miedo por ese lado. :clap1: Yo os recomendaría el gasoil caro porque es mejor ya que se inyecta más pulverizado en los cilindros, los ensucia menos y al mejorar la combustión también hay menos “traqueteo diesel” y menor consumo. Se empiezan a notar sus efectos, si antes has usado depósitos del “barato” a los 4 ó 5 depósitos ya que hasta que “limpias” el tanque es la cantidad de depósitos que se necesita. Hay que tener en cuenta que lo que te queda en la reserva se va diluyendo poco a poco con los siguientes depósitos. También os digo que si es para trabajo y si sois vosotros quien pone el dinero del alpiste... pues quizá uno de cada o uno bueno cada tres o cuatro del “barato”. Yo, como soy muy maniático, les he puesto a todos mis coches un bote de limpiador de inyectores cada 10.000Km como un reloj y han ido de cine. Por qué os digo esto?. Porque en teoría con el nuevo combustible “caro” esos productos limpiadores ya los lleva. El que sí da problemas es el Biodiesel. de hecho en mi coche pone que no se me ocurra repostar Biodiesel. Cuidado con esto!!!!. Está en el manual de instrucciones. :clap1: :clap1:

Horroroso!!!!!. :clap1: Mejor el de serie. Lo que pasa es que con los nuevos neo-horteras que hay por el mundo.. pues seguro que tiene su público. :clap1: :clap1:

EL MIO TARDÓ SEIS MESES El mio, el día uno empezaron a fabricarlo. En audiclas me dicen que el proceso de fabricación tarda una samana. Por lo que he leido en este foro, una vez fabricado tarda unos quince días +- en venir. A mí, el proceso que me ha tardado, ha sido, hasta la comfirmación de pedido, dos meses, el siguiente paso, hasta la producción, me dijeron en audiclas, cuatro semanas y han sido veinte dias. De momento tengo la esperanza de que me entrará este año. Un saludo Jolín, pues si que tienen lista de espera... o que mal lo gestionan. Mira, en Audiclass, que día hizo tu concesionario el pedido. A mí, con el Allroad, en el mismo momento en que di la señal.

Pues se nota que va de cine pero como lo he llevado, de momento, como máximo a 140Km/h es como si Arnold Schwarzenegger levantase una pesa de 10Kg. Eso sí, alpiste (gasoil) del “güeno”. A mí Saab ya se lo ponía y el motor iba mucho mejor (y no es efecto palcebo). <_< El único problema, y Abuelo fue testigo, es que todavía cuando freno por impulso el pié izquierdo sale disparado y toca el freno con el peligro que eso conlleva. Mira que he llevado automáticos pero... no hay manera. :crying_anim: Será cuestión de tiempo. :ranting2: Nos veremos en Navarra?.

Hola y enhorabuena. 1. Sí, las llamadas a revisión son “normales”. 2. Ni idea. 3. . 4. Me imagino que mecánicamente es viable y horrorosamente costoso pero creo que la política de Audi es no montar nada, pero ni lo más mínimo, que no venga de fábrica. Te servirá de ayuda esta web: http://www.stagemotion.com/

El aire frío es “de la calle” ya que el compresor no llega nunca a funcionar ya que lo debe mover la correa de periféricos del motor. En el Allroad cualquier consumo que sobrecargue la batería se va desconectando para evitar problemas de arranque. :clap1: