Xabby

Los combustibles parecen tener el precio que los usuarios están dispuestos a pagar por ellos. Una cosa similar a lo que ocurre con los pisos. De momento las petroleras no han encontrado una bajada significativa en el consumo, hecho que sí frenaría la escalada de precios. Pero es más, estas petroleras van un paso por delante nuestra y tienen estudios de mercado, uno de los cuales les informa que con el litro a 2€ habría un 40% de conductores que sí restringirían ya seriamente el uso del vehículo y ese parece ser un horizonte. Así que imagino que mientras no llegan a él, aún hay camino para recorrer con subidas. Subidas que no olvidemos la mayoría de las veces no están justificadas y que son motivadas por una tremenda especulación. Otra cosa son los gobiernos que con estas subidas ven incrementados sus ingresos ya que el impuesto que aplican no es fijo si no progresivo. Luego pueden prometer a los ciudadanos todo tipo de prebendas que al final han salido de sus bolsillos vía surtidor.

Aunque tenemos ya temas comparando modelos TFSI con otros TDI, abro este post para comentar el tema diesel/gasolina en términos generales de modo que sirva de orientación vista la última escalada de precios e incluso como el gasoil supera ya a la gasolina. Para empezar os adjunto un texto sacado de la prensa de hoy mismo muy interesante.- Hasta ahora, estaba comúnmente extendida la idea de que resultaba más económico a largo plazo tener un coche diésel. A pesar de que la adquisición del vehículo suponía un desembolso más alto, el menor consumo y el precio del gasoil justificaban la compra para muchos ciudadanos. Sobre todo para aquellos que utilizan el coche de forma frecuente. Estas son las claves del nuevo escenario y sus consecuencias para los usuarios. 1 ¿Compensa la elección diésel? Los expertos no coinciden en las respuestas. La Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto) estima que el actual contexto de precios hará que la dieselización del mercado toque techo y advierte de que en los próximos meses ganará terreno la compra de vehículos con motorización de gasolina. Sin embargo, la patronal considera que el precio del gasoil tendría que subir todavía más para que la adquisición de un coche diésel no resultara realmente rentable para aquellos automovilistas que realicen, al menos, 30.000 kilómetros anuales y que prevean mantener el automóvil durante diez años. Otros expertos apuntan que estas diferencias se han difuminado porque los vehículos diésel de gama media tienen un consumo de seis litros cada cien kilómetros, solo uno menos que el que registran los mismos modelos de gasolina. 2 ¿Cuáles son las ventajas y las desventajas de una u otra opción? Desaparecido de forma temporal el factor favorable de un menor precio del litro, el diésel sigue siendo un tipo de coche que consume menos. Además, en los últimos años se han desarrollado con intensidad este tipo de automóviles por una mejor optimización del ciclo de emisiones y por la desaparición de los inconvenientes históricos que siempre han perseguido a estos coches, como el molesto olor a combustible o el ruido que hacía el motor a bajas revoluciones. Otro aspecto a tener en cuenta en la comparativa de ambas opciones es que, en el mercado de segunda mano, un diésel se deprecia un 5% menos que su equivalente de gasolina. Es decir, el coche de gasoil se compra más caro, pero se vende también a un precio mayor. El coste de mantenimiento de un vehículo viene marcado por la periodicidad de las revisiones y por el coste de las piezas. Los diésel sufren menos averías y requieren menos revisiones, pero los arreglos son mucho más caros debido al mayor precio de los recambios. Los concesionarios coinciden en que, analizando ventajas y desventajas, se requiere un mayor desembolso en el mantenimiento de un diésel. Desde el punto de vista ecológico, los vehículos de gasolina contaminan menos. 3 ¿Volverá el litro de gasoil a ser más barato que el de gasolina? La Asociación de Operadores de Productos Petrolíferos cree que habrá que esperar al verano para asistir a un cambio de tendencia. Pero nadie se atreve a vaticinar si el gasoil volverá a venderse más barato que la gasolina, tal y como ha venido sucediendo hasta ahora. «Creo que si los precios de ambos se equilibrarán, igual el diésel vuelve a situarse por debajo, pero siempre en valores lo suficientemente altos como para plantearse si compensa respecto a la gasolina; el equilibrio llegará en verano ya que por ahora la demanda de gasoil de China sigue siendo muy alta porque están a finales del invierno», explicaba ayer un empresario gallego del sector. Los gasolineros consideran que para volver a una situación como la anterior deben darse dos condiciones: que haya una brusca caída de la cotización internacional, o que España reduzca su dependencia de las importaciones de gasoil, apostando aquí por nuevas refinerías. 4 ¿Qué otros riesgos corre el usuario? La hiperinflación que sufre el gasoil supone una grave amenaza para la estabilidad de los precios. La mayor parte de los transportistas de mercancías de España utilizan vehículos diésel y el sobrecoste del litro los ha colocado, una vez más, ante una situación financiera delicada. Si optan por repercutir aún más el encarecimiento de los carburantes en las tarifas de transporte podría entrarse en una dinámica inflacionista de efecto dominó, que afectaría a muchos productos.

Creo que es más justo hacer esa diferencia respecto al 120cv TDI que se ha anunciado por aquí para el mes de mayo. Es posible que ese modelo ande sobre los 29.000€. Ahí las diferencias de precio entre ambos imagino que serán mínimas.

Para Xabi5 Puedes informarnos algo más de esas combinaciones de llantas con S-Line exterior. Qué más modelos tenías opción. Es que el sobreprecio ese para unas 19" está genial. Imagino que la misma oferta está disponible en 18". Gracias y un saludo.

Me remito a lo que lei en prensa esta mañana: 1 de enero de 2009 dejará de haber el gasoleo A por ser un combustible con más de 10ppm de azufre. Solo habrá el extra ese. De confirmarse nos estaremos acercando a los standards de otros paises (lease EEUU) donde solo son rentables los diesel si haces muuuuchos kilometros. Imagino que tambien será una manera de potenciar el biodiesel. Pero no solo eso, la cosa se promete caliente hacia el verano y no por el sol estival. De momento tendremos un anticipo en las próximas semanas así que llegue a las gasolineras el petroleo que se acaba de comprar estos días a unos 108$. Nada, la solución queda en hacer todas las carreteras cuesta abajo!!!.

Confirmo que se trata de una apreciación personal y por lo tanto totalmente subjetiva y cuestionable.

Empiezo a estar ya casi de acuerdo contigo. Por que ¿habeis pensado que desaparecerá el gasoleo A y que tendrémos que meter todos el extra?. Y la diferencía gasoleo-gasolina estoy seguro que se incrementará más aún y sin tener que esperar mucho. Se veia venir hace tiempo al ver que se vendían menos coches de gasolina. El pastel del diesel era muy grande como para dejarlo asi como así. La otra opción es el biodiesel.....¿será fiabale al 100%? ¿subirá al mismo ritmo?. Me pacere que las cosas están empezando a cambiar bastante. Ojito.

Jajaja. Gracias por la recomendación. Ya se verá en que queda todo eso. Sé que Mercedes tambien va a consumir un poco más o esa impresión es la que me dá. Lo de que Mercedes es más caro pues tambien depende pues bien sabeis que los opcionales de Audi tampoco vienen de regalo. Como ejemplo tenemos que por el precio del xenon de Audi, Merdeces dá tambien la luz de curva. Y más sorpresas que me he llevado. El problema que tiene Mercedes es que cuando tienes el precio configurado hay que clavarle un 9,75% de matriculación frente al 4,75% de Audi ya que sus coches emiten más. Para solventar eso debes llevarte ruedas de 16". Lo que no sé es si una vez matriculado con el 4,75% tu puedes calzarlo con 17" sin tener problemas por ello por haberte saltado el impuesto alegremente. Ahora mismo no estoy más a favor de una marca u otra si bien ayer tarde me quedé delante de un A4 azul marino que estaba aquí en mi calle observándolo bien. Es un cochazo sin duda. Lo mires por donde lo mires. Pero como se echa en falta un poco de más poderío a ese frontal. Con lo poco que costaba dejar de serie el morro del S-Line. Son cosas que no entiendo. Luego me venía a la memoria el morro del C Avantgarde y bueno....no hay color, seamos justos. Hablando ya de otras cosas y comparando el paquete AMG frente al S-Line debo decir que el de Audi es más ambicioso pues incluye asientos más deportivos en piel etc y a cambio te despluman más de 5000€. En eso AMG es más racional pues se vá a unos 2500€ (poco más que nuestro querido S-Line exterior) y por ese precio te dan faldones, taloneras, asientos deportivos (comodos pero no tan buenos como el de Audi), unas llantas preciosas en 17" (18" opcional), dirección paramétrica, volante deportivo (en Audi ya sabeis que se paga aparte), discos perforados con pinza MB, tren rodaje deportivo etc. Ahí creo que Audi debía pasarse menos y ofrecer un paquete más ajustado en precio. Os dejo un Avantgarde AMG en blanco y llanta 18", pintura sin sobrecoste, por supuesto.

La opción de 120cv Tdi me parece muy buena sobretodo para los que ya no le pisamos al coche como antes y circulamos siempre por autovía. Te permite por el mismo presupuesto que tienes pensado para un 143cv, llevarte más equipamiento, hasta navegador casi. Yo ya casi soy de tempomat, dejarlo en 120-125 y olvidarse de radares y dedicarse a oir música mientras conduces. Por otro lado consumirá algo menos, creo yo y eso tambien es importante viendo como se ponen las cosas. Hoy mismo el gasoil ya está más caro que la gasolina y al parecer esa diferencia se va a incrementar hacia el verano por lo cual igual hasta hay que empezar a replantearse si compensa adquirir un TDI. Pensemos que el diesel mejorado es más caro y que está llamado a sustituir al A mientras los biocarburantes no ofrecen una alternativa en precio mucho más favorable.

Ya, ya, menuda suerte teneis ahí para eso. :crying_anim: Un pregunta que os quiero hacer. De cara a llevar S-Line exterior ¿qué veis mejor el negro Brillante o el Phantom?. Recordad que lleva esos antiniebla cromados y el perfil de alumnio inferior. En contraste con un negro puede ser brutal pq además el morro tambien cambia. De quedar bien con el negro brillante,lo que te ahorras en el perlado ya casi tienes medio S-Line. A todo eso se me ocurren luego las BBS en 18"........dios mio, creo que no voy a dar esperado ya más...............

Alguien puede comentar si merece la pena llevar levas y que ventajas vamos a obtener. Gracias.

El secado del vehículo es importantísimo. Nunca se dede dejar que el coche se seque "al aire" ya que progresivamente se irá llenando de marcas de agua y jabón. En la pintura con un pulido le pueden pasar esas marcas pero luego en los cristales no es lo mismo. En pocos años el coche tendrá un deterioro notable. A mi lavarlo a mano no me importa tanto por que usas un cepillo de mango largo y eso es rápido pero el secado me amarga mucho por que es cansado. Además, no falla, justo despues de secarlo bien suele empezar a llover, a veces a los pocos minutos. En fin. A veces pienso, si quiero que llueva casi me voy a lavarlo que cae seguro. Saludos y buenos dias

Sería bueno poder lavar estos negros en el tunel de lavado sin que hubiera luego problemas. Cuando era nuevo mi Audi siempre lo lavaba a mano, ahora ya me da igual y mientras no viene el nuevo va al tunel por comodidad. El caso es que ya me hice tan cómodo que no tengo ganas de más caldero y bayeta. Uno de mis quebraderos es el futuro lavado de un negro. ¿Realmente estais seguros que es inofensivo el tunel?. Por que mira que se habla y requeteabla mal de ellos. Un saludo.

Como ya comenté, Mercedes tiene un rollo montado con el impuesto de matriculación pues al pasar de rueda 16" a 17" incumple la emisión de gases al parecer. ¿Qué cosas, no?. Eso encarece el coche por lo tanto es muy importante al configurar el precio poder saltarse ese 9,75€ si vamos a poner llantas de 17". Respecto del tamaño, es verdad que se vé más pequeño y que conste que luego en su interior se igualan mucho en espacio. No obstante eso puede ser una ventaja si no deseas un coche muy aparatoso. En realidad es como si Mercedes y BMW hubieran tenido miedo de dejar crecer algo estas series. Doy por descontado que la proxima generación si lo hará.

Ya, tambien me dejé que te ponen conexión al Ipod y alguna cosa más. Por cierto, si no quereis AMG otra opción genial es el Avantgarde blanco con techo solar panoramico negro, brutal (2.157€).

Mucho ojito al impuesto de matriculación de este coche pues aquí hablo del 4,75% cosa que pasa al 9 y pico ese si montamos llantas de 17" que es lo más normal. Ahí viene el tema: trampear esa cuestión. O sea, matricular con 16" y luego pasarse a 17". Me han dicho que no hay problema pero es cierto que desconozco si eso luego trae algún tipo de consecuencia.

En rojo con AMG sin sobrecoste de pintura, como ocurre con el negro y el blanco. Por lo demás creo que se puede quitar el 7% de descuento sin problemas pues yo no he insitido casi nada. Bueno, a mi con la propaganda que les hago aqui ya me haran el 9%

Me gusta más el interior del A4 pues este abusa un poco más de los plásticos. Eso si, con una condición, que tengamos navegador y trizona como ya tengo comentado. De todos modos tampoco está tan mal. Si se escogen los asientos en gris (equivalente al gris luz) el salpicadero es bicolor negro/gris y las puertas tambien.

Bueno, creo este tópico para no estropear otros en los que ya nos estábamos extendiendo demasiado. Entiendo que a muchos propietarios del A4 ya no les importe este discusión, no pasa nada, con no clicar encima y pasar de ella es suficiente. Sucede que tambien somos muchos los que aún estudiamos todas estas cuestiones e imagino que mucha gente que consulte el foro tambien estarán en esta tesitura. Ambos coches son geniales y darán satisfacción así los eligieramos por sorteo. Ambos militan en la primera división automovilística pero por alguna razón uno de ellos nunca da sido campeón de liga ¿sabeis a cual me refiero?. Pues bien, ese es el quiz que me motivó a pasar las puertas del concesionario de la estrella. Como Audi ha ido incrementando sus precios paulatinamente, ahora nos encontramos que la estrella que estaba allá arriba ahora está más al alcance de la mano. Así, si finalmente optamos por el A4 será con la tranquilidad de haber descartado en C con convinción o al revés. Veamos, en mi caso me he centrado en el Avantgarde diesel y en los motores C200 (136cv) y C220 (170cv). Ayer or dí los precios que obtuve y que adjunto de nuevo.- C200 136cv negro brillante con faros bixenon (leds en luces traseas), luz de curva y lavafaros 36.541,53€, me hacen un descuento del 6% y queda en 34.390€ C220 170cv mismas características 38.891,52€, hacenciendo el 6% queda en 36.600€ Ahora os pongo el equipamiento completo de un C de serie y luego le añadimos el paquete Avantgarde.- Airbag conductor y acompañante Airbags laterales delanteros Apertura remota de maletero Apoyabrazos delantero con compartimento Apoyacabezas delantero activo NECK- PRO Apoyo lumbar asiento conductor Asientos delanteros semieléctricos Asientos en tela Brighton Avisador de luces conectadas Avisador pérdida presión neumáticos Bloqueo electrónico de arranque Bluetooth básico Bolsas en respaldos asientos delanteros Botiquín Cambio manual de 6 velocidades Cenicero Cerradura con telemando por infrarrojos Cierre centralizado y apertura de emergencia Cinturones (4) con limitador tensado y pretensor Climatizador automático (Thermatic) bizona Columna de dirección ajustable Conexión automática de luces de cruce Controller (tipo MMI) Cristales calorífugos Detector de ocupación de asiento acompañante Dirección asistida Direct Control/Agility Control Elevalunas eléctricos delanteros y traseros Embellecedor en escape (C220 CDI, 200 K) (te lo ponen al 200 si quieres) ESP (Programa electr. de estabilidad) incluye ABS, ASR, BAS Espejos retrovisores eléctricos y calefactados Faros de proyección (sería si no llevas Xenon) Faros y piloto antiniebla Freno adaptativo con func. freno seco y arranque en pendiente Guantera refrigerada Indicador de temperatura exterior Isofix Kneebag (Airbag de rodilla) Llantas de aleación de 7 radios Luz en maletero Luz freno adaptativa Manillas puertas en color carrocería Molduras interiores de efecto lacado brillante Neumáticos 205/55 R16 Ordenador de viaje Parasoles con espejos cortesía iluminados Radio MB Audio 20 CD apta para MP3 y pantalla 5 Red portaobjetos en maletero Regulación interior de altura de faros Reposacabezas traseros (3) Retrovisor interior e izquierdo antideslumb. (exc. C 180 K/200 CDI) Retrovisores exteriores abatibles eléctr. (exc. C 180 K/200 CDI) Retrovisores exteriores asféricos Rueda de repuesto Minispare Sistemas de mantenimiento ASSYST Tempomat con speedtronic Triángulo de emergencia Volante multifunción básico Windowbags Ahora añadimos el acabado Avantgarde reproduzco de su web La parrilla de tres lamas en color plata brillante con listones cromados da sensación de anchura y poderío. Una banda cromada que recorre todo el contorno del vehículo subraya el enérgico trazado de la nueva Clase C. Destacan la vistosa moldura de aluminio pulido que recorre el borde inferior de las ventanillas y el asidero cromado en la parte trasera, bellamente rematada por los pilotos traseros oscuros. El interior está dominado por los contrastes de estilo deportivo. Tanto el piso como el tablero de instrumentos son de color negro. Los paneles centrales de las puertas y los apoyabrazos se ofrecen en negro o gris arrecife. Las molduras de aluminio acentúan la deportividad del habitáculo. Opcionalmente pueden sustituirse por raíz de arce negro. Los asientos se caracterizan por sus costuras horizontales y cuentan de serie con un tapizado que combina la tela Liverpool y el símil de cuero ARTICO en color negro o gris arrecife. Mucha atención a lo de "simil", no se trata de cuero si no de algo muy parecido que da el pego. No pasa nada pq va en los laterales. No confundir con asientos de piel. Que quede claro eso. Más cosas. A eso anterior podemos añadir el paquete AMG que ya refuerza aún más el caracter deportivo del Avantgarde y hablamos de unos 2.400-2500€ más y vaya cambio radical que lleva el merche. Consta de: Si desea acentuar las cualidades atléticas de la Clase C, le recomendamos el paquete deportivo AMG, con faldón delantero, faldones laterales, un marcado faldón trasero AMG y llantas de aleación AMG de 17 pulgadas y 6 radios dobles con neumáticos 225/45 delante y 245/40 detrás. Como equipo opcional se dispone de llantas de aleación AMG de 18 pulgadas y 5 radios dobles. El tren de rodaje deportivo de altura rebajada en 15 mm incide tan positivamente sobre el placer de conducción como la dirección paramétrica deportiva. Los discos de freno perforados y las pinzas de freno con distintivo Mercedes-Benz en el eje delantero presentan un aspecto de excitante dinamismo. Sus valores de deceleración, por contra, resultan muy tranquilizadores. Los modelos de gasolina están equipados asimismo con un equipo de escape deportivo. Me queda saber si el tema de meter el AMG altera el precio del impuesto de matriculación ya que Mercedes en eso tiene una historia rara con las llantas. Por lo demás para mi gusto habría tres configuraciones posibles.- Negro brillante Avantgarde con AMG (impresionante) Blanco Avantgarde con AMG Rojo Carneolita (1000€ esa pintura) Avantgarde con replica de llantas AMG (y sin paquete AMG), esto en caso de que hubiera que prescindir del AMG por disparar el impuesto de matriculación. Por último, solo pido un favor, no os apasioneis en debates inútiles. Gracias

Una cosa, voy a pasar esta discusión de la estrella a un tópico que hay por ahí Audi vs Mercedes. Luego lo busco y seguimos allí mejor para no estropear este.

Bien, aquí vengo con la respuesta del Avantgarde. C200 136cv negro brillante con faros bixenon, luz de curva y lavafaros 36.541,53€, me hacen un descuento del 6% y queda en 34.390€ C220 170cv mismas características 38.891,52€, hacenciendo el 6% queda en 36.600€ Recuerdo que de serie lleva bizona, bluetooth básico, tempomat, focos traseros con leds, apoyabrazos, controller (tipo MMI al lado de la palanca de marchas), volante multifunción, asientos cuero/tela, paquete iluminación para difusores, tiradores etc, avisador de presión, guantera refrigerada etc etc. Ah, le meten conexión Ipod. Las llantas que trae son de 16" con lo que pagas de matriculación el 4,75%, con las de 17" pasa al 9,75%. Por lo tanto te lo matriculan con 16", te las recogen, abonan y te meten 17". Ya hablé claro de réplicas AMG y me dijeron que sin problema alguno. No detallamos más ese punto. Por último, si quieres el 200 pero te joroba que no sea 220, se encargan sin coste de dejártelo idéntico ¿me explico, verdad?. Bueno, esto último ya depende de cada uno. Así que si no quieres el Mercedes al menos tambien tienes argumentos de peso para que el comercial de Audi se ponga las pilas ¿no?. ^ Por lo demás lo estuve viendo con calma, en negro es brutal pq lleva muchos cromados no solo en perfiles de ventanillas sino tambien en la parte inferior de las puertas, portón trasero, parachoques, faros de niebla etc y a mi gusto le queda muy lujoso. El Audi en eso viene mas sencillo. Pero bueno, a mucha gente no le gustan los cromados. Y la parrilla con las tres laminas plateadas y la estrella impresionan. Por dentro igual no mola tanto como el A4 pero tampoco es para tanto. Máxime si no teneis navegador ni trizona. Ahí si que se acortan las distancias. En fin, espero que os sirva de orientación. Ah, en rojo carneolita (1000€ más) es precioso......un lujazo de coche. Un saludo

Por si el lio fuese poco la revista Coche Actual la semana pasada comparaba al A4 143cv (del que decían que era lento), al BMW 320 y al C 220 y daban como vencedor al BMW.

He estado repasando lo que me dejó el comercial: Suma a lo anterior 110€ de transporte y 650€ de gestoría, con lo cual salen 37.725€ para el C200, si le hacemos el 5% salen unos 36.000€ que fue lo que al final garabateó en el presupuesto que tengo aqui. Es que el mismo se armó algo de lío por lo que volveré por allí. Si te fijas sale de entrada más caro que el A4 pero a cambio lleva más equipamiento de serie. Si le metes ese equipamiento al A4 la cosa se equilibra. Por lo tanto, si vas a llevarte el A4 con pocos extras está claro que el C no interesa pero si los extras que le metes al A4 son varios la cosa cambia y si metes muchos pues hasta te puedes llevar el 220 con 170 cv. Saludos