Xabby

Una vez que se lleva S.Line los colores adquieren otra dimensión. Es como si con S.Line cualquier color fuera bonito. A mi me sucede con colores del A4 que no me llaman especialmente pero cuando los veo con su llanta 18" o 19" la cosa cambia y mucho.

En su momento dudé entre ambos negros pero al final opté por el negro phantom estando muy satisfecho de la elección. Estas son mis observaciones al respecto. En la distancia es imposible distinguir ambos colores, ambos son negros y brillan. No hay experto que sea capaz de diferenciar uno de otro. La cosa cambia en las distancias cortas y no digamos si el sol incide. Ahí se ve cual es uno y cual es otro. El negro phantom presenta dos ventajas interesantes: una, que la pintura lleva micropartículas de alumnio que reflejan la luz en múltiples direcciones. Más allá de su bonito efecto estético esta el que logra disimular las finas rayas (swirls) que con el uso, lavado, etc, del coche se van produciendo. Por lo tanto ya es un aspecto muy a tener en cuenta. Quede claro eso del disimulo ya que no se trata de que "desaparezcan". El segundo aspecto es que el perlado permite disimular mejor la suciedad. Pensemos en ese coche limpio pero que lleva días sin salir del garaje y tiene una fina capa de polvo encima o incluso al que tras la lluvia lleva ya una fina película de suciedad. El negro brillante lleva mucho peor todos esos aspectos y ahí en phantom le aventaja.

Un saludo

Yo tengo el coche en negro phantom y, tras los lavados a mano, queda perfecto se mire por donde se mire. No hay marcas de agua ni de jabones. El quiz de la cuestión pasa por varios apartados. Pintura bien descontaminada previamente con clay bar que lubrica con agua, en mi caso la Bilt Hamber Soft. Con pasarla dos veces al año llega. La superficie se queda como el cristal de suave. Luego es muy importante que la pintura se encuentre encerada (yo uso Meguiars NXT). Con esos dos pasos el escurrido del agua tras el lavado es enorme. Tanto que apenas quedan unas gotas para secar luego. Para el secado, usar una mf es suficiente y para eso pueden llegar las mf Bosque Verde de Mercadona. Se mojan en agua, se escurren y se seca el coche con ellas húmedas. Impresionante lo bien que queda el coche. Es muy importante secar bien los cristales y los cromados. De vez en cuando las lunas precisan un glass polish tipo 1Z Glas Polish o Autoglym Abrillantador de cristales con el fin de ir eliminado marcas de gotas de agua que puedan ir pillando.

Te ha quedado muy bonito el coche. Me he quedado con una duda. ¿Has puesto start & stop a posteriori?. ¿Es posible hacer eso?.

Un saludo

Dejando temas técnicos a un lado que ya han sido comentados, personalmente veo el Jaguar XF mucho más exclusivo y distinguido. Los Audi tienen el enorme defecto de parecerse mucho unos a otros, tanto que incluso ya empieza a costar distinguir algunos modelos si no estás muy metido en el tema. En consecuencia los Audi han caido en cierto convencionalismo estético que el Jaguar no tiene. Por otro lado el XF parece militar al lado del A7 más que del A5 SB. Yo creo que tendría clara la elección.

Mis recomendaciones son las siguientes:

- Motor: ahora mismo el 177 cv ya que el 143 cv se queda corto. Cierto que puede ser suficiente pero los 143 cv no le dan la agilidad que merece el coche. Hablo por experiencia.

- Color: la ventaja del negro phantom es que, al llevar micropartículas de aluminio disimula mejor las finas rayas de lavados, etc (swirls), pues la luz que proyectan lo hacen en múltiples direcciones. Incluso tambien disimula mejor cierta suciedad. En la distancia es imposible determinar si es negro brillante o phantom pero visto de cerca el phantom me parece más bonito. De todos los colores oscuros solo optaría al negro que por cierto pensé que sería mucho más sucio.

- Techo solar: para mi imprescindible. Nunca pensé que lo usaría tanto. Da igual en que estación me encuentre, siempre va abierto en una u otra posición. Impensable llevar una ventanilla bajada ya que es muy ruidosa, algo que con el techo no ocurre. Gracias al techo ahora pongo el aire acondicionado bastante menos (quedando claro que con mucho calor es imprescindible). Tampoco olvidemos que le aporta un plus estético al coche. Jamás compraría el coche sin este extra.

- Sensor de neumáticos: por supuesto, aunque eso se hace con el Vag Com sin coste. A mi avisó, me bajé y pude comprobar el pequeño corte que llevaba en una goma. No molesta en absoluto.

. Cuero: debes tener cuidado con los que son tipo Milano y Valcona pues son más delicados con las manchas. Los demás llevan un top coat que los hace impermeables, lo cual garantiza la limpieza. Ahora, estando en el sur me lo pensaría. Yo llevo cuero/tela y cuando el coche queda al sol, el cuerpo distingue donde empiezan y acaba. ¿Me explico?.

Un saludo

Las que más me gustan ahora mismo son las rotor plata.En lo demás tambien coincido plenamente con Arrows.

Un saludo

Repites el error de mucha gente, pensar que las lanzas de lavado ya lavan el coche. Y por si fuera poco luego van y pasan alguna gamuza para secarlo, o lo que es peor, lo dejan secar al sol con lo cual la pintura va pillando marcas.. La lanza nunca retira toda la suciedad si no que deja una fina película que, al pasar una gamuza o microfibra, esta actúa como una fina lija sobre la pintura. El problema surje si no tienes sitio en casa para lavar el coche, utilizar un guante de lana o microfibra, etc. Hacer todas esas cosas en plan gasolinera es complicado.

Lo normal es postear cuando se tiene algún problema pero lo mismo pasa en el foro Mercedes. En su día yo tambien dudaba entre clase C o A4 por lo que dedicaba tiempo al foro Mercedes, motivo por el que pude comprobar la cantidad de fallos y problemas que detectaban sus propietarios. En mi caso y con casi 60.000 km, el A4 va como el primer día y desde luego que me gusta bastante más que el C, tanto exterior como interiormente.

Un saludo

El problema para mi radica en si esos 4 palitos que tu citas no quedan bien. Este tipo de mejoras se pueden ir al garete si nota mucho que se anduvo ahí haciendo apaños.

Yo habia considerado la S4 pero teniendo en cuenta que Audi ha abandonado en sus nuevos modelos las bandas cromadas verticales, lo cual será una tendencia de ahora para adelante, dejaré la parrilla negra brillante.

En mi caso no ha habido equivocación posible ya que cuando compro el A4 simplemente el A5 SB no existía. Por motivos familiares no podía ser el A5 y tenía claro que el A4 no podía ser de serie pues el riesgo de tener un coche con menor atractivo era muy alto. Por lo tanto, el A4 debía ser al menos el S.Line completo y con techo (elemento estético que aporta un plus indudable). Ahora estoy contento con la compra y no me arrepiento. Salió un poco más caro pero ha compensado. En mi caso es un negro phantom y con las llantas s.line, sus taloneras, su techo levantado, su difusor trasero s.line, etc pues es un coche muy bello. El A5 SB lo es más pero para mi precisa al menos llevar tambien todo ese equipamiento.

Un saludo

Gracias Xabi,

 

 

hoy lo lave con lanzas sin pasarme con la presion del jabon ( no muy cerca ) e intentando hacer hilo de agua con el agua osmotizada, ah y seque el capo con posado!!! no utilice cera al final.

 

muy bien ha quedado, pero es que no tiene um mes el coche y casi no le ha caido suciedad.

 

voy a hacer el pedido del guante de lana y de un jabon que dicen que esta muy bien el citra wash and gloss, en care passsion ,

 

deberia empezar con la cera ya ?

 

l

Es importante poner las cosas en su sitio previamente. Si comparamos un coche nuevo totalmente como el tuyo sin encerar y otro idéntico encerado, la diferencia es apreciable para expertos. El estado de la pintura es esencial para obtener un buen resultado. Por lo tanto no esperes un antes y un despues en ese sentido ya que vas a ver el mismo coche. Tambien debes tener en cuenta que la cera es una capa de espesor microscópico por lo que muchas veces se exagera sobre su nivel de protección. Para mi es mucho más importante tener la pintura bien descontaminada con clay bar, algo que tu ahora mismo no necesitas. El motivo por el cual aplico cera al coche es por lo que facilita luego el secado. No obstante el secado en un coche encerado se ve favorecido si se tiene una manguera a mano ya que permite hacer hilo de agua. Algo imposible con una lanza. Tambien estoy convencido de que el coche encerado se ensucia menos con la lluvia. La cera puedes empezarla ya mismo pero recuerda algo muy importante, debes dar capas muy muy finas algo que te lo irá dando la experiencia. Eso te permitirá retirarla luego sin esfuerzo. Recuerda que por muchas capas que apliques, estas nunca se superponen. Nadie ha sido capaz de demostrar eso. Lo recomendable es dar dos para lograr el objetivo de cubrir bien la superficie. Con experiencia y haciendo las cosas bien es suficiente una.

Un saludo

Yo hace mucho que no ando por Feu Vert pero recuerdo haber visto algún guante de mf. Hace tiempo vendían una esponja forrada de hilos de algodón blanca que yo he comprado y con la cual lavo los bajos de las puertas y defensas para no castigar tanto el guante de lana. Esa esponja sería perfecta para lavar todo el coche sin problemas. Su precio era de 4€. Respecto del aclarado mi respuesta es que optes por lo que prefieras pero teniendo en cuenta que un coche no queda encerado con un lava-cera de esos. Hay ceras al agua como las Aqua Wax de AG o Duragloss pero quedan a distancia de la cera del lavadero. Por ejemplo, la de AG es rica en carnabua y no esperes eso en la lanza.

Un saludo

- EINSZETT ANTI INSECTOS Puedes limpiar con el jabón algo más concentrado, sino adiós cera.

 

Hola Xabby,

 

Esta es una de las "imperfecciones" de mi primer lavado: no conseguí quitar todos los restos de mosquitos sólo usando jabón (y eso que tampoco tenía muchos acumulados, ni por mucho tiempo). Es cierto que intenté no frotar mucho con el guante de lana, por miedo a rayar la pintura. Intenté seguir estrictamente la regla de sencillamente apoyar el guante sobre la carrocería, dejando que se aplaste sobre ella con su propio peso, sin añadir más presión. Obviamente, en las superficies horizontales esto es más fácil que en las verticales, pero intenté en estas últimas hacer una presión equivalente (poca). Pues bien, haciéndolo así, los mosquitos estrujados en el frontal no salieron del todo y, como digo, me dio miedo ejercer más presión y rayar la pintura.

 

¿Cuál es la técnica en estos casos...?

 

Saludos!!!

El tema de los mosquitos es una lucha continua en este tiempo. Y lo peor es que dejas el coche limpio y en los próximos 100 km ya está como estaba por lo tanto no me preocuparía en exceso. Yo lo que vengo haciendo con bastante buen resultado es lavar el coche normalmente y dar algunas pasadas más con el jabón un poco más concentrado en esas zonas. Luego en el frontal no uso el guante si no una esponja blanca grande recubierta con hilos de algodón que vendían en Feu Vert, pues en las parrillas delanteras tiene más capacidad de arrastre que la lana de un guante. A partir de ahí termino de lavar y de secar el coche con lo cual los restos de mosquitos van teniendo tiempo de ablandarse. Al final pillo una mf de Mercadona (nueva mejor) y con ella húmeda voy frotando puntualmente sobre los restos que quedaron y terminan por desaparecer en la mayoría de los casos. Si la mancha es muy rebelde pues no le doy más vueltas ya que en próximos lavados se irá. A partir de ahí hay otras opciones como usar productos específicos y jabones más fuertes e incluso verás que hay quien usa el KH7 sin mayor problema.

Un saludo

xabby,

 

una pregunta, mañana voy a lavarlo con lanzas y queria saber si merece la pena el agua con cera del final o dejarlo en el aclarado con agua osmotizada...

 

no me ha dado tiempo a comprar el champu ni la cera...

La cera que proporciona la lanza del lavado no es comparable a la que tu aplicas a mano y apenas dura. Por lo tanto queda a tu elección pues mal no le va hacer pero tampoco esperes maravillas. Sobre el lavado con lanza recuerda que es solo para hacer pre-lavado y que luego deberás lavar con guante. La lanza es incapaz de retirar toda la suciedad por lo que deja una fina película que se vuelve una fina lija cuando procedemos a secar el coche.

Un saludo

Lo veo bien y es muy coincidente con lo que vengo utilizando. En cuanto al jabón, al principio compraba de ese tipo de envases de 500 ml pero luego me pasé a envases más grandes como el Meguiars Shampoo Plus (3,7 l) o el Valet Pro Concentrated Shampoo (5l). Este último sale de precio muy bien y estoy muy contento de su resultado. Lo que no quiero son marcas de agua/jabón sobre la pintura y los buenos jabones son una garantía, aunque es verdad que no deben evitar que sequemos nosotros mismos tras los lavados. A medio plazo tendrás que completar con una clay bar tipo Bilt Hamber Soft, pero hay tiempo. Tienes buenos productos y lo único que te puede fallar ahora es la constancia ya que es fácil empezar con ánimo y pasar del tema más adelante. Sabiéndolos utilizar tu coche lucirá nuevo por mucho tiempo. Yo lavo el coche una vez al mes y los cuidados los tomo como un divertimento. Para ello no recomiendo darse palizas si no ir haciendo partes ya que el coche al final lo agradece lo mismo y nadie nos va a examinar. Y ten siempre presente que llega un momento en que la pintura ya no da más de si por mucho que le hagamos.

Un saludo

Ni aún pudiendo y siendo técnicamente posible haría tal cosa. Me gusta respetar el coche en la forma que fue diseñado en su momento. A partir de ahí colocar las mejoras que para el fueron diseñadas: llantas, taloneras, defensas s.line, etc, etc. Además esos cambios son una carrera sin fin. En dos años estará en el mercado el nuevo A5, que ese sí será totalmente diferente, con lo que echará por tierra todos nuestros cambios........

Xabby,

 

muchisimas gracias por tu explicacion....!!!!

 

dos preguntas

 

 

1.) En el posado solo la dejo encima o tambien la puedo desplazar lateralmete recogiendo agua La dejas encima unos segundos y la levantas para posar de nuevo en otra zona. Otra opción es arrastrarla por su propio peso pero si lavas al exterior siempre hay riesgo de pillar alguna arenilla que se haya depositado sobre la chapa, etc, que pueda rayar la pintura. Si estás seguro que eso no va a pasar, adelante. Yo tambien lo hago a veces.

 

2.) hacer hilo de agua es esperar a que se seque hasta que quede agua a hilos ? No, hilo de agua es coger una maguera y sin que lleve mucha presión recorrer la chapa con su chorro. Verás como la misma agua que sale de la manguera ayuda escurrir mucha auga. Si llevas el coche encerado y haces hilo de agua verás que apenas queda que secar con la mf. El problema es si lavas en gasolinera ya que no suele haber mangueras. Hay quien lo soluciona con una regadera.

el otro dia se seco al aire y se me quedaron gotas , supongo que las podre quitar no ? No pasa nada por una vez. En el próximo lavado secas el coche y ya está. Lo más probable es que esas marcas se vayan. Lo malo es tener por costumbre ese tipo de secado al aire pues las marcas se irán incrustando y ya solo saldrán puliendo o en el mejor de los casos pasando una clay bar. Insisto, el secado al aire es nefasto. Lo peor son las marcas que pillas en las lunas y que ya no saldrán nunca a no ser que andes con oxido de cerio y cosas así muy profesionales.

 

Para los lavados y secados es muy importante que la pintura se encuentre bien descontaminada (clay bar) y con una cera dada pues con eso la superficie será muy repelente al agua y apenas tendrás que secar. Ahora mismo con el coche nuevo puedes esperar 1 año hasta descontaminarla. Yo lo vengo haciendo dos veces al año con una clay soft que lubrica con agua. La pintura queda como el cristal y el agua del lavado no tiene donde "agarrarse" tan facilmente.

esta CLARO , que al aire no debe secarse !

 

gracias otra vez

hola,

 

entonces para el secado normal con microfbras de mercadona vale ?

 

no hace falta comprarse una toalla especial ?

Es como todo, si tienes la toalla especial no te harán falta las mf de Mercadona, lógico. Dado que yo tengo alguna de esas toallas especiales, concretamente la Dodo Juice Supernatural Drying Towel, no puedo negar que va muy bien pero tambien es justo reconocer que tengo secado el coche con las mf Bosque Verde de Mercadona y queda de maravilla. Para mi el método que funciona con ellas es, tras lavar el coche, hacer hilo de agua a fin de que escurra lo más posible. Hecho eso, con una mf seca de Mercadona lo paso a los cristales y cromados ya que es lo primero que se debe secar pues son elementos muy propensos a pillar marcas de agua/jabón. A continuación cojo otra mf, esta vez se mete en agua limpia, se escurre bien y se procede a secar el coche con ella húmeda. Así que se va cargando de agua la vas escurriendo. Verás que según pasas la mf dejas miles de finas gotas de agua. No te preocupes, ellas mismas se secarán al contacto con el aire en menos de un minuto. Puedes doblarla en cuatro partes e ir dando pasadas ligeras sin necesidad de apretar en exceso contra la chapa o puedes ir dejándola extendida por partes en lo que se conoce como técnica de posado. Yo suelo combinar ambas. Posado para capó, techo y maletero mientras luego procedo a doblarla para hacer los laterales del coche. Lo más importante es que JAMÁS dejes que el coche se seque solo al aire.

Un saludo

Hay varias formas de lograr que la piel del volante se vuelva brillante. Una de ellas es aportar suciedad que directamente traen las manos o que proporcionan su sudor. Ello unido a la suciedad y polvo ambiente, hace que al dar pasadas con nuestras manos vayamos incrementando el brillo. Si además nos despreocupamos de su limpieza, tendremos el brillo perfecto. No obstante aún se puede ir más allá. Hablo de utilizar productos acondicionadores del cuero, tan demandados por desconocimiento y a la vez inútiles pues nuestras pieles son finished leather por lo que son impermeables y no van a dejar penetrar nunca esos productos. Dado que en su composición llevan aceites, grasas, etc, estas quedan depositadas en su superficie y acaban siendo un complemento excelente para tener la piel del coche brillante. No digamos ya el volante, zona que manoseamos de continuo. Hacer que el desgaste del volante con los miles de km se detenga es imposible pero al menos podemos tenerlo en muy buenas condiciones si desde el primer día nos preocupamos de tenerlo limpio con un jabón de ph neutro y base acuosa. No hace falta más. De ese modo tendremos volante en tono mate para muchísimo tiempo. Ahora mismo mi volante tiene 55.000 km, no es mucho para hacer una valoración definitiva, pero al menos y con ese consejo, está como el primer día. Hay que pensar que la suciedad es su principal enemigo.

Un saludo

Ibrid, llevas los espejos abatibles también no? yo los llevo y junto con el sistema de ayuda al aparcamiento me vienen de lujo en algunas plazas de parking estrechas que te encuentras por Madrid, porque el coche es grande de narices.

plazas de parking estrechas = puertas marcadas :ranting2:

Por cierto corbit la 245, Q implica? Mas caro el pneumatico, mas consumo, y q mis 143 se vuelvan 120 imagino no?

Si no fuera por que Audi mete la 225/50/17 que es una medida atípica, la 245/40/18 (que es más standard) sería mucho más cara en comparación. Sucede que no es así y que la diferencia en precio entre ambas es escasa. Fue una de las razones que me convencieron en su momento a llevar la 18" (aparte de la estética). En conducción normal un depósito lleno puede hacer sobre 80 km menos con 245 respecto de 225. El coche se hace algo más perezoso pero tampoco en exceso pues 225 ya es un ancho importante. Con dos personas a bordo y cierta subida podrás hacerlo a 170 km/h sin problemas lo cual no está mal. Con rueda más ancha y baja mejora la direccionalidad del coche, el funcionamiento del ABS, la tracción, se reducen aún más los balanceos y se siente de otro modo la carretera, algo más acorde con un coche de espíritu deportivo. Todo eso por no decir que el paso en curva es excelente. Por mucho que apures en una rotonda cuesta que aparezca el límite. A mayores se añade que la presencia estética del coche con ese ancho de rueda es muy notable. No es lo mismo ver por detrás un A5SB con 225 que con 245. En su contra se puede aducir el aquaplaning pero solo es cuestión de ser un poco más prudente cuando la lluvia es excesiva. Nunca he tenido problemas en ese sentido.

Un saludo

Cierto, el seguro hace su papel pero aún así yo no me quedo igual de tranquilo. Un rayado al coche supone volver a pintar pero nunca en las condiciones que vino de fábrica. Se da por perdida la pintura original, algo que ya no volverá jamás.

Que voy a decir yo ......

 

También me plantee las dos opciones ,

pero ya venia de un A4 con Sline ,

y ahora con mi A5 Sb estoy encantadisimo .....

Es que entre un A5 SB S.Line y lo que tu has equipado poca diferencia hay ya. Cosa diferente es comparar el A5 SB tal y como viene de serie con un A4 S.Line. Yo he tenido ambos juntos estacionados un par de veces y el A5 SB no lo veo mucho más atractivo se mire por donde se mire, por fuera y no digamos ya por dentro.

Un saludo