Xabby

Eso que ves como imposible de retirar solo sale con un pulimento de cristales como el 1Z Glas Polish. Un producto sumamente fácil de dar y retirar. Su función es hacer una limpieza profunda de las lunas a la vez que las descontamina. Para mi es imprescindible cada 4 meses o así. Luego puedes usar el limpiacristales que prefieras.

Un saludo

En pocos meses estará disponible la nueva defensa trasera del S.Line 2012 y mucho me temo que esta va a poder anclarse sin problemas. No sucederá lo mismo con la defensa delantera. Por lo tanto, si la prisa no es excesiva, yo igual me esperaría.

Un saludo

Al principio no me hacía mucho a el pero con el paso del tiempo he ido valorando cada vez más su utilidad. Desde luego aporta un plus de seguridad muy estimable. Imagino que ponerlo a posteriori saldrá costoso.

Un saludo

Buen cambio. Cada vez que miro mi coche me pregunto como pude tardar tanto en ponerla. Yo era de los que pensaba que, al ser el coche negro, ese cambio apenas se notaría. En fin.

Un saludo

Xabby, esta cera express wax, ¿sustituye a la cera convencional, o sólo la complementa? Por ahi he leido ambas versiones, que se puede usar sola, y otros, que sirve como refuerzo a la cera convencional.

sds

En mi experiencia la puede sustituir perfectamente. Piensa que puedes tener el coche como recién encerado tras cada lavado de paso que lo secas. He comprobado como el paso de las semanas no incide en la perdida de propiedades. Así, cuando lavo el coche tras un mes sin hacerlo, la superficie aún repele el agua perfectamente.

Un saludo

Efectivamente tengo la cera esa que comentais Autoglym Express Wax. Viene en envase de 5l en Shinearama a muy buen precio. Se vende en formato de 500 ml con el nombre de Aqua Wax pero a un precio mucho más elevado, a pesar de que Autoglym mismo me ha respondido en DW que era la misma cera. Yo la uso en uno de mis coches y no tengo más que buenas palabras para ella. Una vez lavado el coche y aún húmedo, se aplica con un spray a la vez que se pasa una mf. Por lo tanto, se encera el coche a la vez que se seca. Es como hacer dos tareas en una. Luego está que no es preciso retirar nada. Pasamos una mf al final a todo el coche y ya está. Es super sencillo y el resultado muy bueno. Yo la llevo usado mucho y el envase de 5l apenas ha bajado por lo que tendré cera para muchísimo tiempo. Comentar que esta cera al agua lleva carnauba. Autoexpress hizo una comparativa de este tipo de ceras y colocó a la AG en primer lugar, por delante de Duragloss Aquawax. Sobre su duración tambien comento cosas muy positivas. Incluso mucho tiempo despues, cuando se lava el coche, sigue actuando repeliendo el agua.

Sobre un glaze para el color granate, mi recomendación es Poorboys Black Hole. Me gusta su acabado mucho de tal modo que últimamente lo aplico en el A4 sin darle luego cera alguna para sellarlo ni cosas de esas. Ya sé que con los lavados durará menos pero es muy fácil de aplicar, así que no me importa. Desde luego el coche queda excelente.

Un saludo

Sí, es ese. Empecé con el bote de 150 ml pero me pasé al de 1l. No obstante, para probar, vale. La luna trasera por dentro queda increible y mira que es frustante. Te parece que queda limpia y cuando de noche te meten unos focos detrás ves la realidad. Para mi es uno de los productos más válidos que llevo conocido.

Un saludo

1Z Glas Polish y sobran más palabras.......

Ya que estamos... Los aros del frontal y el porton, las letras y numeros del modelo, y el cromado de la parrilla frontal se pueden limpiar con el pulimento de metales deel bosque verde??? He comprobado que los embellecedores de los escapes cromados si... Pero no se si estas piezas son iguales... Me da cosa cargarmelas jejejje

Audi no utiliza cromados en sus coches desde hace ya tiempo por el tema ecológico. Lo que vemos es plástico, aluminio o acero inoxidable. El pulimento de metales lo reservo solo y unicamente para los embellecedores de los escapes por ser de acero inoxidable. No ando tocando en plásticos y demás por si acaso. Ahi con agua y jabón llega.

Un saludo

Ok gracias, volvere a mirar el apartado de linpieza, pero es que hay tanta info que me mareo jajaja

Queria alguna respuesta rapidilla como la que Santi me ha proporcionado, gracias

¿Un secado rápido, barato y efectivo?. Un pack de 3 mf Bosque Verde de Mercadona. Primero usas una seca, la doblas en 4 partes y la pasas a las lunas. Una vez secas estas y sus cromados (en realidad son aluminios) pasas a secar el resto del coche con las otras dos. Estas las metes previamente en agua limpia y las escurres. Con una mf húmeda la doblas tambien en cuatro partes y la vas pasando y dejando que absoba todo cuanto resto de agua veas. Cuando se cargue de agua la escurres. Verás que detrás dejas una muy fina capa de humedad pero no te preocupes, se seca sola al contacto con el aire. La tercera mf la guardas para hacer los marcos de las puertas etc ya que ahí suelen acabar pillando suciedad, arenillas etc y no conviene andar con esa mf por la chapa del coche.

Un saludo

La guardia civil te podría decir algo, aunque no es muy común a no ser que seas un truñing y vayas dando el cante.

Con respecto a la ITV no tendrás problemas seguro porque es equivalente.

Yo la 245 la descarto, es una barbaridad a no ser que tengas el S4, de hecho es la medida que monta de serie por lo que le sobra ruedas al mío y al vuestro más aún.

Yo llevo, como dije, 225-40-18" que para mí es ideal pero no existe más de 92Y y no pasaría la ITV si se fijan así que no sé si 225-45-18" ó 235-40-18".

¿Sacarán alguna 225-40-18" con más de 92Y? No lo creo, a ver si alguien ve algo...

Cierto que le sobra 245 y la 235 y la 225 y la 215, al final acabaríamos en la 195 de mi Audi 80. Hablais de las grandes diferencias que existen entre una 245 y una 225 pero yo os digo, probad a ponerlas juntas. Yo ya lo hice y te asombras de la pequeña diferencia que se llevan y si la 245 es enorme, la 225 no se queda atrás. Estos días estuve circulando por Portugal, donde no voy a perder puntos, y a poco que le he pisado al coche he ido de primero por la autovía sin problemas y con un consumo de 6,5. En plan paseo puedo incluso bajarlo de 5. Estéticamente le queda mucho mejor la 245, lo hace más coche, encima no es una medida más cara y la diferencia en consumo mínima. Y ya con el motor que tu llevas..........

Un saludo

Mar, tu coche lo que más precisa es una clay bar a estas alturas. Lo del champú según color del coche es un mito. No hay tal cosa. Las pinturas lucen por que antes están "trabajadas" a base de pulir (si es el caso, claro), de pasar clay bar y de limpiarlas quimicamente (tranquila, es pasar un simple producto). Con esa base "preparada" luego lucen ceras, jabones y lo que queramos pero como falle lo anterior es excusado buscar excelencias. En tu caso no creo que precieses pulir el coche pero una pasada con una clay bar que lubrique con agua como la Bilt Hamber Soft le hará mucho bien. Luego si quieres lo dejas así o enceras pero el brillo se habrá incrementado sin duda solo con ese paso. No obstante es verdad que tu color es más limitado que los oscuros para brillos etc pero no por eso dejes de hacerlo. Jabones hay muchos, muchísimos por lo tanto habrá otros tantos consejos y recomendaciones. En mi caso me va muy bien el Meguiars Shampoo Plus por que en Shinearama está bien de precio en envase de 3,7l y por que en dos años y medio no me ha dejado ni una sola marca de jabón sobre la pintura. No digo que sea el mejor del mundo pero para mi cumple muy bien. A pesar de eso igual la próxima vez pido el Valet Pro Concentred Shampoo pues en DW hablan muy bien de el y en Shinearama el envase de 5l tiene un precio imbatible. Y es que una cera se da de vez en cuando pero el jabón se usa mucho más. Insisto, hay jabones mucho más caros pero mi consejo busca el equilibrio coste/resultado.

Ah, y sin no quieres andar con pedidos ni esas cosas y buscas un buen jabón entonces te recomiendo el Sonax Xtreme. Es realmente bueno y con un enorme poder de limpieza si se da concentrado para tema de mosquitos etc. En gasolineras anda sobre 8€ y en ECI o Hipercor sobre 12€. Tu decides.

Un saludo

algun dia me dignare a limpiar los embellcedores con limpia metales y sacare una foto decente, lo qu epasa que hay tanta porqueria en la carretera que es imposible tenerlo limpio .

 

por cierto, hablasteis del limpia metales del Mercadona, y donde no tenemos Mercadona??

Uhmmm, pues me da que tienes que esperar a que abran alguno cerca de tu casa. Yo fui el pirmero que recomendó ese producto por su muy buena relación calidad/precio pero eso no quita que en cualquier droguería encuentres otros limpiametales que te serán igualmente válidos. Lo que sí te informo es que los embellecedores son de plástico así que ahí solo agua y jabón. Audi, por el tema ecológico, no utiliza cromados en sus coches. Por lo tanto el limpiametales solo resulta útil en el kit para los escapes por ser de acero inoxidable.

Un saludo

Te ha quedado muy bien Zaigor, vaya pues mi enhorabuena tambien. Además con las dos salidas ya no digamos. Yo me sigo preguntando como he tardado tanto en despachar la defensa de serie. Y decir que yo era de los que pensaba que con eso de ser el coche negro apenas se iba a notar el cambio......en fin.

Un saludo

Verano de 2011 - He instalado defensa trasera S.Line

Verano de 2012 - ¿Cambio de luces traseras por las del nuevo A4?. Por lo que he podido comparar en el A5 los focos son idénticos en cuanto a forma, no así en cuanto a contenido donde los nuevos son espectaculares. Como sirvan los del nuevo A4..........a por ellos!!

Un saludo

Jejeje menos mal k no probe! Gracias por responder.

De momento solo tiene 3 semanitas asi k con pasar el trapo vale

Voy a probar el autoglym k decis. Suelo comprar cosas de limpieza en forodetalle, voy a mirar si lo tienen.

Thankiuuu! y ya siento el retraso en responder... son fechas de playita jejeje

Como te pierdas por determinados sitios siempre te aconsejarán limpiar y acondicionar pues son los productos que venden y vender es lo primero. Una lástima teniendo tus asientos nuevos y una forma directa de verlos brillantes en breve. Tienes que estar en guardia de los consejos pues en determinados foros de detail solo se habla de lo que les conviene comercialmente. Por si fuera poco suelen documentar a base de fotos etc lo que interesa dejando a un lado o mismo eliminando cualquier post o hilo que ponga en entredicho que sus productos son lo mejor de lo mejor o que alguien no ha obtenido el resultado esperado. Y por supuesto las marcas que no se venden son simplemente ignoradas.

Un saludo

Y el Autoglym Car Glass Polish se podría considerar equivalente? Lo habéis probado? o el 1z glass polish le lleva mucha diferencia?

El Autoglym Car Glass Polish es más o menos el mismo producto y uno de los más valorados de esa marca por los usuarios. Las únicas quejas que he leido son respecto de ciertos residuos al retirar que lo harían algo molesto, por ese motivo siempre usé el 1Z Glas Polish. Este es verdad que tambien deja residuos pero en mi experiencia no son ningún problema, jamás manchan y su retirada es muy fácil. Como no he usado el AG no puedo comparar más.

Un saludo

Bueno, yo soy uno de los que siempre ha valorado mucho este producto. Empecé con el típico bote de 150 ml pero luego ves lo maravilloso que resulta y se queda corto ya que te gustará utilizarlo más veces. Por eso mi consejo, si se puede, es ir directamente al envase de 1l. Gracias a este producto mis lunas están tal cual vienen de fábrica sin marca alguna de agua, jabón etc etc dos años y medio despues. Y como ya dije otras veces, si las marcas de agua son de hace años entonces no las eliminará. Eso sí, la limpieza que deja es impresionante.

Un saludo

Muchas gracias por tus palabras Santi. Todo lo demás se califica ya por si solo. Con LTT tienes en tus manos un gran producto sin la menor duda. Lástima de su precio. No obstante Dr Leather va en la misma linea. Y para quien quiera algo más barato y efectivo, el AG Limpiador de piel.

Un saludo

Xabby, a mi me tienes mas que convencido, y muchas gracias por compartir tus conocimientos en este foro.

 

Yo tengo asientos de cuero de color gris claro, no es que esten muy sucios pero si tienen algun pequeño "churreton" de suciedad que otro y me gustaria limpiarlos para dejarlos lo mas parecido a como me llego el coche de fabrica (ahora tiene 4 años), pero eso si, y como bien comentas, sin dejarlos con ese color brillante que he visto en gente que ha puesto ciertos productos al cuero y que no me gusta lo mas minimo. Unas preguntas por si me puedes echar una mano...

 

- la primera (me diras "pues claro") pero por confirmar, yo tengo un TT que viene con "tapiceria cuero napa fina color gris luz"... eso es una "finished leather" con "top coat" de las que comentas, verdad?

 

Cuando Audi define sus pieles de cara al consumidor utiliza términos más fáciles de entender que esas palabras de "top coat" o "finished leather". Así habla de piel natural cuando se refiere a la napa y piel tratada cuando se refiere a la top coated o finished leather. Veamos como Audi define a ambas.-

 

Piel Natural

 

Audi pone todo su empeño en mantener las propiedades genuinas de este producto natural. Se trata sobretodo de diferentes tipos de napa, es decir, de cuero con una superficie lisa en diferentes colores.

La intensidad de aplicación del color es lo que determina el aspecto y la consistencia. Si al observar la superficie del cuero se reconoce el sello tipico de la naturaleza, se trata con seguridad de napa natural, que se caracteriza por las excelentes propiedades que otorga a los asientos. A la vista quedan las pequeñas venas, cicatrices, picaduras de insectos, arrugas y diferentes matices del color, como señas de identidad de este material natural.

A la napa sin tratar no se le ha aplicado ninguna capa de color. Por dicho motivo es más delicada que otros tipos de cuero. Piense en ello si lleva niños o animales en el vehiculo, asi como en todo lo que pudiera resultar daniño para el cuero.

 

 

Piel Tratada

 

Los cueros tratados con una capa más o menos gruesa de color son más resistentes. Por este motivo ofrecen una mayor resistencia en su uso diario. Las singularidades naturales del cuero no son apenas visibles en este caso, lo que, sin enbargo, no influye en la calidad del mismo.

 

Por lo tanto, la piel de tu coche no es finished leather en el sentido estricto, no obstante eso no quita que no lleve protección alguna. Normalmente su color acrílico es el que le sirve de protección pero, en principio, carece de esa micropelícula de poliuretano que sí llevan los asientos S.Line o el cuero básico de Audi, lo que se llama piel tratada. Digo en principio pues casi siempre llevan algo de top coat solo que éste varía siendo en esas pieles casi inapreciable para que al tacto notemos más la piel. La piel de mayor calidad se reserva para los asientos de piel natural mientras la de menos va para la finished leather de ahí la diferencia de precio entre unas y otras. A cambio tu piel es mucho más delicada como Audi mismo te lo advierte. Por eso tu debes preocuparte por la limpieza aún mucho más. Audi da una explicación para el cliente no iniciado por eso se limita a comentar lo de capa gruesa de color y no entra en más definiciones. Todas las pieles se sellan con el color en acrílico, luego las más "lujosas" quedan así ya y las normales llevan un top coat encima. Los top coats permiten corregirles imperfecciones de ahí que vayan ideales para la pieles de menor calidad.

- en el caso de usar una de esas toallitas Dr Leather que comentas, el procedimiento es pasar dierctamente la toallita o hay que hacer algo previo como lo que explicabas con el limpiador de cuero de Autoglym? No hay que hacer nada más que pasar la toalla. Según tengo sido informado, en breve habrá el mismo producto en líquido.

 

- la alternativa a las toallitas comentas que podria ser cualquier "jabón de ph neutro, base acuosa, sin disolventes", como el ya comentado de Autoglym que se puede comprar en el Corte Ingles, o el de LTT: podrías decirme el nombre completo (o código) exacto de dicho jabón de LTT y donde se puede comprar o pedir vía web? Es por ver alternativas a las toallitas.

 

Opción A: Usar los productos específicos para piel de automóvil de LTT

 

 

1. Auto Ultra 150 Kit.- Comprar el kit completo de Auto Ultra Foam, Auto Ultra Protect y Auto Ultra Maintain

2. Auto Utra Maintain.- Comprar solo este producto del kit anterior ya que es un limpiador + protector a la vez

 

 

Opción B: Usar los productos de LTT para demás pieles (ropa, muebles etc) y que son válidos igualmente para coche.

 

 

1. Lazy Leather.- Limpiador y protector a la vez

2. Leather Shampoo.- Limpiador solo

3. Leather Protect.- Protector solo

Por lo tanto tienes dos opciones en jabones de LTT, el Auto Ultra Foam, específico para automóviles y de gran poder limpiador. No en vano el test de limpiadores de piel de Autoexpress lo puso de primero, penalizándole por el precio elevado que tiene. Y la otra opción es el Leather Shampoo que vale menos y sirve tambien para coches aunque está más pensado para el ámbito doméstico.pues su poder limpiador sería menor al igual que lo es su precio. Todos se compran unicamente en su web propia de LTT Leather Care.

 

 

 

- Y finalmente, hablas de la opcion de usar un "protector" que proponen algunas marcas para "ir anticipándonos a esos desgastes del top coat renovando el mismo con productos específicos para ese fin como los que tienen Furniture Clinic o LTT Leather Care". Lo mismo, podrias decirnos el nombre completo / codigo de los mismos?

 

No es así como lo planteas. Hay marcas como Furniture Clinic que comercializan un spray que permite "reconstruir" el top coat o finish. Tambien lo hace LTT etc. Con ello se puede uno anticipar. Lo venden en acabado mate o brillo a elegir. Yo no los he probado así que no puedo comentar más. Los protectores son otra cosa distinta. Se trata de unos productos que se aplican sobre la piel y crean una barrera que la defiende de las suciedades impidiendo que sus grasas etc se asienten. Los más efectivos son los de LTT basados en los fluorchemicals, la sustancia más inerte que existe para el cuero. ¿Qué sucede?. Pues que son muy caros y su aplicación dura poco para ser efectiva. Digamos que te obliga a estar renovando de continuo por eso Dr Leather no los contempla. Hay marcas como GTechniq que tambien los ofrece y Leather Master pero ojo, hay que tener mucho cuidado ya que varias marcas del mundo del detail ya han visto la comercialidad de la palabra "protector" y lo anuncian en sus productos cuando en realidad se corresponden con acondicionadores. Es más, marcas como Einszett, de la cual yo estoy encantado de su glass polish, comercializa ya un producto especial para finished leather y que cuando lees la etiqueta vuelve hablar de aceites y demás por lo cual no pasa de ser un acondicionador.

 

Resumiendo, me quedo con la opción de limpiar solo y en tu caso aún más por ser una piel delicada y con menor protección en origen ya. Los acondicionadores no son recomendables para la finished leather como ya expliqué pero para la piel natural aún menos!.

 

Gracias!

Un saludo

Gimenuss. como se nota que eres un recién llegado a estos temas. No me lo tomo a mal, de verdad. Eso que quede bien claro. De mal, nada ehhh.

He visto que habías llevado una de mis explicaciones a otro foro. Con esa persona que tu citas ahí ya tuve debates en Detail Spain y Forodetalles. Pero fue hace mucho, mucho y mi interés en volver sobre ellos es nulo. Quienes venden acondiconadores es lógico que busquen la forma y manera de argumentar su necesidad, incluso con argumentos tan increibles como ese de que el top coat se va con el tiempo que transcurre de la tanería a la entrega del vehículo al propietario. No sé, son argumentos que ya me superan. MIra que llevo leido cosas de los top coats y de como BASF en Alemania trabaja en ellos para que hagan la vida útil del coche. En fin. Discutir estas cosas es perder el tiempo.

Tu tienes que elegir entre ese currículo que te dan ahí o el de Darryl Cassingham, Judy Bass etc

Yo te pongo quien es Darryl, el creador de Dr Leather y tu comparas....

Darryl Cassingham is the CEO of Dr Leather Ltd. He is a veteran of 20 years experience in the leather industry with leading tanneries such as Pittards in England and Packer Leather in Australia. He was also the first to gain the MBA in Leather Management, with Distinction, from University College Northampton and the British School of Leather Technology. He is also a Fellow of the Society of Leather Technologists & Chemists, and a Licentiate of the City & Guilds.

Judy Bass de LTT Leather Care tambien pertenece a la British School of Leather Technology donde imparte enseñanza. Vamos, que estamos hablando de otro nivel. Toda esta gente siempre te dirán que solo limpies la finished leather que llevamos casi todos. Siempre te dirán que jamás acondiciones esas pieles. Pero no solo ellos, tambien marcas de prestigio mundial como Leather Master, Fenice etc o el mayor fabricante de pieles de automoción del mundo, Eagle Ottawa. No solo eso, en el decálogo sobre estas pieles de la British School of Leather Technology son muy claros al respecto.-

British School of Leather Technology at Northampton University

- No one cleaner is universally compatible with all leather types

- Damage caused by Leather Cleaners is not always immediately apparent

- Cleaners can change the performance of the finish which becomes more apparent with time and use (eg. colour change, cracking)

- Tiny cracks in the finish can allow grease and fatty material to penetrate the finish layer resulting in peeling of the finish and general soiling of the leather during use. Using conditioning products that contain oils and waxes will affect the adhesion properties of the pigment if used on cracked pigment

- Conditioning products (traditionally oil and wax based) should not be used on pigment coated leather as it can be detrimental to the finish.Correctly formulated Protectors are beneficial to leather finishes

Un saludo

Pero pasar una web en la que esté disponible, no agotado xD

 

Aqui lo tienes :

 

Kunststoff

 

Además a quienes compreis a Car Care Passion os hacen un 15% de descuento por ser de este foro!!.

Un saludo

Xabby, ¿me podrias decir como utilizar el Limpiador de cuero de Autoglym? Es decir si necesito un cepillo de cerdas naturales o lo aplico con una MF seca o humeda...?

1. Aspirado del asiento si es necesario.

2. Paso una mf de Mercadona húmeda en agua destilada de Eroski.(es de las mejores por que no lleva otros compuestos). Asi retiro lo más grueso y creo una capa de humedad que me será útil en el paso 3.

3. Aplico el spray del jabón de AG a otra mf de Mercadona y voy pasando por la zona a limpiar que como está húmeda del paso anterior, entonces ayuda a generar espuma y a limpiar. Voy dando pasadas las que se necesiten pero sin frotar fuerte por que en mi caso no es necesario y tampoco le conviene al top coat. No hay problema por aplicar el spray directamente en la piel si lo ves necesario.

4. Una vez que el jabón ha actuado, paso otra mf que metí en agua destilada solo y que una vez escurrida me sirve para retirar el jabón sobrante y la suciedad que este se llevó. Esa mf la voy aclarando de vez en cuando si es necesario. Si los asientos no están muy sucios te sirve la mf del paso 2.

5. Paso otra mf seca para secar la piel.

El cepillo se usa para suciedades muy incrustadas o pieles muy sucias. Su función no es frotar y frotar si no ayudar a extraer la suciedad con ligeros movimientos. Según la suciedad que tengas te hará falta o la mf o el cepillo. A mi con la mf me llega. Lo ideal para limpiar la piel no son las mf si no los paños tipo "lint free" o libres de hilos pero no es fácil hacerse con ellos así que con la mf tampoco va a pasar nada grave.

Un saludo

Joer, como te ha cambiado el coche. Mi más sincera enhorabuena y a disfrutarlo!!!.

Un saludo

Mothers, Meguiars..... y todas estas marcas del detail tienen buenos productos para otras cosas pero no son especialistas en el tema de la piel por lo que simplemente venden lo que la gente quiere comprar. Mientras la gente los compre masivamente va a ser muy difícil que propongan que solo se limpie. Y claro, la pregunta que nos hacemos es sencilla, si se venden acondicionadores será por que acondicionan ¿no?, parece lo más lógico. Ese es el principal problema y lo que lleva a equívoco a muchos. ¿Cómo no van a ser efectivos si en cualquier web de detail ves decenas de estos productos?. Hace falta que todas esas marcas empiezen a mover ficha y saber qué es lo que realmente precisa la piel de automoción actual y la respuesta de momento la obtenemos en marcas especialistas como LTT Leather Care, Fenice, Dr Leather etc. Unas hablan de solo limpiar como es Dr Leather y otras de limpiar y dar un protector. Los protectores no acondicionan, simplemente dificultan que la suciedad se asiente.

Hay foros de detail que no explican bien estas cosas pues simplemente no les interesa comercialmente ya que en sus tiendas venden combos de limpiadores + acondicionador. Lo peor es que no admiten ni siquiera estos consejos. Una marca de detail de gran calidad que ya es clara en estos temas es GTechniq, al menos parece que vamos empezando. Por lo demás, para limpiar la piel son válidos las mayoría de los limpiadores de esas marcas ya que suelen ser jabones de ph neutro. El problema está en sus acondicionadores. Debe quedar claro que por aplicarlos no se van hacer jirones en nuestro cuero. Simplemente sucede que gastamos un dinero inútil, llevamos un esfuerzo en vano y contribuimos a que vaya la piel perdiendo su tono mate original. Y si alguno lo duda, yo le invito a que la próxima vez se pase por su concesionario y compare las pieles de los coches de exposición con la suya y si le ha dado acondicionadores verá como ese tono mate ya no existe en su coche.

Un saludo