Xabby

Todo a su tiempo que ni siquiera me han llamado áun........................

Je, un poco caro no, es muy caro pero es lo que hay. De todas formas cambiar el de serie por el S - Line sale más caro, porque aunque el difusor S - Line es mucho más barato que el del pack Style, también es cierto que te obliga a cambiar todo el paragolpes trasero con su correspondiente pintura y mano de obra. Además, si no son fino,s ya tienes problemas con cambios de tono, etc,etc. Yo personalmente sopesé las dos opciones y me quedé con el pack Style, aunque la otra opción también me gustaba. . PD: A lo mejor lo venden en alguna web o tienda de accesorios más barato, es algo que no investigué . Un saludo. El concesionario quedó en enseñarme la defensa pintada antes de montarla. Tambien había pensado en ese extremo por si acaso. Yo sopesé ambas opciones y finalmente me decanté por la S.Line. No tiene mayor importancia ya que la que no me convencía era la de serie. La tuya ha quedado muy bien así pintada y me gusta la combinación que hace con el coche en plata. Un saludo

A ver, el 1Z Glas Polish lo que hace es una limpieza en profundidad del cristal. Aunque pone polish no es un pulimento que vaya elimiar rayas o cosas por el estilo. Es más, si hay gotas de resina pegadas ahí se quedan. En cambio si tienes marcas de agua-jabón con no demasiado tiempo (admite meses pero no años) las podrás hacer desaparecer. Por otro lado elimina esa fina suciedad que no se da ido con nada. Esa que tras limpiar las lunas aparece cuando el sol incide en determinada posición y delata que los cristales no está limpios cuando parecía que sí. No digamos ya la luna trasera por dentro. El producto es inocuo para gomas y plásticos. Se aplica y el mismo se seca en menos de 1 minuto. Para darlo y para retirarlo llega con dos mf de Mercadona. Un saludo

No creo que haga falta homologación pues practicamente es la misma pieza y nada me han comentado sobre eso. Sin embargo las piezas de Caractere suponen bastante mayor cambio. Lo que sí haré es darle a saber este cambio al seguro. Un saludo

Incluso con una mf de Mercadona se puede aplicar. La doblas en varias partes, viertes un poco del líquido, lo das y vas haciendo la limpieza. Para hacerlo bien requiere pasarlo primero por fuera y luego por dentro. Si haces por dentro y por fuera a la vez, entonces te impide saber donde lo estás aplicando bien o mal. Vas sin prisas y con cuidado de llegar bien a todos los ángulos. Finalmente hay que bajar las cuatro lunas (caso de tener cuatro puertas, claro) unos centímetros para trabajar las partes superiores del cristal que se embuten en el marco. Un saludo

Entiendo que hay ambas defensas pues cuando en recambios pregunté el precio la primera pregunta que me hicieron era la de si llevaba sensores o no. En cuanto a la defensa S.Line delantera pienso que esa se nota menos que la trasera si le ponemos los aros cromados de los nieblas. De todos modos en un negro se hace aún más difícil. De las tres partes que supone llevar S.Line exterior a mi parecer la que más se nota son las taloneras, luego la defensa trasera y finalmente la defensa delantera por ese orden. Un saludo

Bueno, el A4 de Deiviz está espectacular. Cuando en alguna ocasión lo cruzo y la última aún fue hace unas pocas semanas, te entran dudas terribles de si has acertado configurando el coche o era el suyo el patrón a seguir. En un coche negro la defensa trasera S.Line se nota menos y por eso lo fui dejando, pero bueno, al final se nota. Ahora sí, en blancos, rojos y demás se aprecia mucho. Un saludo

La defensa se compone de dos partes. Una es la defensa propiamente dicha que es la que precisa ser pintada y otra parte es el difusor inferior en nido de abeja que es un plástico que ya viene en ese color gris oscuro y no precisa ser pintado. Comentar, como ya se ha hecho otras veces, que el difusor en nido de abeja no encaja en la defensa de serie lo que obliga a tener que poner la defensa nueva completa. Ahora, a medio plazo, quedaría pendiente saber como van a ser los nuevos faros traseros del restyling del A4. Como sean unos faros bonitos con todo leds y encima encajen...........bufff. Un saludo

Una lástima que no puedas usar el agua directamente de una manguera. Para mi no hay color entre estar sujetos a un spray, no digamos ya a un QD, o tener lubricación sin fin. Y es que la clay bar hay que trabajarla un rato, sin prisas y la ayuda de un chorro continuo de agua es enorme. Un saludo

A veces me pregunto cómo la mía lleva dos años y medio y sin el menor problema. Para mi que los ladrones de aquí por donde me muevo son muy buenos y saben que coger eso no está bien.

Yo esperé dos años y medio por ver si algún voluntario le daba un golpe pero nada, ni la más mínima raya tiene. Así que si alguien precisa una defensa como nueva de serie a buen precio que ni lo dude. Ahora solo falta que todos los golpes pendientes se los lleve la que está por venir

Viene en plástico pero sin pintar para que luego se pinte según el color de cada coche al que va destinada.

Consiste simplemente en tener dos cubos para el lavado, uno con el agua/jabón y otro con agua limpia solo. La función de este último cubo es meter de vez en cuando el guante de lana para que vaya soltando arenillas que vaya pillando y así no enturbiar el cubo que lleva jabón. Personalmente solo lo hago en caso de que el coche tenga mucha suciedad. Como es facilmente entendible todas estas operaciones son sencillas de hacer cuando lavas en casa.

Es fácil de compreder. El guante de lana atrapa la suciedad de forma muy distinta a la esponja tradicional. La suciedad se mete entre la lana y al avanzar con el guante sobre la chapa no dejas que la suciedad actúe como una fina lija. Con la esponja tradicional no sucede eso pues no atrapa suciedad alguna, simplemente arrastras la suciedad sobre la pintura empujada por la esponja haciendo swirls. No obstante para que el guante no raye debes hacer bien un pre lavado antes y usar la técnica de los dos cubos. No hacer rayas es imposible pero al menos con el guante de lana minimizas mucho más que con una esponja de siempre. Volviendo a la esponja de Feu Vert veo que en parte hace una función similar al guante de lana.

Tu has lavado el coche con el método y manera que hicimos muchos durante años. Lo que sucede es que para mucha gente tener swirls en la pintura es algo totalmente normal. A mi tambien me pasaba. Jamás reparaba en eso y frotaba con la esponja de siempre y el cepillo todo lo que podía y encima me quedaba encantado del resultado al ver el coche tan limpio..................Pero eso es por desconocimiento o por que el coche ya no importa mucho. Yo lo entiendo. El Audi 80 que aún conservo lo lavo con cepillo y punto, no le paso el guante de lana ni de broma.

Es la esponja que ves a la derecha. Es bastante respetuosa con la pintura. Esos son mis guantes y la imagen permite diferenciar lo que es un guante de lana, uno de mf y la esponja de algodón. Evidentemente no hay nada como el de lana pero la esponja es suave tambien. Yo la uso para la parrillas frontales, defensas y otras zonas donde no quiero castigar el guante de lana. Frente a la esponja tradicional, la de Feu Vert es mucho mejor sin la menor duda.

Si quereis lavar con esponja yo os recomiendo una blanca forrada de hilos de algodón que venden en Feu Vert por unos 4€.

Pues nada, que mi coche va camino de los 2 años y medio y me he cansado un poco de verle la defensa de serie. Máxime por que se trata de un A4 S.Line interior pero sin S.Line exterior. Eso lo resolví en su día con la taloneras que me regaló puestas el concesionario, los escapes cromados y los aros de los nieblas delante. Por si alguien quiere tener una idea de como sale lo de la defensa este ha sido el trato. - Defensa trasera 460€. Con 10% de descuento = 414€ + 18% de IVA = 488€ - Pintarla y ponerla = 100 € Total 588€ Ahora estoy a la espera de que me llamen cuando venga y ya os contaré como queda el tema. Un saludo

Voy a reactivar este tema de nuevo pues cuando lo hice el coche apenas tenía un año. Ahora, camino de los dos años y medio no puedo más que reafirmar lo extraordinario de este producto. Vengo aplicando el 1Z Glas Polish cada 4-5 meses para realizar una limpieza profunda y evitar que con el tiempo y los lavados las lunas vayan pillando marcas etc. El resultado es asombroso. Hace una semana lo apliqué y el coche se ha quedado literalmente sin lunas con una transparencia sin igual. Resumiendo, que tras 2 años y medio el coche tiene los cristales como recién montados en fábrica. Como actualización a la información de cuando abrí el hilo añadir que no se precisan mf específicas como las que ahí citaba si no que con unas mf Bosque Verde de Mercadona vale perfectamente. El aplicador de mf tipo Eurow Round Microfibre Pocket de Shinearama si lo veo importante, es más, recomiendo tener dos. Para la limpieza durante los meses entre los que pasé el 1Z Glas Polish utilizo en Glass.. Multiusos. Al principio empleaba el Glass.. transparente pero veo mayor poder de limpieza para temas de mosquitos y demás al Mutiusos azul. Estos limpiacristales tipo Glass.. cumplen su función meramente limpiadora pero no son capaces de llevarse marcas de agua jabón de los lavados de ahí la importancia de utilizar el 1Z. El problema no viene por tener unas simples gotas si no de que con el paso del tiempo las lunas acaben mal por ir acumulándolas. Y lo dicho, si las marcas tienen años entonces olvidarse ya. Por eso es fundamental tener de mano este producto desde el mismo momento en que el coche es nuevo para conservar las lunas tal cual venían. Un saludo

+1 Totalmente de acuerdo, les da un color negro muy chulo. Yo tambien lo utilizo y las ruedas parecen otras. Son pequeños detalles que realzan al coche.

No hay ceras específicas para colores pero sí glazes para oscuros o claros que realzan el brillo y ocultan los swirls más finos. Para un color rojo se utiliza el Poorboys Black Hole. Lo primero y más importante es que tengas a mano una clay bar como la Bilt Hamber Soft o incluso las dos, la Soft y la Regular que es un punto más abrasiva. Si tienes a mano una manguera de agua puedes ir lubricando con ella perfectamente. Ya solo con eso observarás un cambio enorme en la pintura pues su superficie queda como el cristal. Para un coche con años lo mejor es tener a mano la Regular pues la Soft puede resultar demasiado ligera para eliminar todos los contaminantes. Aún así con la Soft notarás diferencias. Hecho eso secas el coche y aplicas el glaze Black Hole. Es sumamente fácil y debes comprar un aplicador de poliespuma para darlo. Para retirarlo te llega una mf de Mercadona. Dado que los glazes se van con los lavados lo mejor es ayudar a fijarlo con una cera encima. Yo recomiendo NXT 2.0 de Meguiars ya que en Shinearama sale muy bien de precio de paso que te traes de allí la Bilt Hamber. Es una cera sintética con polímeros hidrofóbicos que da un acabado muy bueno y repele el agua muy bien. Debes darla en capas superfinas. Es muy fácil de retirar de ese modo con una mf de Mercadona nueva. La primera vez que hagas todo eso te llevará un tiempo pero luego ya solo es cuestión de mantenimiento: una clay 1/2 veces al año, cera cada 4-5 meses etc. Yo ni siquiera encero el coche completo si no que voy por renovando por partes cuando tengo ganas tras algunos lavados. El glaze si que lo recomiendo, lo da y retira un niño si hace falta. A veces me dan ganas de no dar otra cosa más pues el acabado que deja es increible. Si vas a pedir en Shinearama te recomendaría el jabón Valet Pro Concentrated Car Shampoo ya que sale muy bien de precio y es muy bueno. Verás que hay el mismo con carnauba pero ya te digo que su efecto apenas dura y es mucho más caro. Finalmente todo quedará mejor si haces las cosas sin prisas y con pasión. Desde luego yo me lo tomo como un pasatiempo y conste que lo lavo una vez al mes. Un saludo

Se utiliza la Clay Bar con el fin de retirar todo tipo de contaminantes que se encuentran en la pintura y que un lavado normal no es capaz de eliminar. Aunque se recomienda su uso, incluso con el coche recién salido del concesionario, su aplicación importante comienza cuando el coche va teniendo tiempo. Dependiendo de la utilización que le demos al coche convendría aplicar la Clay Bar un mínimo de una vez al año. A los dos/tres años sería ya más que necesario. Cuando hablamos de contaminación nos referimos a partículas metálicas y no metálicas. Partículas metálicas.- Se encuentran en el aire de las autopistas como las procedentes de los frenos de los demás coches, a las que se desprenden de los polígonos industriales o de las vías férreas. Son especialmente dañinas para nuestra pintura pues literalmente se clavan en ella oxidándose posteriormente. Aunque afecta a todos los colores por igual, es en los blancos donde mejor se aprecia. Partículas no metálicas.- La contaminación no metálica proviene de resinas de los árboles que arrastradas por el aire impactan contra el vehículo sin necesidad de que este se estacione bajo árbol alguno. También a la generada por los excrementos de pájaros y restos de insectos. Debemos tener el coche muy bien lavado antes de pasar la clay. Luego podemos pasar a la limpieza química en caso de ser necesario. Una vez pasada la clay bar vamos a ver una gran diferencia respecto de las superficies donde aún no la hemos pasado. La superficie de la pintura queda suave como el cristal y habremos observado como incluso marcas de gotas de agua de malos secados han desaparecido. En este estado la pintura está en su punto óptimo para que encima pueda llevar una cera o sellante según nuestra preferencia. Es muy difícil que una cera o sellante puedan dar todo de sí sin haber pasado una clay bar. Mi recomendación para tu color es la siguiente.- 1. Clay bar Bilt Hamber Soft que lubrica solo con agua. 2. Aplicar un glaze para oscuros como el Poorboys Black Hole. 3. Aplicar a continuación una cera-sellante como Meguiars NXT 2.0 en capas muy finas. En mi caso son productos de Shinearama. Un saludo

Los lavados a presión no son lavados en si mismo. Digamos que sirven para hacer un pre-lavado y posteriormete lavarlo a mano. Lo peor es pensar que el coche queda limpio y a continuación pasar una mf o bayeta para secarlo pues hay una suciedad muy fina que jamás se va con la lanza y que al pasar esas bayetas o mf hace que actuemos como una muy fina lija sobre la pintura. Lamentablemente de momento no se ha inventado nada que sustituya a un buen lavado con un guante de lana de cordero con la técnica de los dos cubos. Y por supuesto, lavarlo uno mismo. A partir de ahí queda un amplio abanico de opciones pero no esperemos los mismos resultados.

En esto de cómo cuidar, lavar etc hay distintos niveles de exigencia. Todo depende de donde nos situemos nosotros y desafortunadamente la mayoría de las veces nos movemos más bien en el terreno del desconocimiento por lo que acabamos con el sistema tradicional de la esponja y la bayeta que es justamente lo que debíamos evitar. Claro que hay cosas igual peores como son los rodillos de lavado. No obstante debe ser entendible que no todo el mundo está en condiciones de disponer de tiempo e incluso de sitio para hacer las cosas bien hechas. Pero supongamos que sí, que hay interés, sitio y ganas de dejar el coche impecable y sin llevar excesivo trabajo ya que muchas de las operaciones se hacen una vez o dos al año. Entonces los pasos serían los siguientes.- 1. Lavar el coche con un jabón de cierta calidad, mínimo como el Meguiars Shampoo Plus por poner un ejemplo. 2. Utilizar un guante de lana de cordero y nunca esponjas y demás que al final solo rayan. 3. Secar con una toalla específica o en su defecto con una mf Bosque Verde de Mercadona pero jamás con bayetas etc. 4. Dar un glaze cada 4 meses para realzar el brillo como puede ser el Poorboys Black Hole para negros y oscuros o White Diamond para blancos o claros. Es sumamente fácil de aplicar. 5. Aplicar una cera como la Meguiars NXT 2.0 cada 4-5 meses. 6. Para los cristales aplicar 1Z Glas Polish cada 4 meses por ejemplo. Sirve para hacer una limpieza profunda, eliminar marcas de agua etc. El coche queda como si no tuviera lunas y es muy fácil de dar. 7. Para interior utilizar algún producto como Meguiars Interior Quick Detailer. Y finalmente pasar una vez al año una clay bar como la Bilt Hamber Soft. Sin pasar clay bar olvidarse de pretender tener la pintura en excelente estado ya que hay que descontaminarla. Lo mismo, muy sencillo de hacer pues además lubrica solo con agua del grifo mismo. Ya con una manguera mucho mejor. Bueno, ese es mi resumen muy resumido. Los productos se pueden encontrar en Shinearama, Car Care Europe, Car Care Passion y otras webs. Lo dicho, todo depende del nivel que nos pongamos como meta. Aunque parece un maremagnun de productos y demás la verdad no llevo mucho más trabajo que con el sistema "tradicional" de antes y la diferencia en resultados es abismal. Un saludo

Efectivamente, habiendo las mf Bosque Verde de Mercadona no hay razón alguna para gastarse más dinero en otras. Yo al principio era más selectivo en estas cosas y tenía mf Terry, Einszett etc pero la experiencia me ha demostrado que no hay el más mínimo problema con las de Mercadona. La única observación es utilizarlas cuando están nuevas o semi. Por lo demás nunca una mf de Mercadona va a ser mas dura que la laca como para hacerle daño. Otra cosa es lo que nos quieran contar quienes venden las mf caras.........a mi desde luego ya no me convencen. Un saludo