Xabby

Yo iba con la idea de comprar un A4 que ya tenía más o menos configurado. Aún no había el S.Line a la venta. En esas cábalas andaba hasta que en ese tiempo sale el S.Line. Recuerdo entonces un sábado por la mañana que yendo al concesionario a concretar este tema me encuentro allí un S.Line completo que acababa de llegar. En aquel momento supe que ese tenía que ser mi coche. Vaya cambio pegaba respecto del de serie. No era el mismo coche por mucho que se le parezca. Las llantas en 18" (no digamos en 19") iban perfectamente acordes con la linea deportiva del coche. La suspensión baja le daba un plus notorio y el interior ya no digamos. No solo la forma y tapizado de los asientos si no ese techo interior en negro que lo hace más distinguido. Yo entiendo perfectamente que hablo en términos estéticos y no de practicidad pero ya comenté en otros posts la importancia que la estética tiene en nuestras vidas. Tras dos años no puedo más que corraborar lo acertado de la elección pues, cada vez que subes la persiana del garaje y ves esta belleza, te invade una emoción y la vida sin emociones no vale mucho. Un saludo

Me parece muy buena idea. Voy a tratar de completar algo más con estos links. Shinearama. La ventaja de esta tienda de UK es que tiene un precio fijo establecido como gastos de envío. La demás tiendas suelen incrementar esos gastos en función del pedido. Hace descuento poniendo la palabra detailspain en la casilla voucher code al hacer el pedido. LTT Leather Care. Hablamos aquí posiblemente de uno de los mejores kits que hay en el mercado para la piel de automoción, el Auto Ultra 150. Leather Master. No tienen página web pero la dirección que os muestro es quien les representa en España. Llamando al teléfono os envían un excelente limpiador para la piel de nuestros coches, el Leather Master Soft Cleaner. Para quien tenga la piel muy sucia envían el Leather Master Strong Cleaner. Con manchas de tinta pedirles el Ink Remover. STOP MANCHAS, S.L. Avenida Marconi, Edif. 7 - 1ª planta Parque Empresarial Neisa Sur 28021 Madrid 900 22 55 87 (para pedirlos directamente) fax. 917 988 604 clientes@stopmanchas.com Dr Leather. Es uno de los productos más recientes que han llegado al mercado de la mano de un gran experto en pieles de automoción. Sabedor de que no debemos usar acondicionadores ha desarrollado unas toallas que llevan polímeros y agentes limpiadores. Tienen muy buena aceptación en DW. No confundir con las toallitas tipo Mercadona etc. The Ultimate Finish. Tienda on line con gran extensión de marcas. Por último recordar que Car Care Passion hace el 15% de descuento a quienes somos del foro. Un saludo

¿Descartarías las S.Line que llevo yo?. Es que tienen un mantenimiento muy bueno. Además respetas su medida original, imposible saber que llevas réplicas. No olvides que la foto que adjuntas es de la llanta en 19". Esa no será tu llanta y sus brazos se acortarán bastante más (espero que no se me enfade el forista que las lleva puestas en 18" en este foro.....). Un saludo

Que lamentable es ver esa foto. Sobretodo por que es un daño a cambio de nada, un mal gratuíto. Al menos quien se lleva algo, lo que sea, incluso unos tapones de válvulas, es reprochable, pero entendible. Se lo quita al tuyo para ponerlo al suyo, está mal lógico, pero no es un perjuicio absurdo como es este. Esto me recuerda la mañana de un domingo temprano que iba por la calle viendo como de madrugada alguien se dedicó a romper a patadas todos cuantos espejos pilló en un trayecto bastante largo. Ponía los pelos de punta ver aquello. Solo quienes los tenían plegados se salvaron. Y es que la sociedad en que vivimos afortunadamente nos da muchas libertades pero siempre y cuando las usemos con responsabilidad y eso no todos parecen entenderlo. Un saludo

Si tuviera que comprar unas llantas en 18" ahora mismo me plantearía las de la imagen. Con frecuencia las veo en un A4 en 18" que pasa por donde yo vivo con suspensión deportiva y el coche queda muy bien. En 19" son espectaculares ya que fueron diseñadas para esa medida no obstante su diseño se adapta muy bien a 18", además en 19" apenas se ven con lo cual cantan menos a réplica. Las new RS4 no tienen duda en 19". Es verdad que están un poco vistas pero no en esa medida y el cambio que pegan es mucho. Es como ver mis llantas S.Line en 18" o ese mismo diseño en 17" que traia el A4 B7. Las new RS4 acortan demasiado los brazos en la medida 18" (frecuente de ver en el A3) y pierden esa belleza que les proporciona ver como sus radios se curvan hacia el centro. En 18" sus radios son mucho más rectos. La del A5 Y sigue siendo una llanta tambien muy bonita, es una buena opción. Basta ver lo bien que le quedan a manchego en su coche, aunque claro, ese diseño estamos más habituados a verlo en 19" en los A5. Un saludo

No hay riesgo alguno. Yo así lo usé muchas veces.

Con la caña que le meto yo al B&O ya veriais como no escuchabais ruido aerodinámico alguno. Es lo primero que enciendo según me subo y a día de hoy no llevo escuchado el tan renombrado ruido nunca.

Acabo de ver el 508 hace un rato estacionado en la calle y además en negro, color que le favorece. Sres de Audi, si aún no se han levantado esta mañana, pueden seguir durmiendo tranquilos con la competencia que viene por debajo. Vaya coche más anodino y que pocas emociones transmite ese diseño. Siempre pensé que tras el 407 Peugeot asestaría un buen golpe con sus sustituto. Lo dicho, no madruguen. Un saludo

Pues sí, a Sonax le pasa un poco lo mismo que a Autoglym. Los prejuicios de verlos en estanterías de grandes almacenes le juegan una mala pasada. No pongo para nada en duda los resultados que comentas pero claro, si el envase pusiera por fuera Meguiar´s, Swissvax etc ya la cosa cambiaba mucho aunque luego al final todos fuesen más de lo mismo, derivados del petróleo, naftas etc etc. Y es que a veces pensamos que detrás de toda esa industria hay científicos encerrados en laboratorios compitiendo entre sí por fórmulas supersecretas. La gran mayoría de esos productos no tienen mayor ciencia. La cuestión fundamental radica en saber acertar en el marketing y eso sí que no lo sabe hacer bien cualquiera. Te voy a dejar una foto de un Mazda que fue encerado con algo tan sencillo como una Sonax Xtreme (lleva carnauba) y cuyo envase ronda los 8€ en algunas gasolineras. Sonax es una marca bien valorada en Alemania, lugar de donde procede y donde tiene ya más de 50 años. Tiene varias lineas de productos, Xtreme, Premium, Sonax Professional, etc. Un saludo

Si has rayado el cristal me temo que no hay ya nada que hacer o al menos que esté en nuestras manos. Los pulimentos específicos que aquí nombramos están bien para quitar marcas de agua/jabón que no tengan mucho tiempo pero lo que tu pides va mucho más allá.

Mi llanta es 8J x 18.

Es la única foto que tengo donde mejor se aprecia como queda la 245/40/18. Desde luego la que mostrais ahí me parece excesivamente estirada. No es cuestión solo de estética ya ni de protección de llanta, es que el comportamiento del neumático se ve afectado tambien. Como podeis observar en 245 la llanta va más resguardada lo que hace que tras 28.000 km no tengan el más mínimo rasguño a pesar de que ya le he dado algunos motivos para ello. Un saludo

Pues lo primero que hace falta es tener sitio propio y luego tiempo. Si fallan una de esas dos premisas ya va mal el tema. Tampoco soy de los que están de continuo limpiando y cuidando el coche aunque pueda parecerlo. Contra esas arrugas no se puede hacer mucho ya que su origen está en que estas pieles de los asientos S.Line no son las más escogidas, llevan un tratamiento que incluye un estiramiento y de ahí esas arrugas que vemos (ya cuando nos lo entregan). No confundir con las que luego pueden aparecer por uso del coche. Para el tema del cuidado del cuero verás que he dejado comentarios en varios hilos. Lo que haces con el paño húmedo está bien, sobretodo en verano, pero debieras usar agua destilada preferentemente. Recuerda que eso no limpia, solo ayuda a hidratar y la limpieza es fundamental. Un saludo

¿Y ya te entregaron el coche así?. Fue mi caso. Se veían esos puntos al incidir el sol. Era una pena ver la luna, parecía como si tuviera un fino polen encima. No solo la luna si no todos los cristales en general solo que en la luna delantera se aprecian más al llevarla delante. Pienso que debe tener relación con el desparafinado del coche y con un mal lavado posterior en el concesionario. No se van con nada por mucho que frotes y dar limpiacristales o lavar las lunas es tarea inútil. La solución pasa por que te hagas con EINSZETT GLASS POLISH en Car Care Europe o Car Care Passion (en este último tienes descuento del 15% por ser del foro). Tambien lo hay en Shinearama. Para mi fue la solución definitiva. Una simple pasada y las lunas quedaron totalmente transparentes desapareciendo esos micropuntos para siempre. Desde entonces incorporé ese producto al mantenimiento del coche y lo aplico cada varios meses ya que el coche parece no llevar cristales. Es algo que ya he comentado aquí varias veces. Un saludo

Zaigor, perfecto entonces. Ok!.

Gris piedra con tiras: no, pues en el fondo seguimos con una parrilla que no está a la altura del coche. Mejora un poco pero no es suficiente. All Road: Le queda muy bien a ese modelo en concreto y no lo veo así para el de serie. Apreciariamos un coche extraño. ¿Un All Road al que le falta el resto?. De todos modos se autoexcluye si no se adapta. Negra Brillante: Elección muy acertada. El frontal mejora mucho estéticamente e incluso los aros destacan más. S4: Solo la aceptaría si el resto del coche fuese en consonancia, hablamos pues de llantas 19", taloneras etc. No optaría a ella para un acabado de serie. Es un caso parecido al del All Road pero en este se puede compensar con esos extras y ser perfectamente válido. Un saludo

Bueno, es que estamos buscando diferencias entre marcas premium y generalistas a base de comparar los productos digamos "basicos" de las premium con lo mejor de las generalistas. Las marcas premium lo son no por hacer un Mercedes C, un serie 3 o un A4 si no por disponer en sus catálogos de automóviles impensables para un generalista. ¿Qué sucede?. Pues que quien se compra un C o un A4 participa un poco tambien de ese prestigio. Un saludo

Estudiar bien lo que cobran por matricularlo ya que inflan esa partida para colar un tanto por ciento estimable de ganancia. Un saludo

Este es un extra que uso de continuo por la sencilla razón de que bajar las ventanillas, aunque sea mínimamente, provoca un ruido enorme mientras que el techo en visera ventila el interior muy bien sin apenas molestar. Ese tipo de ventilación acaba siendo más natural y agradecida que el aire acondicionado aunque si hace mucho calor no lo sustituye pero son muchos los momentos que con el techo solo llega. No es de uso exclusivo en verano como se pudiera pensar ya que lo uso casi todo el año. Abierto completamente apenas lo uso fuera de alguna tarde-noche de verano, en ese sentido veo que lo uso menos. Tampoco es un extra barato por lo que cada cual debe valorarlo. Estéticamente aporta un plus importante al coche. Un saludo

Debo explicar que un protector no es un acondicionador. Se trata de un producto que se aplica sobre la piel y que establece una barrera que dificulta que la suciedad se asiente. Su función es ayudar a la limpieza posterior. En mi caso tambien empleo el Leather Master Soft Cleaner y el Protector. Por eso, desde mi experiencia y conocimiento comentaré algunas cosas. Los protectores se basan en los fluorochemicals, las sustancias más inertes que se conocen para la piel. Leather Masters fue de los primeros en desarollarlos si bien la segunda generación por así llamarmes la tiene LTT Leather Care (que son mucho más caros). Así, para automóviles dispone de su acreditado Kit Auto Ultra 150. ¿Cúal es el problema de los protectores?. Pues que su efectividad se basa en su aplicación regular y como suele decirse en "no bajar la guardia" dado que su efectividad protectora no es larga. Desde mi experiencia solo veo importante su uso en asientos que se vean sometidos a fuerte suciedad. Para la gran mayoría de nosotros y dado que llevamos ya una piel finished leather (con su top coat protector) será suficiente con utilizar el cleaner. Por lo tanto en mi caso reservo el protector para el volante, palanca de cambios, apoyabrazos y poco más. Para el resto es suficiente con el Cleaner. En cuanto termine el Protector renovaré solo el Cleaner. Por eso mi consejo es utilizar un Cleaner o jabón suave bien sea el de Leather Master, el de LTT o cualquier otro jabón de ph neutro, base acuosa y sin disolventes para lo que incluso nos vale el Autoglym Limpiador de piel. Hay que limpiar los asientos cuando lo necesitan y no limpiar por limpiar. Tambien evitar la exposición al sol lo que sea posible y así como ropas con partes metálicas. Por último advertir que algunos productos que nada tienen que ver se etiquetan como protectores desde hace algún tiempo. Si alguien quiere el Leather Master Soft Cleaner lo puede pedir a esta dirección ya que no se vende en tiendas y es quien lo representa en España. Envía por empresa de paquetería y se paga al recibir. STOP MANCHAS, S.L. Avenida Marconi, Edif. 7 - 1ª planta Parque Empresarial Neisa Sur 28021 Madrid 900 22 55 87 Mi consejo es que le pidais el Leather Master Soft Cleaner nada más. Si alguien tiene manchas fuertes debeis saber que tienen el Leather Master Strong Cleaner. Como alternativa teneis el Autoglym Limpiador de Piel a la venta en Car Care Passion (con 15% de descuento por ser del foro) y tambien el ECI e Hipercor. No compreis el Autoglym Crema para el cuero. Muchas otras marcas de detail venden limpiador + acondicionador. La mayoría de sus limpiadores son jabones de ph neutro por lo que podían ser válidos. Lo que debemos evitar es echar mano del acondicionador. Nada grave le va a pasar a los asientos en duración si los usais solo que irán perdiendo el tono mate (algo indeseable), llevareis un trabajo inútil aplicándolos y gastareis un dinero innecesario. Un saludo <_<

Las actuales pieles de automoción son en su gran mayoría finished leather, esto es, piel con un color acrílico y que la mayoría de las veces trae un top coat de poliuretano de espesor microscópico mate encima. Esta piel protegida es impermeable pero debe cumplir el principio de ser transpirable. Por lo tanto es impermeable al agua en estado líquido pero no al vapor de agua. La industria de automoción ha puesto a los fabricantes una larga lista de requisitos que deben cumplir las pieles de ahí que nuestros asientos disten mucho de llevar la misma piel que nuestras ropas. Si os fijais, cuando llueve en vuestras chaquetas de piel las gotas penetran y queda la marca hasta que se secan. Eso no pasa en las pieles finished leather que llevamos la mayoría en nuestros coches. Podeis verter agua ahora mismo, volver en dos horas que permanece allí y una vez paseis un paño vereis como no hay humedad alguna dentro de la piel al igual que sucedía con el ejemplo de la lluvia y la chaqueta. La piel se somete actualmente a unos procesos de alta tecnología que superan lo que aquí pueda explicar y tampoco es necesario. Solo comentar que en esos procesos de tanning, retanning y fatliquoring se sustituyen las grasas animales propias por otras sintéticas y naturales que ya no van a migrar. A su vez se procede a realizar un control artificial de su humedad. En principio la piel quedaría preparada para no precisar ya más el añadido de aceites y grasas como sucedía con las pieles de automoción de hace años. Tampoco precisaría rehidratación por venir esta controlada artificialmente y ser suficiente con la humedad que aporta el vapor del aire y que como ya comenté es la única agua que en ese estado accede al interior. Pero claro, eso estaría bien si su destino no fuera a ser el interior de un coche. El habitáculo es un medio muy hostil para una piel ya que va a sufrir variaciones de temperaturas extremas, exposiciones al sol, calefacción etc que hacen que la hidratación controlada artificialmente en origen pueda ser insuficiente. Digo pueda ser ya que el clima por donde circule el coche va a ser determinante. Ahí es donde va a tener su papel importante la hidratación que nosotros podemos y debemos hacer. ¿Pero cómo si no debemos usar acondicionadores basados en aceites y grasas que son la mayoría?. Esta fue para mi una de las grandes dudas y un reto obtener respuesta ya que todos los expertos siempre decían que se hidrataba con el limpiador de ph neutro y base acuosa. Ya ¿Pero cómo?. Pues bien, se me ha explicado muy claramente. Los limpiadores de base acuosa llevan una alta proporción de agua, dicha agua no va a penetrar al interior en su estado líquido como ya expliqué pero si en forma de vapor. Pues bien, ese vapor procede de la fricción que hacemos sobre la piel con el limpiador, no es mucho pero sí suficiente. Solo esa humedad es capaz de pasar a su interior siempre. ¿Cúanta? Pues irá en función del tipo de top coat que hayan aplicado. No hace falta mucha temperartura para producir vapor por si alguien piensa en la ebullición o cosas así. Cuando lavamos las manos y no las secamos ya se secan ellas solas por evaporación. ¿Hizo falta alcanzar mucha temperatura para eso?. Pues no. ¿Qué sucede si aplico acondicionadores?. Pues que estos se basan en aceites y grasas que nunca penetran al interior, permanecen en su superficie, sirven de pegamento para la suciedad de nuestras ropas, ambiente etc y con nuestros movimientos actúan sobre la piel como una fina lija que los va volviendo cada vez más brillantes. No solo eso. Sus grasas y aceites van dificultando la transpiración que las pieles de automoción deben tener. Ahora entenderies por que cuando se aplican acondicionadores sobre piels de automoción hay que andar retirando el "sobrante". ¿Qué sobrante?. Pues las grasas y aceites que ahí se quedan una vez se ha evaoprado su parte acuosa. No niego incluso que parte de esa humedad haya penetrado si no fuera por que las grasas y aceites lo dificultan. Ahora os invito a probar ese mismo acondicionador en una chaqueta y asombrosamente ahí sí penetra por que no es una piel finished leather. Por lo tanto, el producto que citas de Meguiars no es lo más adecuado para tus asientos y sí un buen camino para tener los asientos cada vez más brillantes con sucesivas aplicaciones. Y es que Meguiars no es especialista en pieles y al final vende lo que la gente quiere comprar. Un jabón de ph neutro, base acuosa y que no lleve disolventes es lo que se precisa. Se aplica el jabón con una esponja suave o un paño libre de hilos (tipo lint free). Se deja actuar un momento y con otro paño libre de hilos humedecido en agua destilada se retira lo que el jabón limpia. A continuación se seca la piel con otro paño libre de hilos. De las aguas destiladas recomendaría la de Eroski ya otras suelen llevar aditivos y conservantes. El agua destilada es preferible ya que va libre de minerales y residuos. Las mf no son lo lo más aconsejable para limpiar la piel si bien no vamos a concluir que sea grave hacerlo. Yo tengo tus asientos con dos años y siguiendo esos consejos están como el primer día. Encontrarás a muchas personas que siguen la vieja escuela de acondicionar dado que las pieles de hace tiempo sí lo precisaban y no estarán de acuerdo con mi exposición que es fruto de haber estudiado bien este tema. Desde luego mis asientos S.Line están como el primer día tras dos años con esos consejos. Ahora tu eliges. Un saludo

Y lo que son las cosas. Mirando hoy Autoexpress salen los tests realizados en enero de este año. Uno dedicado a buscar el mejor wax wash y otro a indicar el mejor quick wax detailer. Pues bien en ambos test se coloca Autoglym en primer lugar. No hace mucho en el test de polish situaban el "AG Renovador de Pintura" tambien en primera posición con 5 estrellas y bajando el Meguiar´s Scratch X 2.0 a tres. Scratch Removes Test Autoglym Aqua Wax... 5 star Duragloss Aquawax... 4 star Simoniz rinse of wax... 4 star Meguiars ultimate quik wax... 4 star Turtle wax wax it wet... 4 star Astonish spray n shine... 3 star Muc off split second detailer wax... 3 star Carplan demon shine... 3 star Dejo el link Test Wash Wax En cuanto a los detailers este es el link Test Detailer Wax 1. Autoglym Rapid Detailer 2. Valet PRO Citrus Bling 3. Meguiar’s Quik Detailer Un saludo :drool:

Efectivamente el tema de la imagen es una realidad incuestionable. Recuerdo una entrevista que le hacían a un directivo de una marca de coches (fue hace tiempo y no recuerdo a quién ya) que decía lo siguiente: "Usted puede vivir en un piso muy bonito y muy bien amueblado pero posiblemente lo conozca su familia y poco más, mientras en su coche le ve todo el mundo". Un saludo

Entonces por qué en Detailing World se usan masivamente. Es suficiente con pasarse por el índice de temas abiertos para comprobarlo. Pero no solo ahí, lo mismo sucede en Autopia. Hablamos por lo tanto de los dos principales foros mundiales. ¿Qué es lo que se va en dos lavados?. Es que hay que usar cada cosa para lo que es y para gomas exteriores el moco rojo de AG es de lo mejor. El limpiador de gomas y vinilo es para eso, para limpiarlas previamente a aplicar este u otro gel específico. En interiores su duración es de meses y meses, como que dos aplicaciones al año llega. Ahora me vais a decir que el moco rojo es peor que el Gummi ese y que AG no sabe hacer un producto para gomas. En fin. Para quienes no estén muy metidos en el tema hablo del Plastic Rubber Cleaner 07B, otro de tantos productos de AG aclamados a nivel mundial. Un saludo

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