Xabby

Insisto en los prejuicios hacia AG ya que podemos hacer aquí un largo listado de productos de marcas premium que no valen mucho y sin embargo eso no se tiene en cuenta. En varios foros hay hilos abiertos sobre productos que defraudan y no se libra de ello nadie. Yo mismo podía empezar con la toalla de secado Water Magnet de Meguiars que al final se ha ido a limpiar lunas y donde una mf de Mercadona lo hace bastante mejor. Todos sabemos tambien de cómo la misma gente que alaba productos en los foros luego en privado reconoce su mediocridad. No digo que AG sea lo mejor de lo mejor pero lo que sí es un prejuicio sin fundamento es afirmar que sean algo mejor que un Kraft etc. Además su gama de productos va bastante más allá de lo que vemos en el ECI y es muy limitado juzgar esa marca por lo que vemos en sus estanterías. Así su cera High Definition Wax que no se vende en ECI es una de las mejores tanto en resultado como en duración y a los test que se han hecho me remito. Lo mismo su Renovador de Pintura que recientemente en otro test, esta vez de Autoexpress, lo situaba bastante mejor que el nombrado Scratch X de Meguiar´s. Es un pulimento que uso y siempre me ha parecido muy bueno. La formulación de su Limpiador de piel es muy similar a la que misma que utiliza Leather Master. Su Glass Polish esta considerado un producto muy bueno por todo quien lo ha usado (yo no) e incluso superior al 1Z Glas Polish que yo tanto recomiendo atendiendo a quien tiene ambos. Y así podíamos seguir con su famoso moco rojo etc etc. Un saludo

Si los cristales tienen marcas de agua/jabón de hace ya mucho, entonces con el 1Z Glas Polish es perder el tiempo. Es un pulimento con un poder de corte mínimo. En realidad el nombre de pulimento le viene algo largo ya que más bien es un limpiador intensivo. Yo lo probé en otro coche que tengo con esas marcas de hace mucho y allí se quedaron, eso sí, con las lunas muy transparentes. Eso no quita que para unas lunas en buen estado sea un producto excelente y si tienes marcas recientes se las lleve (incluso de meses). Da la impresión de no llevar cristales el coche. Y es cierto, los limpiacristales de droguería tipo Cristasol no valen mucho, unicamente el Glass.. transparente (no el azul) pueden dejar los cristales algo decentes. Los productos que citas junto al Stoner son mucho mejores. Los limpiacristales tradicionales son incapaces de extraer esa grasilla por lo que la mueven de un lado a otro. De ahí que nos parece que las lunas están limpias hasta que incide la luz en determinada posición y se ven los halos de las pasadas que dimos con el paño de turno. El 1Z Glas Polish acaba con eso. Un saludo

Hay mucho prejuicio hacia estos productos en este pais (de esto tendría más que decir pero lo vamos a dejar ahí). No voy a decir que sean lo mejor del mundo por que eso es imposible de afirmar pero son bastante mejores de lo que se les supone o de lo que se les quiere suponer. En el foro Detailing World se usan en igualdad y de tu a tu con lo que se supone son marcas premium del detail. Además Autoglym es de las pocas marcas que son realmente claras y hacen pública la composición química de todos sus productos. De lo que llevo visto casi ninguna se le compara en ese sentido. Para mi, que tengo de todas la marcas, son productos buenos que cumplen perfectamente a no ser que queramos llevar el coche al Pebble Beach Concourse d¨Elegance. Un saludo

Se puede usar las veces que se quiera, no daña las lunas y es sencillo de aplicar y retirar. Comento lo de dos veces al año pues para muchas personas será suficiente ya que cada semana sería innecesario, es más, sería una exageración. El Glas Polish no es un limpiacristales como normalmente se entiende. Va mucho más allá y hace una limpieza profunda por lo que solo es necesario cada cierto tiempo. Entre aplicaciones pueden pasar meses y mientras limpiar con un limpiacristales de calidad tipo Stoner o si no se quiere tanto detalle pues con Glass.. transparente mismo. Si durante los lavados observas que los cristales van pillando marcas de gotas de agua/jabón entonces puedes prestar atención a eso y eliminarlas sin necesidad de esperar meses. Pretender eliminar esas marcas a base de limpiacristales es perder el tiempo. Lo mismo sucede si dejas que las marcas se vayan quedando ahí durante años y permitiendo que nuevas marcas se superpongan. Ese ese caso el Glas Polish ya no es válido y se precisa el óxido de cerio de Sonax (y con pulidora por supuesto). Un saludo

Es curioso pero los generalistas progresan en la medida que se aproximan, copian o se inspiran en las marcas premium alemanas. Un saludo

Hola de nuevo, Espero que no te siente mal lo que te voy a decir, pero ponte tambien en nuestro lugar, somos muuuuuuchos foreros, y este foro es tan bueno que cada vez somos mas .. , y no podemos estar poniendo las mismas respuestas 1.000 veces...mira en este mismo subforo, si buscas con el buscador, vas a encontrar decenas de temas referente a lo que preguntas, donde comprar, como aplicar, lo tienes todo, de verdad utiliza el buscador y si tienes alguna duda concreta posteala y la solucionamos ok? Un saludo Efectivamente no puedo estar más de acuerdo. Aquí nos gusta ayudar pero no podemos repetir todo cada vez que alguien pregunta de nuevo. Además hay hilos muy buenos que ya es imposible repetir. Por lo tanto ayudar. sí pero echar una mano tambien a quienes ayudan. Un saludo

Sabía que diríais lo de los interiores del 508. Han mejorado mucho, en eso estoy de acuerdo pero para mi no sería suficiente si a cambio debo llevar un exterior tan anodino, algo en lo cual la prensa del motor coincide por unanimidad. Un coche que no me trasmite emociones y que no va a ser un modelo impactante por diseño como lo fue el 407 en su momento. En cuanto al Renault tambien hay unanimidad en cuanto a que la marca parece que no ha escarmentado de errores del pasado como el Safrane, modelos que pretenden codearse con los premium con unos diseños que no convencen. ¿Alguien puede dudar entre el Latitude o un A5 SB o incluso el nuevo A6?. Por favor. El C5 tambien ha mejorado pero al igual que el 508 le falta ese punto final que Audi sí consigue aunque es verdad que lo consigue a base de tirar de extras. Y es que un coche premium lo es en base a los extras que le pongamos. Luego hay una imagen de marca que Audi tiene y los generalistas no, eso tambien influye. Cierto que podemos decir que en el aspecto práctico eso no vale mucho pero ¿Por qué la gente se pone un Rolex y no un Casio en la muñeca?. Pues por eso precisamente y no por que con el barato vaya a llegar tarde a las reuniones. Un saludo

Pues que al fin y al cabo tratamos con máquinas. Tranquilamente nos puede estar esperando en el futuro no lejano una avería mucho más seria que todo eso y que nos haga envidiarte. Yo me animé a Audi por venir de casi dos décadas con mi Audi 80 Tdi que iba y va de maravilla pero eso no quita que tuviera manchas en su historial. Un saludo <_<

Pues con todo lo que le has hecho y llevando ya suspensión deportiva, el día que lleve unas llantas 18" nos puedes hacer de nuevo otra presentación ya que para nada será el mismo coche. Un saludo <_<

Volviendo al tema de los premium (dejando a un lado discusiones sobre la idoneidad del término) os pongo dos coches que serán proximamente referente de aproximación a lo que todos tenemos en mente sobre premium: el Renault Latitude y el Peugeot 508 ¿Realmente os emocionan esos modelos?. No verdad, luego lo premium sí existe y no es precisamente lo que las marcas generalistas acaban ofreciendo. La prensa especializada coincide por igual en lo anodino de ambos modelos. Y a la vista está. El Latitude es espantoso y el 508 una copia desvirtuada de un A4. Un saludo

¿Un Passat o un Insignia que "nunca" iban a dar problemas?. Eso no lo sabemos. Es demasiado fácil valorar lo bien que nos iba a ir sin haberlo experimentado. Es como cuando con frecuencia se oye decir a veces si uno debiera mejor haber hecho tal o cual cosa. Nunca valorando que esa opción nos podía ir mal y siempre dando por hecho que nos iría bien. Es una distorsión que con frecuencia hacemos de la realidad. Y digo hacemos pues incluso yo siendo consciente de ello me es dificil sustraerme. Un saludo :drool:

Mi coche hubiera sido el A5 pero por motivos familiares opté a un cuatro puertas. A día de hoy los motivos familiares (llevar padres y suegros) apenas se han cumplido por lo que el A4, aunque muy contento con él, no ha estado del todo justificado y el A5 hubiera cumplido mejor ya que me gusta más. El tiempo dirá en el futuro si el A4 fue lo acertado. Del grupo A4/A5 el coupé me sigue pareciendo el más bonito. El A5 SB me convence si es S.Line. Para tenerlo de serie me quedo con el mio en S.Line. Por lo demás estoy contento ya que estéticamente está muy bien tanto por dentro como por fuera y en casi 2 años y 27.000 km no ha dado el más mínimo problema Un saludo

El techo negro aporta un notable plus de elegancia y singularidad al coche. El techo blanco es demasiado convencional ya que es el que traen todos los coches. Un saludo <_<

A ver. Es que ese tipo de consultas particulares a partir de 2011 ya no son gratis. No puedo opinar mucho por que no los uso. Sé que funcionan pero que tampoco son la panacea. Lo importante es que antes de aplicarlos tuvieras las lunas bien limpias por dentro y no pasando un simple limpiacristales ya que eso es fundamental. Un saludo

Los productos de Autoglym han sido muy injustamente tratados en diversos foros incluido este mismo hasta no hace mucho tiempo atrás. En este pais el hecho de que un producto aparezca en la estantería de unos grandes almacenes y no exclusivamente por otro cauce ha llevado a la sin razón de creer que era ya una marca desfasada y demás estupideces sin fundamento. Fuera de aquí AG se codea de tu a tu con todas las marcas premium sin problema alguno. El Autoglym Limpiatapicerías (Interior Shampoo en UK) me parece un producto ideal para todo el interior del coche y más si está nuevo o en buen estado en vez de usar APC que reseca los plásticos. En casos de suciedad extrema el APC tiene un papel fundamental pero no es lo que precisamos muchos. Recomendaría el AG Limpiador de Gomas y Vinilo (en realidad es más un acondicionador). Una vez aplicado el Limpiatapicerías se usaría este o ya directamente en caso de estar el coche limpio. Nunca directamente y si sobre una mf. Para un acabado más mate se pasa seguido de otra mf seca. Es un producto que dura mucho, con dos aplicaciones al año pudiera llegar y la apariencia de los plásticos interiores (salpicadero, puertas etc) mejora muchísimo. Otro producto que tambien recomendaría es el Abrillantador de Neumáticos, muy fácil de aplicar con cualquier paño viejo o esponja. No directamente sobre la rueda. Tiene una duración sobre las ruedas muy buena ya que esa es una de las quejas de estos productos. Aunque se denomina abrillantador para nada deja las ruedas brillantes. Si se busca brillo, este no es el producto adecuado y sí el Hot Shine de Meguiars. Para terminar el Limpiador de cuero es adecuado pero NO su Crema para el cuero. Ya he comentado esto muchas veces. Por las características de la mayoría de la piel de automoción que es finished leather esa crema no penetra en el cuero, se queda en la superficie, obliga a retirarla por ese motivo (al igual que todos los acondicionadores) y con el tiempo y sucesivas aplicaciones va haciendo los asientos más brillantes. La Crema para el cuero de AG es un excelente producto para las pieles como las de nuestras ropas, cazadoras etc siempre que no sean de ante. Autoglym se compra en Car Care Passion con un 15% de descuento para quienes somos de este foro y tambien el ECI e Hipercor. Un saludo

Un saludo

Como ya comenté a mi me salió en cambio en el concesionario por 156€ y a mayores el Castrol Edge 5W30 en envase de 5l adquirido en Lubricantes On Line (48€ precio final en casa) ya que me ponían Repsol. Total 204€, precio en el cual se incluyó el filtro de aire ya que se observó que con 26.500 km estaba bastante sucio y eso que circulo un 90% por autovía. Por lo tanto, lo de alargar ese filtro a 60.000 km es una temeridad. Pero el motivo de mi post es otro. ¿Qué hacemos con el filtro de gasoil?. ¿Cambiamos ahora o esperamos a los 60.000 km tambien?. Es verdad que los gasoleos de ahora no son los de hace mucho tiempo que eran más sucios pero aún así me parece un km excesivo. Hoy les pedí presupuesto, me daban sobre 70€ y me animaban a no cambiarlo. La verdad que no sé que hacer. Por cierto S-Line Style, cuanto tiempo sin saber de ti!! Un saludo

Pues sí que te has hecho con un buen kit y tienes ya para bastante tiempo. Lo primero que vas hacer antes de nada es ponerte con las clay bar. Si tuvieras la suerte de tener una maguera a mano eso te permitiría trabajar bien toda la pintura. Ya solo con eso notarías un gran cambio. Luego una mano de NXT aunque si se puede lo ideal es dar una segunda. Con eso logras que quede bien cubierta la superficie. No se trata de dar capas unas encima de otras ya que hasta la fecha nadie ha sido capaz de demostrar que con ello aumenta su espesor, más bien unas capas van retirando las anteriores. Es un mito eso de dar muchas capas. Hay productos como el 1Z Glas Polish que son para dar de vez en cuando. Lo mismo sucede con el Autoglym Limpiador de Gomas y Vinilo, al menos en un coche nuevo llega con 2 o 3 aplicaciones por año. Recuerda no darlo directamente en los plásticos sino en una mf. Veo que tienes por ahí algún spray detailer. No soy amigo de utilizar estos sprays para retirar suciedad, polvo etc entre lavados ya que el riesgo de hacer swirls siempre está ahí. Mejor lavar el coche y punto. Si tiene algo de polvo tampoco pasa nada. Soy partidario de lavar el coche cuando realmente le hace falta, no por que sea fin de semana. Para el Leather Master debes hacerte previemente con agua destilada (la de Eroski sin aditivos es buena elección). Aplicas el jabón con la esponja, dejas actuar y luego pasas uno de los paños que vienen en la caja humedecido en agua destilada. Con eso limpias e hidratas el cuero ya que en la fricción creas la cantidad de vapor necesaria con su base acuosa. El protector yo lo usaria si vas a tener un uso intensivo de los asientos por tener niños etc. Si no es así yo lo reservaría para el volante, palanca de cambios, apoyabrazos y todas aquellas zonas de contacto con nuestras manos, sudor etc. Para lo demás el limpiador es suficiente ya que la mayoría de nuestras pieles son finished leather y vienen ya con su top coat protector de fábrica. No obstante es elección de cada uno. No hace falta que pidas el Leather Master Soft Cleaner ya por ebay pues en España tiene la representación Stop Manchas (Madrid) y nos lo envía a casa sin problemas y envase de 250 ml. Para quienes me lean deben saber que aún hay otro producto de gran calidad para este mismo fin que es LTT Leather Care y su Auto Ultra Kit 150 solo que es más caro. Un saludo

Precioso ese Allroad. Hay que ver que bien le queda el color blanco y el contraste que hace con los elementos exteriores que caracterizan a ese coche. Tambien me han gustado los detalles en aluminio de los umbrales y no digamos ya los de esa defensa trasera. Has tenido un buen acierto en la elección. Te felicito por ello y tambien me uno a los deseos de que lo disfrutes durante mucho tiempo. Un saludo

A ver, por que leyéndote me hace pensar que hay dos con mi nick en el foro pues mi aportación no ha pasado de algunos consejos. No obstante gracias igualmente. La verdad que el coche te ha quedado muy bien. Mis felicitaciones. No cabe duda que ilusiona mucho el poder ir mejorando las cosas al igual que satisface verlas bien cuidadas. A veces ocupa algo de tiempo (and money) pero a la larga compensa. Lo dicho, a seguir así disfrutándolo mucho más tiempo. Un saludo

Evidentemente cuanta más agua rocíe el spray, mejor. Recuerda que la clay nunca debe deslizarse sobre la chapa sin esa lubricación. Aplicas el spray tanto a la pintura como la misma clay. Debes ir haciendo por zonas. Si quieres puedes mejorar dicha lubricación añadiendo algo de jabón del coche en el agua aunque según Bilt Hamber no sea necesario. Tambien debes trabajar en una zona fresca pero no fría. Nunca al sol. La soft la dejas un rato en agua metida antes de usarla y con la regular haces lo mismo en agua templada si ves que la temperatura ambiente es fría. Con el spray y la clay irás escuchando el ruido procedente de la fricción al arrancar las partículas y también como ese sonido desaparece. Pasas la mano y compruebas que la superficie ha quedado como el cristal. De ser así pasas una microfibra en esa zona. Ahora ya puedes hacer una nueva área. Vigila el estado de la clay ya que irá cogiendo contaminantes. En ese caso debes moldearla. Ten cuidado de que no te caiga al suelo pues ya no valdrá. Por ese motivo debes cortar una pieza de 1,5 cm a 2 cm de espesor más o menos. La manguera te proporcionaba una lubricación sin límites y tambien que según va arrancando contaminantes, el mismo chorro a la vez que lubrica limpia la chapa de inmediato sin necesidad de mf alguna. Eso supone además que la clay siempre se desliza por una superficie limpia. Un saludo

OK, prueba con eso. Si no opta por el AG que en ECI es fácil de encontrar. Un saludo

Hola Jabicho... estas aun con las diferencias evidentes me recuerdan mucho a las structure, que dicho sea de paso, las llevo desde hace 2 dias en el coche y estoy encantado con el resultado, en cuanto haga menos frio y le pegue un lavado al coche cuelgo las fotos, la verdad que el tema del paso de rueda y demas ya veras que para mi queda muy bien. Un saludo compi. P.D. XabbYYYYYYYYY, ya probe a limpiar las llantas con el limpiador de valet pro, luego con el quitamanchas de alquitran y resinas de la misma marca, con el APC que compre, y aun asi en algun sitio siguen quedando, me temo que voy a volver a desmontar una a una y cuando recupere los dedos de ayer y antes de ayer volver a frotar y frotar..., alguna sugerencia???? Ahh, pero tu quieres limpiar, limpiar............?. Entonces tienes que irte al Meguiar´s Wheel Brightner. El problema es que viene en envase de 3,7l ya que es para profesionales y te va sobrar un montón. Con eso tienes garantías de limpieza absoluta pero a cambio debes utilizarlo con mucho cuidado. No se aplica directamente. Lo diluyes en agua a 1:4 o 1:3 y te haces un spray. Luego aplicas no más de 30" y aclaras de inmediato. No debes bajar la dilución de 1:3 nunca ya que es ácido. Otro producto del mismo estilo y que tendrás más a mano es el Autoglym Limpiador de Llantas (Clean Wheels en Shinearama). Es fácil verlo en ECI. Lo mismo, para aplicar con cuidadín. Garantía de limpieza con cualquiera de ellos pero si no haces como se te indica = llantas marcadas. Un saludo

Te vale un pulverizador cualquiera pero sería intersante que pudieras hacerlo directamente con una manguera. He probado de ambas formas y el cambio es notable. Un saludo

Dejando a un lado temas como confortabilidad etc y centrándonos en el aspecto estético una llanta mayor siempre será más bonita que una inferior (con el lógico límite de no pensar en disparates de 20", 21"....). Por lo tanto una llanta de 17" va a quedar mejor que una de 16" pero cuando pongas al lado la de 18" esta sale ganando y lo mismo cuando veamos una 19" respecto de la 18". Sin suspensión deportiva yo descartaría pasar de 17" pues el neumático se estrecha y aunque el diametro total sigue siendo el mismo, el efecto visual hace que el paso de rueda se aprecie más. Digamos que visualmente la rueda estrecha exige que el coche se vea bajo. Yo no veo mal tanto la Structure como la de 10 radios en un Avant. La ventaja de la 10 radios es que se ve menos pero ya te comenté el otro inconveniente, su limpieza. Las llantas de 5 brazos solo sabemos lo que supone su fácil limpieza quienes las llevamos. Limpiarlas por fuera, que muchas veces ya es suficiente, es cuestión de tres minutos y si quieres hacerles una limpieza mayor de vez en cuando tienes la ventaja de que se accede al interior sin problemas. Y es que unas llantas limpias hacen mucho en la presencia de un coche. De hecho muchas veces solo me limito a lavar las llantas. La Structure en 225 va en su correcta medida mientras en la de 10 radios irá algo más estirada. Las llantas de 5 radios quedan mejor en 18" que en 17" pues los brazos se acortan y la llanta pierde expresión. Un saludo