Xabby

Sabía que diríais lo de los interiores del 508. Han mejorado mucho, en eso estoy de acuerdo pero para mi no sería suficiente si a cambio debo llevar un exterior tan anodino, algo en lo cual la prensa del motor coincide por unanimidad. Un coche que no me trasmite emociones y que no va a ser un modelo impactante por diseño como lo fue el 407 en su momento. En cuanto al Renault tambien hay unanimidad en cuanto a que la marca parece que no ha escarmentado de errores del pasado como el Safrane, modelos que pretenden codearse con los premium con unos diseños que no convencen. ¿Alguien puede dudar entre el Latitude o un A5 SB o incluso el nuevo A6?. Por favor. El C5 tambien ha mejorado pero al igual que el 508 le falta ese punto final que Audi sí consigue aunque es verdad que lo consigue a base de tirar de extras. Y es que un coche premium lo es en base a los extras que le pongamos. Luego hay una imagen de marca que Audi tiene y los generalistas no, eso tambien influye. Cierto que podemos decir que en el aspecto práctico eso no vale mucho pero ¿Por qué la gente se pone un Rolex y no un Casio en la muñeca?. Pues por eso precisamente y no por que con el barato vaya a llegar tarde a las reuniones.

Un saludo

que opinariais de vuestro coche si os pasa lo mismo que a mi. contestar por favor

Pues que al fin y al cabo tratamos con máquinas. Tranquilamente nos puede estar esperando en el futuro no lejano una avería mucho más seria que todo eso y que nos haga envidiarte. Yo me animé a Audi por venir de casi dos décadas con mi Audi 80 Tdi que iba y va de maravilla pero eso no quita que tuviera manchas en su historial.

Un saludo <_<

Pues con todo lo que le has hecho y llevando ya suspensión deportiva, el día que lleve unas llantas 18" nos puedes hacer de nuevo otra presentación ya que para nada será el mismo coche.

Un saludo <_<

Volviendo al tema de los premium (dejando a un lado discusiones sobre la idoneidad del término) os pongo dos coches que serán proximamente referente de aproximación a lo que todos tenemos en mente sobre premium: el Renault Latitude y el Peugeot 508 ¿Realmente os emocionan esos modelos?. No verdad, luego lo premium sí existe y no es precisamente lo que las marcas generalistas acaban ofreciendo. La prensa especializada coincide por igual en lo anodino de ambos modelos. Y a la vista está. El Latitude es espantoso y el 508 una copia desvirtuada de un A4.

Un saludo

¿Un Passat o un Insignia que "nunca" iban a dar problemas?. Eso no lo sabemos. Es demasiado fácil valorar lo bien que nos iba a ir sin haberlo experimentado. Es como cuando con frecuencia se oye decir a veces si uno debiera mejor haber hecho tal o cual cosa. Nunca valorando que esa opción nos podía ir mal y siempre dando por hecho que nos iría bien. Es una distorsión que con frecuencia hacemos de la realidad. Y digo hacemos pues incluso yo siendo consciente de ello me es dificil sustraerme.

Un saludo :drool:

Mi coche hubiera sido el A5 pero por motivos familiares opté a un cuatro puertas. A día de hoy los motivos familiares (llevar padres y suegros) apenas se han cumplido por lo que el A4, aunque muy contento con él, no ha estado del todo justificado y el A5 hubiera cumplido mejor ya que me gusta más. El tiempo dirá en el futuro si el A4 fue lo acertado. Del grupo A4/A5 el coupé me sigue pareciendo el más bonito. El A5 SB me convence si es S.Line. Para tenerlo de serie me quedo con el mio en S.Line. Por lo demás estoy contento ya que estéticamente está muy bien tanto por dentro como por fuera y en casi 2 años y 27.000 km no ha dado el más mínimo problema

Un saludo

El techo negro aporta un notable plus de elegancia y singularidad al coche. El techo blanco es demasiado convencional ya que es el que traen todos los coches.

Un saludo <_<

A ver. Es que ese tipo de consultas particulares a partir de 2011 ya no son gratis. No puedo opinar mucho por que no los uso. Sé que funcionan pero que tampoco son la panacea. Lo importante es que antes de aplicarlos tuvieras las lunas bien limpias por dentro y no pasando un simple limpiacristales ya que eso es fundamental.

Un saludo

Los productos de Autoglym han sido muy injustamente tratados en diversos foros incluido este mismo hasta no hace mucho tiempo atrás. En este pais el hecho de que un producto aparezca en la estantería de unos grandes almacenes y no exclusivamente por otro cauce ha llevado a la sin razón de creer que era ya una marca desfasada y demás estupideces sin fundamento. Fuera de aquí AG se codea de tu a tu con todas las marcas premium sin problema alguno.

El Autoglym Limpiatapicerías (Interior Shampoo en UK) me parece un producto ideal para todo el interior del coche y más si está nuevo o en buen estado en vez de usar APC que reseca los plásticos. En casos de suciedad extrema el APC tiene un papel fundamental pero no es lo que precisamos muchos. Recomendaría el AG Limpiador de Gomas y Vinilo (en realidad es más un acondicionador). Una vez aplicado el Limpiatapicerías se usaría este o ya directamente en caso de estar el coche limpio. Nunca directamente y si sobre una mf. Para un acabado más mate se pasa seguido de otra mf seca. Es un producto que dura mucho, con dos aplicaciones al año pudiera llegar y la apariencia de los plásticos interiores (salpicadero, puertas etc) mejora muchísimo. Otro producto que tambien recomendaría es el Abrillantador de Neumáticos, muy fácil de aplicar con cualquier paño viejo o esponja. No directamente sobre la rueda. Tiene una duración sobre las ruedas muy buena ya que esa es una de las quejas de estos productos. Aunque se denomina abrillantador para nada deja las ruedas brillantes. Si se busca brillo, este no es el producto adecuado y sí el Hot Shine de Meguiars.

Para terminar el Limpiador de cuero es adecuado pero NO su Crema para el cuero. Ya he comentado esto muchas veces. Por las características de la mayoría de la piel de automoción que es finished leather esa crema no penetra en el cuero, se queda en la superficie, obliga a retirarla por ese motivo (al igual que todos los acondicionadores) y con el tiempo y sucesivas aplicaciones va haciendo los asientos más brillantes. La Crema para el cuero de AG es un excelente producto para las pieles como las de nuestras ropas, cazadoras etc siempre que no sean de ante.

Autoglym se compra en Car Care Passion con un 15% de descuento para quienes somos de este foro y tambien el ECI e Hipercor.

Un saludo

Gracias Xabby por tus consejos!! Los pondre en practica. Aunque todavia tengo algunas dudas sobre algunos productos y sobre lo de dar dos manos de cera. Ahi van:

 

* Para dar esa segunda mano de cera espero algunas horas a que la primera este bien sentada o se puede dar acto seguido al retirar la primera? Se deben esperar unas 12h. ¿Qué sucede mientras?. Pues que en ese tiempo irá teniendo ya polvo encima por lo que es conveniente hacer este trabajo en un espacio cerrado e incluso así te obligará a limpiar la chapa con algún detailer. Otra opción posible es le apliques la segunda mano la próxima vez que laves en coche. Al fin y al cabo no lo vas a llevar a un concurso.

 

* Para el interior los pasos serian estos?:

 

+ Limpiar con APC convenientemente rebajado. Si. Bueno, yo no soy amigo de este producto ya que su abuso hace resecar los plásticos aunque entiendo que en coches con mucha suciedad sea imprescindible. Para coches nuevos o en buen estado es suficiente un jabón de interiores suave como el Autoglym Interior Shampoo (se vende en ECI como "Limpiatapicerías")

+ Acondicionar con el 303 aerospace protectant. Si, pero recuerda que hay mucha literatura sobre la protección que ofrecen estos productos y en concreto este sin mediar evidencia "científica" alguna. Este es un mundo no regulado por lo que se puede prometer lo que se quiera. Al parecer la supuesta protección contra rayos UV etc sería en las horas siguientes a la aplicación. Luego eso se pierde.

+ Mantenimiento hasta una nueva limpieza con APC con meguiars interior detailer. OK, pero mejor no abuses de los APC

 

* Es aconsejable dar con el glash polish a los cristales por dentro o se manchara mucho el coche? ¿Este producto se puede aplicar a las faros? No mancha. deja un fino polvillo que se retira muy bien con la misma mf. No hace falta un especial cuidado. Unicamente verter el envase en la mf fuera del coche por precaución. Se puede aplicar a los faros de cristal sin problemas.

 

*En cuanto al protector del cuero, no doy mucho uso a los asientos, pero el coche ya tiene 5 años y quizas aunque sea por esta vez no seria aconsejable aplicar el protector y dejarlos algo mas protegidos para el futuro? Ahora mismo tu tarea principal es darle una buena limpieza despues de tantos años. El problema es que el envase de 150 ml igual te va andar justo. Fue una lástima pues posteriormente a comentar que se vendía en Ebay, yo encontré quien lo vende en España y nos envía el envase de 250 ml que es que yo uso. Recuerda hacerlo en la forma que te dije. Viertes el jabón en la esponja y aprietas esta varias veces hasta que hace espuma. De todos modos tambien es perfectamente válido el Autoglym Limpiador de Cuero. Una vez más recordar que LTT es el mejor limpiador posiblemente. Pensemos que Autoexpress hizo una comparativa y así lo calificó.

 

*En que ocasiones es mas aconsejable utilizar el limpiador de gomas y vinilo de autoglym? Porque yo pensaba que era tipo interior detailer para una limpieza rapida de gomas y vinilo. Efectivamente, pone limpiador pero actúa a la vez como un interior detailer. A mi me gusta mucho el acabado que deja pues los plásticos quedan mejor que nuevos además dura muchísimo. Con aplicarlo cada seis meses te puede llegar. Si lo quieres más mate entonces le pasas una seguda mf limpia tras aplicarlo con la primera.. El Meguiars Interior Detailer yo lo reservo para el velocímetro, relojes, consola central etc mientras el AG lo aplico a los guarnecidos de puertas, resto de salpicadero etc. Como ya comenté no es preciso tener ambos. Yo uso el AG para limpiar las gomas de las puertas etc al menos dos veces al año. Posteriomente llevan Meguiars Trim que es un gel que acondiciona similar al 1Z que tienes

 

*Por ultimo, de momento, jeje... ¿Cual es la dosis del shampoo para lavar el coche? Según Meguiars sería sobre 80 ml para un cubo normal de esos de 10l. No obstante eso es sin tener en cuenta el tipo de aguas con las que cada uno lava. En mi caso que el agua en el norte donde me encuentro no es nada dura, con esa ratio me sale una cantidad de espuma desproporcionada por lo que uso menos cantidad de jabón, sobre 50-60 me llega de sobra. Un saludo y gracias por vuestras respuestas.

Un saludo

Como ya comenté a mi me salió en cambio en el concesionario por 156€ y a mayores el Castrol Edge 5W30 en envase de 5l adquirido en Lubricantes On Line (48€ precio final en casa) ya que me ponían Repsol. Total 204€, precio en el cual se incluyó el filtro de aire ya que se observó que con 26.500 km estaba bastante sucio y eso que circulo un 90% por autovía. Por lo tanto, lo de alargar ese filtro a 60.000 km es una temeridad. Pero el motivo de mi post es otro. ¿Qué hacemos con el filtro de gasoil?. ¿Cambiamos ahora o esperamos a los 60.000 km tambien?. Es verdad que los gasoleos de ahora no son los de hace mucho tiempo que eran más sucios pero aún así me parece un km excesivo. Hoy les pedí presupuesto, me daban sobre 70€ y me animaban a no cambiarlo. La verdad que no sé que hacer.

Por cierto S-Line Style, cuanto tiempo sin saber de ti!!

Un saludo

Pues sí que te has hecho con un buen kit y tienes ya para bastante tiempo. Lo primero que vas hacer antes de nada es ponerte con las clay bar. Si tuvieras la suerte de tener una maguera a mano eso te permitiría trabajar bien toda la pintura. Ya solo con eso notarías un gran cambio. Luego una mano de NXT aunque si se puede lo ideal es dar una segunda. Con eso logras que quede bien cubierta la superficie. No se trata de dar capas unas encima de otras ya que hasta la fecha nadie ha sido capaz de demostrar que con ello aumenta su espesor, más bien unas capas van retirando las anteriores. Es un mito eso de dar muchas capas. Hay productos como el 1Z Glas Polish que son para dar de vez en cuando. Lo mismo sucede con el Autoglym Limpiador de Gomas y Vinilo, al menos en un coche nuevo llega con 2 o 3 aplicaciones por año. Recuerda no darlo directamente en los plásticos sino en una mf.

Veo que tienes por ahí algún spray detailer. No soy amigo de utilizar estos sprays para retirar suciedad, polvo etc entre lavados ya que el riesgo de hacer swirls siempre está ahí. Mejor lavar el coche y punto. Si tiene algo de polvo tampoco pasa nada. Soy partidario de lavar el coche cuando realmente le hace falta, no por que sea fin de semana. Para el Leather Master debes hacerte previemente con agua destilada (la de Eroski sin aditivos es buena elección). Aplicas el jabón con la esponja, dejas actuar y luego pasas uno de los paños que vienen en la caja humedecido en agua destilada. Con eso limpias e hidratas el cuero ya que en la fricción creas la cantidad de vapor necesaria con su base acuosa. El protector yo lo usaria si vas a tener un uso intensivo de los asientos por tener niños etc. Si no es así yo lo reservaría para el volante, palanca de cambios, apoyabrazos y todas aquellas zonas de contacto con nuestras manos, sudor etc. Para lo demás el limpiador es suficiente ya que la mayoría de nuestras pieles son finished leather y vienen ya con su top coat protector de fábrica. No obstante es elección de cada uno. No hace falta que pidas el Leather Master Soft Cleaner ya por ebay pues en España tiene la representación Stop Manchas (Madrid) y nos lo envía a casa sin problemas y envase de 250 ml. Para quienes me lean deben saber que aún hay otro producto de gran calidad para este mismo fin que es LTT Leather Care y su Auto Ultra Kit 150 solo que es más caro.

Un saludo

Precioso ese Allroad. Hay que ver que bien le queda el color blanco y el contraste que hace con los elementos exteriores que caracterizan a ese coche. Tambien me han gustado los detalles en aluminio de los umbrales y no digamos ya los de esa defensa trasera. Has tenido un buen acierto en la elección. Te felicito por ello y tambien me uno a los deseos de que lo disfrutes durante mucho tiempo.

Un saludo

A ver, por que leyéndote me hace pensar que hay dos con mi nick en el foro pues mi aportación no ha pasado de algunos consejos. No obstante gracias igualmente. La verdad que el coche te ha quedado muy bien. Mis felicitaciones. No cabe duda que ilusiona mucho el poder ir mejorando las cosas al igual que satisface verlas bien cuidadas. A veces ocupa algo de tiempo (and money) pero a la larga compensa. Lo dicho, a seguir así disfrutándolo mucho más tiempo.

Un saludo

No puedo hacerlo con manguera, ya que no dispongo de esa posibilidad... deduzco de lo que dices que el pulverizador que compre debo ponerlo en alguna posición que rocíe bastante agua, para que no quede simplemente húmedo, sino agua de más para que la contaminación fluya y no se quede en la claybar ¿es así?

Evidentemente cuanta más agua rocíe el spray, mejor. Recuerda que la clay nunca debe deslizarse sobre la chapa sin esa lubricación. Aplicas el spray tanto a la pintura como la misma clay. Debes ir haciendo por zonas. Si quieres puedes mejorar dicha lubricación añadiendo algo de jabón del coche en el agua aunque según Bilt Hamber no sea necesario. Tambien debes trabajar en una zona fresca pero no fría. Nunca al sol. La soft la dejas un rato en agua metida antes de usarla y con la regular haces lo mismo en agua templada si ves que la temperatura ambiente es fría. Con el spray y la clay irás escuchando el ruido procedente de la fricción al arrancar las partículas y también como ese sonido desaparece. Pasas la mano y compruebas que la superficie ha quedado como el cristal. De ser así pasas una microfibra en esa zona. Ahora ya puedes hacer una nueva área. Vigila el estado de la clay ya que irá cogiendo contaminantes. En ese caso debes moldearla. Ten cuidado de que no te caiga al suelo pues ya no valdrá. Por ese motivo debes cortar una pieza de 1,5 cm a 2 cm de espesor más o menos.

La manguera te proporcionaba una lubricación sin límites y tambien que según va arrancando contaminantes, el mismo chorro a la vez que lubrica limpia la chapa de inmediato sin necesidad de mf alguna. Eso supone además que la clay siempre se desliza por una superficie limpia.

Un saludo

OK, prueba con eso. Si no opta por el AG que en ECI es fácil de encontrar.

Un saludo

acabo de encontrar otra opción...las 17" que van a montar los nuevos A6, son idénticas a las nuestras: 7´5 x 17 Et:45 según el ETKA

 

 

Hola Jabicho... estas aun con las diferencias evidentes me recuerdan mucho a las structure, que dicho sea de paso, las llevo desde hace 2 dias en el coche y estoy encantado con el resultado, en cuanto haga menos frio y le pegue un lavado al coche cuelgo las fotos, la verdad que el tema del paso de rueda y demas ya veras que para mi queda muy bien.

Un saludo compi.

 

P.D. XabbYYYYYYYYY, ya probe a limpiar las llantas con el limpiador de valet pro, luego con el quitamanchas de alquitran y resinas de la misma marca, con el APC que compre, y aun asi en algun sitio siguen quedando, me temo que voy a volver a desmontar una a una y cuando recupere los dedos de ayer y antes de ayer volver a frotar y frotar..., alguna sugerencia????

Ahh, pero tu quieres limpiar, limpiar............?. Entonces tienes que irte al Meguiar´s Wheel Brightner. El problema es que viene en envase de 3,7l ya que es para profesionales y te va sobrar un montón. Con eso tienes garantías de limpieza absoluta pero a cambio debes utilizarlo con mucho cuidado. No se aplica directamente. Lo diluyes en agua a 1:4 o 1:3 y te haces un spray. Luego aplicas no más de 30" y aclaras de inmediato. No debes bajar la dilución de 1:3 nunca ya que es ácido. Otro producto del mismo estilo y que tendrás más a mano es el Autoglym Limpiador de Llantas (Clean Wheels en Shinearama). Es fácil verlo en ECI. Lo mismo, para aplicar con cuidadín. Garantía de limpieza con cualquiera de ellos pero si no haces como se te indica = llantas marcadas.

Un saludo

Gracias a los dos... pedido realizado!! Ya probaré estas dos clays, aunque me falta algún pulverizador para el agua que no tengo.

¿Me sirve uno cualquiera que compre en los chinos por ejemplo?

Te vale un pulverizador cualquiera pero sería intersante que pudieras hacerlo directamente con una manguera. He probado de ambas formas y el cambio es notable.

Un saludo

xabby, creo que ya hablamos bastante de este tema y ya sabes mis preferencias...pero aprovechando que te veo por aquí, te voy a comentar un aspecto más que creo que se nos está escapando, es hecho de que mi coche es Avant.Me da la impresión de que a los avant no les quedan tan bien las structure o estas estrella de 10 radios ¿puede ser? En mi opinión quizá les va más las llantas de tipo deportivo de 5 radios...aunque en mi caso esa opción está descartado porque eso supone irse a una 18" y no quiero ni cambiar la suspensión de serie ni la anchura 225

Dejando a un lado temas como confortabilidad etc y centrándonos en el aspecto estético una llanta mayor siempre será más bonita que una inferior (con el lógico límite de no pensar en disparates de 20", 21"....). Por lo tanto una llanta de 17" va a quedar mejor que una de 16" pero cuando pongas al lado la de 18" esta sale ganando y lo mismo cuando veamos una 19" respecto de la 18". Sin suspensión deportiva yo descartaría pasar de 17" pues el neumático se estrecha y aunque el diametro total sigue siendo el mismo, el efecto visual hace que el paso de rueda se aprecie más. Digamos que visualmente la rueda estrecha exige que el coche se vea bajo. Yo no veo mal tanto la Structure como la de 10 radios en un Avant. La ventaja de la 10 radios es que se ve menos pero ya te comenté el otro inconveniente, su limpieza. Las llantas de 5 brazos solo sabemos lo que supone su fácil limpieza quienes las llevamos. Limpiarlas por fuera, que muchas veces ya es suficiente, es cuestión de tres minutos y si quieres hacerles una limpieza mayor de vez en cuando tienes la ventaja de que se accede al interior sin problemas. Y es que unas llantas limpias hacen mucho en la presencia de un coche. De hecho muchas veces solo me limito a lavar las llantas. La Structure en 225 va en su correcta medida mientras en la de 10 radios irá algo más estirada. Las llantas de 5 radios quedan mejor en 18" que en 17" pues los brazos se acortan y la llanta pierde expresión.

Un saludo

Elen Fisher, de 59 años, una de las mayores especialistas en el estudio científico del amor

 

Gracias Xabby, me lo anoto y buscare libros sobre esta autora, este tema siempre fue algo que me intereso mucho.

 

s2.

Esa entrevista se publicó en El Pais Semanal el 7-08-2005 . Suelo guardar aquellos artículos que me parecen muy interesantes y este sin duda ha sido uno de ellos. Como tengo más cosas suyas ya te las enviaré. Por supuesto que sus libros son muy recomendables.

Un saludo

Jabicho, ese es el futuro de ese tipo de llantas si queremos que luzcan. Si lo sabré yo que tengo las de la foto y ya eran de ese estilo.........Al principio se les presta atención pero luego pasas. Por eso andan casi siempre completamente negras y es de pena verlas, menos mal que el coche como es viejo no importa.

Formol, que bien te ha quedado el coche con esas llantas. Al no llevar suspensión deportiva es un buen equilibrio. Cierto que esas mismas llantas con suspensión deportiva aún benefician más su aspecto estético pero sin duda has mejorado mucho respecto de la 16".

Un saludo

“El más irresistible de todos los impulsos”

Una locura ciega y transitoria. Así define el enamoramiento la antropóloga norteamericana Elen Fisher, de 59 años, una de las mayores especialistas en el estudio científico del amor. En su último libro, ‘Por qué amamos’ (Taurus), explica la trastienda de la química de la pasión, el éxtasis amoroso y la agonía del desamor.

Los cónyuges prometen amarse hasta la muerte. Pero usted dice que lo normal es que la cosa no dure más de cuatro años.

Sí. La mitad de las separaciones se producen en los primeros cuatro años de matrimonio. Parece que es entonces cuando llega el momento de buscarse alternativas.

¿Por qué esa tendencia?

La pregunta es otra: ¿cómo es posible que seamos capaces de permanecer tanto tiempo unidos? El 97% de los mamíferos no crea este tipo de tándems. Entonces, ¿por qué lo hace el ser humano? Lo que es asombroso es el simple hecho de que nos emparejemos y seamos fieles, y el motivo que explica esta conducta es esa extraña fuerza de atracción que llamamos amor.

Usted trata de desentrañar ese fenómeno. ¿Cómo hay que abordar semejante tarea?

Hemos utilizado tomografías de resonancia magnética nuclear para examinar a hombres y mujeres que presentaban todos los síntomas de enamoramiento severo con el objetivo de detectar en qué áreas del cerebro se localiza la actividad amorosa.

¿Cómo puede saber si alguien está realmente enamorado?

Sólo tengo que preguntarle cuánto tiempo piensa en la persona amada. La respuesta más habitual ha sido “el 95% del tiempo”. Porque el amor es pura obsesión. Esa ansia, ese frenesí, es el núcleo del enamoramiento. Resulta extremadamente tenaz, casi imposible de controlar y es muy difícil ponerle fin. Creo que el amor es el más irresistible de los impulsos, mucho más fuerte que el impulso s..ual. Uno no mata a su pareja porque le haya rechazado en la cama. Pero son muchas las personas que asesinan a un antiguo amante porque les ha negado el amor, sobre todo hombres.

¿Qué es lo que ocurre en los cerebros de las personas en pleno éxtasis amoroso?

Al analizar a nuestros sujetos, primero les mostramos una foto de su amado, y luego, la de alguien neutral. El cerebro de los enamorados se caracteriza por presentar altas concentraciones de los mensajeros químicos dopamina y noradrenalina y un bajo nivel de serotonina. Las consecuencias de esta borrachera hormonal son un subidón de energía pasional, alegre excitación que puede llegar al frenesí y el éxtasis, aumento de la sudoración y la sensación de tener mariposas en el estómago.

Homero escribió: “Allí dentro moraba la fuerza del amor, que es capaz de robar el sentido incluso al pensador más sensato”.

Pero ¿qué objetivo tiene esa locura?

De hecho, durante mucho tiempo yo misma he pensado que a la naturaleza se le había ido la mano en lo tocante al amor. Pero ahora creo que el enamoramiento ha surgido para que en el momento de procrear nos concentremos en una única pareja. Eso ahorra tiempo y energía.

¿No basta con el impulso s..ual?

El mero impulso s..ual dirige nuestra atención a múltiples parejas posibles. Sin embargo, el enamoramiento estimula el deseo sólo en relación al amado. Además, el aumento de concentración de dopamina dispara la producción de la hormona s..ual testosterona. Por eso a los recién enamorados les cuesta tanto salir de la cama.

¿Cuánto dura el enamoramiento?

Según los estudios efectuados, entre 18 meses y tres años. Aunque lo cierto es que puede durar mucho más si la relación ha de hacer frente a problemas, si, por ejemplo, los amantes viven en países diferentes o uno de los dos está casado. Y esto también coincide con una característica del sistema de la dopamina: trabaja con más vehemencia si la gratificación no llega.

Y así aumenta la capacidad de sufrimiento.

Exacto. En cualquier caso, este sistema no ha sido ideado para funcionar eternamente. Con suerte, llega un momento en que el enamoramiento se transforma en amor. Entonces la batuta pasa a las hormonas que yo llamo del mimo: la oxitocina y la vasopresina generan sentimientos de proximidad, comunidad y apego. Y a su vez disminuyen la producción de dopamina, pero también la de testosterona. Y está bien que así sea. Porque cuando uno tiene un bebé, lo suyo es que deje de pasarse la noche persiguiendo a su compañero.

Para muchas parejas, ese enfriamiento s..ual constituye un problema tremendo.

Por eso recomiendo que no se prescinda de la práctica regular del s..o en las relaciones largas. Somos animales hechos para copular con asiduidad. La descarga de testosterona ligada a esta conducta eleva el nivel de dopamina, y eso fomenta también el apego. Aunque conozco a muchos matrimonios que funcionan muy bien a pesar de que ya no tienen relaciones s..uales juntos. En Occidente se infravaloran las cualidades de la relación de larga duración. Adoramos el amor romántico pese a que se trata de una pulsión extremadamente simple, una especie de locura ciega. Por el contrario, el sentimiento de apego es muy noble, variado, lleno de respeto, humor y recuerdos comunes.

Pero eso puede desmoronarse de repente.

Cierto, pero tiene explicación. Es propio de la naturaleza del ser humano estar junto a una misma pareja sólo hasta superar la etapa más dura de la crianza de un hijo común. Hemos visto el elevado número de divorcios hacia el cuarto año de matrimonio. Parece que el ser humano está hecho para tener un hijo con cada pareja y después proseguir su camino. Y creo que en este ámbito nuestra vida volverá a ser similar a la de nuestros antepasados.

¿Por qué?

En las sociedades de cazadores y recolectores, las mujeres traían a casa el 80% de los alimentos. Tenían poder económico, y eso las hacía más independientes. Por el contrario, la esposa de un gerente de banca de hoy día, sin formación y sin trabajo, nunca abandonará a su marido porque no puede permitírselo. Esta situación está cambiando. Las mujeres adquieren cada vez más poder económico y, con él, la posibilidad de poner fin a relaciones que las hacen desdichadas…

¿… o de tener aventuras extraconyugales?

No necesariamente. Curiosamente, hoy se es menos infiel, por un lado, porque existe la oportunidad de desfogarse de joven y, por otro, porque se terminan las relaciones antes.

¿Seguirá aumentando el número de divorcios?

Estoy convencida. Y habrá nuevas formas de vida en común. Por ejemplo, ¿qué cabría objetar a la creación de un matrimonio a plazo, con fecha de caducidad? Seguro que muchos trabajarían con más ahínco por mejorar su relación de pareja. Porque los seres humanos seguirán casándose una y otra vez. Es el triunfo de la esperanza sobre la experiencia. No cejamos, y la culpa la tienen esos cableados y sistemas hormonales del cerebro.

¿Realmente somos tan impotentes en el amor? ¿Hasta qué punto la voluntad actúa libremente al elegir pareja?

De lo que no hay duda es de que podemos evitar enamorarnos de forma deliberada. Imagínese que acaba de tener un niño, ama a su mujer y, a pesar de todo, encuentra a una persona tremendamente atractiva. Puede decir: “No, soy feliz, esa persona está casada, y una relación así no funcionaría”. Es duro optar por una renuncia así, pero es posible hacerlo. Y renunciar a una relación s..ual es aún más sencillo. En realidad, nos tropezamos constantemente con personas con las que nos gustaría acostarnos y lo más que llegamos a hacer con ellas es estrecharles la mano.

¿Pueden coexistir amor y enamoramiento?

En principio, sí. Los tres circuitos cerebrales responsables del deseo, el enamoramiento y la unión duradera pueden trabajar en paralelo. Somos capaces de convivir con una persona y al mismo tiempo enamorarnos locamente de otra. La verdad es que, aun teniendo una buena relación de pareja, nunca dejamos de sorprendernos desvelados en la noche, preguntándonos si no podríamos encontrar un partido aún mejor. Así es como actúa la fuerza desestabilizadora del cerebro…

Usted ha examinado a personas que acababan de ser abandonadas. ¿Qué observó?

Sobre todo, dos sentimientos exacerbados al máximo: rabia y desesperación. La persona abandonada atraviesa dos fases muy diferentes. En un primer momento pasa una fase de protesta; uno intenta recuperar a la pareja. El fin de la relación pone a toda máquina el sistema que regula la presencia de dopamina en el cerebro porque la gratificación ha desaparecido. Se liberan energías insospechadas. La pareja perdida se convierte en el centro de toda actividad, el amor se intensifica aún más. Yo lo llamo la atracción de la frustración. En casos extremos puede incluso transformarse repentinamente en odio…

… Curioso método, el odio, para intentar recuperar a alguien.

Es el último recurso. Al fin y al cabo, uno está luchando por su propio futuro genético. Y, aunque no lo parezca, funciona. En ocasiones las parejas vuelven a unirse cuando uno somete al otro a una gran presión emocional. Por ejemplo, que alguien amenace a su ex compañero con suicidarse le da ventaja a la hora de negociar.

¿Por qué es tan difícil la separación?

Creo que la depresión también tiene sentido desde un punto de vista evolutivo. Todo aquel que ha sido abandonado necesita ayuda, puesto que ha perdido repentinamente el apoyo de la pareja. Sin embargo, la depresión constituye una señal creíble lanzada al mundo exterior a fin de indicar que algo va muy mal. Además, algunas depresiones facilitan el conocimiento de uno mismo. Las personas ligeramente depresivas pueden evaluarse a sí mismas y a los demás con más realismo.

¿Hay trucos para olvidar al que se fue?

Yo recomiendo a los que sufren mal de amores el programa de Alcohólicos Anónimos. Suprima de su vida todo lo que le recuerde a su ex amor. Nada de cartas, no llamar bajo ningún concepto…

Entonces, ¿cabe decir que el amor es una especie de droga?

Exacto. Al igual que ocurre con el resto de drogas, lo más importante es mantenerse alejado de ella. Los síntomas de abstinencia son exactamente los mismos que aparecen, por ejemplo, cuando uno se desengancha de la cocaína: ansia intensa, melancolía, agotamiento, aturdimiento. Aunque existen diferencias. Uno no se mata por no poder seguir esnifando cocaína. Además, el grado de dependencia de la droga amor parece disminuir con el tiempo, mientras que el que toma cocaína seguirá experimentando el mismo ansia diaria de esnifar. Por el contrario, una vez que uno consigue un amante, lo más normal es que llegue un momento en que ya no tenga ganas de verlo todos los días.

Usted propone recurrir a las pastillas para tratar el desamor.

Más de siete millones de americanos toman pastillas para elevar el nivel de serotonina y combatir depresiones. Así que ¿no podría ser que estas pastillas ayudaran también a superar las penas de amor? No se puede esperar de ellas que salven una relación, pero pueden impedir que alguien se quite la vida en un momento de desesperación.

¿Tiene trucos para reactivar el amor?

Ahora debería decir: sepárese de su pareja una vez al año y luego vuelva a empezar. Concédase una aventura de vez en cuando. Aunque su pareja le odiará por ello, también le amará como nunca.

No lo dirá en serio.

No, nadie quiere vivir así. El truco es sencillo: elija a la persona adecuada, alguien que pueda serle interesante a largo plazo por su forma de ser. Comprométase con su pareja, escúchela, hágale preguntas, no pierda su atractivo personal, exprese sus necesidades. Pero no hay garantías. Las cosas son así: no hemos venido a este mundo a ser dichosos, sino a reproducirnos.

Habiendo más de 3.000 millones de mujeres en el mundo ¿No es realmente exagerado preocuparse en exceso por una solo?.

Un saludo

Paco, sabía fijo que te iban a desanimar de la S. Una lástima pues yo de vez en cuando me cruzo un A5 blanco S.Line que la lleva como se muestra en el montaje de la foto y le queda bien. Para mi gusto bastante mejor que ver descolgado lo de A5 a un lado. Vaya suerte que tienen los de BMW pues ellos pueden ponerse la M sin mayor problema. Aquí como la asociamos a S5 manejamos otro chip. La S simplemente es la inicial que Audi diseño para la palabra Sport. Por eso la vemos en S5 y en S Line con el mismo diseño. Para nada es exclusiva esa S de S5 o S4. No estaría bien colocarla en el lado izquierdo y quitar el A5 ya que ahí parecería que a S5 se le caido el 5. Al lado derecho la S se ve claro que es de S.Line. Vamos, así lo aprecié en el A5 cuando lo ví. Y por si hay dudas de que no queremos hacer pasar el coche por un S5 para eso queda el anagrama A5 puesto al otro lado. Yo llevo la S por supuesto ya que no me gusta el coche totalmente limpio por detrás y considero que era mucho peor llevar lo de 2.0 TDI. Lo dicho, suerte para los que tengan un BMW con sus M por que se ven de continuo y les queda bastante mejor que ver 118, 120 etc

Un saludo

Utiliza el del foro Detailspain que, aunque ya no existe dicho foro, sigue funcionando pues seguro que Shinearama no está al tanto. Solo tienes que escribir "detailspain".

Vas a hacer una buena compra sin duda.

Un saludo