Xabby

Gracias Xabby, me lo anoto y buscare libros sobre esta autora, este tema siempre fue algo que me intereso mucho. s2. Esa entrevista se publicó en El Pais Semanal el 7-08-2005 . Suelo guardar aquellos artículos que me parecen muy interesantes y este sin duda ha sido uno de ellos. Como tengo más cosas suyas ya te las enviaré. Por supuesto que sus libros son muy recomendables. Un saludo

Jabicho, ese es el futuro de ese tipo de llantas si queremos que luzcan. Si lo sabré yo que tengo las de la foto y ya eran de ese estilo.........Al principio se les presta atención pero luego pasas. Por eso andan casi siempre completamente negras y es de pena verlas, menos mal que el coche como es viejo no importa. Formol, que bien te ha quedado el coche con esas llantas. Al no llevar suspensión deportiva es un buen equilibrio. Cierto que esas mismas llantas con suspensión deportiva aún benefician más su aspecto estético pero sin duda has mejorado mucho respecto de la 16". Un saludo

“El más irresistible de todos los impulsos” Una locura ciega y transitoria. Así define el enamoramiento la antropóloga norteamericana Elen Fisher, de 59 años, una de las mayores especialistas en el estudio científico del amor. En su último libro, ‘Por qué amamos’ (Taurus), explica la trastienda de la química de la pasión, el éxtasis amoroso y la agonía del desamor. Los cónyuges prometen amarse hasta la muerte. Pero usted dice que lo normal es que la cosa no dure más de cuatro años. Sí. La mitad de las separaciones se producen en los primeros cuatro años de matrimonio. Parece que es entonces cuando llega el momento de buscarse alternativas. ¿Por qué esa tendencia? La pregunta es otra: ¿cómo es posible que seamos capaces de permanecer tanto tiempo unidos? El 97% de los mamíferos no crea este tipo de tándems. Entonces, ¿por qué lo hace el ser humano? Lo que es asombroso es el simple hecho de que nos emparejemos y seamos fieles, y el motivo que explica esta conducta es esa extraña fuerza de atracción que llamamos amor. Usted trata de desentrañar ese fenómeno. ¿Cómo hay que abordar semejante tarea? Hemos utilizado tomografías de resonancia magnética nuclear para examinar a hombres y mujeres que presentaban todos los síntomas de enamoramiento severo con el objetivo de detectar en qué áreas del cerebro se localiza la actividad amorosa. ¿Cómo puede saber si alguien está realmente enamorado? Sólo tengo que preguntarle cuánto tiempo piensa en la persona amada. La respuesta más habitual ha sido “el 95% del tiempo”. Porque el amor es pura obsesión. Esa ansia, ese frenesí, es el núcleo del enamoramiento. Resulta extremadamente tenaz, casi imposible de controlar y es muy difícil ponerle fin. Creo que el amor es el más irresistible de los impulsos, mucho más fuerte que el impulso s..ual. Uno no mata a su pareja porque le haya rechazado en la cama. Pero son muchas las personas que asesinan a un antiguo amante porque les ha negado el amor, sobre todo hombres. ¿Qué es lo que ocurre en los cerebros de las personas en pleno éxtasis amoroso? Al analizar a nuestros sujetos, primero les mostramos una foto de su amado, y luego, la de alguien neutral. El cerebro de los enamorados se caracteriza por presentar altas concentraciones de los mensajeros químicos dopamina y noradrenalina y un bajo nivel de serotonina. Las consecuencias de esta borrachera hormonal son un subidón de energía pasional, alegre excitación que puede llegar al frenesí y el éxtasis, aumento de la sudoración y la sensación de tener mariposas en el estómago. Homero escribió: “Allí dentro moraba la fuerza del amor, que es capaz de robar el sentido incluso al pensador más sensato”. Pero ¿qué objetivo tiene esa locura? De hecho, durante mucho tiempo yo misma he pensado que a la naturaleza se le había ido la mano en lo tocante al amor. Pero ahora creo que el enamoramiento ha surgido para que en el momento de procrear nos concentremos en una única pareja. Eso ahorra tiempo y energía. ¿No basta con el impulso s..ual? El mero impulso s..ual dirige nuestra atención a múltiples parejas posibles. Sin embargo, el enamoramiento estimula el deseo sólo en relación al amado. Además, el aumento de concentración de dopamina dispara la producción de la hormona s..ual testosterona. Por eso a los recién enamorados les cuesta tanto salir de la cama. ¿Cuánto dura el enamoramiento? Según los estudios efectuados, entre 18 meses y tres años. Aunque lo cierto es que puede durar mucho más si la relación ha de hacer frente a problemas, si, por ejemplo, los amantes viven en países diferentes o uno de los dos está casado. Y esto también coincide con una característica del sistema de la dopamina: trabaja con más vehemencia si la gratificación no llega. Y así aumenta la capacidad de sufrimiento. Exacto. En cualquier caso, este sistema no ha sido ideado para funcionar eternamente. Con suerte, llega un momento en que el enamoramiento se transforma en amor. Entonces la batuta pasa a las hormonas que yo llamo del mimo: la oxitocina y la vasopresina generan sentimientos de proximidad, comunidad y apego. Y a su vez disminuyen la producción de dopamina, pero también la de testosterona. Y está bien que así sea. Porque cuando uno tiene un bebé, lo suyo es que deje de pasarse la noche persiguiendo a su compañero. Para muchas parejas, ese enfriamiento s..ual constituye un problema tremendo. Por eso recomiendo que no se prescinda de la práctica regular del s..o en las relaciones largas. Somos animales hechos para copular con asiduidad. La descarga de testosterona ligada a esta conducta eleva el nivel de dopamina, y eso fomenta también el apego. Aunque conozco a muchos matrimonios que funcionan muy bien a pesar de que ya no tienen relaciones s..uales juntos. En Occidente se infravaloran las cualidades de la relación de larga duración. Adoramos el amor romántico pese a que se trata de una pulsión extremadamente simple, una especie de locura ciega. Por el contrario, el sentimiento de apego es muy noble, variado, lleno de respeto, humor y recuerdos comunes. Pero eso puede desmoronarse de repente. Cierto, pero tiene explicación. Es propio de la naturaleza del ser humano estar junto a una misma pareja sólo hasta superar la etapa más dura de la crianza de un hijo común. Hemos visto el elevado número de divorcios hacia el cuarto año de matrimonio. Parece que el ser humano está hecho para tener un hijo con cada pareja y después proseguir su camino. Y creo que en este ámbito nuestra vida volverá a ser similar a la de nuestros antepasados. ¿Por qué? En las sociedades de cazadores y recolectores, las mujeres traían a casa el 80% de los alimentos. Tenían poder económico, y eso las hacía más independientes. Por el contrario, la esposa de un gerente de banca de hoy día, sin formación y sin trabajo, nunca abandonará a su marido porque no puede permitírselo. Esta situación está cambiando. Las mujeres adquieren cada vez más poder económico y, con él, la posibilidad de poner fin a relaciones que las hacen desdichadas… ¿… o de tener aventuras extraconyugales? No necesariamente. Curiosamente, hoy se es menos infiel, por un lado, porque existe la oportunidad de desfogarse de joven y, por otro, porque se terminan las relaciones antes. ¿Seguirá aumentando el número de divorcios? Estoy convencida. Y habrá nuevas formas de vida en común. Por ejemplo, ¿qué cabría objetar a la creación de un matrimonio a plazo, con fecha de caducidad? Seguro que muchos trabajarían con más ahínco por mejorar su relación de pareja. Porque los seres humanos seguirán casándose una y otra vez. Es el triunfo de la esperanza sobre la experiencia. No cejamos, y la culpa la tienen esos cableados y sistemas hormonales del cerebro. ¿Realmente somos tan impotentes en el amor? ¿Hasta qué punto la voluntad actúa libremente al elegir pareja? De lo que no hay duda es de que podemos evitar enamorarnos de forma deliberada. Imagínese que acaba de tener un niño, ama a su mujer y, a pesar de todo, encuentra a una persona tremendamente atractiva. Puede decir: “No, soy feliz, esa persona está casada, y una relación así no funcionaría”. Es duro optar por una renuncia así, pero es posible hacerlo. Y renunciar a una relación s..ual es aún más sencillo. En realidad, nos tropezamos constantemente con personas con las que nos gustaría acostarnos y lo más que llegamos a hacer con ellas es estrecharles la mano. ¿Pueden coexistir amor y enamoramiento? En principio, sí. Los tres circuitos cerebrales responsables del deseo, el enamoramiento y la unión duradera pueden trabajar en paralelo. Somos capaces de convivir con una persona y al mismo tiempo enamorarnos locamente de otra. La verdad es que, aun teniendo una buena relación de pareja, nunca dejamos de sorprendernos desvelados en la noche, preguntándonos si no podríamos encontrar un partido aún mejor. Así es como actúa la fuerza desestabilizadora del cerebro… Usted ha examinado a personas que acababan de ser abandonadas. ¿Qué observó? Sobre todo, dos sentimientos exacerbados al máximo: rabia y desesperación. La persona abandonada atraviesa dos fases muy diferentes. En un primer momento pasa una fase de protesta; uno intenta recuperar a la pareja. El fin de la relación pone a toda máquina el sistema que regula la presencia de dopamina en el cerebro porque la gratificación ha desaparecido. Se liberan energías insospechadas. La pareja perdida se convierte en el centro de toda actividad, el amor se intensifica aún más. Yo lo llamo la atracción de la frustración. En casos extremos puede incluso transformarse repentinamente en odio… … Curioso método, el odio, para intentar recuperar a alguien. Es el último recurso. Al fin y al cabo, uno está luchando por su propio futuro genético. Y, aunque no lo parezca, funciona. En ocasiones las parejas vuelven a unirse cuando uno somete al otro a una gran presión emocional. Por ejemplo, que alguien amenace a su ex compañero con suicidarse le da ventaja a la hora de negociar. ¿Por qué es tan difícil la separación? Creo que la depresión también tiene sentido desde un punto de vista evolutivo. Todo aquel que ha sido abandonado necesita ayuda, puesto que ha perdido repentinamente el apoyo de la pareja. Sin embargo, la depresión constituye una señal creíble lanzada al mundo exterior a fin de indicar que algo va muy mal. Además, algunas depresiones facilitan el conocimiento de uno mismo. Las personas ligeramente depresivas pueden evaluarse a sí mismas y a los demás con más realismo. ¿Hay trucos para olvidar al que se fue? Yo recomiendo a los que sufren mal de amores el programa de Alcohólicos Anónimos. Suprima de su vida todo lo que le recuerde a su ex amor. Nada de cartas, no llamar bajo ningún concepto… Entonces, ¿cabe decir que el amor es una especie de droga? Exacto. Al igual que ocurre con el resto de drogas, lo más importante es mantenerse alejado de ella. Los síntomas de abstinencia son exactamente los mismos que aparecen, por ejemplo, cuando uno se desengancha de la cocaína: ansia intensa, melancolía, agotamiento, aturdimiento. Aunque existen diferencias. Uno no se mata por no poder seguir esnifando cocaína. Además, el grado de dependencia de la droga amor parece disminuir con el tiempo, mientras que el que toma cocaína seguirá experimentando el mismo ansia diaria de esnifar. Por el contrario, una vez que uno consigue un amante, lo más normal es que llegue un momento en que ya no tenga ganas de verlo todos los días. Usted propone recurrir a las pastillas para tratar el desamor. Más de siete millones de americanos toman pastillas para elevar el nivel de serotonina y combatir depresiones. Así que ¿no podría ser que estas pastillas ayudaran también a superar las penas de amor? No se puede esperar de ellas que salven una relación, pero pueden impedir que alguien se quite la vida en un momento de desesperación. ¿Tiene trucos para reactivar el amor? Ahora debería decir: sepárese de su pareja una vez al año y luego vuelva a empezar. Concédase una aventura de vez en cuando. Aunque su pareja le odiará por ello, también le amará como nunca. No lo dirá en serio. No, nadie quiere vivir así. El truco es sencillo: elija a la persona adecuada, alguien que pueda serle interesante a largo plazo por su forma de ser. Comprométase con su pareja, escúchela, hágale preguntas, no pierda su atractivo personal, exprese sus necesidades. Pero no hay garantías. Las cosas son así: no hemos venido a este mundo a ser dichosos, sino a reproducirnos.

Habiendo más de 3.000 millones de mujeres en el mundo ¿No es realmente exagerado preocuparse en exceso por una solo?. Un saludo

Paco, sabía fijo que te iban a desanimar de la S. Una lástima pues yo de vez en cuando me cruzo un A5 blanco S.Line que la lleva como se muestra en el montaje de la foto y le queda bien. Para mi gusto bastante mejor que ver descolgado lo de A5 a un lado. Vaya suerte que tienen los de BMW pues ellos pueden ponerse la M sin mayor problema. Aquí como la asociamos a S5 manejamos otro chip. La S simplemente es la inicial que Audi diseño para la palabra Sport. Por eso la vemos en S5 y en S Line con el mismo diseño. Para nada es exclusiva esa S de S5 o S4. No estaría bien colocarla en el lado izquierdo y quitar el A5 ya que ahí parecería que a S5 se le caido el 5. Al lado derecho la S se ve claro que es de S.Line. Vamos, así lo aprecié en el A5 cuando lo ví. Y por si hay dudas de que no queremos hacer pasar el coche por un S5 para eso queda el anagrama A5 puesto al otro lado. Yo llevo la S por supuesto ya que no me gusta el coche totalmente limpio por detrás y considero que era mucho peor llevar lo de 2.0 TDI. Lo dicho, suerte para los que tengan un BMW con sus M por que se ven de continuo y les queda bastante mejor que ver 118, 120 etc Un saludo

Utiliza el del foro Detailspain que, aunque ya no existe dicho foro, sigue funcionando pues seguro que Shinearama no está al tanto. Solo tienes que escribir "detailspain". Vas a hacer una buena compra sin duda. Un saludo

Pues viendo las fotos me quedan las cosas bastante más claras. Para mi es un buen ejemplo de lo erosivas que llegan a ser las lanzas de lavado cuando no se usan correctamente. Las lanzas son un método deficiente para lavar un coche y su función es hacer un pre-lavado de lo más grueso para a continuación lavar el coche a mano como debiera ser (sin esponja por supuesto). Sucede que muchos usuarios toman la lanza como un lavado final en sí mismo y se pasan todo el tiempo cañoneando el coche. Dado que a la lanza le es imposible retirar toda la suciedad por mucho que nos empeñemos, el usuario termina por acercar demasiado el chorro al coche para incrementar su acción. En la distancia muy corta (no corta simplemente) el chorro puede actúar como una cuchilla. Recuerdo un programa de automoción de una cadena alemana de TV en donde, explicando este problema, aplicaban una lanza en la misma dirección a un neumático hasta que este, en un tiempo no demasiado largo, se cortaba. Un ejemplo solo de lo que es capaz de hacer. Aprovecho para comentar que la costumbre de secar el coche con alguna bayeta o microfibra tras lavarlo con una lanza es de lo más nefasto para la pintura ya que las lanzas NUNCA son capaces de retirar una fina película de suciedad que al final se queda ahí y que con el secado convertimos en una fina lija. De ahí que TODOS los que utilizan ese sistema tienen los coches llenos de swirls sin excepción. Un saludo

¿Cómo va a quedar mejor sin ellas??

En el trayecto que hicimos la verdad que me quedé sorprendido. Y lo que ya comentaba, lleva un saliente de goma muy marcado en toda la banda lateral y en una disposición muy efectiva para que en caso de pinzar la goma contra algún bordillo etc quedar la llanta protegida (dentro de unos límites siempre razonables). Conste que yo no tenía queja del ruido de rodadura en la Cinturato P7. Ahora que va más gastada ese ruido de rodadura lo amortigua menos. No he circulado con la 225 pero tranquilamente me atrevería a decir que igual esta 245 es más silenciosa incluso. Un saludo

Ayer tarde comprobé de primera mano, en el coche de jmdes1, lo silenciosas que son esas gomas. Nadie diría que debajo van unas 245. Tambien me gustó mucho el diseño que le han hecho para la protección de la llanta en el lateral. Un saludo

No voy a polemizar ni a discutir contigo este tema ya que tu informas de buena voluntad y con la mejor intención de ayudar. Solo quiero decir que el consejo que das desafortunadamente está muy extendido ya que sobre el cuero de automoción hay una desinformación muy grande y encima esta llena de prejuicios. La piel del coche solo precisa limpieza con un jabón de ph neutro, de base acuosa y que no lleve disolventes. Su base acuosa es la encargada de hacer la hidratación en forma de vapor al friccionarlo sobre la piel ya que en estado líquido el agua no penetra. A la piel de automoción se le ha extraido su grasa y aceites en el proceso llamado fatliquoring para reintroducir aceites sintéticos y naturales que ya no van a migrar. Con ello se obtiene su flexibilidad. Es verdad que hay productos destinados a hacer sudar esa suciedad que comentas. Yo planteo una cuestión. La suciedad está formada principalmente por grasas. ¿Cómo son capaces de diferenciar esos productos la grasa que corresponde a la suciedad de la de los aceites sintéticos y naturales de los que se dotó la piel?. Pues simplemente que no hay tal distinción. Utilizar productos basados en aceites ceras y grasas, como la mayoría de acondicionadores, es hacer que nuestros asientos se vayan volviendo cada vez más brillantes ya que dichos aceites y grasas no penetran nunca y quedan en la superficie. De ahí que cuando los aplicais teneis que andar retirando el "sobrante". Un saludo

Lo principial para evitar estos molestos ruidos es tener un buen aislamiento acústico en casa y eso empieza por revisar bien como son las ventanas de nuestro dormitorio. Si tenemos ventana de climalit no va a ser suficiente pero se nota muchísimo con una segunda ventana si hay hueco para ponerla. No hace falta que sea de puente térmico ni nada de eso. Si no tenemos climalit y tenemos la ventana normal, el instalar a mayores una ventana de doble cristal tambien le hace mucho. Yo tambien recuerdo hace muchos años que construían al lado de la casa de mis padres un edificio público en el cúal trabajaban por turnos las 24h del dia, tela!!. Un saludo

Hay que ver que suerte tienen los concesionarios con vosotros. Yo salí de allí con las taloneras instaladas, los aros de los nieblas puestos y por si fuera poco la parrilla negra brillante. Y todo tras un descuento del 10,5% en el precio del coche. Eso si, el depósito me fue entregado en la reserva.......

Pues siento no poder aportar más información que la dada. Tengo aquí la factura y para ese emblema que veis en mi parrilla pone 4FO 853 736 A como referencia y luego en descripcion del artículo pone: EEO1 Rotulo. De todos modos no os preocupeis por eso, en recambios en el concesionario saben de sobra que rótulo es. Lo más probable es que lo tengan allí mismo, así lo veis y juzgais mejor cual quereis. Un saludo

Primero mi felicitación por esos dos años y medio. Mi consejo sería taloneras, aros de los nieblas y escapes ya. Un saludo

¿Precisan las gomas un especial mantenimiento a lo largo de su vida útil?. En principio no ya que vienen preparadas para la vida extrema que van a llevar. En mi otro Audi con 19 años encima las gomas cumplen su función sin problemas y horas de sol tienen miles, jornadas y jornadas enteras al calor más riguroso han estado. Lo que hago en el A4 unas dos/tres veces al año es limpiarlas con Autoglym Limpiador de Gomas y Vinilo y posteriormente aplicar el gel Meguiar´s Gold Class Trim que las acondiciona. El resultado es el que veis en la fotografía. Un saludo :crying_anim:

Hola Xabby, pues yo no lleve el aceite, y cambie el aceite con 24000 Km tambien.. no me gusta apurarlo para el primer cambio. Mi coche principalmente anduvo por carretera... Yo pedi especificamente el aceite castrol, y me han puesto ese. ¿Donde pasaste la revisión? Yo lo pasé en su concesionario oficial. Ya sé que no es decir mucho pero no me gusta publicitar (te mando un mp). Aquí no había más opción que el Repsol y bastante fue que no ponen objecciones. Lo del filtro de aire es lo que me suponía pues siempre me pareció demasiado tiempo los 60.000 km. Con el tema Long Life no las tengo todas conmigo pues tendré el coche muchos años y no sé si será el mejor método. Un saludo

Yo acabo de hacer la misma revisión estos días si bien en mi caso la adelanté a los 26.500 km. Como observación diría que el filtro del aire estaba ya bastante sucio por lo que fue aconsejable su cambio y así se hizo. Comento esto ya que dicho filtro viene para 60.000 km y yo con este coche circulo un 90% por autovía. Coste total con los 3 filtros, 156€ a lo que sumamos 48€ que me salió el aceite Castrol Edge 5w30 5l por mi cuenta ya que me ponían Repsol. Por lo demás el coche va perfecto. Un saludo

Se parte del principio de que la laca de un coche es más dura que una mf por lo que "en teoría" un guante de mf no debía rayar. Lo que raya no es el guante en sí, sea de lana o de mf si no las partículas de suciedad que arrastras por la chapa con ellos. ¿Qué ventaja tiene el guante de lana?. Pues que esas partículas o suciedades se introducen entre su pelo y minimizas microrayazos. Una esponja tradicional no permite eso de ahí que toda la suciedad que va pillado la arrastra literalmente como una fina lija por la pintura. Por eso quienes lavan con esponjas tienen los coches llenos de swirls. El guante de mf hace un efecto similar al guante de lana al permitir que la suciedad se introduzca entre sus fibras si bien a mi entender no alcanza la delicadeza de un guante de lana. Tambien tenemos que tener en cuenta que en los guantes de mf hay muchas calidades. Hay un concepto que debe quedar claro. Es imposible no hacer swirls en la pintura con los lavados sea el método que sea, lo que sucede es que unas formas de lavado minimizan mucho los riesgos y otras simplemente los incrementan. Para minimizar riesgos lo mejor es hacer prelavado y con el eliminar la mayor parte posible de esa suciedad que nos puede crear swirls. Eso se hace pasando una hidrolimpiadora a la que se acopla una foam lance con jabón snow foam. Se deja actuar ese jabón un breve tiempo y se aclara con la lanza. Así el coche queda en condiciones óptimas para ser lavado con guante de lana o mf. Si el coche no está muy sucio se puede saltar el prelavado pero de lo contrario será de gran ayuda. Otro punto importante es tener un segundo cubo de agua limpia para aclarar los guantes si la suciedad a limpiar fuese mucha y así evitar meter el guante sucio en el cubo con el jabón. Como veis todo eso casi "exige" lavar el coche en casa. Un saludo

Te ha quedado muy bien. La mía lleva casi 2 años puesta y ahí está, pero claro, por donde yo vivo los ladrones son muy considerados con estas cosas, saben que no está bien coger eso.

¿Cómo es eso de que el Castrol Edge 5w30 no es para Long Life cuando la misma web de Castrol lo pone?. Además cumple las especificaciones VW 50400/50700 para servicios long life. Un saludo

Efectivamente es el que tengo yo. Me vi en la necesidad de comprar uno ya que a cada gasolinera que iba obtenía presiones muy dispares. Ahora hago el control comodamente en el garaje de casa. Me pareció fiable al venir calibrado por una marca seria como Michelín. Es muy sencillo de usar y trae varias boquillas. Un saludo :ranting2:

Para mi 245/40/18 con suspesión deportiva es ya el límite. Si ponemos al lado las 19" claro que se ven más pequeñas pero es que 18" ya es una medida que le queda muy bien al coche y donde la confortabilidad aún no está muy comprometida. Claro que podemos meter anchos menores en una 19" pero luego está el ya comentado problema de la protección de la llanta si las gomas van estiradas. Ojo que no es broma eso. En 26.500 km he tenido ocasiones más que suficientes para rascarlas. Un saludo :ranting2:

Comprobado, mi pegatina de la puerta es diferente. Para la 245/40/18 pone 2,3 delante y 2,1 detrás pero en los iconos me pone tres personas más una maleta mientras en las imágenes de ahí arriba aparecen dos personas más esa maleta. Un saludo :ranting2:

En mi caso llevan casi dos años, las puso el concesionario y sin problemas pero la opción del A4 L es la mejor. A ver si Ficha77 nos echa una mano ya que en Ebay no he logrado verlas. Un saludo :ranting2: