Xabby

Pues viendo las fotos me quedan las cosas bastante más claras. Para mi es un buen ejemplo de lo erosivas que llegan a ser las lanzas de lavado cuando no se usan correctamente. Las lanzas son un método deficiente para lavar un coche y su función es hacer un pre-lavado de lo más grueso para a continuación lavar el coche a mano como debiera ser (sin esponja por supuesto). Sucede que muchos usuarios toman la lanza como un lavado final en sí mismo y se pasan todo el tiempo cañoneando el coche. Dado que a la lanza le es imposible retirar toda la suciedad por mucho que nos empeñemos, el usuario termina por acercar demasiado el chorro al coche para incrementar su acción. En la distancia muy corta (no corta simplemente) el chorro puede actúar como una cuchilla. Recuerdo un programa de automoción de una cadena alemana de TV en donde, explicando este problema, aplicaban una lanza en la misma dirección a un neumático hasta que este, en un tiempo no demasiado largo, se cortaba. Un ejemplo solo de lo que es capaz de hacer.

Aprovecho para comentar que la costumbre de secar el coche con alguna bayeta o microfibra tras lavarlo con una lanza es de lo más nefasto para la pintura ya que las lanzas NUNCA son capaces de retirar una fina película de suciedad que al final se queda ahí y que con el secado convertimos en una fina lija. De ahí que TODOS los que utilizan ese sistema tienen los coches llenos de swirls sin excepción.

Un saludo

pues yo las voy a quitar en breve, es mas, si puedo este mismo fin de smn, xq aunq me gustan, creo q sin ellas qda mejor.

¿Cómo va a quedar mejor sin ellas??

En el trayecto que hicimos la verdad que me quedé sorprendido. Y lo que ya comentaba, lleva un saliente de goma muy marcado en toda la banda lateral y en una disposición muy efectiva para que en caso de pinzar la goma contra algún bordillo etc quedar la llanta protegida (dentro de unos límites siempre razonables). Conste que yo no tenía queja del ruido de rodadura en la Cinturato P7. Ahora que va más gastada ese ruido de rodadura lo amortigua menos. No he circulado con la 225 pero tranquilamente me atrevería a decir que igual esta 245 es más silenciosa incluso.

Un saludo

Ayer tarde comprobé de primera mano, en el coche de jmdes1, lo silenciosas que son esas gomas. Nadie diría que debajo van unas 245. Tambien me gustó mucho el diseño que le han hecho para la protección de la llanta en el lateral.

Un saludo

En cualquier gran superficie o tienda relacionada con el motor podrás encontrar productos para ello. Busca productos para limpiar el cuero y otros para hidratarlo (existen productos para ambas funciones pero no los he probado). El caso es que primero aplicas el hidratante... intenta que sea con calor, bien en verano o bien tapando el asiento con algún plástico (supongo que se podrá hacer en frío pero los resultados tal vez no sean iguales). Con el hidratante conseguirás que el cuero "sude" la porquería... y luego con el limpiador la retiras y lo dejas todo perfecto. Como te digo... cada cual tiene sus gustos pero imagino que cualquier marca te puede valer.

 

 

Un saludo

No voy a polemizar ni a discutir contigo este tema ya que tu informas de buena voluntad y con la mejor intención de ayudar. Solo quiero decir que el consejo que das desafortunadamente está muy extendido ya que sobre el cuero de automoción hay una desinformación muy grande y encima esta llena de prejuicios. La piel del coche solo precisa limpieza con un jabón de ph neutro, de base acuosa y que no lleve disolventes. Su base acuosa es la encargada de hacer la hidratación en forma de vapor al friccionarlo sobre la piel ya que en estado líquido el agua no penetra. A la piel de automoción se le ha extraido su grasa y aceites en el proceso llamado fatliquoring para reintroducir aceites sintéticos y naturales que ya no van a migrar. Con ello se obtiene su flexibilidad. Es verdad que hay productos destinados a hacer sudar esa suciedad que comentas. Yo planteo una cuestión. La suciedad está formada principalmente por grasas. ¿Cómo son capaces de diferenciar esos productos la grasa que corresponde a la suciedad de la de los aceites sintéticos y naturales de los que se dotó la piel?. Pues simplemente que no hay tal distinción. Utilizar productos basados en aceites ceras y grasas, como la mayoría de acondicionadores, es hacer que nuestros asientos se vayan volviendo cada vez más brillantes ya que dichos aceites y grasas no penetran nunca y quedan en la superficie. De ahí que cuando los aplicais teneis que andar retirando el "sobrante".

Un saludo

Lo principial para evitar estos molestos ruidos es tener un buen aislamiento acústico en casa y eso empieza por revisar bien como son las ventanas de nuestro dormitorio. Si tenemos ventana de climalit no va a ser suficiente pero se nota muchísimo con una segunda ventana si hay hueco para ponerla. No hace falta que sea de puente térmico ni nada de eso. Si no tenemos climalit y tenemos la ventana normal, el instalar a mayores una ventana de doble cristal tambien le hace mucho.

Yo tambien recuerdo hace muchos años que construían al lado de la casa de mis padres un edificio público en el cúal trabajaban por turnos las 24h del dia, tela!!.

Un saludo

Hay que ver que suerte tienen los concesionarios con vosotros. Yo salí de allí con las taloneras instaladas, los aros de los nieblas puestos y por si fuera poco la parrilla negra brillante. Y todo tras un descuento del 10,5% en el precio del coche. Eso si, el depósito me fue entregado en la reserva.......

A ver si mi paisano Xabby nos puede sacar de dudas, porque él la ha puesto sobre la parrilla negro brillante.

Saludos y gracias por vuestra colaboración.

Pues siento no poder aportar más información que la dada. Tengo aquí la factura y para ese emblema que veis en mi parrilla pone 4FO 853 736 A como referencia y luego en descripcion del artículo pone: EEO1 Rotulo. De todos modos no os preocupeis por eso, en recambios en el concesionario saben de sobra que rótulo es. Lo más probable es que lo tengan allí mismo, así lo veis y juzgais mejor cual quereis.

Un saludo

Primero mi felicitación por esos dos años y medio. Mi consejo sería taloneras, aros de los nieblas y escapes ya.

Un saludo

¿Precisan las gomas un especial mantenimiento a lo largo de su vida útil?. En principio no ya que vienen preparadas para la vida extrema que van a llevar. En mi otro Audi con 19 años encima las gomas cumplen su función sin problemas y horas de sol tienen miles, jornadas y jornadas enteras al calor más riguroso han estado. Lo que hago en el A4 unas dos/tres veces al año es limpiarlas con Autoglym Limpiador de Gomas y Vinilo y posteriormente aplicar el gel Meguiar´s Gold Class Trim que las acondiciona. El resultado es el que veis en la fotografía.

Un saludo :crying_anim:

Yo acabo de hacer la misma revisión estos días si bien en mi caso la adelanté a los 26.500 km. Como observación diría que el filtro del aire estaba ya bastante sucio por lo que fue aconsejable su cambio y así se hizo. Comento esto ya que dicho filtro viene para 60.000 km y yo con este coche circulo un 90% por autovía. Coste total con los 3 filtros, 156€ a lo que sumamos 48€ que me salió el aceite Castrol Edge 5w30 5l por mi cuenta ya que me ponían Repsol. Por lo demás el coche va perfecto.

 

 

Un saludo :ranting2:

 

Hola Xabby, pues yo no lleve el aceite, y cambie el aceite con 24000 Km tambien.. no me gusta apurarlo para el primer cambio. Mi coche principalmente anduvo por carretera...

 

Yo pedi especificamente el aceite castrol, y me han puesto ese.

 

¿Donde pasaste la revisión?

Yo lo pasé en su concesionario oficial. Ya sé que no es decir mucho pero no me gusta publicitar (te mando un mp). Aquí no había más opción que el Repsol y bastante fue que no ponen objecciones. Lo del filtro de aire es lo que me suponía pues siempre me pareció demasiado tiempo los 60.000 km. Con el tema Long Life no las tengo todas conmigo pues tendré el coche muchos años y no sé si será el mejor método.

Un saludo

Yo acabo de hacer la misma revisión estos días si bien en mi caso la adelanté a los 26.500 km. Como observación diría que el filtro del aire estaba ya bastante sucio por lo que fue aconsejable su cambio y así se hizo. Comento esto ya que dicho filtro viene para 60.000 km y yo con este coche circulo un 90% por autovía. Coste total con los 3 filtros, 156€ a lo que sumamos 48€ que me salió el aceite Castrol Edge 5w30 5l por mi cuenta ya que me ponían Repsol. Por lo demás el coche va perfecto.

Un saludo

Hola,

 

He comprado de guante de microfribra (son como espirales de MF).

 

¿La recomendais para lavar el coche?

 

Gracias

Se parte del principio de que la laca de un coche es más dura que una mf por lo que "en teoría" un guante de mf no debía rayar. Lo que raya no es el guante en sí, sea de lana o de mf si no las partículas de suciedad que arrastras por la chapa con ellos. ¿Qué ventaja tiene el guante de lana?. Pues que esas partículas o suciedades se introducen entre su pelo y minimizas microrayazos. Una esponja tradicional no permite eso de ahí que toda la suciedad que va pillado la arrastra literalmente como una fina lija por la pintura. Por eso quienes lavan con esponjas tienen los coches llenos de swirls. El guante de mf hace un efecto similar al guante de lana al permitir que la suciedad se introduzca entre sus fibras si bien a mi entender no alcanza la delicadeza de un guante de lana. Tambien tenemos que tener en cuenta que en los guantes de mf hay muchas calidades.

Hay un concepto que debe quedar claro. Es imposible no hacer swirls en la pintura con los lavados sea el método que sea, lo que sucede es que unas formas de lavado minimizan mucho los riesgos y otras simplemente los incrementan. Para minimizar riesgos lo mejor es hacer prelavado y con el eliminar la mayor parte posible de esa suciedad que nos puede crear swirls. Eso se hace pasando una hidrolimpiadora a la que se acopla una foam lance con jabón snow foam. Se deja actuar ese jabón un breve tiempo y se aclara con la lanza. Así el coche queda en condiciones óptimas para ser lavado con guante de lana o mf. Si el coche no está muy sucio se puede saltar el prelavado pero de lo contrario será de gran ayuda. Otro punto importante es tener un segundo cubo de agua limpia para aclarar los guantes si la suciedad a limpiar fuese mucha y así evitar meter el guante sucio en el cubo con el jabón. Como veis todo eso casi "exige" lavar el coche en casa.

Un saludo

Te ha quedado muy bien. La mía lleva casi 2 años puesta y ahí está, pero claro, por donde yo vivo los ladrones son muy considerados con estas cosas, saben que no está bien coger eso.

¿Cómo es eso de que el Castrol Edge 5w30 no es para Long Life cuando la misma web de Castrol lo pone?. Además cumple las especificaciones VW 50400/50700 para servicios long life.

Un saludo

Efectivamente es el que tengo yo. Me vi en la necesidad de comprar uno ya que a cada gasolinera que iba obtenía presiones muy dispares. Ahora hago el control comodamente en el garaje de casa. Me pareció fiable al venir calibrado por una marca seria como Michelín. Es muy sencillo de usar y trae varias boquillas.

Un saludo :ranting2:

Para mi 245/40/18 con suspesión deportiva es ya el límite. Si ponemos al lado las 19" claro que se ven más pequeñas pero es que 18" ya es una medida que le queda muy bien al coche y donde la confortabilidad aún no está muy comprometida. Claro que podemos meter anchos menores en una 19" pero luego está el ya comentado problema de la protección de la llanta si las gomas van estiradas. Ojo que no es broma eso. En 26.500 km he tenido ocasiones más que suficientes para rascarlas.

Un saludo :ranting2:

Comprobado, mi pegatina de la puerta es diferente. Para la 245/40/18 pone 2,3 delante y 2,1 detrás pero en los iconos me pone tres personas más una maleta mientras en las imágenes de ahí arriba aparecen dos personas más esa maleta.

Un saludo :ranting2:

En mi caso llevan casi dos años, las puso el concesionario y sin problemas pero la opción del A4 L es la mejor. A ver si Ficha77 nos echa una mano ya que en Ebay no he logrado verlas.

Un saludo :ranting2:

A mi me ponían Repsol así que contacté con el concesionario por si aceptaban que llevase el Castrol Edge 5w30. Dado que no me pusieron objección alguna así hice. Por consejos de este foro adquirí el envase de 5l en la web Lubricantes On Line que puesto en casa me salió por 48€. Lo pedí un día y me fue entregado al siguiente. La opción que tenía, al menos donde vivo, era el envase de 4l por 67€ y uno a mayores de 1l por 27,90€. Por lo tanto me salió por la mitad y sin salir de casa. Solo me arrepiento de no haber pedido a mayores un envase de 1l para posibles rellenos en los próximos 30.000 km pues ahí me salia a 11€.

Castrol Edge en Lubricantes On Line

Un saludo :ranting2:

Perodna mi incultura en estos temas, pero ya he leíod varias veces MF, y no sé qué es? De hecho leí algo de MF de mercadona...qué es una bayeta de toda la vida? O Microfibra? Pero entonces a vece sponen MF y a veces microfibra...

Reitero mis disculpas por no conocer la jerga de este tema pero como ves, en esto parto de cero.

Gracias.

Efectivamente, mf es la abreviatura de microfibra. Las mf multiusos Bosque Verde de Mercadona se suelen recomendar por su fácil adquisición y por que mientras están nuevas cumplen bastante bien. Su problema es que con los lavados pierden calidad. Las venden en pack de 3 y tambien de 1 unidad. Olvida las bayetas de toda la vida como tu dices y menos esas que son de piel etc.

Un saludo

Muchísimas Gracias por responder Xabbi. Por cierto, viendo la foto de tus asientos, agüita qué bien cuidados que están...

Ya te contaré cómo quedan con el Autoglym..

 

Lo último, el ambientador dices que esta compañía también lo tiene los sticks esos, no?

No, Autoglym no tiene ese producto. Si aplicas su "Crema para el cuero" podrás tener algo de ese aroma pero será por poco tiempo. Lo que pasa es que esa crema se basa en aceites y es un buen medio para tener los asientos brillantes con su uso y sobretodo, abuso. Utiliza solo su limpiador. Busca algún ambientador externo a la piel, LTT lo ofrece así como Gliptone pero obliga a hacer pedido via web.

Limpia los asientos cuando sea necesario, no limpiar por limpiar. Lo ideal es utilizar paños libres de hilos tipo lint-free. Las microfibras no son lo más recomendable. No es que sea grave su uso pues yo lo hago pero tengo esa información de muy buena mano. De hecho los packs de LTT y Leather Master incluyen dentro esos paños. Yo tengo los me vendió Leather Master solo que son dos y pequeños por lo que me han quedado justos y acabé recurriendo a las mf. No va a pasar nada, otra cosa es estar frotando con mf cada semana.

Un saludo

El Autoglym lo puedes comprar el El Corte Inglés pero evita la tentación de comprar su Crema para el Cuero. El LTT Leather Care se adquiere en su propia página web, es un poco caro, es su problema, pero viene avalado por Judy Bass una autoridad mundial en esta materia. Por último el Leather Master Soft Cleaner lo pides en esta dirección por teléfono ya que no se vende en tienda alguna. Si tienes manchas más fuertes les pides del Leather Master Strong Cleaner.

STOP MANCHAS, S.L.

Avenida Marconi, Edif. 7 - 1ª planta

Parque Empresarial Neisa Sur

28021 Madrid

900 22 55 87

Un saludo

Muchas gracias Xabby por el comentario

 

Respecto a la limpieza de los critales, productos concretos para limpiado y secado? sobre todo me interesa este para el lavado interior de la luna del coche.

 

saludos!!!

Tienes que hacerte con lo siguiente.

- Un glass polish como el 1Z Glas Polish o el Autoglym Glass Polish + 1 aplicador redondo de mf + 1 mf al menos de Bosque Verde de Mercadona: aplicas el glass polish con el aplicador y haces una limpieza profunda de las lunas, por dentro y por fuera. Se seca en 1 minuto y luego limpias el halo que deja con la mf. No haces más o repites si ves que hay marcas rebeldes. Si llevas marcas de hace meses/años hay que pensar en pulidora y óxido de cerio Sonax, o sea, palabras mayores. Esta limpieza la puedes hacer al menos 2 veces al año (o más si quieres).

- Luego para limpieza normal de las lunas debes recurrir a un limpiador tipo Stoner y ayudarte con una mf que sea tipo waffle wave. Si el Stoner lo ves un poco caro tienes como opción Glass.. Transparente (ojo que no sea el azul) aunque lógicamente no sea lo mismo, cumple.

Todo eso lo encuentras en webs como CCE o Shinearama.

Un saludo

A ver, primero decir que yo no soy ese especialista que se sobrevalora ahí arriba, simplemente es verdad que motivado por cuidar los coches que tenemos en casa me preocupé por estos temas y muy probablemente un poco más allá de lo que se pudiera considerar normal para muchos usuarios, entre otras cosas por que me lo he tomado como un pasatiempo a la vez.

Como de este tema ya he hablado y para no ser reiterativos simplemente te comento que la piel de automoción sufre un proceso llamado fatliquoring por el cual se le extraen sus aceites y grasas para ser sustituidos por otros sintéticos y naturales con el fin de hacerla flexible etc. Estos aceites sintéticos ya no migran como sucedia en las pieles de hace años. Además se realiza en ella un control artificial de su humedad. Luego se sella con su color en acrílico y encima a mayores casi todas llevan una microscópica película mate de poliuretano. De no ser así la piel del coche estaría echa un desastre si vomitara un niño, si alguien subiera con una prenda húmeda etc. Por eso las pieles de automoción son la mayoría impermeables pero a la vez deben ser transpirables. Esa transpiración permite que entre el agua en forma de vapor a su interior y así equilibre esa humedad que viene controlada artificialmente pues es comprensible que por mucho control que traiga, un asiento expuesto a pleno sol durante horas va a sufrir una extrema evaporación. Lo que se precisa para su cuidado es limpieza con jabones específicos para pieles que sean de ph neutro, de base acuosa y que no lleven disolventes. Por ejemplo es válido el Limpiador para piel de Autoglym, el Leather Master Soft Cleaner (que es el que yo uso), el Auto Ultra Kit 150 de LTT Leather Care o el de Fenice Care Systems. La base principal del cuidado de la piel está en limpiarla ya que la suciedad es su mayor enemigo pues ataca ese top coat que lleva encima. Los limpiadores de base acuosa permiten en muchas pieles (no todas) aportar humedad a su interior en forma de vapor al friccionarlos sobre la piel. Por eso es muy importante no utilizar acondicionadores ya que se basan en aceites, ceras y grasas que nunca penetran ese top coat, permanecen en su superfice (por eso hay que andar retirando "sobrante" cuando se dan) y van creando una película que solo atrae más suciedad haciendo que los asientos se vayan volviendo cada vez más brillantes ya que esas grasas sirven de pegamento a micro-suciedades que con los movimientos de nuestro cuerpo actúan como finas lijas. El principal problema viene de que los acondicionadores con esas ceras y grasas taponan la transpiración de las pieles de automoción y dificultan que la circulación del vapor tenga lugar. Hay que pensar que el aire que circunda los asientos le aporta una cantidad de vapor de agua muy estimable por lo que se perjudica su hidratación.

El tema del olor a piel es normal que se vaya perdiendo. Sucede que mucha gente le gusta ese aroma y recurren a acondicionadores que proporcionan ese olor. Hay la falsa creencia de que un producto que hace que la piel tenga aroma es que realmente es bueno. Para nada es así. Esos son aromas artificiales que incorporan a los productos y que se basan en aceites, algo que como ya expliqué no conviene a las pieles de automoción (fijarse que diferencio de las pieles de nuestras ropas, calzado etc). Por ese motivo los productos que cité arriba no proporcionan aroma alguno a la piel y por ese motivo LTT Leather Care, por ejemplo, vende unos sticks para colocar bajo los asientos o en los aireandores del coche si deseamos tener olor a piel, pero jamás lo introducen en el mismo producto.

Por último comentar que Leather Master, LTT o Fenice Care Systems basan su cuidado de la piel en utilizar un limpiador + un protector. Un protector es un producto que aplicado sobre la piel dificulta que la suciedad se asiente, para nada es un acondicionador.

Si la pregunta es qué hago yo te diría esto:

1. Aspirado si es necesario

2. Pasar un cleaner para piel y dejar actuar un momento

3. Pasar un paño o microfibra humedecida en agua destilada (que no lleva minerales, residuos etc) para retirar lo que el jabón limpia.

4. Secar con cuidado con un paño o microfibra seca.

Un saludo