Xabby

A mi me ponían Repsol así que contacté con el concesionario por si aceptaban que llevase el Castrol Edge 5w30. Dado que no me pusieron objección alguna así hice. Por consejos de este foro adquirí el envase de 5l en la web Lubricantes On Line que puesto en casa me salió por 48€. Lo pedí un día y me fue entregado al siguiente. La opción que tenía, al menos donde vivo, era el envase de 4l por 67€ y uno a mayores de 1l por 27,90€. Por lo tanto me salió por la mitad y sin salir de casa. Solo me arrepiento de no haber pedido a mayores un envase de 1l para posibles rellenos en los próximos 30.000 km pues ahí me salia a 11€. Castrol Edge en Lubricantes On Line Un saludo :ranting2:

Efectivamente, mf es la abreviatura de microfibra. Las mf multiusos Bosque Verde de Mercadona se suelen recomendar por su fácil adquisición y por que mientras están nuevas cumplen bastante bien. Su problema es que con los lavados pierden calidad. Las venden en pack de 3 y tambien de 1 unidad. Olvida las bayetas de toda la vida como tu dices y menos esas que son de piel etc. Un saludo

No, Autoglym no tiene ese producto. Si aplicas su "Crema para el cuero" podrás tener algo de ese aroma pero será por poco tiempo. Lo que pasa es que esa crema se basa en aceites y es un buen medio para tener los asientos brillantes con su uso y sobretodo, abuso. Utiliza solo su limpiador. Busca algún ambientador externo a la piel, LTT lo ofrece así como Gliptone pero obliga a hacer pedido via web. Limpia los asientos cuando sea necesario, no limpiar por limpiar. Lo ideal es utilizar paños libres de hilos tipo lint-free. Las microfibras no son lo más recomendable. No es que sea grave su uso pues yo lo hago pero tengo esa información de muy buena mano. De hecho los packs de LTT y Leather Master incluyen dentro esos paños. Yo tengo los me vendió Leather Master solo que son dos y pequeños por lo que me han quedado justos y acabé recurriendo a las mf. No va a pasar nada, otra cosa es estar frotando con mf cada semana. Un saludo

El Autoglym lo puedes comprar el El Corte Inglés pero evita la tentación de comprar su Crema para el Cuero. El LTT Leather Care se adquiere en su propia página web, es un poco caro, es su problema, pero viene avalado por Judy Bass una autoridad mundial en esta materia. Por último el Leather Master Soft Cleaner lo pides en esta dirección por teléfono ya que no se vende en tienda alguna. Si tienes manchas más fuertes les pides del Leather Master Strong Cleaner. STOP MANCHAS, S.L. Avenida Marconi, Edif. 7 - 1ª planta Parque Empresarial Neisa Sur 28021 Madrid 900 22 55 87 Un saludo

Tienes que hacerte con lo siguiente. - Un glass polish como el 1Z Glas Polish o el Autoglym Glass Polish + 1 aplicador redondo de mf + 1 mf al menos de Bosque Verde de Mercadona: aplicas el glass polish con el aplicador y haces una limpieza profunda de las lunas, por dentro y por fuera. Se seca en 1 minuto y luego limpias el halo que deja con la mf. No haces más o repites si ves que hay marcas rebeldes. Si llevas marcas de hace meses/años hay que pensar en pulidora y óxido de cerio Sonax, o sea, palabras mayores. Esta limpieza la puedes hacer al menos 2 veces al año (o más si quieres). - Luego para limpieza normal de las lunas debes recurrir a un limpiador tipo Stoner y ayudarte con una mf que sea tipo waffle wave. Si el Stoner lo ves un poco caro tienes como opción Glass.. Transparente (ojo que no sea el azul) aunque lógicamente no sea lo mismo, cumple. Todo eso lo encuentras en webs como CCE o Shinearama. Un saludo

A ver, primero decir que yo no soy ese especialista que se sobrevalora ahí arriba, simplemente es verdad que motivado por cuidar los coches que tenemos en casa me preocupé por estos temas y muy probablemente un poco más allá de lo que se pudiera considerar normal para muchos usuarios, entre otras cosas por que me lo he tomado como un pasatiempo a la vez. Como de este tema ya he hablado y para no ser reiterativos simplemente te comento que la piel de automoción sufre un proceso llamado fatliquoring por el cual se le extraen sus aceites y grasas para ser sustituidos por otros sintéticos y naturales con el fin de hacerla flexible etc. Estos aceites sintéticos ya no migran como sucedia en las pieles de hace años. Además se realiza en ella un control artificial de su humedad. Luego se sella con su color en acrílico y encima a mayores casi todas llevan una microscópica película mate de poliuretano. De no ser así la piel del coche estaría echa un desastre si vomitara un niño, si alguien subiera con una prenda húmeda etc. Por eso las pieles de automoción son la mayoría impermeables pero a la vez deben ser transpirables. Esa transpiración permite que entre el agua en forma de vapor a su interior y así equilibre esa humedad que viene controlada artificialmente pues es comprensible que por mucho control que traiga, un asiento expuesto a pleno sol durante horas va a sufrir una extrema evaporación. Lo que se precisa para su cuidado es limpieza con jabones específicos para pieles que sean de ph neutro, de base acuosa y que no lleven disolventes. Por ejemplo es válido el Limpiador para piel de Autoglym, el Leather Master Soft Cleaner (que es el que yo uso), el Auto Ultra Kit 150 de LTT Leather Care o el de Fenice Care Systems. La base principal del cuidado de la piel está en limpiarla ya que la suciedad es su mayor enemigo pues ataca ese top coat que lleva encima. Los limpiadores de base acuosa permiten en muchas pieles (no todas) aportar humedad a su interior en forma de vapor al friccionarlos sobre la piel. Por eso es muy importante no utilizar acondicionadores ya que se basan en aceites, ceras y grasas que nunca penetran ese top coat, permanecen en su superfice (por eso hay que andar retirando "sobrante" cuando se dan) y van creando una película que solo atrae más suciedad haciendo que los asientos se vayan volviendo cada vez más brillantes ya que esas grasas sirven de pegamento a micro-suciedades que con los movimientos de nuestro cuerpo actúan como finas lijas. El principal problema viene de que los acondicionadores con esas ceras y grasas taponan la transpiración de las pieles de automoción y dificultan que la circulación del vapor tenga lugar. Hay que pensar que el aire que circunda los asientos le aporta una cantidad de vapor de agua muy estimable por lo que se perjudica su hidratación. El tema del olor a piel es normal que se vaya perdiendo. Sucede que mucha gente le gusta ese aroma y recurren a acondicionadores que proporcionan ese olor. Hay la falsa creencia de que un producto que hace que la piel tenga aroma es que realmente es bueno. Para nada es así. Esos son aromas artificiales que incorporan a los productos y que se basan en aceites, algo que como ya expliqué no conviene a las pieles de automoción (fijarse que diferencio de las pieles de nuestras ropas, calzado etc). Por ese motivo los productos que cité arriba no proporcionan aroma alguno a la piel y por ese motivo LTT Leather Care, por ejemplo, vende unos sticks para colocar bajo los asientos o en los aireandores del coche si deseamos tener olor a piel, pero jamás lo introducen en el mismo producto. Por último comentar que Leather Master, LTT o Fenice Care Systems basan su cuidado de la piel en utilizar un limpiador + un protector. Un protector es un producto que aplicado sobre la piel dificulta que la suciedad se asiente, para nada es un acondicionador. Si la pregunta es qué hago yo te diría esto: 1. Aspirado si es necesario 2. Pasar un cleaner para piel y dejar actuar un momento 3. Pasar un paño o microfibra humedecida en agua destilada (que no lleva minerales, residuos etc) para retirar lo que el jabón limpia. 4. Secar con cuidado con un paño o microfibra seca. Un saludo

Sobre durabilidad de un Audi voy aportar algo ya que tengo un Audi 80 TDI comprado en 1992 y que este 2011 cumplirá sus 19 años. Ahora va con 315.000 km y a día de hoy recorre un mínimo de 50 km diarios excepto fines de semana. Hace 6 años lo mandé pintar y se ha convertido en una especie de todoterrreno. Si hay que subir una acera se sube, si hay que ir por caminos de tierra y baches se va, si ha de permanecer a pleno sol horas y horas pues lo está (horas de sol tiene miles). Por ciudad tambien tiene lo suyo. El coche actualmente va como el primer día con algunos arreglos puntuales de mantenimiento como es lógico. Los plásticos están en perfecto estado y jamás se han tratado con producto alguno más allá de algún Kraft que se le pudo pasar hace muchos años. La tapicería se encuentra muy bien a excepción de una oreja del asiento del copiloto (lleva los asientos deportivos del 80 Quattro) que muestra signos de desgaste pero sin romperse. No hay ruidos extraños ni grillos. Los ajustes están perfectos. El único defecto que tiene es que por desconocimiento abondé el tema de cuidar las lunas durante años y ahora están irrecuperables con muchas marcas de agua/jabón, de ahí mi preocupación por este tema en el A4 en otro hilo. ¿Qué se hace para tener un coche así?. Pues bien, primero dormir en garaje toda su vida. Luego no haber tenido nunca un accidente a lo que se añade que no fue un motor exprimido pisándole mucho aunque cuando ha precisado ir a 140-160 se ha ido. Siempre ha llevado aceite sintético Mobil desde el primer cambio y un control riguroso de filtros. Tambien ha sido importante que apenas ha llevado pesos más allá de una o dos personas y casi siempre maletero vacio. Tiene miles de km conduciendo yo solo y eso se nota. Por lo tanto y aplicando la misma receta pero con muchos más cuidados aún con el A4 espero que este se recoja algún día como automóvil clásico para el museo Audi en Ingolstadt. Un saludo

Os comento que Autoglym tiene un producto con el mismo fin y que además es muy valorado. Antes era fácil encontrarlo en El Corte Inglés pero, al menos por la zona por donde yo ando, hace tiempo que no lo veo. Un saludo

En principio no debiera dar problema alguno. No es un producto abrasivo como los polish de pintura. Es producto muy fácil de aplicar y de retirar. Que nadie se imagine que hay que estar ahí puliendo lunas y sudando. Es pasar una mf con ese líquido, esperar un minuto y retirar la película que deja sin apenas esfuerzo alguno. Debe quedar muy claro que el Glas Polish es muy útil en nuestras lunas nuevas ya que si se aplica en lunas con marcas de años, ahí no se va a llevar marca alguna. Dejará las lunas muy limpias, eso sí. Un saludo

Los cepillos deben evitarse a toda costa. Cepillos y esponjas tradicionales, fuera!. La única esponja que llevo visto que es aceptable es la que vende Feu Vert por 4€ y viene recubierta de hilos de algodón blanco. Las lanzas a presión son útiles como "pre-lavado" del coche, nunca como un lavado en si mismo. O sea, como el primer paso a dar antes de proceder luego a lavar el coche con cubo y guante de lana. La lanza no es capaz de llevarse toda la suciedad del coche y siempre queda una película fina adherida. Dado que jamás debemos dejar que el coche se seque al aire, nos vemos obligados a secarlo con una toalla apropiada o con una microfibra (mejor que bayetas etc). ¿Qué sucede entonces?. Pues que esa película adherida actúa como una fina lija al pasar la toalla, microfibra o bayeta con lo cual poco a poco vamos llenando el coche de finos swirls. Dado que lavo el coche en casa nunca uso las lanzas de gasolinera. Solo recurro a ellas muy circunstancialmente si el coche tiene una suciedad fuerte. Entonces permiten hacer ese pre-lavado que luego debemos terminar por nuestra cuenta. Un saludo

¿No estais cansados de limpiar las lunas, parecer que están bien y al momento según incida la luz ya ver halos, marcas etc?. ¿Y de pasarle entonces más y más limpiacristales en una tarea que parece imposible?. ¿Os suena eso?. ¿Y la luna trasera por dentro?. ¿Cuántos la han dejado por imposible?. El 1Z Glas Polish lo traje de Shinearama pero lo podeis comprar ahora en Car Care Europe en este link: 1Z Glas Polish Debe quedarnos claro que no es un limpiacristales como Cristasol etc. Tampoco es para usar frecuentemente pues no es preciso, no le hace mal pero es inncesario. Es preciso tener los cristales limpios antes, por ejemplo tras lavar el coche. Una vez estén bien secos es cuando pasamos el Glas Polish. Yo recomiendo secar los cristales tras lavar el coche antes de nada. Para eso es suficiente con una microfibra Bosque Verde de Mercadona. Se mete en agua limpia, se escurre bien y se pasa a las lunas. Detrás quedan finas gotas que se secan casi al instante al contacto con el aire. No andeis con bayetas y menos las que son de piel pues podeis rayar facilmente. Para aplicar el 1Z Glas Polish utilizo un aplicador de Shinearama que tambien venden en CCE. Es este: Aplicador Hay quien lo prefiere así y hay quien quiere el de poliespuma. Eso ya cada uno. Se vierte un poco del Glas Polish en un extremo de ese aplicador y se va pasando por el cristal hasta que ese líquido se seca. Más o menos se seca en un minuto. En ese tiempo nos permite hacer una limpieza profunda. Luego se puede repetir tantas veces como se quiera. No es un abrasivo peligroso ni mucho menos pero vereis que va más allá de lo que hacen los limpiacristales. Una vez seco se retira la película que deja con una microfibra seca Bosque Verde de Mercadona. Esa operación podemos hacerla mínimo dos veces al año y a partir de ahí tantas como se quiera. Mientras podemos utilizar un limpia cristales tipo Glass.. transparente y si buscais algo mejor pues el famoso Stoner que tambien venden en CCE pero es mucho más caro. Como paño para usar con los limpiacristales en spray no hay nada mejor que los que son de tipo "waffle weave". El envase del 1Z Glas Polish lo hay en 150 ml y en 1l. Yo recomiendo el de 1l, ahora si es para probarlo podeis empezar por el pequeño. Una observación haré, en la luna trasera no aproximar mucho el aplicador con el líquido a la tercera luz de freno pues se puede meter algo en su borde. No pasa nada pues se quita pero se hace necesario repasarlo con un bastón de oidos etc y se puede evitar. Por lo demás no tiene riesgo alguno. Si teneis marcas agua/jabón de malos secados se irán. Si fueran muy rebeldes es cuestión de insistir un poco. Si las marcas llevan años y ya se superponen unas a otras no hay nada que hacer con este producto. Os dejo una foto de cuando lo apliqué por primera vez con el envase pequeño de 150 ml. Respecto al Rain X yo no lo uso pero sé que el 1Z Glas Polish suele ser el paso previo antes de aplicarlo. O sea, tener la luna impoluta y así sellarla luego con el Rain X. Con el Glas Polish la lluvia resbala pero no es un producto específico para eso como el Rain X. Son cosas diferentes. Considero la conservación de las lunas algo esencial ya que además aporta un plus a la buena imagen del coche. La pintura en el peor de los casos se pinta. Las lunas no. Un saludo <_<

Las lunas son un tema para mi importante. No todo vale para echar a un depósito limpiaparabrisas. El agua de la lluvia en principio es inerte pero no así estos productos. Con los años la luna delantera va diferenciando claramente la zona por donde pasan los limpias y por donde no y eso es debido a varias razones. Una de ellas es la nefasta costumbre de utilizar las escobillas con los eyectores para limpiar la luna algo que contribuye a que se vaya llenando de rayas. El limpiaparabrisas se debe utilizar solo en circunstancias muy concretas y no para limpiar por limpiar. El otro efecto es que el líquido que vertemos al limpia se esparce por el resto de la luna más allá de donde barren las escobillas y ahí se queda y en el peor de los casos se seca. No conforme con eso tambien llega a las gomas y acaba repartido hasta por el techo del coche. Esto va a originar manchas y marcas en las lunas, gomas y pintura que luego no se van ni con los lavados. No hay cosa peor para un coche que un jabón encima si aclarar. Audi utiliza de fábrica un líquido limpiaparabrisas de Autoglym. No sé si es exactamente el mismo que yo he comprado en El Corte Inglés en envase de 2l y aroma de manzana. En su envase describe que protege la pintura y gomas, mantiene el circuito limpio y sin sedimentación. Para mi tiene la garantía de Autoglym y es suficiente. No me costó mucho más de 2€. Para las personas que les preocupe el estado de las lunas les recomiendo pasar al menos dos veces a año un producto como el 1Z Glas Polish. No es un pulimento en el sentido que todos entendemos pero sí un líquido que realiza una limpieza muy profunda del cristal de tal modo que se lleva esa grasilla que por la parte interior no se va con ningún limpia cristales y elimina marcas de agua/jabón etc siempre que no lleven ahí años, claro. La limpieza de la luna trasera por dentro es impresionante como queda. No pretendais tener los cristales totalmente limpios sin aplicar un producto de estos. Con Cristasol, Glass.. etc lo único que haceis es retirar lo grueso y dejar una fina suciedad que no sale jamás y que solo moveis de un lado a otro. Os dejo una foto de mi coche al cual se le pasó el 1Z Glas Polish hace tres semanas. Si, ni de fábrica venían así los cristales y ya casi tienen dos años. Un saludo

Por lo que parece no todos llevamos la misma pegatina. O muy equivocado estoy o a mi me pone para dos personas (es mi caso): 2.3 delante y 2.1 detrás y así lo respeto. Otro aspecto que considero esencial es cómo y con qué mirar la presión. Yo solo me fio de mi inflador homologado y fabricado por Michelín. Como lo hagais en gasolineras las garantías de poner la presión correcta pueden brillar por su ausencia. Un saludo

Pues esto me recuerda al A4 que se vende en China y que es más largo que el nuestro, de ahí lo de A4L. Ese A4 llevaba nuestro frontal y curiosamente le incorporaban los aros en los nieblas y tambien le ponian las taloneras sin llevar S.Line. Un saludo

¿Un Audi 80 TDi con casi 900.000 km?. Entonces el mio con 312.000 km estará hecho un chaval. Menos mal que no esperé a que se acabara........El restyling del A4 lo ubico hacia la primavera de 2012. Viendo el A6 y A7 ya nos podemos hacer una idea de por donde irá. Nuevo single frame, nuevo frontal, nuevo diseño de faros etc pero sin muchos cambios en el interior. Un saludo

Siempre sucede lo mismo. Compras un coche nuevo, al poco tiempo ves pasar el nuevo modelo y entran ganas de apuntarse al cambio. Vaya suerte que tienen los fabricantes pues eso es fundamentalmente lo que buscan, provocar en el consumidor la "necesidad" de gastar de nuevo y así sin fin. Para ello muchas veces se limitan a un simple lavado de cara que no justifica de ningún modo un nuevo gasto. Yo en este tema vengo muy vacunado. En 1992 compré el Audi 80, al poco tiempo salió el A4 B5 y entonces solo piensas en dejar el 80 como sea. Ni caso hice a esas "tentaciones". Desde mi Audi 80 he visto pasar con total indiferencia al B5, al B6 y al B7 ya que en la misma medida que el coche se iba haciendo viejo fui ganando mucho en la libertad de su uso. Te vas despreocupando de como lavarlo, de donde estacionarlo, de si le salen marcas, rayas etc y llega un punto que hasta te despreocupas de si te lo roban. A veces echo de menos esas despreocupaciones. Por lo tanto, que evolucione el modelo, no me preocupa nada de nada. Un saludo :crying_anim:

Para el interior yo tendría a mano: Autoglym Limpiatapicerias: sirve para limpiar telas, plásticos, salpicaredos etc. Es un jabón suave que no reseca como puede hacerlo un APC. Tambien vale para limpiar la tela del techo etc. Si la suciedad es extrema se va a quedar corto pero para un coche nuevo o en buen estado es ideal. Meguiar´s Quik Interior Detailer: deja un muy buen acabado una vez tenemos los plásticos limpios con el producto anterior ya que su función es más dejar un buen acabado que limpiar en el sentido que todos entendemos. Es apropiado para limpiar relojes del velocímetro. Cuero: limpiarlo con Autoglym Limpiador de Cuero es suficiente, no precisa más ya que es un jabón de ph neutro y base acusoa, justo lo que precisa. Para quienes sean mas exigentes hay LTT Leather Care, Fenice Care Systems y Leather Master que es el que yo uso. Se compone de Leather Master Soft Cleaner + Leather Master Protection Cream. El Mothers Reflections no lo recomiendo pues pertenece al grupo de productos para el cuero de marcas de detail que no son especialistas en cueros por lo que hacen el típico producto que limpia y acondiciona, algo que en las actuales pieles de automoción con top coat ya no se justifica. El Mothers además de llevar grasas en su formulación tambien incluyen lanolina, algo poco recomendable. No obstante si a ti te gusta ver la piel brillante (cosa que igual me temo que no) el uso de productos para cuero de Mothers, Duragloss, Zaino, Meguiars etc es una buena elección. Yo he optado por que conservar el tono mate original y por eso lo evito. Cristal: Para cristales añadiría el 1Z Glas Polish o el AG Glas Polish. Es imposible ver unas lunas totalmente limpias sin emplear estos polish para cristal. No rayan. Se denominan polish pero en realidad son limpiadores profundos de las lunas. Para mi no tienen sustituto. Se llevarán todo tipo de marcas de gotas, grasas etc. La única limitación es que no se llevará las marcas de gotas de hace mucho tiempo y que ya están muy incrustadas. La luna trasera por dentro es impresionante como queda. Un saludo :crying_anim:

En mi caso, tras tres meses justos de espera sonó el teléfono un viernes para decirme que ya estaba en el concesionario. Al mostrar mi intención de salir ya para verlo, la respuesta fue que dada la hora iban a cerrar y que lo podría ver.................el lunes. En fin. Aún recuerdo ese fin de semana de espera. Un saludo

Para mi el alerón hace una prolongación poco afortunada del maletro y se ve como demasiado "añadido" pero esto ya es cuestión de gustos personales. Conste que no lo veo "macarra", para eso habría que ir a otro tipo de alerón. Aquí dejo dos fotos de dos A4 casi iguales con y sin alerón que valen para comparar. Para mi el primer A4 se ve elegante, deportivo y está perfecto. Ya sé que hay alerones más pequeños. Para mejorar la trasera me centraría más en poner la defensa S.Line con su difusor aunque entiendo que su coste es muy superior. Aunque claro, en esta foto inferior ya me gusta bastante más!! (no te vayas a enfadar que es solo una broma)

Para mi gusto aún no he visto ningún alerón que me convenza y que mejore estéticamente la hermosa linea del portón trasero. Un saludo

En principio lavando esas partes con el mismo jabón del coche un poco más concentrado debía llegar siempre y cuando no dejemos pasar meses, claro. Yo aconsejo tener a mano alguna esponja como la blanca de hilos de algodón que vende Feu Vert por unos 4€ ya que el guante de lana a veces no tiene suficiente capacidad de "arrastre". A mi me va muy bien en general para todo el frontal del coche y no raya. Un saludo

Debeis saber que Audi hace ya tiempo que no usa cromados en sus coches por el tema ecológico. Así por ejemplo los escapes que nos parecen cromados en realidad son de acero inoxidable y los marcos de las ventanillas son de aluminio. Los aros y el single frame de la parrilla son de plástico. Desconozco con que hacen el "cromado" que llevan encima pero desde luego cromado no debiera ser vista la política ecológica de Audi y que ellos así mismo lo anuncien. Digo esto ya que veo que estais utilizando un limpiametales en lo que en realidad es un plástico. Un saludo

Yo tengo la suerte de tener plaza de garaje muy amplia (para dos coches casi) encima cerrada y con persiana. Si, sé lo que estais pensando. Efectivamente me proporciona noches de sueño relajado mientras está allí guardado pero ni con esas me he librado. Llevo dos puertas marcadas de los parkings, una de ellas, la peor y que más se ve fue a los quince días de estrenar el coche. En previsión había estacionado al fondo de todo, en la plaza más lejana, bien arrimado a la pared que casi cabían dos en la plaza de al lado. Pues ni así, toma portazo....la linea tornado que recorre a todos los Audis en el lateral se ve "cortada" en una de las puertas y metida hacia adentro. El caso es que quien me lo hizo tenía alli mismo el coche y me contuve, que falta de ganas de pagar en la misma moneda no me faltaron. Pero claro, piensas que quien hace eso seguro que es un niño que sale de atrás o una persona mayor. Vamos, que no hay mala intención y eso me contuvo aunque el resto del día me lo fastidiara. Bueno, el resto del día no, me acuerdo cada vez que lo veo. En el concesionario me dijeron que me olvidara y no lo reparara y en esa duda sigo por que por veces te consume ver esa marca. La otra marca es en la puerta delantera del copiloto y es un picotazo de una puerta de otro coche un día que no tuve más remedio que dejarlo en un parking repleto sin posibilidad de elección de lugar, allí bien emparedado entre otros dos, vamos, que me fui y sabia fijo que a la vuelta aquello acababa mal y se cumplió la ley de Murphy, si puede acabar mal, acabará mal y así fue....... Un saludo

Fijaros como cambian los tiempos y de donde venimos. En los años 70 la publicidad te invitaba a poner el coche a 185 km. Por supuesto sin cinturón de seguridad, sin ABS, sin apoyacabezas, sin airbag y hasta sin espejo retroviosor exterior!!. Una vez hecha esa proeza te recomendaban encender un cigarrillo para relajarse. En fin. Un saludo