Xabby

Luis, estoy basicamente de acuerdo contigo. Yo tampoco soy fumador. Estoy en desacuerdo con tu propuesta de una sala ventilada para el fumador. No podemos ir creando espacios especificos en los trabajos para el vicio de cada uno. Mi vicio es oir música y por esa linea yo reclamo un espacio insonorizado para escucharla un rato a media mañana. Yo lo necesito, soy adicto a ella. O es que aquí hay adiciones de primera y de segunda. Un saludo

El fumador fuma para encontrar el bienestar que tiene el que no fuma. ¿No es un poco absurdo eso?. <_<

Lo siento pero fumar nunca fué un hábito de la "mayoría de la sociedad". El término dictadura lo encuentro bien empleado por mi parte ya que el que fumaba dictaba las condiciones en que debían respirar los demás, pocas veces preguntaba si molestaba y encima ni le importaba. Conste que en algunas raras ocasiones algunas personas educadas sí preguntaban, a los que casi siempre se les decía que no había problema ya que el no fumador, aparte de serlo pasivamente, siempre dió muestras de una gran tolerancia. Hace siglos se le atribuían al tabaco propiedades medicinales pero al menos en el siglo pasado que nos tocó vivir cualquiera sabía que era muy dañino. Por lo tanto no cabe eso de que desconocían que estaban haciendo daño a los demás. Lo sabían perfectamente solo que escudándose en el hecho de que socialmente estaba más aceptado que ahora campaban a su antojo fumando donde y cuando les venía en gana. En los bares y cafeterías veo muy bien la prohibición ya que es un establecimiento público. Cosa distinta son espacios privados como los clubs de fumadores. No hace mucho estuve en un café y observé como solo justo una persona fumaba rodeada de otras muchas en diferentes mesas en las que no fumaba nadie. Es verdad que a ella le asistía el derecho a hacerlo en ese local sin embargo bien pudo tener en cuenta que a todos los demás nos estaba molestando. No le importó lo más mínimo ya que primaba el derecho que le asistía antes que la consideración y respeto hacia los demás. Y sé que este ejemplo lo habeis visto más veces en muy diferentes circunstancias y lugares. Un saludo

Efectivamente, así ha sido durante décadas y décadas. El fumador ha ejercido una auténtica dictadura en contra del no fumador que apenas se podía atrever a protestar ni lo más mínimo. Es más, era tan inútil su gesto de protesta que ya a casi nadie se le ocurría. No acuso con esto a los fumadores de este foro ya que la mayoría sois personas jóvenes pero los que tenemos más años podemos recordar perfectamente al maestro que en nuestra infancia nos llenaba el aula de humo, a cuando de niño viajaba al pueblo de mis abuelos en un autocar tragando el humo del acompañante, a cuando se fumaba en el hospital delante del enfermo etc etc ya que puedo poner ejemplos sin límites. Una actitud la del fumador de total desprecio y respeto hacia los demás. Una auténtica tiranía contra nuestra salud consentida por todos. Por eso me hace gracia ahora leer algunas de las protestas por esta ley. Que flaca es la memoria. Para mi toda esta normativa ha llegado muy tarde, pero muy tarde. Hemos tenido que esperar décadas como quien teme ofender a alguien. Como si el no fumador fuera el malo de la película. Ya estaba bien de tanto abuso. Un saludo

Yo llevo la suspensión deportiva y dejé la S.Line. Para un coche llamado a cumplir tambien obligaciones familiares me parece la mejor elección. Va muy bien por autovías con buen asfalto y no tengo queja aunque cuando hago esos mismos recorridos en mi otro Audi sin esa suspensión se nota como absorbe mucho más las irregularidades. Para carreteras con asfaltado deficiente la deportiva va justa en comodidad y se agradece que esos recorridos sean cortos. En casi dos años apenas ha rozado en los bajos pero sí he observado alguna vez en rampas etc como libraba casi justo por ese cm de más que lleva. El A5 es un coche menos largo e igual lo lleva mejor pero atención con el A5 SB. Un saludo y buen inicio de año

Muchas felicidades en el que será ya mi último post de 2010!!

Bueno Alex, pues como dices que tienes la cabeza hecha un lío yo voy a tratar de dar mi punto de vista. La cuestión que subyace debajo no es sentir más cv ni nada de todo eso, la cuestión que subyace es la insatisfacción que más tarde o más temprano todos sentimos ante los bienes materiales. Y dije "todos" ya que yo tambien me incluyo. Decía Groucho Marx que la felicidad está hecha de pequeñas cosas: un pequeño yate, una pequeña mansión, una pequeña fortuna.......yo añadiría un pequeño deportivo potente tambien. El problema viene de que nos adaptamos pronto a lo nuevo y ya demandamos más y eso desafortunadamente no tiene fin. Para la gran mayoría de los mortales que viven en este mundo tener un A4 sería más que suficiente sin embargo, para quienes ya lo tenemos, la atención se nos va a otros modelos superiores. Es lo que se llama "comparación social". Todo va bien hasta que descubrimos que, respecto de lo que tenemos, hay algo aún mejor. Eso produce una especie de desequilibrio emocional que nos parece que se reequilibrará cuando tengamos en nuestras manos ese otro bien material que es aún mejor que el que tenemos. En este caso ese coche más pontente o en mi caso cuando veo pasar un A5 SB o veo como es el A7. Insisto en que yo me incluyo. Lamentablemente ese equilibrio emocional dura poco por que tenemos una rápida adaptabilidad a lo nuevo. De ahí que los bienes básicos y que no son de consumo como comer, descansar, relajarse, estar con los amigos, la familia etc sea de placer ilimitado. Por lo tanto, me parece bien ese deseo de más cv pero tamízalo tambien a través de lo que te he expuesto ya que es muy probable que, una vez tengas ese coche de más de 250 cv, te adaptes y la dicha sea corta en el tiempo e igual no compense tanto. Yo así lo he meditado y desde luego que me dejaré estar con mi A4 aunque con frecuencia solo piense en cómo hacer para mejorarlo...... Un saludo y buena entrada de año a todos

No va a ser así tan sencillo. Yo me dejaría estar con la 225/50/17. Primero, la rueda más alta mejora en protección y frente a la más baja. Aunque la 235 lleva más barriga, ojo que eso tiene un límite. Si das un bordillazo no hay barriga que valga. Protege pero con límites. La goma más alta te pone más a salvo en muchas situaciones si bien si el bordillo es alto nada haya que hacer. Segundo, tu llevas suspensión de serie y con la 235/45/17 aumentas el paso de rueda ya que la 225/50/17 tiene un diametro de 65,68 cm frente a la 235/45/17 que tiene 64,3. Por lo tanto aumentas un efecto antiestético y en estas cosas 1 cm parece increible pero se nota. Tercero, aunque son equivalentes eso no evita que lleves en el velocímetro un error de 2,46 km/h a 120. Piénsatelo. Un saludo

Yo le enviara un correo a la dirección que aparece en la web. Le comentas que eres del foro ASI, que quieres el descuento y que nick usas. Con eso me fue suficiente para que al poco rato me enviara al mail un código. Un saludo

Super-Ratón ha respondido muy bien, 7,5" con 235 van más protegidas. Añadiría que la media 235 es un tanto atípica por lo que sus gomas suelen encarecerse bastante. Hay que tener en cuenta eso por si acaso. No subestimeis la protección sobretodo los que llevamos servotronic. Con una dirección tan asistida es muy fácil tocar con la llanta donde no se debe. Aún recuerdo una vez que de forma inexplicable lo subí a un bordillo en un parking. Me bajo del coche a ver que pasa y me encuentro la goma pinzada que daba escalofrío verla y la llanta al borde mismo del roce. Ese día si que tambien valoré lo que es llevar gomas con algo de barriga. Un saludo

Bueno, primero agradecer lo civilizado de este debate, así da gusto. Segundo, yo me quedo con mi TDI y dejo el 211 cv. Respeto a quienes tengan ese motor y yo me lo pude comprar perfectamente solo que para mi forma de conducción me llega el 143 cv. Es más, por veces hasta me sobra pues pongo el tempomat en 125 km/h y me olvido. Hace ya mucho que ando por la vida sin prisas. Para mi la etapa de pisarle al coche ya ha pasado. Hablo sobretodo de cuando hace mucho tiempo no ibas pendiente de tantas limitaciones, radares etc. Los que sois más jóvenes no lo recordareis pero yo sí, hubo un tiempo en que apenas te pasaba nada. Recuerdo un viaje que hice a Paris hace muchos años en donde la aguja apenas bajaba de 160 km/h todo el camino, Francia incluida y ni una multa tuve, ni a la ida ni a la vuelta. Eso se acabó. Para mi muchos más cv es llegar al mismo destino muy poco antes y con mayor consumo. Insisto, respeto a quienes los tengan. Considero más importante llevar ese sobrecoste en un techo panorámico, en un sonido B&O etc. Cosas de las que llevo disfrutado muchísimo. Y ya en el terreno emocional me encanta subir la persiana del garaje cada día, ver un A4 S.Line y no uno de serie con un motor que no voy aprovechar. Quede claro que hablo de mi y no trato de generalizar pues cada persona es un mundo. En cuanto a la solución que dais de poner 225/45/18 ya he comentado esa opción otras veces. La llanta con esa goma lleva muy poca protección y el riesgo de rascarlas es alto. Incluso con la 245/40/18 hay que extremar cuidados, cuanto más con esa. Las mías están nuevas tras 26.000 km, no tienen ni el más mínimo rasguño y tengo la experiencia suficiente con ellas de que no ser por esa protección que ofrece la mayor barriga en los flancos, hoy mismo las tendría bien marcadas. He dado varias veces contra bordillos y ahí se ha quedado la cosa. De llevar la goma estirada no hubiera habido remedio. Este verano tuve que acceder a una casa en una pequeña localidad para llevar a un familiar a urgencias. Las calles eran tan tan estrechas que apenas cabía un coche. Tuve que subir bordillos, aceras, lo indecible, las gomas silbaban sin parar. Yo daba por hecho que al bajarme adiós a las cuatro llantas y que estarían todas mordidas. ¿Qué haces en una situación así?. ¿Decirle a los familiares que no les vas a socorrer por las llantas?. Fijaros cuando vayais por la calle como los coches que llevan gomas estiradas tienen las llantas mordidas. E insisto una vez más, id a un sitio de ruedas que os muestren una 225 y una 245 juntas. Os vais a sorprender. Apenas se diferencian. Mientras no hagais esa prueba seguireis viendo una rueda ancha y otra estrecha en vuestra imaginación. Un saludo

No es lo mismo la diferencia que exista entre una 225-245 que entre una 245-265. Ese razonamiento no me es válido. Con una 225 podré subir a 180 km/h y con una 245 lo haré a 170 km/h. En comparación es una penalización que sufre la 245 bastante tolerable. Ahora bien, según vayamos aumentando el ancho iremos penalizando el coche aún más y para mi ese margen con una 265 se rebasa, es cuestión de que cada uno sepa donde está el límite de lo que busca. Por lo tanto no todas las medidas serán muy similares. Un saludo

No hay inconveniente teórico pero si práctico ya que un neumático 225 va algo más estirado en una 8" que en una 7,5" lo que se traduce en un peor comportamiento y en una menor protección de llanta. Un saludo

Sigo argumentando pero para ánimar el debate en positivo. Nunca para polemizar que eso no me gusta. Como ya comenté, fue en una larga subida en la A-52 donde, tratando de ver hasta donde llegaba en velocidad y con dos personas a bordo sin equipaje, comprobé que el coche no pasaba de 170 km/h. Imaginemos que con 225 yo diera llegado a 180 km/h. ¿Es eso significativo cuando tanto a una como a otra velocidad estoy perdiendo puntos e incluso rozando el delito?. Otra cosa es que me costara llegar a 120 km/h. Creo que sobredimensionamos las diferencias y que al final no son para tanto. Habiéndolas por supuesto. El día que tengais en la mano una 245 y una 225 juntas lo entendereis mejor. Apenas se diferencian. Un saludo

Que hay diferencia entre 225 y 245 no lo puse en duda. Las leyes de la física en eso son claras. Solo que no creo que esas diferencias al final sean tan tan grandes que se haga preciso renunciar a una 18" si esta gusta. Insisto, la 225 es una rueda de cuidado tambien. Cuando estaba con el tema de la configuración del coche me interesé por el precio de las gomas. En un taller cercano me mostraron una 245 y casi me da un patatús al verla. Menudo ancho para mi que venia de 195. Ahhh, pero cuando va y me quita una 225 y me la pone al lado, asombrado me quedé. Casi parecían la misma rueda. De acuerdo, la 225 más estrecha pero poco más ehh. Por lo tanto no pensemos que un coche va a ir lastrado y renqueante mientras el otro pasa raudo y liviano. Lo del consumo ya lo cometé, mi ordenador 2 marca 6,4l. Ayer vine tras 200 km en plan paseo y el 1 marcó 5,8l. Creo que está muy bien. Podía consumir menos, de acuerdo, pero no creo que eso sea un ahorro tan significativo. Un saludo

Bueno, pues esta mañana he ido al concesionario y como tenía que esperar lo he estado viendo sin prisas. Me he sentado al volante y he estado observando con calma todos sus detalles. La conclusión general es que me esperaba otra cosa. La verdad que había puesto la expectativas muy altas y no es para tanto. Creo que tambien pudo haber influido que por dentro era un acabado de serie. Los asientos y tapizados en tela desde luego no están a la altura de lo que se pretende. La consola, volante, velocímetro y demás interior, para mi no tienen ese diseño espectacular del que se habla. Igual es que estoy habituado al interior del A4 S.Line y entonces pones un imaginario listón mucho más alto para un A7, puede ser. Lo que está claro es que como viene de serie no puede ser. Toca rascar el bolsillo y pensar en equipamiento S.Line u otras opciones a mayores. Lo dicho, desde mi Audi 80 lo veo excelente. Desde mi A4 S.Line algo menos de lo que imaginaba. Quede claro que no pongo ambos coches a la misma altura, no vayamos a confundir. Solo quiero decir que la diferencia de dinero que hay entre ambos se debiera notar de otra forma. Eso no quita que si me ofrecen el cambio por el A4 acepte ahora mismo ehh. Un saludo y felices fiestas

Bueno, bueno, con 143 cv y 245/40/18 en Portugal, donde no iba a perder puntos y aprovechando las autopistas del interior-norte donde hay poco tráfico yo he puesto ese coche a casi 200 km/h sin problemas. No iba a lo máximo que daba ni mucho menos. Luego tambien lo probé subiendo, con cierta pendiente y con dos personas sin equipaje ahí llegué al máximo y no logré pasar de 170 km/h. No creo que esas cifras estén tal mal. Por lo tanto para una conducción normal respetando los límites de velocidad, algo a lo que cada vez estamos más obligados y además, concienciados, el coche cumple perfectamente. Estoy de acuerdo que en reacciones rápidas como adelantamientos etc, la 225 irá mejor pero tampoco como para que sea una diferencia abismal. No olvidemos que 225 es una medida de cuidado tambien. Si algún día teneis ocasión, poned una 225 y una 245 juntas, yo lo hice y ya vereis que poco más es una que otra. Es que aquí hablamos de cm como si fueran cuartas. En todas las maniobras que llevo hecho en 25.000 km no me he visto en situación apurada alguna. Yo ya cometé que valoraba el tema estético y es verdad que no aprovecho en su totalidad el ancho 245 y la suspensión deportiva pues apenas le piso. Pero tambien sé que en manos de un conductor que sí lo haga el coche tiene unas prestaciones tremendas pues donde otros, incluso más pontentes, van ya tocando freno en curvas y balanceándose, tu puedes pasar con un aplomo increible. Un saludo y felices fiestas

Esta tarde me acordé de este hilo pues hice 200 km por autovía en plan paseo (muy pocas veces se pasó de 120 km/h). Dos personas sin equipaje, motor TDI 143 cv, rueda 245 y consumo en ordenador 1 de 5,8l. Ya lo comenté alguna vez, el B&O me impide pisarle al coche. Suena a broma pero es la verdad. ¿Cómo puedo pensar en llegar antes y dejar de escuchar esa maravilla?. Imposible. Un saludo

Para pequeñas cosas el AG Paint Renovator te llega. Lo de pulir tu mismo mejor olvídalo. Hay dos tipos de pulidoras (así muy resumido) la orbital que es segura pero es posible que te sea poco eficaz y la rotativa que es la que soluciona de verdad. Esta última requiere experiencia previa ya que puede ser peor el remedio que la enfermedad. A ver si nos lee a34323 pues ese sí sabe hacer esas cosas como debe ser y te echa una mano. Un saludo

Mi consejo es que busques a una persona que te haga un pulido con máquina siguiendo los tres pasos: corte, medio y acabado. Es posible que con eso ya los elimines y si no fuera así, ibas a mejorar mucho. Eliminar a mano los swirls de todo un coche son palabras mayores. El AG Paint Renovator es útil para hacer pequeños arreglos disimulando/eliminando finas rayas/marcas o para recuperar el brillo de una pintura. El mismo envase pone por detrás que no se utilice para hacer un coche completo. Entiendo que se refiere a que es muy fácil que no hagas un trabajo uniforme. Otra cosa es que se aplicara con máquina, seguro que ahí se avanzaba más. Tu precisas hacer antes un pulido de corte lo más seguro y con el AG Paint Renovator es saltar a un pulido medio-suave directamente. A mayores precisas tener a mano la Cera de Resina pues es su polish de acabado. De todos modos puedes probar en alguna parte del coche como una aleta etc y ver que pasa. Yo lo hice y no vi avance alguno pero es verdad que había swirls a dar y tomar. La otra opción es utilizar algún glaze como el Poorboys Black Hole (pinturas oscuras) o el White Diamond (pinturas claras). Te rellena los swirls y los disimula, pero con los lavados reaparecerán. Lo dicho, si ves que está muy mal el tema busca quién te pase una pulidora con los tres pasos y que emplee buenos polish. Un saludo

Cierto, un todoterreno con llantas grandes y perfil bajo es espantoso. Ayer mismo vi uno y no salía de mi asombro de lo mal que queda eso. Un saludo y felices fiestas :ranting2:

Sin la menor duda la H será la letra de mayor duración de cuantas llevamos. Yo añoro las placas con distintivo provincial. Ya, ya sé que no estais de acuerdo muchos pero la actual me parece totalmente impersonal y anodina. Es por ese motivo que me encantan las placas alemanas donde hasta la localidad más pequeña tiene su indicativo. Antes veias en tu localidad a una persona con la matricula de afuera que dudaba en cruces etc y siempre eras comprensivo. Lo mismo experimentaba yo cuando me desplazaba fuera. Ahora eso solo me pasa en Portugal jajaja. Por la matrícula tambien terminabas conociendo hasta gente de tu localidad que te cruzabas en los sitios más dispares. Un saludo y felices fiestas :ranting2:

El AG Renovador de Pintura está indicado para hacer pequeñas partes, no para aplicar a todo el coche. Es un pulimento seguro lo que nos indica que su poder de corte no es muy grande. Para pequeñas imperfecciones va muy bien. Yo lo doy con bastante tranquilidad siempre observando de no pasarme ya que es preferible una marca que se nota menos a una pintura marcada por el pulimento. Siempre utilizando un aplicador de poliespuma. En el tema swirls tengamos presente que estos no se van, en algunos casos, ni utilizando pulidora, cuanto más a mano. En el Audi viejo apliqué este polish a mano en todo el capó y no logre hacer desaparecer swirl alguno. En cambio en el A4 me ayudo a eliminar totalmente una raya que me hicieron "superficialmente" en el capó de lado a lado. Una vez retires este polish con una mf es posible que veas algún tipo de halo. Eso es debido a que la mf no es capaz de limpiar todo el polish seco por mucho que frotes. En mi caso doy una mano de cera NXT y al retirarla queda la superficie totalemente limpia. La Cera de Resina de AG es un gran producto pero según confirma Autoglym, su poder de corte en una escala de 1-10 se queda entre 0,5-1. Sí tiene en cambio la función de disimular swirls pero a medida que esta cera se vaya yendo con los lavados, estos reaparecen. Esta Cera de Resina debe mejor ser sellada luego con el AG Extra Gloss pues ambos productos fueron pensados para actuar como un combo. Con el Extra Gloss mejoras su acabado y sobretodo su duración. Sé que la Cera de Resina aquí no es muy valorada al igual que sucece con todo lo de AG por prejuicios muchas veces infundados. No se entiende de otro modo que Autoglym sea una marca tan apreciada en Detailing World. Un saludo y felices fiestas

Dejando a un lado aspectos estéticos y emocionales al elegir 18" o 19" no podemos concluir que su única ventaja se limita a esos dos puntos. Vengo de conducir durante 18 años y más de 300.000 km con una rueda 195/65/15 por lo que creo tener criterio suficiente como para valorar lo que es llevar perfil alto y bajo. Ambas ruedas ruedas, 195/65/15 y 245/40/18, tienen el mismo diametro solo que una tiene una altura de 12,6 cm y otra de 9,8 cm y como es lógico presentan diferentes anchuras. En todos esos años no he visto ventaja alguna en la 195 más allá de la tranquilidad que da al estacionar contra bordillos, que en determinadas circunstacias permite subirte a una acera con tranquilidad y que en firmes en mal estado absorbe mejor las irregularidades. La rueda de perfil más bajo ofrece unas prestaciones muy superiores en cuanto a direccionalidad del vehículo. Así mismo la mejora en estabilidad es muy apreciable ya que las gomas tienen menos flanco. Tambien hay una mejora notable en la tracción. El frenado de la rueda más ancha es muy superior tanto en seco como en mojado, muy importante esto último a lo que añadimos que los frenos van más ventilados (admito que nadie se ha ido de la carretera por no ventilar de ese modo con medidas menores). Por último sé que mejora el funcionamiento del ABS si bien no he tenido (y espero no tenerlo) oportunidad de confirmarlo. He puesto el ejemplo extremo de una 195 ya que las diferencias anteriores se acortan con una 225/55/16, una 225/50/17 y una 245/40/18. Sería una exageración decir que una persona con 245/40/18 ha salvado su vida por no llevar la 225/55/16 en la conducción normal que hacemos la mayoría. Tan seguro es un coche como otro si bien es innegable que la 245/40/18 ofrece un plus a mayores que podemos aprovechar o no según nuestra forma de conducir. En cuanto a los inconvenientes podemos empezar por el precio. La goma 245/40/18 hubiera sido más cara si no fuera por que las 225/55/16 y 225/50/17 son medidas atípicas y sus precios se acercan demasiado a la 18". El tema del aquaplaning fue uno de los que más me ha preocupado dadas las condiciones climáticas de norte. Pues bien, a día de hoy y tras 25.000 km no tengo nada negativo que observar en este apartado. He llegado a circular a 150 km/h con abundante lluvia (Pirelli Cinturato P7) y el coche iba perfectamente. Ahora que va teniendo menos dibujo es cuestión de respetar los límites legales cuando haya mucha agua en el asfalto. El aquaplaning tambien tiene mucho que ver con querer aprovechar el neumático hasta límites intolerables. Solo se trata de actuar con responsabilidad y hacer la sustitución en el momento adecuado. Otro aspecto negativo es su mayor consumo pero se nos olvida que llevamos suspensión deportiva o S.Line lo que mejora la aerodinámica. Es cierto que con 225 hay menor resistencia a la rodadura pero sucede que esos coches suelen ir tambien más altos y su consumo se incrementa. Así con todo el consumo de una 245 con suspensión baja es mayor pero bastante menos de lo que se pueda creer. El ordenador 2 señala un consumo medio de 6,4l/100 por lo que esas diferencias en € y calculadora en mano no son muy significativas. Y si para alguien es significativo el ahorro de 5,5l a 6,4l me temo que un A4, con el precio que tiene, no es su coche ya que los hay más baratos. Dicho eso con el máximo respeto ya que cada uno hace con su dinero lo que quiere. Otro inconveniente es su mayor rumurosidad si bien con la P7 (que según anuncian viene con un bajo nivel) no le veo mayor importancia. Por último queda el tema de la nieve para el que con estos perfiles bajos no hay alternativa. No nieva mucho por donde ando pero llegado el caso tocaría coche viejo ese día sin duda. De todos modos la elección de 16", 17", 18" o 19" siempre es revertible, es lo bueno que tiene. No es lo mismo si nos equivocamos en la elección de motor etc. Un saludo y felices fiestas

Llevar llanta 18" o 19" tiene un componente que va más allá de su practicidad. Hablo del componente estético y emocional. Sé que es muy fácil menospreciarlo ya que entre practicidad y estética el sentido común nos lleva a lo primero. Sucede que luego no es tan así y que la estética en nuestras vidas tiene un valor muy importante. Todos estamos más cómodos vistiendo un pijama y zapatillas sin embargo salimos a la calle con traje, corbata y zapatos. Qué decir de una chica que se maquilla y pone tacones. Evidentemente está más cómoda en chandal pero no nos gusta ni la mitad. Por lo tanto la estética es importante pues atañe muy directamente a nuestras emociones y la vida sin emociones pierde bastante. Yo he puesto, en una hipotética balanza, a un lado ese poco mayor consumo, esa perdida de aceleración que no es tan grave, ese mayor coste del neumático que curiosamente casi vale igual que la 16" y al otro lado de la balanza la emoción que proporciona subir la persiana del garaje cada día y ver ese A4 con esas llantas, sentir esa conducción que solo proporciona la supensión deportiva y el perfil estrecho. Algo que en mi Audi 80 se pierde totalmente y donde conducir es solo llevar un automóvil de un lado a otro pues su conducción no transmite nada. He dejado que la balanza se inclinara y lo hizo al lado de las emociones y tras casi dos años solo veo que estas se renuevan cada vez que meto la llave y enciendo. Un saludo y felices fiestas