Xabby

Que buen producto es el Autoglym Renovador de Pintura. Hace poco Autoexpress hizo un test comparativo con diferentes polish y lo ha puesto en primer lugar con cinco estrellas mientras el Meguiar´s Scratch X solo llegaba a tres. La semana pasada lo utilicé para eliminar unas marcas en una puerta. Unas finas rayas en diversas direcciones, como si alguien se hubiera arrimado a la puerta con alguna bolsa u objeto en la calle. En un color negro estas faltas se notan más. Pues bien, unas pocas pasadas del Autoglym y puerta nueva otra vez. Eso sí, recomiendo no solo pasar una mf para retirar el polish una vez seco si no tambien aplicar alguna cera encima despues. Digo esto por que a veces las mf no son capaces de llevarse todo el polish seco y luego, según incida la luz, hace que veamos algún ligero halo. En mi caso apliqué un poco de NXT, la retiré y entonces ves la pintura perfecta. Hay limpiadores de pintura específicos pero para muchos una cera estará más a mano. Un saludo

Efectivamente la cera no te va a proteger pues es una película microscópica. Otras soluciones como clay bar, polish, etc te van a defraudar. La última opción es el pulido que te comentan. No obstante quiero decirte que a mi me ha pasado ya dos veces y en ambas la pintura quedaba tal y como comentas. Tras probar varias opciones, lo dejé por imposible. Pues bien, en mi pintura nueva negro phantom, ambas marcas fueron desapareciendo progresivamente de tal modo que transcurrido un mes ya no había resto alguno. Lo que sí hice en su momento fue lavarlas de inmediato. Y conste que una de las manchas era de una gaviota que son de cuidado. Un saludo

Yo uso indistintamente el Autoglym Limpiador de Gomas y Vinilo como el Meguiar´s Interior Quik Detailer. Te llega una mf Bosque Verde de Mercadona. Lo aplicas en la mf y lo pasas. No aplicas el producto directamente en los botones etc. Luego si quieres hacer las cosas bien te puede ser útil un cepillo específico como este. Yo lo tengo pero apenas le doy uso. Con lo anterior, siendo un coche nuevo, llega. Cepillo Un saludo

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En Car Care Passion te hacen el 15% de descuento por pertenecer a este foro. En Shinearama prueba con DCNO5. Antes yo usaba el de Detail Spain pero ese foro cerró y por la red encontré ese código que aún no he usado pero sí veo que hace descuento. Un saludo

La clay bar Bilt Hamber Soft y la cera NXT 2.0 Paste las puedes traer de Shinearama. Un saludo :ranting2:

No es mala opción ni mucho menos pero recuerda no aplicar la "Crema para piel" de Autoglym, solo el limpiador. No obstante debes saber que hay productos más específicos para el cuero como el kit Auto Ultra 150 de LTT Leather Care que se compra en su web o bien el Leather Master en ebay. Son limpiadores muy específicos de base acuosa, ph neutro y sin perfume + un protector. El Limpiador de Gomas y Vinilo de AG va muy bien. Tengo el Meguiars Interior Quik Detailer tambien y por eso te digo que si quieres no precisas más. Un saludo

De acuerdo, más vale utilizar el Autoglym Limpiador de Cuero solo que estar de brazos cruzados, limpiarlo con productos inadecuados y emplear además acondicionadores. Sabemos que el AG es de ph neutro, algo importante pero yo estaría más tranquilo si Autoglym dijera claramente que es un "water based" y que no contiene ningún tipo de aceite en la emulsion. Esa información no acabo de encontrarla. Por lo tanto, debe quedar clara mi preferencia a los limpiadores "water based" que dicen y explican claramente que no llevan ningún tipo de aceite o grasa y esos son solo tres: LTT, Leather Master y Fenice. Pienso que debemos hacer un esfuerzo y optar a LTT y para eso tenemos estas opciones en su web. Opción A: Usar los productos específicos para piel de automóvil de LTT 1. Auto Ultra 150 Kit.- Comprar el kit completo de Auto Ultra Foam, Auto Ultra Protect y Auto Ultra Maintain 2. Auto Utra Maintain.- Comprar solo este producto del kit anterior ya que es un limpiador + protector a la vez Opción B: Usar los productos de LTT para demás pieles (ropa, muebles etc) y que son válidos igualmente para coche. 1. Lazy Leather.- Limpiador y protector a la vez 2. Leather Shampoo.- Limpiador solo 3. Leather Protect.- Protector solo ¿Qué diferencia hay entre la Opción A y B? - La opción A es más cara que la B y los envases encima son de 150 ml. En la opción B los envases permiten elegir más contenido y mejor precio. - La opción A es exclusiva para coches y no se puede usar en ropa, muebles etc. La opción B está pensada para ropa, muebles etc pero sí se pude usar en automóviles sin problema alguno. - Los productos de la opción A limpian y protegen más que los de la opción B - La opción B puede ser suficiente si nuestros asientos no sufren un manchado excesivo Ahora es cuestión de que cada uno decida que precisa. Un saludo

Este tema lo he tratado ya muchas veces en este mismo foro. Para no repetir siempre los mismo esta vez voy a dejar los consejos que para cuidar y conservar el cuero da el mayor fabricante de pieles de automoción del mundo, Eagle Ottawa con fábricas en varios continentes y responsable de que uno de cada tres automóviles lleven sus pieles. Automotive leather is typically finished with coatings which protect the surface from the sun's damaging rays as well making it resistant to soiling. The finishes used in automotive upholstery leather are unique – much different than furniture, garment or shoe leathers. Leather is extremely resilient and easy to clean and maintain. Before cleaning leather upholstery, vacuum it to remove dust. To clean leather, simply use a clean, soft and lint-free cloth dampened with lukewarm water and mild soap. Use a gentle, circular motion – do not rub the leather or apply extreme pressure when cleaning. Wipe the leather again with another clean, slightly damp cloth to remove soap residue. Dry with a soft cloth. To maintain its resiliency, leather should be cleaned whenever it becomes soiled. Dust and dirt may harm leather if allowed to work into the finish. Never use alcohol, cleaning solvents, oils, varnishes or polishes on your leather. Por lo tanto sus consejos los podemos resumir así: 1. Aspirado. 2. Pasar paño humedecido en agua tibia con jabón suave con movimientos circulares suaves y sin aplicar mucha presión. 3. Pasar paño ligeramente húmedo para retirar residuos del jabón. 4. Secado con un paño suave. Como vemos, al final nos dice que NUNCA usemos aceites sobre la piel. Todos los acondicionadores están basados en grasas y aceites. Ahora ya cada uno decide que hacer. Es evidente que yo no voy a convencer a uno por uno en un tema harto difícil de entender si no te metes a fondo en su comprensión. Viciado en origen por el hecho de que muchas marcas venden acondicionadores y si se venden será por algo. Pues claro que por algo, pues por que hay mucha gente que los compra. Yo mismo si los fabricara, los aconsejaría. Un saludo

Puedo hacer dos niveles de cuidado.- 1. Nivel alto: Auto Ultra 150 de LTT Leather Care. Se pide en este link: LTT 2. Nivel normal: Usar un jabón de ph neutro como el Autoglym Limpiador de Cuero y nada más. Es fácil de localizar en El Corte Inglés e Hipercor. Es muy importante que mantengas los asientos limpios pues la suciedad es la responsable de su deterioro según ya expliqué. Por lo tanto, en el nivel alto das limpieza y protección. Importante en pieles como la Valcona y válido para la piel S.Line. En el nivel normal solo limpias, suficiente en piel S.Line. Un saludo <_<

Recuerda, estos procesos son a medio-largo plazo y solo se acortan esos plazos si abusamos. Y como dije, si lo haces alguna vez no le vas hacer daño a pesar de que sea innecesario, al fin y al cabo es una piel con protección y lo soportaría. Incluso si das Nivea una vez al año puedes llegar a ver los asientos mate. Otra cosa es aplicar Nievea cada mes. Yo he visto un Seat Exeo y a los seis meses los asientos estaban penosos. Pero debe quedarte claro que la Neutrógena no ha penetrado nunca. Simplemente se ha evaporado su parte acuosa y el resto se ha quedado sobre el cuero en una película microscópica. No esperes hacer bolas con eso. Si te fijas, los que dan acondicionadores esperan un tiempo y luego con una microfibra retiran el "sobrante". ¿Qué sobrante?. Pues el mismo producto una vez que se ha evaporado su agua y del que no penetran sus aceites y grasas. Si eso mismo lo hacemos en una piel de nuestra ropa o calzado observaremos como el mismo acondicionador sí penetra y no hace falta retirar sobrante alguno. Un saludo

Lo que sucede con Neutrógena, Nivea y demás es que son cremas pensadas para pieles vivas y la de automoción es muerta. Y no solo eso. Le han retirado sus grasas propias y las han sustituido por unas naturales y sintéticas que le proporcionan flexibilidad con la particularidad de que estas, a diferencia de las grasas propias, no van a migrar ya por lo que no hay nada que "reponer". Pero no queda ahí la cosa. La mayoría de nuestras pieles son "finished" con lo cual vienen selladas con su color acrílico y encima una micropelícula de poliuretano que a simple vista ya os digo que no veis. Esto las hace impermeables como podrás comprobar si viertes agua en los asientos. ¿Qué sucede al dar Neutrógena o Nivea?. Pues que se ablanda esa protección que lleva y al tacto encontramos la piel como si estuviera suave, hidratada etc y de ahí que leamos comentarios positivos de su aplicación. Es verdad que si eso lo hacemos pocas veces, nada grave le va a pasar pero el "abuso" con esas cremas lleva a que los asientos vayan teniendo una capa de grasa en su superficie que hace de pegamento para la suciedad ambiente, sudores etc con lo cual, al movernos en los asientos, actuamos como una fina lija y la consecuencia es que los asientos se van volviendo brillantes en el mejor de los casos, ya que en el peor la piel acaba por deteriorarse. Un saludo

En principio el consejo es ese: jabón de ph neutro y sin perfume a poder ser. ¿Por qué sin perfume?. Pues por que los perfumes están hechos de aceites y estos se deben evitar. La industria de automoción le exige a quienes tapizan sus coches que las pieles sean muy resistentes debido a la dura vida que van a llevar dentro de un automóvil. Es una larga lista de requerimientos. Eso da origen a que las pieles que llevamos sean "finished leather" o "top coated". Vienen pensadas para que su mantenimiento sea sencillo y fácil. Como ya comenté alguna vez, el tacto de esas pieles como la S.Line es un poco "artificial" debido a esa capa protectora. Estas pieles se limpian con el esquema que puse anteriormente. Sucede que no todos los que compran un coche quieren esa piel tratada si no que desean una piel más natural. Un ejemplo es la Valcona. Creo que es tu caso. Esa piel no es "finished" o sea, no va cubierta del mismo modo por lo cual es más delicada ya que esta puede absorber. Si me preguntas qué utilizar ahí te indicaría el kit Auto Ultra 150 de LTT Leather Care LTT. El motivo no es otro que el hecho de llevar ese kit el Auto Ultra Protect, un producto que aplicado a esas pieles más delicadas, dificulta que la suciedad se asiente. La "finished leather" tambien agradece ese protector, quede eso claro, solo que la Valcona más ya que es una piel que puede ser algo absorbente y no tan impermeable como la S.Line. Respondiendo a tu pregunta yo limpio los asientos con Gliptone Liquid Leather Gentle Leather Cleaner que es un jabón de ph neutro. Para facilitar su aplicación me hice un spray poniendo una parte de agua ya que es como un gel y no me resultaba tan cómodo de aplicar. La consecuencia de diluirlo es que no limpiaría tanto pero en mi caso no importa pues no se manchan mucho al no haber niños etc. Una vez dado el consejo del Auto Ultra 150 te comento que, si no quieres tanta complicación, gasto etc (ya que no es barato) tienes la opción de comprar en El Corte Inglés o Hipercor el Autoglym Limpiador de piel que es un jabón de ph neutro. En principio no tendría que ir mal ya que cumple el objetivo buscado del ph. Lo que no recomiendo es ni el acondicionador de Gliptone ni el de Autoglym. Con esto no quiero decir que el jabón Gliptone sea el mejor, simplemente es el que yo tengo para acabar ahora. Y recuerda, tu piel puede que absorba pero eso no indica que debas acondicionarla ya que ahí si puedes llegar a ver que un acondicionador penetra. A esa piel le han retirado sus aceites y grasas propias y las han sustituido por otras naturales y sintéticas que ya no van a migrar en la vida útil del coche. Además traen un control artificial de la humedad. Por lo tanto no tienes nada que hidratar, nutrir etc. Un saludo

El desgaste se produce esencialmente por la falta de limpieza, por limpiarlos de forma inadecuada y finalmente por abusar de los acondicionadores. En la superficie se van acumulando manchas que tienen base grasienta a lo que se añade nuestro sudor etc. Esas sustancias atacan su top coat. Sobre esa microsuciedad, los movimientos de nuestro cuerpo actúan como una muy fina lija. Si usamos acondicionadores, además de no penetrar en la piel S.Line por venir sellada de fábrica y ser impermeable, lo que hacemos es incrementar el efecto anterior ya que sus aceites permanecen sobre la superficie del cuero haciendo que estos se vuelvan además cada vez más brillantes. Por eso es fundamental cuidar su limpieza. En mi caso, con casi dos años, esos asientos se encuentran en perfecto estado y por supuesto, mates. Un saludo

Los asientos S.Line solo precisan limpieza regular con un jabón natural de ph neutro y a poder ser sin perfume. Nada más. 1. Pasar una mf ligeramente húmeda en agua tibia. 2. Jabón de ph neutro y dejar actuar. 3. Pasar una segunda mf húmeda para retirar lo que el jabón limpió. 4. Pasar una tercera mf seca para secar los asientos. No se deben usar acondicionadores nunca. Un saludo

Mejor es que vayas a un concesionario de otra marca como Mercedes o BMW. Haz un cálculo en su web sobre que extras ponerles a un C o serie 3 para que, cuando te hagan un presupuesto, este refleje una cantidad final menor a la que te piden en Audi. Luego con algún pretexto lo quitas y se lo pones al comercial encima de la mesa ya que tu deseas tomar una decisión definitiva entre lo que el te ofrece y ese otro modelo que te tiene ya "muy convencido", sobretodo por su precio. Es que si vas a concesionarios de la misma marca corres el riesgo de que te den un precio muy similar y en el descuento no avances tanto. A mi me pasó que incluso me daban precios más altos. Esa otra opción fue la que funcionó realmente. Un saludo

La 245/40/18 es para circular por autovías y carreteras con buen firme o de hacerlo por mal firme que sea de forma ocasional y en trayecto corto. Con 225/40/18 imagino que no habrá mucha diferencia en eso. Ya comenté varias veces que la 225 en 18" ofrece menor protección de la llanta y exije luego extremar cuidados. Un saludo

Autoglym Paint Renovator no es Super Resin Polish. Paint Renovator es un pulimento pero Super Resin Polish no a pesar de que en su denominación pone "polish". En realidad el SRP es una cera de resina muy apreciada sobretodo en foros como Detailing World que tiene capacidad para ocultar rayas muy finas como comentas. Por lo tanto el SRP oculta, no elimina. El Paint Renovator sí elimina. Lo puedes encontrar en El Corte Inglés o Hipercor con el nombre de Autoglym Renovador de Pintura. El proceso es el siguiente: ante una raya muy fina aplicas el SRP por si con eso fuera suficiente. De no ser así aplicas el Paint Renovator. Una vez hecho eso das encima el SRP y este se sella con el Extra Gloss para obtener mayor duración. Si aplicas SRP y no das nada encima, su duración es menor. Tendrás oido hablar del UDS: Ultra Deep Shine, este producto lleva dentro el SRP + Extra Gloss. ¿Diferencia?. El SRP + Extra Gloss por separado tienen mayor duración que el UDS. ¿Ventaja del UDS? Ahorras en trabajo y en productos. No obstante si usas el Paint Renovator para eliminar alguna raya fina te llega con dar luego encima la cera que uses tambien. Un saludo

Bien, efectivamente es lo que he venido explicando siempre. El cuero natural de Audi no lleva apenas protección por lo que es más delicado. Un ejemplo es el Valcona. De ahí que nos advierta de si vamos a llevar niños o animales. No lleva ninguna capa de color protectora ya que esas pieles se tintan por inmersión. Por el contrario, el cuero básico o el que llevan los asientos S.Line/tela Sprint es el que nombran ahí como "cuero tratado" tambien conocido por "finished leather o top coated" ya que se aplica un color acrílico para sellarlo al que se dota de una microscópica capa de poliuretano como tantas veces expliqué. De ahí que nos diga que son muy resistentes para el uso diario. Debido a esa protección Audi nos dice que "Las singularidades naturales del cuero no son apenas visibles en este caso, lo que, sin embargo, no influye en la calidad del mismo". Por eso cuando pasamos la mano por estas pieles tratadas no estamos en contacto con la piel directamente si no con esa capa protectora. Lo que está fuera de toda duda es que es cuero igualmente y por eso nos dicen que no afecta a la calidad del mismo. Lo que debemos tener muy presente es que estas pieles precisan de limpieza regular y esta se hace básicamente con un jabón de ph neutro a poder ser sin perfumes. La suciedad es su mayor enemigo pues ataca directamente esa capa protectora y la suciedad más peligrosa es la procedente de nuestro propio sudor. Como ya expliqué en su momento, la piel tratada como aquí le llaman, es impermeable en la parte que nosotros tocamos por lo que NUNCA debemos usar acondicionadores pues no penetran y solo hace que tengamos los asientos cada vez más brillantes. Para la piel de napa los acondicionadores tambien están totalmente prohibidos, incluso los mismos envases así lo indican. Un saludo :ranting2:

Ya me has metido la curiosidad del vitrocerámica. Lo voy a probar en mis otros coches antes del A4 por si acaso jajaja. Lo que se es que el Glas Polish es mi producto estrella ahora mismo. Sería capaz de pasar hasta sin la cera. Piensa que a mi me entregaron el coche en el concesionario con las lunas llenas de marcas. Lo vi al dia siguiente al sol, es como si llevara polen encima y cuando fui a reclamar me dijeron que le había dado yo un "mal lavado". Y así se quedaron meses.........La luna delantera sobretodo estaba penosa. Te daban ganas de romperla. No se iban con nada. Hasta en el concesiorio probaron un ácido "especial" que decían tener y ni con esas. El Glas Polish me dejó las lunas increibles sin esfuerzo. ¿Cómo no voy a estarle agradecido?. Como que ese día tuve tanta alegría como si estrenara el coche otra vez. Desde entonces lo aplico cada 4 meses más o menos y el coche parece que no lleva cristales. ¿Y la luna trasera por dentro?. Es increible como se ve. De noche te meten luces por detrás y no ves en ella ni un halo. Está como recien montada de fábrica. Pero lo dicho, probaré el vitrocerámica, igual es un glass polish similar en el fondo. Respecto del cepillo para las llantas, sobretodo si son 18" o 19" el Daytona es insustituible. Lamentablemente no lo vende Shinearama. Yo lo traje de Car Care Passion que por ser de este foro te hace descuento del 15%. Insustituible para la garganta y parte interna de radios. Para el exterior precisas otro tipo de cepillo. Para eso en los chinos mismo puedes encontrar cepillos que te sirven bien. Un saludo

Yo utilizo la Soft y va muy bien, la pintura queda como un cristal pero mi consejo es tener tambien la Regular para esas resinas y contaminantes que la Soft no sea capaz de llevarse si fuese el caso. Recuerda que no precisas lubricante específico. Una simple manguera con agua te sirve de lubricante sin fin. Es impagable eso pues la comodidad es enorme. No veo que incluyas un guante de lavado. Por lo demás el pedido me parece muy bueno. Un saludo

LTT y Gliptone son productos muy distintos. LTT es un limpiador + protector mientras Gliptone es un limpiador + acondicionador. Sin duda es mucho mejor LTT. No obstante es suficiente con limpiarlos con un jabón suave de ph neutro y a poder ser sin perfume. La piel de automoción está pensada para un fácil mantenimiento. Un saludo

Xabby...has actualizado tu post con esta info?Lo recomende por tus consejos sobre él. Ah! y de la otra marca que comentaste que era tambien basado en agua? 1 abrazo!!! Como se ve que no estás al tanto de como he ido progresando en el conocimiento de ese tema. Recuerdo que abrí un hilo hace mucho con el Gliptone pero pasado un tiempo abrí otro en donde ya tenía las cosas mucho más claras. Ese hilo fue el siguiente.- Más conclusiones sobre la limpieza y cuidado del cuero Actualmente ese hilo sigue siendo válido si bien algunas cosas se pudieron explicar aún más. Igual algún día abro otro hilo con información mucho más completa. No obstante la idea básica es siempre la misma. No acondicionar las pieles de automoción pues no lo precisan al tener un top coat o finish encima que las hace impermeables y por que en fábrica le han sustituido sus aceites y grasas por otros naturales y sintéticos que ya no migran. Por eso no hay nada que "nutrir". Además traen un control artificial de la humedad hecho para toda su vida útil. Se "hidratan" con el vapor de agua del aire por su lado interno que no va sellado. Los acondicionadores solo están llamados a dejar grasas en su superficie y a que tengamos los asientos cada vez más brillantes. En cuanto al tema del Gliptone te cuento un poco más. Me puse en contacto con ellos para que me explicaran la composición del acondicionador. Su respuesta fue que llevaba cera de abeja más aceites. Entonces les pedí que explicaran como en su web dan una información que contradice eso. Su respuesta fue que eran water based y que esos aceites y cera iban en "muy baja proporción". El caso fue que, estudiando este tema di con la siguiente información de un experto en pieles que además trabajó para el BLC.- I know the Gliptone products very well because we tested them on our upholstery leather. The tests were carried out by the BLC (British Leather Confederation) before and after application. The conclusion was that the leather without the product passed the rub test which is a test designed to simulate wear. The same leather after application failed because the product has softened the pigment coating and caused premature wear. Observa que dice que han testado el Gliptone con el "rub test" y que la piel antes del producto respondió bien. Sin embargo, aplicado el acondicionador, se volvía blanda y originaba un prematuro desgaste. Un saludo