Xabby

El arreglo con los dos botes (laca + pintura) que te dan en el concesionario sirve para salir un poco del paso. No utilices el pincel del bote pues es muy grueso y te arriegas a una chapuza. Comprá en una tienda de modelismo o así un pincel de pelo de marta nº 0 y haz el pintado con él. Un saludo

Los ambientadores y productos de aromaterapia contienen elementos cancerígenos y otras sustancias nocivas para la salud, según revela un estudio realizado por las organizaciones de usuarios que integran la Asociación Europea de Consumidores (BEUC). El estudio analizó 76 ambientadores para el hogar que se venden en la Unión Europea (UE), divididos en cinco grupos: vaporizadores, productos líquidos y geles, difusores eléctricos, velas perfumadas y productos "falsamente llamados naturales", como el incienso, los aceites esenciales y los productos desecados y perfumados. El análisis llevado a cabo en España por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) concluyó que 23 de los 32 productos analizados son "muy malos" y deberían prohibirse. Estos artículos contienen elementos nocivos para la salud, y en particular sustancias cancerígenas (como el benceno y el formaldehíno), alérgenos, irritantes o elementos que pueden afectar al sistema reproductivo, como almizcles artificiales y ftalatos. "Al contrario de lo que se nos hace creer, los ambientadores y perfumes para el hogar no purifican el aire, sino que lo contaminan al emitir sustancias claramente tóxicas", afirma el director de BEUC, Jim Murray. De todos los ambientadores testados, los más peligrosos son los que funcionan por combustión, como las velas y el incienso, seguidos de los difusores eléctricos, indica el estudio. Murray recuerda que actualmente las empresas no están obligadas a llevar a cabo pruebas sobre la toxicidad de estos productos, aunque existe un "código de conducta" que las organizaciones de consumidores consideran "demasiado limitado". Bueno, pues eso es lo que hay sobre los ambientadores. Claro que no dicen nada de los de coche............. Un saludo

Recordar tambien que la NXT 2.0 que usamos muchos por aquí y con gran resultado es en realidad un sellante que se etiqueta como cera por razones meramente comerciales como ya comenté y así lo explica Meguiars en su propio foro. Y mejor dejar secar la pintura antes un tiempo como te dice Whitesnake. Un saludo

Paco, no obstante debemos tener en cuenta que el desgaste de los asientos y volante será una realidad con los años a no ser que no se utilice el coche, claro. La limpieza es fundamental pues el mayor enemigo de esa fina capa de poliuretano que llevamos sobre el cuero y que lo protege es la suciedad. Y por suciedad debemos tener muy en cuenta la que aporta nuestra ropa y sobretodo la transpiración y sudor de nuestro cuerpo. No es solo la "ambiental". De ahí la importacia de mantener los asientos limpios en la medida de lo posible ya que además la falta de limpieza es un camino directo a tenerlos brillantes. Un asiento se ve sometido a una vida muy dura, extremadamente dura y el volante que decir. Una fina capa de poliuretano cumple una función muy importante pero no es un escudo así que con el tiempo se irá desgastando. Lo que debemos hacer es anticiparnos un poco a eso utilizando algún kit como el que te muestro y que con un spray permite, en unas tres aplicaciones, renovar ese sellado que lleva la piel finished. Fíjate que el kit permite elegir que acabado queremos y que en nuestro caso será mate. De todos modos no digo que haya que usar ese, solo es un ejemplo. Leather Finsih Kit Un saludo

Va a ir en función del uso que le demos al coche. Para mi es suficiente con una vez al año y si hay tiempo y ganas pues dos. Otra cosa es si vives cerca de polígonos industriales, vías férreas etc ya que hay muchas finas partículas metálicas en el ambiente. Los que tienen coches blancos lo aprecian muy bien pues, una vez que se "clavan" en la pintura, dan lugar a unos puntos de óxido. Eso no quiere decir que a los demás no les pasa, solo que en ese color se nota más. Tras pasar la clay lo que debes hacer es sellar o encerar la pintura. Ojo, eso no evita que no pille contaminación luego. Tambien os recuerdo que la clay bar Bilt Hamber Soft lubrica solo con agua. No se precisa quick detailer ni lubricante alguno en spray. Una simple manguera echando agua lubrica perfectamente. Así hice mis tres coches, es cómodo y muy rápido. Tambien la hay Regular si la contaminación no sale facilmente, pero atención al utilizarla pues es sensiblemente más fuerte. Autoexpress ha hecho una comparativa de clays y ha colocado a la Soft en primer lugar. En el test aparece la Regular denominada como Original ya que antes de la Soft hacían solo esa. Test de Clays Un saludo

Dicen que las comparaciones son odiosas......... :crying_anim:

Tienes que hacer la comparativa en sus justos terminos. Tu hablas de que no se puede comparar una buena cera de carnabua con un sellante. Hay que comparar una buena cera de carnauba con un "buen" sellante tambien, como por ejemplo el Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0. Igualmente no sería justo comparar ese sellante con la cera Sonax Xtreme que en su envase pone "alta proporción de carnauba" y concluir luego que ese sellante es muy superior a una carnauba. Como ya dije, sellante o cera es una elección de gusto personal. No son productos idénticos a los que se llega por caminos distintos pero sí son perfectamente excluyentes si nos decantamos por uno de ellos. Lo que no debemos subestimar es que la tecnología de polímeros ha logrado productos sintéticos muy avanzados que son perfectamente capaces de proporcionar esa ilusión óptica de profundidad, de aspecto mojado etc a la vez que proporcionan una protección muy superior y debemos tener en cuenta que muchas ceras de carnauba se apoyan desde no hace mucho en ellos tambien, entre otras cosas para lograr una mayor duración. Basta observar cuantas carnaubas llevan polimeros en su formulación como la Wolfgang Fuzion Carnauba Polymer Estate Wax. Esta cera comparte los mismos polímeros que el sellante 3.0 y se trataría de un híbrido sellante-carnauba que no podemos encuandrar plenamente en la división sellante o cera. De todos modos no sé cual es tu experiencia con el sellante FK1000, pero en DW he visto fotos y el resultado es asombroso e incluso puedes leer quien lo valora de más fácil retirada que la Collinite. Te dejo un link para que veas las fotos y a esas imágenes me remito. Ese coche ha quedado muy bien. ¿Precisaba ahora una carnauba encima?. Sinceramente cada uno es libre de hacerlo pero para mi cumple de sobra. FK 1000 Ah, y no te preocupes por no coincidir. De otro modo los foros serían la cosa más aburrida. ¿verdad?. Un saludo

+1, para mi resultan muy cómodos. Además estéticamente son un plus importante en el interior.

Llegado ese lejaaaaaano dia estudiria cambiar los focos traseros si vienen con un nuevo diseño y se adaptan. Es una de las razones por las que no hice el cambio a los actuales leds.

Voy a comentar alguna cosa sobre este tema de sellantes y ceras ya que hay mucha confusión. Volvemos a estar delante de mitos como que el cuero finished leather se acondiciona por que se nutre cuando es impermeable o que hay ceras con una altísima proporción de carnauba cuando luego al peso no pasa del 10% de sus ingredientes y se utiliza una hábil estrategia de hablar de "volumen". En cuanto a las ceras y sellantes el problema arranca de que no hay una "agencia" independiente que controle el etiquetado y defina que es una cosa o que es otra. Esto conlleva a que sean los fabricantes quienes se tomen la libertad de etiquetar a su antojo comercial y a los consumidores a clasificarlas del siguiente modo: Ceras: contiene elementos "naturales" y para eso se fundamentan en que lleva carnauba a pesar luego de que la mayor parte del envase se rellene de disolventes, siliconas, aceites, e incluso otras ceras (abeja etc). El consumidor sin embargo toma esa cera como si así estuviera digamos "en la naturaleza". Sellantes: Estos difieren radicalmente pues no son naturales. Un "paint sealant" está hecho siempre de polimeros sintéticos. Aquí digamos que se ve la mano del hombre. No es como en el tema de la cera que actúa más la "naturaleza". Simpático, ¿verdad?. A mayores se nos dice que el sellante da un brillo "sintético" ("plástico" he leido varias veces) mientras la carnauba hace que el coche se vea como recién mojado y con profundidad. Bien, la base de eso está en que la carnauba produce una distorsión de la luz que hace que veamos esa ilusión óptica de humedad etc. Lo curioso es que desconozcamos que hay polimeros sintéticos que son capaces de proporcionar lo mismo. De ahí que cuando nuestro amigo forista Manchego, en una muy interesante comparativa, hace una parte con el sellante NXT 2.0 (luego explico por que le llamo sellante) y otra con la cera R222 100% carnauba, no es capaz de apreciar diferencia alguna por mucho que se esfuerce. Por si todo eso fuera poco, son muchas las personas que optan por lo que se conoce como "topping", o sea dar un sellante y luego encima la cera. Con ello digamos que se tiene la percepción de que se obtiene una protección sin igual. Bien, cada uno es muy libre de hacer lo que quiera pero es necesaria una de ambas cosas, o cera o sellante. No ambas. La elección es cuestión de preferencias personales y ya sabemos cuanto tiene eso de subjetividad. Dos ejemplos de sellantes que no precisan luego cera alguna son NXT 2.0 y Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0. Ambas se bastan por si solas pues la tecnología de polimeros les permite igualar a cualquier carnabua. The look of Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0 is similar to the shine of a carnauba wax but with a slicker, wetter surface gloss. Por lo tanto, dar una cera encima es tarea cuando menos inútil. Tanto ceras como sellantes deben ser aplicados al menos con dos capas con la función de obtener una cobertura más uniforme, pero no más. Aquí viene uno de los errores más comunes. Pensar que cuantas más capas, más protegido está. Debe quedar muy claro que nadie ha logrado demostrar jamás que con más capas aumenta el espesor. Aumentaría si no tuviera que luego pasar una microfibra, claro. Lo único que hacemos al dar más capas es ir reemplazando la anterior. Volviendo al tema inicial de los etiquetados lo voy a ilustrar con un ejemplo. NXT 2.0, al ser un producto totalmente sintético le corresponde etiquetarse como sellante o pain sealant. Meguiars lo sabe pero lo etiqueta como "cera" o "wax" pues sabe que va destinado al consumidor medio y que este se confundiría si se le denominase de otro modo como "paint sealant" y ya sabemos que estas "confusiones" pueden suponer hacer menos caja......En cambio, cuando Meguiars etiqueta otro sellante como el M21, aquí sí le pone en la etiqueta "M21 Synthetic Sealant" ya que es un producto orientado a profesionales. Es un ejemplo de la libertad que se toman en el etiquetado, resultado de ser el detailing un mercado sin regulación. Por lo tanto, un sellante puede aparecer etiquetado como cera con total libertad. Y al contrario, una cera llevar gran cantidad de elementos "no naturales" sin que por eso sea un sellante jamás. Por último, para quienes se inicien en estos temas. No espereis que con un simple sellante o cera el coche os vaya a quedar listo para el Pebbles Beach Concourse, por muy excelentes que esos sean. Cuando veis esos coches impresionantemente brillantes (en fotos sobretodo por que en la calle la mayoría de la gente tiene cosas más importantes que hacer...) hay que saber que detrás hay un buen trabajo de descontaminación, de limpieza química y de pulido. Sin eso es imposible por muchos polímeros y carnauba que lleven. Un saludo

Pues bien, algo más vamos avanzando. 1Z Einszett ha sacado al mercado recientemente un producto para el cuero y pone en su etiquetado que es para "finished leather". Como veis utiliza los mismos terminos que yo he venido explicando. Nos dice en ese mismo etiquetado que esa piel es la que traen actualmente los coches y que precisa menos cuidados, aunque los precisa, y que para eso ellos han creado ese producto (faltaría menos, lógico). Sin haberlo probado, a mi no me convence que en su formulación nos vuelvan hablar de llevar ceras. Digo esto en consonancia con lo que otros expertos en pieles, como llevo reseñado, dicen. O sea, que en este tipo de pieles se deben evitar todo tipo de ceras, aceites, bálsamos y demás por las razones ya explicadas. Y es que 1Z no es un especialista en pieles como LTT, Leather Masters etc aunque bastante hace con ir reconociendo cúal y cómo es la piel que la mayoría llevamos. Today, many leather producers treat leather in a variety of colours and textures with a clear protectant to prevent cracking and drying. This process results in finished leather. While finished leather requires less care, it still requires attention. Leather Care is designed for finished leather. 1Z Einszett Leather Un saludo

Efectivamente Audi lo utiliza y yo personalmente lo vi en el concesionario. Un día que fui a recambios tenían allí las cajas apiladas y me comentaron que era el suministrador en exclusiva. No obstante yo me compré el líquido limpiacristales de Autoglym que venden en El Corte Inglés e Hipercor. Envase de 2l por unos 2€ y algo. Viene anunciado como que huele a manzana para que te hagas una idea si lo buscas. Y recuerda que es para usar solo en muy contadas ocasiones. Es nefasta la costumbre de pretender limpiar la luna delantera a base de restregar las escobillas ya que no solo deterioras estas, si no que haces méritos para rayarla. Un saludo

La deportividad en un A4 no viene definida solo por su color. Todo va a depender del equipamiento deportivo que le vayas a meter al coche. Eso es lo que SI le hace deportivo. Si vas a dejar el coche tal y como viene de serie, lo cual es una opción práctica y respetable, no esperes transmitir deportividad así sea rojo, negro o blanco. Y al contrario, los colores "menos deportivos" cambian radicalmente al verlos en un A4 con llantas 18-19, al llevar suspensión deportiva o s.line, taloneras, defensa trasera S.Line y por supuesto al ir acompañados por un interior acorde. Un saludo

jajaja whitesnake, tampoco te pases...........en el fondo yo solo comento de lo que me anduve informando.

Mi experiencia es que si el mp3 está comprimido a una calidad de 128 kbps a 192 kbps el B&O lo acusa. Eso me llevó a ripear mis cds a 320 kbps. Yo llevo un disco duro y practicamente solo escucho mp3 por comodidad. Algunas veces pongo los originales. Cuando hago descargas de la red vigilo mucho que sean con calidad. Entiendo que el B&O no es barato y solo se amortiza si realmente te gusta escuchar música. Piénsatelo muy bien, para mi es de lo mejor que lleva el coche. Es una maravilla ir conduciendo y rodeado de ese sonido. Muchas veces corro menos para no llegar antes a destino y así poder deleitarme. Un saludo <_<

Los productos que comentamos no los vas a encontrar en los establecimientos que citas. Como mucho tendrás Autoglym en el Corte Inglés o Hipercor y Sonax Xtreme en Carrefour y algunas gasolineras. Autoglym para mi tiene buenos productos y muchas veces es injustamente tratado. En el foro Detailing World los productos de Autoglym son muy apreciados. Ahora mismo y con el tiempo que tiene tu coche tampoco es para que tenga mucha contaminación aunque eso depende mucho del uso que hagas y por donde andes, claro. Como vivas cerca de polígonos industriales, vías férreas etc entonces sí. Yo no le pasé la clay hasta un año despues y mientras dí la NXT sin problema alguno. Al año pasé la clay y se aprecia la diferencia entre una pintura y otra. El polish no se lleva la contaminación. Por lo tanto, si tu ves la pintura bien, le das la NXT y punto que tampoco vas a llevar el coche al Concourse at Pebble Beach.... Lo de la cera líquida o en pasta tambien es cuestión de preferencias. En principio no hay diferencia entre ambas, dicho por Meguiars en su propio foro. Sucede que la líquida es más apropiada para dar a máquina. Yo uso la que va en pasta y me permite dosificar muy bien la cantidad que quiero que lleve el aplicador ya que debes dar capas muy muy finas. Me parece que eso no es tan fácil con la líquida. Si quieres hacer las cosas bien puedes dar una segunda capa para que quede más uniformemente extendida pero teniendo claro que por muchas capas que des NUNCA vas a aumentar el espesor de la cera. Es muy importante que esperes a que la NXT esté bien seca y eso puede suponer una espera de 45 minutos o más. De ahí la importancia de dar capas finas. Si la retiras antes de tiempo y siendo tu coche negro te arriesgas a dejar finas rayas. No es un consejo mio ya, lo es de Meguiars: Removing too soon can sometimes result in some streaking that is most noticeable on darker colors.. Tampoco te asustes. Un sencillo test como el que muestra la foto te indicará el momento adecuado.- Un saludo <_<

Efectivamente tiene muchas más aplicaciones como bien dices y además es muy barata. En sí la carnauba no produce reflejos en su estado natural y se utiliza, por ejemplo, para recubrir medicamentos ante los que nadie se asombra de sus destellos etc. En realidad los fabricantes se ocupan más en investigar el "resto de ingredientes" a los cuales o con los cuales la carnauba va a proporcionar, en el reflejo de la luz, una ligera distorsión que origina la ilusión de ver un coche con aspecto mojado o con profundidad. La cantidad de carnauba no es por lo tanto tan determinante más allá de que lleve la cantidad necesaria. Un saludo

Yo no tengo ese pulimento concreto pero si uso el Autoglym Renovador de Pintura. Es un pulimento igualmente suave. Estos pulimentos a mano vienen bien para disimular pequeñas rayas finas etc. Lo indicado no es aplicarlo a todo un coche nuevo o seminuevo como es tu caso ya que no lo necesita. El color negro es muy delicado para el tema de las rayas así que mejor reservas el polish para ese cometido. Solo precisas darle una cera. Lo de natural o sintética ya va en los gustos y exigencias de cada uno. Para mi con la NXT 2.0 ya tiene más que suficiente. No hace mucho el forista Manchego hizo una comparativa en su coche aplicando en una parte NXT y en otra la R222 (natural con carnauba) y su apreciación fue que no daba distinguido donde estaba aplicada una y donde la otra. Eso te puede dar una idea. ¿Qué hay carnaubas que sí hacen destellar al coche?. De acuerdo, pero si antes lo tienes bien descontaminado, pulido y limpiado quimicamente. Que los coches no brillan así por que sí. Un saludo

Verás, esas proporciones que citas del 50% y del 60% son un buen ejemplo de estrategia comercial. Ninguna cera de carnauba es capaz de llegar a esas proporciones. Debes interpretar eso muy bien ya que hablan de VOLUMEN. Mucha atención a eso. Afirman que el envase lleva un 50% o 56% de carnauba "en volumen". Para eso contabilizan la carnauba tal y como viene en copos sólidos cuando lo que debían hacer es fundirla y así poner el volumen real. No es lo mismo su volumen en copos que fundida. Por lo tanto la cantidad real se estima entre el 28-30%. Más cosas, Chemical Guys dice que lleva 47% de los cuales el 90% es "carnauba blanca". La carnauba NUNCA es blanca, solo es amarilla. Según su edad tendrá distintos tipos de amarillo. Simplemente "puede" parecer blanca si es finamente molida pero lo normal es que sea blanqueda al convertir los copos en parafina. Un saludo

Todos sabemos que básicamente las ceras de automoción se dividen en sintéticas y naturales estando la Carnauba incluida en este último grupo. Tambien nos han explicado muchas veces que las primeras duran más a cambio de dar un brillo más "sintético" mientras las segundas duran menos ofreciendo mayor brillo con wet look, profundidad etc. En el mercado encontramos a la venta ceras que se anuncian como "ricas en carnauba" mientras otras lo hacen como "100% carnauba". Entendemos pues que una cera 100% carnauba debe ser por lo tanto mucho mejor y que proporcionará un brillo sin igual. Bien, veamos esto como es en realidad ya que en el fondo subyace toda una estrategia comercial. Cuando tenemos una cera 100% carnabua lo que estamos pensando es que ese envase viene lleno precisamente de eso, de "solo" carnauba. Nada más lejos. La carnauba es una cera que en su estado natural es muy dura por lo que sería imposible aplicarla sobre coche alguno, por lo tanto lo que hacen es ablandarla con disolventes. Esto hace que no más del 28% del contenido del envase pueda ser carnauba. Además sucede que la carnauba viene en copos o escamas, por lo tanto en seco y para calcular bien su volumen sería preciso fundirla. Ese modo de cálculo no interesa a quien la fabrica como tampoco le interesa indicar su peso ya que los disolventes, aceites y demás pesan más que la propia carnauba y mostrarían la poca cantidad que viene en realidad en el envase. Entonces ¿Por qué el envase pone 100% carnauba?. Bien, imagino que os hareis esa pregunta. La respuesta está donde menos lo pensais. Está en el hecho de que lleva solo cera de carnauba y que no se ha mezcaldo con otros tipos de ceras como de abeja etc. Ahí está el quiz del 100%. O sea, que no se ha utilizado otra cera en su composición que no sea la carnauba. Pero eso no impide que el envase venga con 2/3 de aceites, disolventes y siliconas. Pero hay más cosas que saber. La cera de carnauba no produce brillo en su estado natural. Quien produce esos reflejos son los aceites, siliconas y disolventes que le añaden. ¿Entonces por qué lleva carnauba?. Pues por que la carnauba proporciona una ilusión óptica, resultado de una ligera distorsión en el reflejo de la luz, lo que da lugar a ese aspecto húmedo y profundo que vemos en la pintura del coche. Como ya tengo comentado en otras ocasiones, este tipo de cuestiones tienen su base en que el mundo del detail no es un mundo regulado por normativa alguna y cada cual puede etiquetar a su manera. Esto sería impensable en el etiquetado de alimentos, medicinas etc. Por lo tanto, cuando compremos una cera 100% carnauba debemos tener claro lo anterior y que posiblemente nunca sabremos cuanta carnauba lleva en realidad. Un saludo

La utilidad del techo solar se aprecia cuando circulas por una autovía, no hace excesivo calor por lo que no pones aire acondicionado y te apetece tomar aire del exterior, entonces bajas una ventanilla y el ruido es tremendo. Ahí es cuando ves su utilidad. Abres el techo en posición visera y el aire entra de forma silenciosa. En mi caso en esa posición lo uso muchísimo. En caso de calor no sustituye al aire acondicionado nunca. La posición de llevarlo totalmente abierto la uso pocas veces pues requiere ir a no mucha velocidad ya que, en esa posición, si corres, no es silencioso. Luego está que en el aspecto estético aporta un importante plus al coche. En cuanto al sonido B&O debes valorar si te gusta escuchar la música con calidad. Como es mi caso, para mi es uno de los mejores extras que he puesto. El volante de tres radios tambien es un plus de estética. Un saludo :crying_anim:

:ranting2: jajaja, como se nota que yo uso el A4 para pasear cuando hace buen tiempo (ojo que tiene 25.000 km ya) pues si no es por este hilo yo me había olvidado que efectivamente el coche lleva lavafaros delante.....miraré como se activa eso. En fin. Un saludo

En principio lo que has hecho es válido aunque teniendo tu coche tres meses no le hacia falta a no ser que en ese tiempo le hayas dado malos lavados (rodillos, no secar etc). ¿Cómo hubiera sido para mi un buen trabajo queriendo usar el Supreme Polish?. 1. Lavar el coche y secar. 2. Pasar la Clay Bar Bilt Hamber Soft que lubrica solo con agua. 3. Lavado nuevamente y secado. 4. Aplicar Supreme Polish. 5. Dar encima una cera como Autoglym Extra Gloss que actúa como sellante o la NXT 2.0 de Meguiars. No obstante, con tres meses era suficiente la clay + NXT 2.0 Antes de aplicar el Rain X has debido mejor limpiar las lunas con 1Z Glas Polish. Tema limpiallantas.- no te molestes en comprar los productos que has nombrado. Son para llantas que apenas están sucias y en ese caso te va a servir el jabón del coche perfectamente. Si usas un buen jabón y no quieres malgastarlo en las ruedas, te vale un jabón Repsol de gasolinera simplemente. Otros productos como Meguiar´s Wheel Cleaner Brightener o Autoglym Limpiador de Llantas son muy agresivos y se debe extremar el cuidado al aplicarlos. Si están realmente muy sucias lo mejor es aplicar KH7, eso y un cepillo. Tranquilo, no les va a pasar nada. Yo mismo lo he aplicado muchas veces y es lo único que realmente limpia. Ya sé que las llantas del A4 las limpio con Valet Pro Bilberry y no con KH7 pero eso es simplemente por que se limpian a menudo y no lo precisan, si no lo usaría sin problemas. Un saludo

Bueno, ese post mio es de hace casi un año....y la verdad que ahora que el coche tiene 16 meses se sigue viendo impecable a base de lavarlo solo con guante de lana y secado con mf. El único cambio introducido ha sido el jabón Meguiar´s Shampoo Plus pero para nada voy a decir con eso que el Sonax Xtreme sea malo ni mucho menos, solo que sale bastante más caro. Para evitar rayarlo, el guante de lana es fundamental pero no suficiente. En caso de estar muy sucio se hace necesario prelavarlo antes con una lanza a presión. Yo tengo tres coches, el A4 que lavo a mano con guante y los otros dos que van a las máquinas de rodillos con frecuencia. La diferencia es muy notable. Estos se encuentran ya totalmente peinados de rayas mientras el A4 no. Tambien es verdad que para este tipo de lavados a mano es conveniente tener sitio en casa como es mi caso y no andar con prisas. Esa fue una de la razones que me llevó a elegir el coche en negro. De lo contrario la mejor opción es irse a un color plata, lavarlo con rodillos y punto. Y es que el lavado y cuidado debe ser tambien un pasatiempo, no un sacrificio. Un saludo <_<

Yo tengo un Audi 80 TDi del 92 con esos mismos plásticos ya que ambos modelos compartían salpicadero y demás. Para nada he observado en ellos degradación alguna y te puedo decir que ese coche tiene miles de horas de pleno sol. Es verdad que se guarda en garaje pero pasa el día completo fuera a lo que caiga encima. Todos sus plásticos están impecables con el solo mantenimiento de limpiarlos de vez en cuando con agua y un jabón suave. Últimamente si le doy Autoglym Limpiador de Gomas y Vinilo ya que es un producto fácil de adquirir y relativamente barato. Con el la apariencia mejora notablemente pero por que el plástico está en muy buenas condiciones como ya comenté. Prueba de que Audi utilizaba un buen material. He visto otros coches de otras marcas con esos mismos años y no hay comparación. En tu caso sospecho que esos plásticos no se han limpiado en años y precisan una limpieza a fondo por lo que que vas a precisar de un buen APC. No es un producto por el que tenga simpatía pues reseca los plásticos pero igual no tienes opción. Un saludo