Xabby

Competing clays require the use of special lubricants. Bilt-Hamber Laboratories Auto-clay differs as its formulation enables normal tap water to provide the necessary lubrication. La misma web de Bilt Hamber nos dice que se use agua del grifo tal cual. Al principio yo tambien me hice un QD con jabón etc etc hasta que me di cuenta de que estaba perdiendo el tiempo. Con el QD sí que tenía más riesgos de rayar el coche ya que las particulas que vas arrancando se quedan en la clay y tambien por la chapa y arriesgas mucho al pasar la clay de nuevo por encima de ellas. Nada que ver con tener una maguera en la mano que va expulsando al instante lo que la clay quita. Además, la manguera te da una libertad de movimientos tremenda y permite que pases la clay cuantas veces quieras pues no es como cuando usas un QD específico que debes administrar. Con la soft a mi me ha quedado la superficie del A4 como un cristal ya que es una pintura nueva. Se notaba mucho la diferencia al tacto entre las partes por las que había pasado esa clay de las que no. Es evidente que si el coche tiene mucha contaminación habrá que irse a la regular. La mayoría de usuarios que en DW utilizan esta clay lo hacen simplemente con agua normal. No obstante está por ver si realmente inciden los tipos de aguas de cada zona. En mi pintura negro phantom no la he rayado en absoluto. Mi consejo es que compreis la "soft" y la "regular" en Shinearama. Luego, al hacer el pedido, donde pone Voucher Code, escribís: sktu5 y os realiza un descuento automático que irá en aumento en función del pedido. No espereis obtener todo lo que una cera dá de sí sin antes pasar un clay. Es como tener unos zapatos sucios y darles crema encima. Un saludo

Lo que se expone en este hilo es una de las razones por las que se inventó la clay bar. En el aire y en el ambiente se comprobó la existencia de partículas metálicas que luego se incrustaban en la pintura por ser esta porosa. Una vez que penetran dichas partículas en sus poros, estas se oxidan y proceden a deteriorar la pintura tal y como describen los foristas anteriores. No es defecto de la pintura. Es problema del medio concreto por donde conducimos el coche. Así se favorece este fenómeno al transitar con frecuencia por polígonos industriales o por la proximidad de vías de ferrocarril. Son áreas donde el aire tiene muchas partículas metálicas en suspensión que luego se "clavan" en nuestra pintura al circular. Pero no solo eso. Las pastillas y los discos de freno sueltan infinidad de partículas metálicas que se encuentran en el aire de las autopistas y más en aquellas zonas donde los conductores se ven obligados a utilizar los frenos. Dada la velocidad a la que transitamos por estas vías, esas partículas se clavan como auténticos dardos en nuestra pintura. Lavar el coche es tarea inútil para eliminarlas. Solo una clay bar puede hacerlo, de ahí la importancia de utilizarlas. Observar en el dibujo siguiente la presencia de "brake dust" (polvillo de frenos) y "rail dust" (polvillo de railes). Un saludo

Si, te entendí que buscabas un spray pero mi consejo es ese otro. Los mosquitos son muy malos de quitar y no digamos ya si ha pasado tiempo. Un spray que con una simple aplicación retire eso es evidente que deberá ser muy agresivo. Yo no lo usaría. Recuerda que para las llantas los sprays que tu comentas deben ser muy agresivos si quieren realmente limpiar. Así hay que extremar cuidados con el Meguiar´s Wheel Cleaner Brightener o el Autoglym Limpiador de Llantas. Antes se me pasó comentar que es muy importante ablandarlos previamente. Una mf mojada en jabón se deja encima unos quince minutos y ayuda mucho en esa labor. Luego la solución practicamente definitiva es pasar una clay bar por los restos más rebeldes. Un saludo

Os comento que aprovechando las vacaciones y dado que el A4 ya va para año y medio decidí hace una semana pasar la claybar Bilt Hamber Soft. Anteriormente lo habia hecho solo en una parte y a modo de prueba. Vengo a comentaros el resultado. Aparentemente vemos un coche con ese tiempo, tocamos su pintura y la notamos suave. No parece precisar más que los lavados rutinarios. Pues bien, tras lavar el coche decidí pasar esa clay utilizando la manguera de agua como lubricante como ya comenté anteriormente. El no utilizar un QD te da una libertad de movimientos impensable con un spray y te permite dar muchísimas más pasadas a la clay bar. Además, todo lo que la clay arranca, el chorro de agua se lo lleva de inmediato. Para mi ninguna clay es comparable ya solo por eso. Hecho un lateral del coche pasas la mano y sientes que la pintura se ha quedado como el cristal. Luego la pasas por el techo donde la clay no se pasó aún y encuentras la diferencia. Una vez que la pintura se ha quedado así de supersuave ha llevado encima una mano de Meguiar´s NXT 2.0. Al estar la pintura tan tan lisa los reflejos que produce la cera son increibles. El resultado es simplemente impresionante. De verdad, no pretendais obtener de una cera todo su poder si la base sobre la que se aplica no está en sus condiciones más óptimas. Es algo que lei muchas veces y sin la menor duda así es. Un saludo :ranting2:

Yo estoy muy contento con la Dodo Juice Soft Touch Microfibre Drying Towel que es de 66cm x 43cm. Llevando el coche encerado es el tamaño perfecto pues tras hacer hilo de agua solo quedan unas pocas gotas. No entiendo como quereis usar toallas mayores con lo manejable que resulta esta. La introduzco en agua limpia previamente. La escurro bien (sin pasarse) y es impresionante como seca así húmeda. De todos modos, el mismo proceso de secado se obtiene con resultados muy buenos secando con unas mf nuevas Bosque Verde de Mercadona. Se meten en agua limpia, se escurren y a secar con ellas. Asi que se cargan de agua se van escurriendo y de vez en cuando se aclaran en agua limpia.

Tienes que preguntar en Feu Vert por una esponja blanca que va recubierta de hilos de algodón. Vale sobre 4€ y es rectangular. No tiene nada que ver con las esponjas que todos conocemos. Luego te compras un cubo pequeño, te haces un concentrado de jabón y con la esponja lo aplicas en el frontal del coche. Yo uso guante de lana pero como esa esponja nada me quita igual esos restos. Si no tienes un jabón específico a mano como el Meguiars Plus etc entonces te vale el Sonax Xtreme que viene formulado para que, aplicado concentrado, se lleve los restos de mosquitos etc. Eso sí, si llevas el coche encerado se comerá la cera en unas cuantas veces que repitas ese proceso. A base de lanza solo no vas a lograr lo mismo. Un saludo :ranting2:

Yo tengo esos asientos. La tela la limpio con Autoglym "Limpia Tapicerías" (En Corte Inglés e Hipercor). Es un producto nada caro y efectivo. Aplicas el spray sobre la tela y sobre una mf. Das unas pasadas, dejas actuar y con otra mf húmeda vas retirando lo que ese producto ha limpiado. Luego debes dejar un tiempo el coche abierto para que los asientos se sequen. Tambien puedes ayudar a su secado dando unas pasadas con una mf seca. Este producto es muy útil para limpiar la moqueta que va debajo de las alfombrillas. Un saludo :ranting2:

Los que me habeis leido hace meses sabeis que he dedicado bastante tiempo a estudiar el tema del cuero del coche. Fue la gran cantidad de tópicos y consejos contradictorios que me iba encontrando lo que me motivó a estudiar este tema. Uno de los primeros hilos que abrí fue el que ahí se recomienda y hablaba de los productos Gliptone y LTT. Visto ese hilo desde hoy y tamizado por toda la información que posteriormente obtuve debo decir lo siguiente. LTT es la mejor opción ahora mismo. Gliptone nos será útil su limpiador si nuestros asientos son nuevos o están en buen estado ya que es un jabón de ph neutro. No precisamos su acondicionador. Solo tendría sentido usar su acondicionador si los asientos ya no están nuevos y muestran fisuras dado que por esas fisuras penetrará ese producto. No obstante, si tenemos fisuras lo mejor es aplicar un producto como Leather Finish Kit de Furniture Clinic. Como ya dije muchas veces, los asientos de piel vienen sellados químicamente, son impermebles y acondicionarlos es una perdida de tiempo. Por eso, quienes aplican acondicionadores, tienen que luego andar retirando el "sobrante". Ese sobrante no es nada más ni nada menos que el mismo acondicionador que no ha penetrado para nada y del cual se ha evaporado una parte. Posteriormente he seguido indangando en este tema y abrí el que hasta ahora fue mi último hilo en donde dejo esto muy claramente expuesto. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=231527 Un saludo :ranting2:

A ver, por que estoy de vacaciones y no siempre puedo responder. Manchego, cuando hablo de hologramas no me refiero a los que Whitesnake dice. Esos sí que son preocupantes pero con las ceras no te va a pasar. Si casan mal las ceras es posible luego ver, según incida la luz, unos reflejos tipo holograma que se "parecen" a los de los malos pulidos. Pero ojo con eso, hacen un efecto similar pero no tienen que ver unos con otros. Con lavar el coche eso desaparece. Un saludo

El A5 SB al lado del A7 se presenta ahora como un coche bastante más convencional. El A7 se mire por donde se mire milita ya en otra división. Es de impresión y no digamos cuando empezemos a ver este modelo personalizado con buen gusto.......

Lavar el coche con escoba, cepillo o esponja es lo que muchos entienden como "Lavado a mano". O sea, te dejan el coche hecho un asco y encima pagas. Conste que hay quien realmente lava con guante etc pero no es lo común y no todos tenemos quien lo haga donde vivimos. Al final caí en la cuenta de que lo mejor era lavarlo yo mismo, al menos mientras sea nuevo. Para mi una vez al mes le llega que aquí tambien tenemos el otro extremo, quien lava por lavar. Un saludo

Pues entonces creo que optare por aplicar la nxt y despues la r222, mas que nada porque no tengo tiempo ni materiales para retirar el anterior tratamiento de la nxt, aunque no estaria de mas probar la r222 encima de la chapa directamente, como deberia de quitar la nxt para poner la r222 directamente?? Saludos y gracias Para retirar la NXT debes lavar el coche con Chemical Guys Citrus que es un champú fuerte. Yo no lo haría, simplemente esperaría a que con los lavados la NXT vaya desapareciendo. Para que la R222 proporcione un buen acabado es esencial que la pintura se encuentre en perfecto estado. Dado que tu coche es nuevo no habrá problema pero no hubiera estado de más que tuvieras a mano el R222 Gloss Enhancing Paintwork Cleanser y limpiaras bien la pintura previamente con el. Si no quieres esperar a que se vaya la NXT y deseas aplicar ya la R222 mejor prueba en una parte como la tapa del maletero que tal "casan" ambas ceras. Mira bien que no hacen un efecto holograma. Un saludo

Guantera, yo aprecio tu opinión y la respeto pero permíteme que no la comparta. Me parece totalmente exagerado afirmar que Meguiar´s Shampoo Plus es un jabón para lavaderos. ¿Desde cuando en los lavaderos usan Meguiar´s?. Limpia muy bien, lubrica de tal manera que el guante se desliza solo y no me deja ningún tipo de marcas. El coche brilla como un espejo tras los lavados. ¿Qué los hay mejores?. Vale, aceptado. Pero ¿A que precio me salen esos lavados?. Todo el mundo habla maravillas del Victoria, si, pero a menudo coste.........Además un coche va a quedar bien tras un lavado si la pintura está nueva o bien tratada, es algo que va más allá del simple lavado. Un coche nuevo lavado con Kraft brilla más que uno viejo con Victoria, estoy seguro. Sobre el tema guante de lana/guante microfibra estoy tambien en desacuerdo ya que tengo ambos. En concreto el guante Softy de CCE y el mf de Meguiars. He visto otros guantes de lana pero hasta la fecha como el de Softy ninguno. Tiene un año y está como el primer día. Es suficiente con ver y tocar ambos con las manos para comprobar cuanto más suave con la chapa es el de lana. El de mf resulta útil para lavar el frontal del coche cuando viene lleno de mosquitos ya que "arranca" mejor esa suciedad que el de lana. El tema de los dos cubos estoy de acuerdo que si no está muy sucio se puede arreglar con uno pero a mi siempre me ha venido muy bien tener otro al lado. No soy de los que se pasean el coche arrastrando dos cubos si no que de vez en cuando tengo uno en una esquina para que el guante suelte bien todas las arenas. Y es que no es lo mismo pasar el guante en el techo que en la defensa trasera o bajo puertas. En el tema de los swirls ya no me meto pues a mano ya es cuestión de lo que cada uno quiera sacrificarse. Desde luego a máquina es donde se obtienen resultados satisfactorios. Un saludo :crying_anim:

Pues habría que ir trabajando espacios de 40x40 cm para hacerse una idea (nada de abarcar un capó entero por ejemplo), utilizar un aplicador de poliespuma y tener a mano una mf para ir retirando el polish una vez se seque. Requiere paciencia, constancia y nada de prisas. Y por supuesto, el coche totalmente limpio. No obstante las limitaciones como siempre van a venir de la misma aplicación a mano ya que las partículas abrasivas de estos productos precisan mucho trabajo y eso solo lo ofrecen las máquinas pulidoras. Por lo tanto no hacerse muchas ilusiones. Un saludo

Si hay que elegir sería el difusor.

Tengo ganas de probar este producto. Lei algunas críticas y hablaban bien de sus resultados. Pero como ahí mismo dice, desaparecen a la tercera vez........ Sonus Swirlbuster Polish

Hay que evitar estacionar debajo de los árboles por regla general y más en este tiempo. No es problema de resinas solo si no tambien de excrementos de pájaros etc. Hablo de cuidar un poco un coche nuevo ya que el viejo yo lo dejo a la sombra del primer árbol que vea y me da un poco igual. Lo mejor es tener a mano algún producto como el Valet Pro Tar & Glue o el Autoglym Intensive Tar Remover . Este último hace tiempo lo había en el Corte Inglés e Hipercor, se vendía como limpiador de resinas y alquitranes (no obstante cada marca suele tener uno). Luego hay que ir con paciencia tratando de quitar gota a gota. Y lo más importante, no esperar mucho tiempo pues con el paso de los meses se vuelven imposibles o muy difíciles. Tambien es interesante tener a mano una clay bar. Un saludo

El principal problema del polish somos nosotros ya que como deseamos eliminar de una vez esa raya o marca entonces frotamos y frotamos con la misma intensidad que nuestro deseo. Y claro, esas cosas no pasan así como así por lo que incrementamos la presión para resolverlo ya de una vez. Por lo tanto, mejor vas poco a poco y observando. Además tu coche es blanco y en ese color hay menos riesgo si te pasas un poco, cosa que no debía ocurrir. Conste que yo pasaría una clay bar antes de nada pues igual con eso ya se va. Un saludo

Hombre Arrows!! Tu por aquí!! Yo tengo el remedio para eso. En tu caso debes cambiar de coche. Sí, no hay otra opción. Piensa si te gusta más el A5 SB ahora que ya salió. Vamos, yo lo tendría claro, veo esas marcas, me voy al concesionario, entrego el coche y me llevo otro nuevo. Esa mancha que comentas no se van a ir con lavado alguno. Se ha metido ahí en la laca y ahora tela. Es como con el tema de las gotas de lavado que se dejan secar en la chapa. Pero en tu caso, peor. ¿Cosas caseras para remediarlo?. Prueba con algún polish. A estas alturas, siendo tu coche blanco, debías tener además una clay bar pues te hubiera venido bien ahora. Al Audi 80 le eliminé así muchas de esas marcas de malos lavados. Eso y tener algún algún producto para alquitranes y resinas que en los blancos se notan mucho como el Valet Pro Tar & Glue. No obstante, insisto. El cambio de coche es lo mejor en estos casos! Un saludo

Desde luego prefiero la opción que te dice javier_gl a usar el Kraft. El AG te deja los plásticos muy bien y tiene un rico aroma. Lo malo es que ahora ya tienes el Kraft aplicado....y andar eliminando eso con APC etc es algo que no me gusta pues reseca los plásticos. Total que tendrás brillo para unos días. Tranquilo, al final se va con el tiempo.

Pues ya te digo que no has hecho bien comprando el Kraft. El spray ese lo conozco e incluso me queda un poco en un bote que aún anda por ahí ya que yo lo usaba alguna vez hace tiempo. Deja un acabado muy brillante y encima hay que extenderlo bien sino no queda uniforme. Por que lo apliques una vez no te va a pasar nada y por que lleve siliconas tampoco. Muchos productos las llevan, más de los que la gente piensa. Incluso las tan apreciadas ceras de carnauba 100% las llevan. Para no andarte liando con pedidos vía web mira si tienes un Corte Inglés o Hipercor cerca y pregunta por el Autoglym Limpiador de Gomas y Vinilo (no cuesta mucho). Luego te compras en Mercadona un pack de 3 microfibras Bosque Verde. Aplicas el producto, lo extiendes con una mf y al momento ya pasas otra mf para que te quede mate. Para mi cumple muy bien y mira que tengo tambien el famoso Meguiars Interior Quick Detailer y no hace más milagros, te lo aseguro. Un saludo

Lo primero y más importante es no obsesionarse con los swirls. El único remedio válido que hay contra ellos es tener preparada una caja de cristal del tamaño del coche y meterlo allí tras la entrega en el concesionario. ¿A que eso no resulta?. Entonces no queda más remedio que tratar de minimizar su presencia que es lo que tratamos de hacer y los resultados irán un poco en la linea de nuestra forma de lavar posterior. El principal problema viene por que nos metemos con el guante a lavar una superficie que "a la vista" ya no tiene suciedad gruesa tras darle con la lanza o con la manguera. Nada más erróneo. Por mucha lanza y maguera que demos ahí siempre queda una suciedad pegada que será fatal luego al pasar el guante y que actuará como una fina lija. De ahí la importancia que tiene el hacer prelavado con una "foam lance" para ablandar bien toda esa suciedad. Claro que esto requiere tener sitio propio en casa y conste que, yo que lo lavo en casa, de momento no hago ese prelavado pues tal y como vengo haciendo con los pasos que citas va muy bien. ¿No tiene swirls entonces?. Si, claro que tiene pero nada que ver con los del A5 negro phantom del vecino que solo lo lava en rodilllos (espero que no me lea). Es penoso verlo. Está literalmente peinado se mire por donde se mire. Veo el mio al sol, veo ese y vaya diferencia!. Nuestros swirls son muy muy finos, casi imperceptibles a no ser que incida el sol de una forma muy determinada mientras al A5 ese se los notas siempre. Lo peor es que el continuo lavado en rodillos llevará a que la pintura vaya perdiendo esa apariencia de nueva. Un problema añadido lo presenta tu pintura pues tanto el rojo como el negro brillante no ayudan a disimularlos. Explico: las pinturas metalizadas llevas micropartículas de aluminio que reflejan la luz en múltiples direcciones y ayudan a "distraer" la vista si los swirls son muy finos. Nada que hacer si son gruesos, claro está. A partir de aquí yo vengo usando la cera NXT 2.0 paste que ayuda a disimularlos pero quede claro que no es un pulimento. Tiene propiedades para ayudar a ocultar swirls muy muy finos. Luego están los típicos polish como el Swirl X pero a poco que leas en el mismo foro de Meguiars verás cuanta gente hay frustrada con estos productos. Y es que trabajar una laca a base de frotar a mano tiene sus claras limitaciones. La única solución convincente es tener a mano máquina pulidora, pulimentos adecuados y cada cierto tiempo darle unas pasadas al coche. ¿Problema? Pues que no es apto para iniciados y requiere experiencia. Y no creas que puliendo se van a ir todos. Cuanto más a mano. Mi consejo es que sigas lavando el coche como hasta ahora, cuida detalles como no frotar demasiado la chapa, deja que el guante se deslice con su peso, que vaya bien cargado de agua/jabón (yo preciso hacer hasta tres cubos), no escatimes aclarados del guante si el coche tenía suciedad y que dentro de un medio plazo de tres/cuatro años lo lleves a algún detailer para que le haga un pulido profesional. Ahora mismo quien tenemos más cerca es Sac Ferrol. Sac Ferrol Un saludo

Joer Paco, impresionante te ha quedado!!. Vaya cambio!!. Eso si que es una modificación con mayúsculas. Transmítele mis respetos al coche. Que lo disfrutes mucho. Un saludo

Las mías las pegó el concesionario hace año y medio y no se han movido ni lo más mínimo. No dudeis en pedirlas como regalo con la compra del coche si os gustan y no vais a llevar S.Line exterior. Al concesionario le supone muy poco, otra cosa es luego ponerlas nosotros. Y sí, el cambio estético del coche es significativo. Si os fijais, la luz que incide sobre el coche suele reflejarse en ellas de forma diferente. Se ve en la segunda foto de mi firma y tambien en la imagen del A5 de Kiko-ma. En mi caso llevar taloneras era más que obligado para tratar de diferenciarlo lo más posible del A4 de serie. Un saludo

Voy a seguir documentando más la propuesta de este viaje: En esta zona del Douro portugués tenemos cerca de Lamego o Régua así como de Vila Real la localidad de Amarante. Desde Porto se llega muy bien pues es todo autopista, no así desde las otras localidades citadas que obligan a recorrer unos 38km por carretera, eso sí, con paisajes. Os dejo algunas fotos que hice en Amarante.- Es una localidad pequeña pero para alojarse dispone de un mágnifico lugar, os dejo el link Casa da Calçada Relaix Chateaux