Xabby

Yo fui uno de los que en su momento aconsejó numerosas veces que la 225 para 8J x 18 ofrecía poca protección de llanta a no ser que hagas una conducción muy muy cuidadosa (y aún así). Sinceramente lamento que el ejemplo de Ciboga venga a confirmarlo. Para 8J x 18 lo mejor es respetar su 245/40/18 pues lo que podemos ahorrar en consumo lo vamos a perder luego en llantas. Pensemos que la diferencia en precio de las gomas es poca. La única ventaja que veo es que, con motorizaciones bajas, lastra algo menos al coche. Un saludo :ranting2:

Ayer estuve en el concesionario para que rellenaran un poco el nivel de aceite. En ese tiempo tuve ocasión de estar en su exposición y ver un A5 SB rojo brillante. Era un SB totalmente normal, con llanta 17". Me subí al coche tanto delante como detrás ya que hasta ahora solo lo había visto en la calle. Mi conclusión es que el coche sin S.Line pierde muchísimo. No es que el S.Line sea un "maqueado impresionante" pero sí el mínimo del que partir. Incluso pienso que pierde más que en el A4 ya que en ese modelo no te esperas un interior especial al subirte pero en el SB, sí. Ves el coche tan bonito por fuera y te esperas otra cosa dentro. Me impactó ver esos asientos en tela, el apoyabrazos tambien, así como la guarnición de las puertas, el techo blanco, los pilares tambien en blanco y las inserciones de plástico en vez de aluminio. Los asientos de serie son pobres y dan una imagen que no está a la altura del coche. Lo dicho, A5 SB, sí pero ojo, que sea S.Line por favor o en su defecto compensar eso de algún modo con opcionales. Un saludo :crying_anim:

No voy a responder a tu pregunta concreta ya que no la uso (de momento) pero sí a decirte alguna cosa importante. Mi experiencia se limita a las típicas lanzas de gasolinera. No pretendas dejar el coche limpio a base solo de lanza. Por mucho que le des siempre hay una fina suciedad que no acaba de salir. Proceder a secar luego el coche con alguna toalla de secado, mf etc es actuar sobre la pintura como una fina lija. La hidrolimpiadora está muy bien para pre-lavado pero jamás sustituye a un guante de lana si queremos hacer las cosas bien hechas. Y ya que tienes ese aparato mi consejo es que te hagas con una foam lance y se la acomples. Un saludo :crying_anim:

Modelo : A4 2.0 TDI 143 Mes/Año matriculacion: 03/2009 Km actuales (a fecha del post) : 21000km Tipo de problema: De momento funciona como un reloj de precisión suizo. Ni el más mínimo problema ha dado. ¿El coche ha sido llevado a taller en alguna ocasion? Sí, a rellenar un poco el nivel de aceite y a quitar uno de los anagramas traseros. Descripción del problema: Bueno, pues a los 8.000 km bajó muy ligeramente la barra indicadora del nivel de aceite en el MMI y a los 20.000 km volvió a bajar otra vez mínimamente. Reposición gratuíta en el concesionario. Opinion del coche en terminos generales: Totalmente satisfactoria. Además es una satisfacción que se renueva cada vez que sale del garaje. Siento que mi post no aporte más información y no sea últil para el propósito del hilo abierto. Solo quiero transmitir confianza a quienes lo van a tener o lo tienen aún reciente. Un saludo :crying_anim:

La explicación de Kimbal es correcta. Te dejo una foto de las mias para que veas la linea donde deben ir pegadas. Las tuyas las han pegado más abajo por lo cual se meten hacia dentro y sobresalen menos. Y la parte más gruesa va hacia delante. Fue algo que en su día recalqué al concesionario. Tiene su lógica en el hecho de que las taloneras son en realidad unas bandas protectoras de piedras, grava etc. Su parte más ancha delante protege de las piedras que levanten las ruedas delanteras. Un saludo

Os respondo un poco a los dos. A los asientos S.Line les llega con el "Limpiador de piel" de Autoglym y las pautas que os he dado. Recién comprado el coche yo le dí la "Crema para piel" de Autoglym (es su acondicionador) y el resultado es el que vengo comentado respecto de los acondicionadores. Daba el acondicionador y pasado un rato retiraba el "sobrante" con una mf. Ahora sé perfectamente lo que en realidad estaba haciendo. Aplicaba un acondicionador que no entraba en la piel por las razones que ya llevo explicado y por eso tenía que retirarlo. Un día apliqué ese acondicionador en los zapatos viejos que usaba para lavar el coche y pude comprobar un efecto totalmente contrario. Ese acondicionador penetraba y los zapatos quedaban muy bien. Es un buen ejemplo de finished leather frente a unfinished leather. Es el mismo efecto que comenté con las gotas de agua. Viertes unas gotas en los asientos del coche y ahí se quedan hasta dos horas y más. En cambio, si las viertes en una chaqueta de piel o en unos zapatos ves perfectamente como el agua entra. Un ejemplo lo veis cuando llueve y se mojan esas pieles. ¿Por qué es imposible mojar el cuero del coche de ese modo?. Pues por que viene sellado químicamente para que dure mucho y es hidrófugo. Si hecha la prueba del agua, esta no entra, no perdais el tiempo acondicionando. Por ese camino y sobretodo abusando de los acondicionadores con aceites, ceras etc (que son la mayoría) haceis méritos para que a la larga sean pieles brillantes. Los que teneis pieles claras como el color beig etc debeis preocuparos un poco más por su protección que los que tenemos pieles negras. La protección supone aplicar unos productos que dificultan que la suciedad se asiente en ellos. Las pieles negras tambien sufren ese proceso solo que se notan menos las manchas por lo que puede ser hasta prescindible y nos llegará con mantener la piel limpia. Tambien los que teneis pieles claras habreis visto las típicas marcas de los vaqueros en azul ¿verdad?. Bien, los especialistas de la piel llaman a eso "dye transfer" y no lo consideran una mancha. La función de los protectores es tambien bloquear eso. Un saludo

20.000 km. Ordenador 2 reseteado hace 4000 km marca ahora 6,4l/100. Velocidad entorno a 130 km/h (más bien subiendo de ahí que bajando). Mucha autovía. Techo levantado casi siempre y rueda 245/40/18.

Para no hablar siempre de LTT Leather Care, muy acreditado en el foro Detailing World como ya tengo comentado, os traigo aquí los productos de Leather Masters. Para quienes consulten el foro Autopia (donde postea principalmente gente de EEUU) verán que esta marca es muy nombrada y recomendada para la limpieza y cuidado de la piel del coche. Os dejo el link a sus productos.- Leather Masters Leather Masters tiene detrás a una de las personas que más ha dedicado su vida a este tema, el Dr Tork. Para muchos quizá ese nombre no os diga nada, normal. No obstante es una autoridad mundial en la materia. Quizá sea suficiente con decir que fue director de investigaciones sobre el cuero en Bayer durante mucho tiempo. Leather Master Care Kit was developed by Dr. Tork Laboratories for cleaning, and protecting the surface of leather upholstery, leather goods and apparel. The Leather Care System is based on cleaning and protection, these are the regular needs required for leather. Si os fijais en ese texto, tambien hablan de limpiar y proteger. Siempre en el sentido que os vengo comentando en este hilo. Protegerla supone aplicar unos productos que hacen que a la suciedad y a las manchas les cueste más quedarse sobre la piel. No hablan para nada de usar acondicionadores. Es más, en su linea de productos para la piel de coche que veis en ese link aparece un Car Interior Leather Care Kit en el que el acondicionador no existe. 150 ml Leather Soft Cleaner 150 ml Leather Protection Cream 1 Sponge 1 Cloth Viendo la descripción del Leather Protection Cream dice: protection against every kind of soiling, water, oil, alcohol-based stains and perspiration marks. Sí disponen de un Leather Vital Auto para rejuvenecer el cuero pero antención, solo para cuando sea posible aplicarlo directamente sobre la piel: This product is applied to the parts where leather is in direct contact with leather. Recordemos que la mayoria de nuestros asientos son finished leather, o sea, que van selladas esas pieles químicamente. Saben de la inutilidad de dar acondicionadores en ese tipo de pieles y por eso hacen ese comentario. Ya sabeis que la parte del cuero que no va sellada es la interior. El problema es cómo acceder a ella. Gliptone comenta en su web que solo con el uso de los asientos y la aparición de microfisuras en ellos sería posible que un acondicionador penetrase. E insisto una vez más, no confundir acondicionador con protector. Un saludo :crying_anim:

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Sinceramente creo que es muy exagerado llamarle tuneado a esas modificaciones que combinan a la perfección elegancia y deportividad. El tuneado juega en otra liga con todos mis respetos. Un saludo

Por ese precio el kit de Audi descartado desde el momento en que por ese dinero tienes en casa (con gastos de envío incluidos) el LTT Leather Care. Viene compuesto el kit por.- Ultra Foam.- Limpiador para el cuero (que además por el test de Autoexpress fue el mejor de todos). Ultra Protect.- Protector para hacer el cuero resistente a las manchas según la técnica fluorochemical (es lo más inerte para el cuero). Ultra Maintain.- Un limpiador + protector de mantenimiento. Para aplicar entre ambos anteriores. Sponge.- Un esponja Cloths.- Unos paños para limpiar, libres de hilos. Care Leaflet.- Un folleto de como se cuida el cuero. Te comento que en Detailing World no he leido ni una sola crítica de ningún forista que lo usara. Es más, todos los que se pasaron a este producto no regresaron al que usaban anteriormente. LTT Leather Care KIT Para valorizar este producto hay que saber antes de qué van los fluorochemical, son un punto y aparte. Producirlos no es barato, de ahí su elevado precio. Pensemos que son envases de 150 ml. Pero por lo visto Audi pide lo mismo. Nos queda la duda de saber si Audi ofrece tambien fluorochemicals o si por el contrario nos está cobrando casi 60€ por un jabón de ph neutro y un acondicionador al uso más una esponja. Sabiendo como se las gastan en Audi casi me inclinaría a esto último. El Autoglym Limpiador de cuero y su acondicionador son realmente mucho más baratos. No debieran pasar de los 20€ ambos. Ahora ya tu eliges que hacer. Un saludo

Pregunta en la sección de cosméticos de Hipercor por el cepillo. No hay un cepillo específico para esa labor, todos los que se usan son de uñas. Tambien hay tiendas de cosméticos que los venden. Observa que la base sea de madera y las cerdas naturales. Lo normal es que te vendan el típico cepillo de uñas todo de plástico. Dado que mis asientos son nuevos no he precisado usar ni uno ni otro pero los he visto y aparentemente el de plástico me parece más erosivo. Para las grietas evidentemente no será suficiente con limpiar, ni siquiera con acondicionar. Para eso precisas otro tipo de producto como el Liquid Leather Scuffmaster de Gliptone que permite hacer esas reparaciones. En la web de Gliptone lo puedes encontrar y tienes además que localizar, en la lista que te exponen, cual es tu modelo de coche y color específico de piel. Es a modo de ejemplo ya que hay más marcas que ofrecen esos kits. Un saludo

1. Aspiras si es necesario 2. Pasas una mf húmeda para retirar suciedad gruesa etc 3. Aplicas el jabón en la superficie del cuero bien sea con spray directamente o ayudado con una mf, según sea el tipo de jabón a usar. 4. Ayudado de un cepillo de uñas vas moviendo el jabón para que entre en sus rugosidades. Tambien ayudas a que el jabón entre en las costuras, pliegues etc. Recuerda que su función no es cepillar. Es un trabajo minucioso que lleva su tiempo por lo que hay que ir haciendo partes. 5. Se deja actuar el jabón un momento y se retira con otra mf humedecida en agua limpia. Se debe disponer de un cubo con agua limpia (u otro recipiente) en el cual ir aclarando esa mf las veces que sea necesario. Se introduce la mf en el agua limpia, se escurre y se va pasando. Si los asientos están muy sucios obligará a cambiar el agua de aclarado. Esto es para un cuero con fuerte suciedad ya que en cueros nuevos o con poco uso es suficiente con aspirar, aplicar el jabón con una mf y retirarlo con otra mf humedecida. Las mf Bosque Verde de Mercadona son suficientes para hacer este trabajo. Mejor el pack de 3. El cepillo de uñas lo venden en las webs de detail pero tambien lo encuentras en tiendas o secciones de cosméticos. Observa que los hay de cerdas naturales. Un saludo

Debe quedar claro que yo no soy un profesional de este tema. Simplemente, dado que llevo cuero, me he preocupado por estudiar más sobre su cuidado pues todo lo que leia me parecía poco convincente y cuando no, confuso. Sobretodo confuso. Eso me obligó a tirarme días y horas leyendo en un lado y otro. Fueron algunos posts en el foro Detailing World los que empezaron a arrojame luz y a ayudarme a ver las cosas con más claridad. Luego, a nivel práctico, he ido viendo como toda esa información se cumplía. Por ejemplo cuando se afirma que el cuero nuevo o en buen estado es hidrófugo, que viene sellado quimicamente y que es tarea inútil acondicionarlo. Es solo un ejemplo. Sobre las preguntas que me haces te comentaré respecto de las informaciones que tengo de los que son verdaderos profesionales como LTT Leather Care, Furniture Clinic Leather Care & Repair Specialists o Advanced Leather Solutions entre otros. Advierten de las limpiezas realizadas en la piel ya que algunas nos dejan un resultado asombroso, vemos la piel completamente limpia pero lo que no nos dicen es que con cada limpieza de esas se llevan una finísima capa de nuestro cuero pues actúan como suaves lijas en el. No digo que la limpieza integral que comentas sea eso. Solo informo. Respecto a quien limpia más solo puedo informarte de un test que realizó Autoexpress tras manchar la piel con diferentes sustancias. El que mejor resultado dió fue el de LTT Leather Care con su Auto Ultra Foam tras compararlo con Autoglym, Zaino, Race Glace, Gliptone, Meguiars, Zymol etc (ya ves que la comparativa fue completa). Este fue el veredicto. Solo le penalizó en la prueba su elevado precio y su aroma. We expected great things here, as specialist LTT trains professionals on leather care. The treatment resembles water in the bottle, yet comes out like shaving foam, and was the best cleaner on test – albeit still not shifting our pen entirely. The solution goes further than you think, but a high price and smell of ammonia held the Auto Ultra back. No sé si es lo que realmente precisas o si con el limpiador de cuero de las demás marcas es suficiente. El Limpiador de piel de Autoglym es un buen jabón de ph neutro y muy fácil de encontrar en el Corte Inglés o Hipercor y además no es caro. Por poner un ejemplo simple. Recuerda que para limpiar un cuero normal llega una microfibra pero en tu caso precisas de un cepillo de uñas. No es para frotar el cuero. Es para ir removiendo el jabón en la rugosidad de la piel y así actue mejor. Sin ese cepillo no vas a lograr mucho en tu caso. Un saludo :ranting2:

Efectivamente el agua no penetra en las pieles de nuestros coches. Del mismo modo, acondicionarlo en el sentido de hacer penetrar aceites, ceras y demás es tarea inútil. Es más, nos arriesgamos a que con el uso y abuso de estos acondicionadores pueda quedar brillante por la razones que ya expuse. En cambio sí debemos proporcionarle limpieza y protección. La limpieza está clara para muchas personas pero no así el tema de la protección. Se suele confundir este término con el acondicionado: "si acondiciono es que la estoy protegiendo". Nada tiene que ver una cosa con otra. La protección busca que las posibles manchas tengan dificultad para asentarse sobre la piel. Aquí los fluorochemicals, por ejemplo, tienen un papel indiscutible. Incluso 3M los desarrolla para proteger muchos otros tipos de superficies. Para la piel, LTT tiene un protector fluorochemical específico llamado Auto Ultra Protect. Se vende en su web LTT Leather Care Auto Protect. Todo esto es fácil de entender. Si el cuero de nuestro coche no fuera hidrófugo y no viniera quimicamente sellado, tendríamos piel para muy poco tiempo. Cualquier simple mancha sería un problema y los rozamientos acabarían por darle una imagen de deterioro rápidamente. Basta con imaginar que nuestros asientos vinieran tapizados con la piel de alguna de nuestras chaquetas. Los asientos de piel del coche son duros y poco agradecidos al tacto. Sería impensable vestir una prenda con ese tipo de piel. Si los asientos tienen un uso intensivo, por haber niños, transportar muchas personas con frecuencia etc sería interesante contar con el protector. Si no es así, puede ser suficiente con preocuparnos por su limpieza. Debemos evitar que la suciedad se asiente y contribuya a que se pierda su bonito tono mate original. A las pieles negras debemos prestarle especial atención pues por su color disimulan muy bien estas suciedades prodecentes del polvo ambiente, sudores etc. En las claras es mucho más fácil verlas. La limpieza debe ir en consonancia con el uso que hagamos del coche y no limpiar el cuero simplemente por que es tarde del viernes o sábado. Lo importante es utilizar un jabón de ph neutro. Dado que los hay específicos para cuero lo mejor sería utilizar uno de esos y evitar así otro tipo de jabones de ph neutro (para manos etc) que pueden traer además perfumes etc. La opción del Autoglym "Limpiador de piel" me parece buena, además lo hay en el Corte Inglés e Hipercor. Se trata de un jabón ph neutro como el que buscamos y además viene en spray lo que facilita su uso. Yo en la actualidad estoy usando el limpiador de Gliptone que tambien es un jabón ph neutro. Siguiendo un consejo que lei en Detailing World, lo he diluido un poco en agua y me hice un spray propio. De todos modos, si tenemos un problema más serio de limpieza con nuestro cuero que un simple mantenimiento, lo mejor es acudir al limpiador de LTT. En una comparativa de limpiadores de cuero que hizo Autoexpress se sometió la misma piel a diferentes tipos de manchas y LTT fue quien mejor limpió de todos. Por último desaconsejo el uso de limpiadores-acondicionadores 2 en 1 y recuerdo una vez más que los acondicionadores tiene su razón de ser en las pieles deterioradas y con grietas o microfisuras por donde sí van a poder penetrar. Un saludo

Hace poco vi un A4 con la llanta 17" de un A5. Sobresalen un poco pero no le quedan mal, incluso el A4 tiene un aspecto un poco más agresivo. Con la llanta 17" de un A5 la suspensión de serie casa bien, me temo que no así con la llanta 18". Por otro lado es importante respetar los ET pues vienen con unos cálculos muy precisos para aguantar esfuerzos, torsiones etc en unos puntos determinados que de otro modo van a sufrir más. Un saludo

Dejo la foto de mi coche para los que tengan dudas de si en un color negro no se van a notar las taloneras. En mi caso llevan puestas 1 año y cuatro meses. No se han movido ni despegado lo más mínimo. Y sí, verdaderamente el coche parece otro. Manchego, te ha quedado muy bien, enhorabuena!! Un saludo

Si te haces con un pincel de pelo de marta nº0 (lo compré en una tienda de modelismo) podrás hacer el arreglo con mucha mayor precisión que con el pincel que trae el bote.

Secar el coche me lleva realmente muy poco y además no es nada cansado. Pero claro, es preciso tener el coche encerado para que el agua escurra de verdad haciendo "hilo de agua", se queden unas pocas gotas y faciliten el secado. Yo utilizo la toalla Dodo Juice Soft Touch de 66cm x 43cm pues la encuentro muy manejable. Previamente la introduzco en agua limpia, la escurro y seco así con ella húmeda. Mucho mejor a usarla seca. Principalmente arrastro las pocas gotas que quedan usando su cara que tiene el pelo más largo. Usar un jabón lava + cera está muy bien si llevas el coche encerado previamente. No esperes que la cera de ese jabón vaya a escurrir bien el agua de una pintura sin encerar. Un saludo http://www.youtube.com/watch?v=7L6l7r0UnCg

Hola, yo acabo de pedir un audi a4 con cuero milano microperforado beige cardamomo (todavía no tengo el coche y no puedo hacer la prueba). Dos preguntas: 1) ¿Ese tipo de cuero es "finished leather" o es de otro tipo? Eso es fácil de determinar. Busca una parte que no esté microperforada, vierte unas gotas de agua y comprueba que sucede a las 2h. Hazlo en un lugar fresco. Si permanecen en su sitio es que llevas finished leather, una piel quimicamente tratada e hidrófugada. Es lo más lógico pues va a ser sometida a unas condiciones de uso muy duras: sol, frio, rozamientos etc. Una piel que no fuera así tratada haría que los coches tuvieran al poco tiempo un cuero penoso. Si haces la misma prueba en una chaqueta de piel, zapatos etc verás como esas gotas penetran al poco tiempo. Estoy muy seguro de que tu piel es finished y la perforada tambien. Yo solo llevo esa piel perforada en el volante deportivo S.Line y a raiz de una pregunta que aquí se hizo tambien hice el test en el volante comprobando como su piel es finished leather pues el agua, tras estar en este caso como 1h, la retiré con una microfibra y el cuero estaba totalmente seco. 2) Lo que has dicho ¿vale para el tratamiento de los cueros microperforados o en ese caso debe ser distinto? Esa duda tambien me la plantee yo con el volante S.Line perforado. Si la piel no la penetra el agua, tampoco lo hará acondicionador alguno, pero ¿Puede hacerlo a través de las perforaciones o incluso así sigue siendo hidrófuga? ¿Realmente precisa acondiconador la piel perforada siendo nueva?. Dediqué bastante tiempo a informarme sobre el tema de la piel pero no logré leer información relativa a si el cuero perforado tenía un comportamiento diferente. La recomendación general es limpieza y más limpieza mientras el acondicionado se aplica a las pieles en mal estado, agrietadas etc con el fin de recuperar su textura. Por último quiero hacer una corrección pues en un post anterior me referí a Alcantara como piel cuando en realidad es un tipo de tejido. Un saludo

Bien. Explico un poco el tema de los aromas a piel. Los que deseen llevar aroma a cuero y opten por limpiar y proteger, es lógico que van a perder ese aroma a no ser que algún protector lo traiga incorporado (cosa que desconozco). Desde luego el protector de LTT no tiene aroma a piel, por poner un ejemplo. En estos casos LTT vende un ambientador con ese aroma que se vierte debajo de los asientos, en los aireadores etc. Como vemos, van independientes del cuero. La razón es que estos aromas contienen aceites, esencias y demás que en nada benefician a la piel si estuvieran en contacto con ella. Lo de la piel vuelta como tu dices es raro que en los coches sea ante por lo que lo más problable es que hables de piel Alcantara. Dado que no es la que llevo en mi coche, no me preocupé tanto por saber de ella pero no obstante algo sí puedo ayudarte. Este tipo de piel debes limpiarla primero con un cepillo suave o aspirador. Luego pasas un paño ligeramente húmedo pero cuidando de no mojar esa piel en exceso. El paño debe ser blanco para evitar manchar este tejido. Lo dejas secar horas y una vez seco lo cepillas. Alcantara tiene información interesante que deberías leer en su web www.alcantara.com. Fíjate que hay información en español y un link a quien vende productos específicos para su limpieza en caso de manchas fuertes. Personalmente no investigué mucho por ese link pues no llevo esa piel. Un saludo

Es interesante lo que preguntas. Sinceramente no encontré yo, en todo lo que lei (que no fue poco...) que hablaran de una aplicación distinta para cada cosa. Siempre hablan, al referirse a finished leather, de limpiar y proteger por las razones ya explicadas. Lo que viene a avalar algunos posts de este mismo foro donde propietarios de Audi afirman tener la piel en perfecto estado tras muchos años de solo limpiarla con agua y jabón (prestar atención a que sea de ph neutro). Y bueno, el acondicionador tiene su razón en los casos que ya expliqué. ¿Debemos entender un volante muy rozado como deterioro que precisa acondicionador?. ¿Del mismo modo que debemos mejorar la textura del resto de las pieles cuando estén en mal estado?. Pues igual si, pero esto es opinión mía. Quizá lo primero que debíamos hacer es realizar la prueba de las gotas de agua en el volante y comprobar si es finished leather como el resto. Yo lo hice en los asientos pero ahora que comentas esto probaré en el volante. Si el agua vemos que es absorbida, entonces deberemos acondicionar y no será suficiente con tenerlo limpio. Un saludo

Se me olvidaba. Todo el post anterior es un resumen personal de las informaciones que he ido recogiendo principalmente de Furniture Clinic Leather Care & Repair Specialists, Advanced Leather Solutions y LTT Leather Care entre otros muchos más. Debe quedar claro que lo anteriormente expuesto no es fruto de ocurrencias mias personales si no conclusiones de profesionales. Un saludo

Como ya sabeis algunos por posts anteriores mios, el tema del cuero en el coche es algo que me ha preocupado bastante. Eso me llevó a estudiar este tema un poco en profundidad llegando a conclusiones que posteriormente he ido completando y mejorando. No digo que las razones que vaya a exponer ahora sean las definitivas pero sí suponen un paso más respecto de anteriores aportaciones mías. Hay un lío tremendo sobre cómo debemos actuar con el cuero del coche. Vamos del extremo de unos que dicen que no hay que hacer nada en absoluto hasta el otro extremo en donde están continuamente limpiando y acondicionando. Para completar el lio, tanto unos como otros afirman tener bien los asientos o la revés, si los tienen deteriorados fue precisamente por no haber hecho lo que él otro hizo. En fin, no es de extrañar que muchas personas se encuentren totalmente desorientadas. Voy a intentar arrojar un poco más de luz en este tema sin que por eso yo vaya a tener la razón absoluta, faltaría más. Los cueros, como podeis suponer, los hay de diferentes calidades según la parte de la piel que se tome ya que esta se subdivide en varias capas. Dado que su destino es el interior de un automovil, esta piel va a estar sometida a unas condiciones extremas de calor, frío, sol, rozamientos etc. Ese es el motivo que lleva a los fabricantes a realizar en ella un severo tratamiento químico para hacerla muy resistente a manchas, decoloración por sol, etc. Por eso vemos como la piel de nuestro coche es una piel dura, tersa, con un tacto que dista mucho de la piel que llevamos en nuestra ropa. Si nuestro coche lo tapizaran con la piel de alguna de nuestras chaquetas, esa piel estaría muy deteriorada al cabo ya de un año de sentarse en ella. De ahí ese acabado químico que le dan. Esa piel recibe un nombre específico "Finished Leather". Frente a ella está la "Unfinished Leather" que no lleva esos tratamientos (a cambio es una piel más bonita pero delicada) y entre ambas existen pieles con tratamientos intermedios. Este gráfico de Advanced Leather Solutions nos ayudará a entenderlo Por lo tanto, lo primero que vamos hacer es comprobar qué tipo de piel llevamos. Casi en un 90% o más será Finished Leather (tambien se conoce como Coated Leather, PU Finish etc). Dejamos el coche en un lugar fresco y vertemos unas pocas gotas de agua sobra la piel. Las gotas deben ser del tamaño mínimo de una moneda de 5 céntimos. Cerramos el coche y regresamos a las 2h. En mi caso, con los asientos de piel S.Line las gotas estaban intactas por lo que esperé dos horas más. A las cuatro horas las gotas seguían en su lugar y solo unas pequeñas salpicaduras habían desaparecido por evaporación. ¿Qué nos indica este test?. Pues demuestra la impermeabilidad que tiene la piel Finsihed Leather. Esa piel ha sido sellada por lo que detiene el agua en su superficie. ¿A dónde quiero ir con eso?. Pues a que el empleo de acondicionadores, cremas, ceras etc no van a ser nunca absorbidos por la piel. Entonces ¿no valen para nada los acondicionadores? Sí valen, pero lo explicaré más adelante por que ahí viene el error, en entender para qué sirven. De entrada, para nuesto coche con la piel nueva o en buen estado y tras comprobar que es finished leather, dar acondicionadores es perder el tiempo. Así de claro. Es muy importante hacer el test del agua en un lugar fresco ya que con temperatura elevada (algo muy fácil en un coche) esta se evapora haciéndonos llegar a la conclusión erronea de que la piel la ha absorbido. ¿Es la piel finished leather totalmente impermeable?. No, es semi-absorbente pero en el sentido que voy a explicar. La parte que nosotros tocamos con las manos sí es impermeable pero no su cara opuesta (que no podemos ver ni tocar evidentemente). La parte de la piel que nosotros tocamos permite tomar algo de humedad a la hora de limpiarla pero esa humedad no pasa al interior nunca. El interior toma la humedad absorbiendo agua del vapor del aire por su parte opuesta a la que nosotros vemos. De ahí la importancia de no tener el coche al sol largas horas continuamente. Pretender hidratar esa piel interior a través de la cara hidrofugada que nosotros vemos, a base de acondicionadores, cremas y demás es tarea inútil. ¿Qué precisa entonces la piel de nuestro coche siendo nueva o en buen estado? Bien, la finished leather precisa limpieza, nada más. Esto lo logramos simplemente con estos pasos: 1. Aspirado, si es neceario 2. Se pasa una micriofibra ligeramente humedecida en jabón de PH neutro y se deja un momento actuar. 3. Se pasa otra microfibra húmeda para retirar lo que el jabón ha limpiado. 4. Finalmente podemos pasar una microfibra seca para secarlo. ¿Qué sucede si empleo acondicionadores basados en aceites, grasas, ceras y demás? Pues que no van a penetrar esa piel y se van a quedar sobre ella. Si abusamos mucho de los acondicionadores, cremas etc con aplicaciones frecuentes, vamos a ir creando una fina capa grasa sobre la piel lo que puede dar origen a que con el tiempo perdamos el tono mate de los asientos y pasen a ser brillantes. Además esa grasa va a servir de "pegamento" para muchos tipos de suciedades (polvo ambiente, manchas de nuestra ropa, sudor etc). Toda esa suciedad sobre esa piel grasa van actuar como una lija muy fina con nuestros movimientos sobre el asiento. Origen a su vez del brillo. Los que en algún momento hemos utilizado acondicionadores basados en aceites (que son la mayoría) hemos comprobado como, tras dar el producto, es preciso esperar un tiempo y luego proceder a "retirar el sobrante". ¿Cómo se explica eso? Pues que en el tiempo de espera se ha evaporado parte de la humedad que aporta el agua del producto y se ha quedado el resto sobre la piel. Como no ha penetrado, ahora tenemos que "retirar". Si hubiera penetrado, no habría que retirar nada. ¿Puede precisar la piel algo más que limpiar? Si, puede precisar protección. La protección consiste en aplicar un producto que hace que la piel "resista" mejor las manchas y suciedad que se instalen en ella. Un ejemplo es el protector Auto Ultra Protect que comercializa LTT Leather Care basado en "fluorochemicals", las sustancias más inertes que existen para el cuero. Pero no confudamos protector con acondicionador, que nada tienen que ver. Entonces ¿Para que se fabrican los acondicionadores?. Bien, imagino que a estas alturas muchos se estarán haciendo esta pregunta. La función que tienen estos acondicionadores basados en aceites, ceras y demás es ayudar a mejorar la apariencia del cuero deteriorado. Cuando el cuero del coche tiene grietas, durezas etc, estos acondicionadores ayudan a mantener flexible su textura ya que pueden penetrar a través de sus finas fisuras. En estos casos sí tienen utilidad. No en nuestras pieles nuevas o en buen estado. El error viene de pensar que aplicando acondicionadores sobre una finished leather yo evito que a la larga que se produzcan esas grietas. Por otro lado, si hecho el test de las gotas de agua, yo compruebo que realmente la piel las ha absorbido, atención, pues en ese caso llevamos "unfinished leather" (es poco frecuente), será una piel muy bonita, en color, tacto etc pero muy delicada. Esa piel SI precisa ser acondicionada ya que va a absorberlo. Resumiendo.- - Piel "finished leather" nueva o en buen estado: limpieza y protección - Piel vieja y en mal estado: acondicionado - Piel "unfinished leather": limpieza, acondicionado y protección Un saludo

Xabbi: Yo tengo 245/40/r18 en sline y quattro. En base a mi experiencia esperaria a 25000km-27500km para la rotacion.Yo la hice con 20.000km y ahora con 42.000km tengo un poqito mas de goma atras que alante, por tanto para equilibrar mas el desgaste la proxima vez me esperare. Ah, vale. Tomo nota. Muchas gracias. Un saludo