Xabby

Es que el método que has usado es el menos recomendable para la pantalla MMI. Así ha quedado. Y menos mal que no le has dado con limpiacristales....

Yo lo que uso para estas pantallas y para el velocímetro es un producto específico: Meguiar´s Quick Interior Detailer. Eso y una microfibra de calidad. Aplicas el spray un poco y pasas la microfibra antes de que se seque. Debe ser la microfibra quien seque. Si la pantalla esta muy sucia igual precisas una segunda vuelta. Ojo, es lo que hago yo, no la única opción.

Un saludo

No sé como será el rascazo pero lo que yo hago es utilizar un pincel de pelo de marta nº 0 para tapar chinazos y demás. Lo hay a la venta en tiendas de modelismo etc (3€). El pincel que traen los botes es grueso y poco preciso por lo que puede dejar un mal acabado. Lo que hago es tomar la pintura del pincel grueso con el de pelo de marta como muestra la foto que además es mucho mejor de sujetar con la mano para hacer estos trabajos delicados.

Un saludo

Yo te voy a dar una respuesta barata y sencilla, aqui todos usais muchos productos, y tal, pero para gente que no tenemos ni idea... pues nos suena a chino.

Yo cogeria lo lavaba bien, comproba pulimento abrillantador titanlux, y sin maquina ni leches, con un trapo y a base de frotrar, te pules todo el coche. Y el resultado ya te digo yo que será mejor de lo que tienes.

 

 

saludos

Ya hombre, eso es lo que hacía yo en mi Talbot Horizon en los años 80. Tenía mi lata de Tintanlux y venga trapo. Pero por mi experiencia te digo que no es comparable. Hay una contaminación debajo que el Tintanlux no se lleva, ese es el problema. Y esa contaminación es la que impide un buen acabado. Tenías que ver como quedaba la clay bar en el Audi 80. Luego hay otro tema, con el Tintanlux hay un riesgo alto de dejar el coche con hologramas. No obstante opción más barata no la va a encontrar, eso es verdad.

Un saludo

En cuanto a la prueba del cristal (que ayer se me pasó responderte eso) me parece correcta. Me ha gustado el test que propones, en serio. Pero debes hacer lo mismo en el cuero y en el cristal. No se trata de dejar "una poca Nivea" sobre el cristal, si no de aplicar en el mismo una capa microscópica como la que dejas sobre el cuero cuando la extiendes con las manos. Fíjate bien en ese detalle. Lo que dejas sobre la piel es microscópico en espesor. Entonces dejas pasar 24h y veamos que sucede. Esos restos que ves sobre el cristal a las 24h son los que tiene una piel de tipo "finished leather" ya que tampoco la absorbe. Recuerda que ese tipo de piel (que llevamos la mayoría) al poner unas gotas de agua, ahí se quedan, es como una piel impermeable. Las moléculas del agua son las más finas, por lo tanto, si ellas no atraviesan, mucho menos lo hará la crema esa (hay un post en Detailing World explicando eso muy bien). Pero atención, no todas las pieles para automoción llevan esa terminación tan impermeable. De ahí el test que proponia de las gotas de agua para saber que piel llevamos (evidentemente es un test que no me lo inventé yo). Puede que nuestra piel sea ligeramente porosa (igual es tu caso) o simplemente muy porosa (unfinished leather). Estas pieles son muy bonitas pero muy delicadas. Por eso se usan menos y salen más caras. Ahí sí que la Nivea va a entrar. ¿Que sucece entonces? Pues que según la frecuencia con que se vaya aplicando puede ir taponando los poros de estas pieles, dificultando su transpiración, a la vez que sirve de "pegamento" para la suciedad ambiente. Esa suciedad pegada a la piel hace como un abrasivo con los movimientos de nuestro cuerpo creando brillos y en el peor de los casos deteriorándola. No es tu caso por la poca frecuencia que las usado.

Un saludo y mis disculpas por el tocho

Yo tengo un coche de similares características en cuanto a años de uso y estado de la pintura. La solución para ti ideal sería descontaminarlo, pulirlo, darle una limpieza química y una cera. Eso se encarece principalmente en la fase de pulido pues debes buscar a un profesional del tema.

Mi propuesta es la siguiente. Debes comprarte una clay bar y mi consejo es la Bilt Hamber Soft pues lubricas solo con agua y ahorras en lubricantes. Con una misma manguera de agua lubricas de maravilla. Mientras no descontamines el coche es tiempo perdido todo lo demás. Fíjate bien en ese detalle. Vas a dejar la pintura muy limpia y muy lisa lo que va a favorecer luego la aplicación del siguiente producto: el Autoglym Ultra Deep Shine. Está formulado para pinturas oscuras y es polish + cera. ¿Problema? Pues que que ambos productos no los hay a la venta en la misma web. La mejor compra para la clay es en Elite Car (unos 18€ en casa) y la mejor compra del Ultra Deep es en Shinearama (unos 23€ en casa). Haz cuentas y valoras. ¿Ventajas?. Pues verás, la clay es de 200 gr y el Ultra Deep es botella de 1l. Si os juntais varios amigos teneis para hacer hasta 4-5 coches sin problema. Así saldría tirado de precio. Yo hice dos coches y me ha sobrado muchísimo. Tanto de una cosa como de otra.

Una opción mucho más barata sería comprar la clay bar Bilt Hamber y luego en Carrefour, Corte Inglés o gasolineras preguntar por la cera Sonax Xtreme (sobre 9€). Es rica en carnauba y deja un acabado bueno y muy brillante. No obstante no tiene el efecto polish que te vendrá tan bien.

Te dejo unas imagenes para que veas como quedó mi Audi con la propuesta que te hago. Jamás había visto una clay ni una cera. Ah, y las fotos las hice un mes despues tras estar a pleno sol y lluvia, para que veas su duración.

Un saludo

Entendido. Si le dabas una vez al año eso indica que en seis años le has dado seis veces. Es un espacio de tiempo muy dilatado para seis aplicaciones de Nieva por suerte. Lógico que no se hayan quedado los asientos brillantes ni resbaladizos.

Como ya comenté, las pieles son de dos tipos: la finished leather o piel con terminación química y la unfinished leather, que no lleva ese acabado. Distinguirlas es muy sencillo. Basta echar unas gotas de agua en la piel y observar que sucede en los siguientes minutos. Yo la hice y en mi caso con los asientos S.Line las gotas permanecieron tan cual, incluso mucho tiempo despues, indicativo de que llevo finished. Ese cuero precisa de limpieza. Acondicionarlo es secundario ya que los productos apenas van a entrar (si es que entran). Si las gotas desaparecen rápido es que la piel es unfinished. Esa piel sí precisa acondicionadores solo que en la automoción es menos frecuente llevarla pues es más delicada. Y creeme, he leido muchas opiniones de gente profesional que sabe bastante más que yo de estos temas. Yo lo único que hago es transmitirlo, luego cada uno que haga lo que quiera. Pues bien, toda esa gente puede discutir si los acondicionadores con aceites naturales son mejores o peores que los water based o que los fluorochemical etc etc pero te digo que en lo que todos están de acuerdo es en que la Nivea no debe usarse nunca. Por algo será. Lo argumentos que dan a mi me han convencido. Hace poco vi un Exeo con seis meses que le daban Nivea cada mes. Quisiera que vieras como estaba.

Un saludo

Diferenciar ambos colores a base de fotos es tarea imposible a no ser que se muestren primeros planos muy próximos.

Siempre tuve coches con pintura metalizada. A menudo leo que esa pintura es más dura o más resistente que la no metalizada. No sé si eso es del todo exacto ya que, en mi experiencia, estas pinturas metalizadas se han rayado como la que más. ¿Cúal es la diferencia?. Bueno, pues que las rayas se notan algo menos en la pintura metalizada frente a la no metalizada. La razón estriba en que es una pintura que lleva micropartículas de aluminio que proyectan la luz en diversas direcciones lo que ayuda a mitigar el efecto visual de una raya (fina siempre, por supuesto). Pero atención, hablo de mitigar o disimular muy someramente. Nadie se llame a engaño pensando que en un perlado la rayas no van a existir. El color negro esta llamado a tener swirls más visibles que otros colores por mucho guante de lana que usemos para lavarlo (no digo ya sin usarlo...). El negro phantom es muy agradecido para hacer que los veamos con mayor dificultad ya que los swirls brillan pero tambien lo hacen las partículas de alumino de esta pintura. Un negro brillante no tiene modo ni manera de disimular rayas y swirls.

El otro aspecto que valoro de las pinturas metalizadas es que ayudan a disimular un poco mejor la suciedad, sobretodo el polvo. Esa capa de polvo que va cogiendo, apenas se aprecia en los primeros días tras lavarlo, mientras en un negro brillante no sucede lo mismo.

Por último tenemos el aspecto estético. La pintura metalizada aporta una profundidad que la otra no puede. Eso no quita que las pinturas no metalizadas aporten unos colores más definidos que tambien tienen su belleza. Ya es cuestión de gustos.

Un saludo :crying_anim:

Buenas.

 

Os dirán una multitud de productos, una multitud de consejos y formas de mantener el cuero.

 

Pues bien, yo tuve un A4 durante 7 años con asientos de cuero y tengo un TT con los asientos de cuero ( el coche tiene ya 8 años) y nunca he dado ningun producto que no fuera un trapo humedo y agua.

 

Estoy dispuesto a comparar el cuero del TT con cualquier cuero de coches nuevos.

 

En definitiva (y asi pienso hacerlo en el del A5) agua y un paño humedo a menudo. Punto.

 

saludos

 

EDITO: eso sí, se me olvidaba, agua osmotizada o desmineralizada de los lavaderos o en su defecto agua mineral. Nunca agua del grifo porque suele ser muy dura.

Bien, aquí tenemos un buen ejemplo práctico de lo que os vengo aconsejando. El cuero, al ser "Finished Leather" viene muy tratado en origen a través de varios procesos químicos. Eso lo convierte en una piel totalmente distinta a la original que, de no ser así, se deterioraría en el coche en poco tiempo. Este tipo de cuero es muy resistente y es muy difícil que producto alguno penetre a su interior. Lo que precisa es preocuparse de tenerlo limpio como nuestro amigo Dirk ha hecho. Si además lo hace de vez en cuando con un jabón de PH neutro, mejor que mejor.

Un saludo

Hola compis. Yo llevo tan solo dos semanas con mi blanquito pero os puedo comentar el cuidado q yo tuve en mi anterior vehiculo (un bmw 320 con cuero). Lo unico q hay q hacer es q antes de que llegue la calor gorda, es decir por el mes de abril o mayo, darle al cuero para hidratarlo con nivea. Os comento lo de la nivea xq si compras un producto de tratamiento de cuero te clavan mas de 30 pavos y yo lo he comprobado q el nivea el la lata azul es mucho mejor. Para darle el tratamiento solo hay q impregnar un trapo seco en la crema y darle a todos los sillones y los paños de puerta, no importa q se te queden blancos es mas es mejor q se te quede blanco. Hacerlo siempre de forma uniforme. Una vez terminado dejarlo q lo absova el cuero, esto puede tardar unas cuatro horas. Hacerlo siempre cuando no tengais q coger el coche hasta el otro dia. Asi lo hice yo en mi anterior coche y lo entregue con 6 años con el cuero como el primer dia. El cuero solo necesita nutricion sino vereis como hay cueros por ahí q estan resecos y muy agrieteados. Saludos y espero haberos ayudado. Si necesitais algo no dudeis en enviarme un privado.

De acuerdo, pero ¿El cuero tras 6 años con Nivea estaba mate como el primer día?. Yo acabo de ver un Seat Exeo con 6 meses al cual le estaban dando esa lata azul y con mis propios ojos pude ver como estaba ya la piel brillante y con un tacto resbaladizo, nada que ver con los asientos de piel mate que llevo yo tras quince meses que tiene el coche.

La mayoría de las pieles para automoción son "Finished Leather". Es una piel vacuna que fue tratada químicamente para soportar las extremas condiciones dentro de un automóvil. Incluso ese dibujo como granulado que le veis fue realizado luego sobre ella para que diga bonito. Es una piel dura y muy resistente. Basta echar unas pocas gotas de agua en ella para comprobar como no las absorbe, desaparecen cuando se secan en su superficie. Esa es la razón por la que la Nieva precisó de 4 horas para secarse, no para ser absorbida. Por eso no se pueden usar los asientos hasta el día siguente, por que esa crema no es capaz de penetrar un Finished Leather. Esa crema esta indicada para la piel humana que es viva. La piel del coche nada tiene que ver, es una piel muerta y encima ya fue fuertemente protegida quimicamente en origen. Lo que más precisa es limpieza regular con jabón de PH neutro.

Un saludo

lo mas barato y con acabados excelentes es la nivea, nutre la piel estupendamente. para quitar la suciedad de toda la vida se ha usado agua y jabon y quedan como el primer dia. Si tienen arañazos y demas hay productos reparadores, pero lo suyo en esos casos es llevarlo aun tapicero, manos expertas, para qeu reparen

 

Anda que...

Lo más barato y lo peor que le puedes echar a unos asientos de cuero o de piel, es la Nivea. Hay muchísimas más opciones antes que echarle "eso".

 

Viendo lo visto, lo más acertado es limpiarlos bien y ya está. Un poco de cuidado de no estropearlos y zumbando

Evita todo lo que puedas el sol en ellos. En el mercado hay productos que prometen protección de los rayos UV pero no está eso del todo contrastado que sea así, unicamente es un reclamo comercial en un mundo del detail que carece de regulación alguna y donde se puede prometer lo que se quiera. Piensa que un coche al sol durante horas somete al cuero a condiciones extremas como para que producto alguno actue como una barrera. De ahí que este cuero venga ya tratado químicamente pues saben bien lo que le espera, pero mejor estacionar a la sombra si se puede o poner algún parasol en las lunas si va a estar horas. En la web de Meguiar´s hay una interesante aportación de uno de sus responsables diciendo que estos "protectores UV" en realidad lo son en las horas/dias inmediatos a la aplicación y que su efecto caduca muy pronto. Algo entendible.

Un saludo

Eso sucede por haber lavado los marcos con demasiado jabón (y no precisamente del bueno, libre de spots etc) y encima permitir que el jabón se haya secado en ellos sin haberlos aclarado con agua abundante. Tras aclararlos es preciso secarlos cuanto antes con una microfibra. Es una parte delicada del coche. Cuando se lava el coche es una de las partes que más pronto se deben secar. Dado que los marcos no son cromados si no que son de alumino, cabría la posibilidad de que con algún metal polish se pueda corregir eso. Te dejo uno bueno que puedes encontrar en El Corte Inglés o Hipercor y así evitas andar haciendo pedidos via web de otros metal polish para coche. Viene indicado para aluminio, cromados y demás.

En cuanto a garantía lo veo mal ya que argumentarán que es de un mal lavado y que ellos ahí nada tienen que ver. Yo tuve una experiencia similar con las lunas que me venían con unas marcas como de un mal lavado, llenas de gotas etc y tambien me argumentaron así y me dieron las buenas tardes. Menos mal que luego el 1Z Glas Polish me las dejó como recién instaladas de fábrica.

Es evidente que no gusta comprar un modelo que vayan a cambiar de inmediato pero hecha esa observación un Audi siempre será un Audi. Y hablo por experiencia. Yo tuve uno (y aun conservo) con muchos años (va para unos 18) y a su alrededor he visto nacer y desaparecer muchos modelos generalistas que con el tiempo se han quedado mucho más anticuados y desfasados.

lo mas barato y con acabados excelentes es la nivea, nutre la piel estupendamente. para quitar la suciedad de toda la vida se ha usado agua y jabon y quedan como el primer dia. Si tienen arañazos y demas hay productos reparadores, pero lo suyo en esos casos es llevarlo aun tapicero, manos expertas, para qeu reparen

Lo de la Nivea no es un buen consejo. No confundir eso con tu buena intención en informar. Está muy extendido lo de la Nivea. Esa crema es buena para la piel humana que es viva pero la piel de los asientos es piel muerta. Esa diferencia es fundamental. La piel de los coches es "Finished Leather" como ya comenté. Es piel de vaca tratada químicamente, sobretodo en su parte externa a la que dotan de una extremada dureza para soportar extremas condiciones de calor, frio, sol etc y la Nivea ni siquiera va a penetrar a su interior. Lo único que se hace es dejarla secar en el exterior y hacer que los asientos se vayan poniendo cada vez más brillantes. Yo mismo lo pude comprobar hace un par de semanas en un Seat Exeo con asientos de piel a los que les estaban dando Nivea. Un coche con pocos meses y era impresionante como estaban llenos de brillo y el tacto con las manos distaba mucho del cuero mate. Por eso decía que hagais la prueba de las gotas de agua. Vereis como salpicando unas gotas, estas permanecen ahí y no penetran. Desaparecen por evaporación. Si no penetra el agua, a ver como van a penetrar esas cremas. No os creais nada de eso de que las cremas entran en el cuero. Solo entran en el cuero que es "unfinished" pero ese no es el que traen nuestros automóviles.

Lo de limpiarlo con agua y jabón sí es buen consejo pero teniendo muy en cuenta que sea jabón de PH neutro. Mucha atención con eso.

Un saludo

Los asientos de piel se van poniendo brillantes principalmente por la suciedad. Dicha suciedad la podemos clasificar del siguiente modo.-

1. Suciedad seca.- Está formada por polvo y partículas microscópicas. Actúan como una fina lija sobre el cuero con nuestros movimientos.

2. Residuos pegajosos.- Pueden ser desde residuos transportados por el aire hasta grasas y aceites que provienen de nuestra ropa. Actuan como un pegamento para las suciedades secas.

3. Aceites y grasas de nuestro cuerpo.- Provienen de la cabeza, pelo, manos y toda aquella piel humana en contacto con el cuero. Incluso estas grasas y aceites migran desde nuestro cuerpo a través de la ropa. Los acidos de estos aceites tienen una acción destructora sobre el cuero.

4. Tintes de las ropas.- No se consideran una mancha propiamente pero causan enormes problemas de limpieza. Un ejemplo son los vaqueros en cueros claros.

Si a todo eso añadimos que utilizamos acondicionadores para la piel ricos en aceites, grasas o ceras estamos creando el "pegamento" ideal para que esas suciedades se fijen ahí. Utilizar cremas como Nivea etc es optar a unos asientos brillantes por el camino más rápido. Por lo tanto, la limpieza de los asientos es fundamental si queremos mantenerlos mate. Si no quieres gastarte dinero en productos al menos hazte una solución de jabón de PH neutro y dale una pasada de vez en cuando con una microfibra. Aspiras, pasas una mf con el jabón PH neutro y luego otra mf solo húmeda para retirar la suciedad disuelta por el jabón. Con eso ya has hecho bastante.

Un saludo

Para pasar la clay debemos tener el coche previamente bien lavado y si estamos en un sitio cerrado mucho mejor. En realidad todas esas tareas de clays, encerados y demás debieramos evitar hacerlas al aire libre. Dicho eso yo veo la clay Bilt Hamber muy segura ya que todo lo que la clay quita, el agua de la manguera lo despide de inmediato. No es lo mismo que con los QD en spray. No obstante en tu coche nuevo pienso que no te hace falta aún pasarla aunque con el tiempo sea inevitable. En mi A4 apenas se ha manchado la clay. Tenías que ver como quedó tras solo hacer medio capó del 80. Tuve que moldearla de inmediato. Eso sí que es quitar contaminación. Luego hice el Mégane y más de lo mismo. Eso sí, luego pasas la mano y la pintura está como el cristal. Tenían cantidad de marcas de agua de gotas de malos secados que se han ido. Los swirls apenas han desaparecido al igual que no todas las resinas. Para eso está la BH Regular. En pinturas de años sin cuidados es imposible obtener un buen brillo con cera alguna sin antes pasar una clay. Es algo de lo que estoy totalmente convencido.

En cuanto a tener swirls es una tarea muy difícil no tener alguno ya que incluso el mismo guante de lavado los puede hacer. De ahí la importancia de hacer prelavado con Karcher + foam lance. Lo único que hacemos es minimizar esa posibilidad. Es verdad que la mayoría solo se ven si te fijas mucho y cuando la luz incide en determinada posición. Y si tenemos en cuenta que para la mayoría de la gente lo normal es ver sus coches totalmente "peinados" tampoco hay de que preocuparse tanto. Eso sí, yo no descarto en unos años hacer un pulido profesional.

Bueno, os dejo una foto del Megane que uso para desplazamientos por la ciudad y que ha llevado tambien el mismo tratamiento: Clay Bilt Hamber + Autoglym Ultra Deep Shine. Al igual que el 80 jamás fuera descontaminado y ni siquiera encerado.

Bueno, pues hoy he lavado el Audi 80 tras un mes sin lavarlo y así es como está con el Autoglym Ultra Deep Shine despues de un mes en donde ha pasado largas horas al sol y a la lluvia. Pensé que se habría marchado su efecto en gran parte pero a la vista está que no parece haber mermado sus propiedades. Es una lástima que no tenga fotos de como estaba el coche antes de pasar la clay Bilt Hamber y dar el Ultra Deep Shine. Entonces sí que ibais apreciar el cambio ya que este coche no se enceró ni descontaminó nunca. Es más, ni se secaba tras los lavados excepto cuando iba a los rodillos....Lo ideal sería darle ahora una mano de NXT ya que, haciendo hilo de agua, el Ultra Deep Shine no es comparable.

Un saludo

Verás, yo tengo el de 143cv y en su momento preferí meter esa diferencia de precio en más extras como techo panorámico y sonido B&O. Si tengo que elegir de nuevo no cambiaria el techo y el B&O por tener 30cv más ya que mi conducción es muy tranquila. Si tu no tienes esas preferencías por llevar más extras etc o simplemente el mayor desembolso no te supone un problema, mi consejo es ir a por el de 170cv sin la menor duda. El 143cv anda bien, de acuerdo (con cierta subida, rueda 245 y dos personas llegué a 170km/h) pero no esperes luego dejar atrás alegremente a muchos generalistas.......

170km/h???

Yo el mio he llegado a ponerle a 220km/h y no era en bajada.

Te he leído perfectamente Xabby,pero no puedes decir "anda bien" y poner de ejemplo lo de la lijera subida pues una subida es relativísima y sin embargo si dices llaneando he alcanzado X velocidad,siempre será más objetivo.

Venga un saludo!

Hombre, yo pienso que si el coche llega a 170 km/h en una subida importante (A52 dirección Vigo-Benavente, la subida justo antes de llegar a Sandiás y coger la larga recta de Xinzo, lo digo para quien ande por ahí) yo creo que eso es andar bien para la mayoría de usuarios. Eso sí, no fui capaz de alcanzar al Altea que me precedía y en cambio ver como cada vez se alejaba más. Claro que si fuesemos 4 en el coche y con el aire puesto hubieramos bajado bastante de velocidad punta. De ahí mi consejo de los 170 cv para quien busque en el coche algo más de alegría. Sinceramente no he puesto el A4 a tope en llano para ver su velocidad máxima, llegué a los 200 km/h con cierta holgura por eso sé cuando dices lo de 220 km/h que es verdad. De todos modos no todo es velocidad punta, el coche adolece de unas reacciones más rápidas sin duda. Al principio, como venía acostumbrado a muchos años con el Audi 80 TDI (90cv), me parecía que el 143cv era una máquina pero ahora ya veo que no. A mi me llega pero entiendo que decepcione a otras personas.

Un saludo

Verás, yo tengo el de 143cv y en su momento preferí meter esa diferencia de precio en más extras como techo panorámico y sonido B&O. Si tengo que elegir de nuevo no cambiaria el techo y el B&O por tener 30cv más ya que mi conducción es muy tranquila. Si tu no tienes esas preferencías por llevar más extras etc o simplemente el mayor desembolso no te supone un problema, mi consejo es ir a por el de 170cv sin la menor duda. El 143cv anda bien, de acuerdo (con cierta subida, rueda 245 y dos personas llegué a 170km/h) pero no esperes luego dejar atrás alegremente a muchos generalistas.......

170km/h???

Yo el mio he llegado a ponerle a 220km/h y no era en bajada.

Leeme bien. Dije "con cierta subida". Al llegar a 170 km/h la aguja no avanzó más. Claro que he alcanzado más velocidad por una autovía del norte de Portugal donde no voy a perder puntos y hay poco tráfico pero desde luego en llano y con ligeras subidas.

El manual anterior que te recomiendan es de importante lectura y buenos consejos. Nada de cremas tipo Nivea y demás. Yo voy añadir algo más.

Lo primero que debemos determinar es que tipo de cuero llevamos en el coche. El test es muy fácil. Simplemente salpicamos unas pocas gotas de agua en el cuero y observamos que sucede en los siguientes minutos.

1. Las gotas no desaparecen.- Eso es por que nuestro coche lleva "finished leather" o "coated leather". Es lo que llevan la gran mayoría. Una piel que fue tratada químicamente para aguantar las extremas condiciones dentro de un coche. Este tipo de piel así tratada no permite que penetren sustancias a su interior. De ahí que las gotas de agua permanezcan en superficie. Este cuero precisa que lo limpiemos más que acondicionarlo. Para limpiarlo es suficiente dar un aspirado, pasar un mf húmeda con un jabón de PH neutro y a continuación pasar otra mf húmeda para retirar lo que el jabón ha limpiado. A mayores podemos acondicionar pero sin abusar ya que muchos acondicionadores llevan aceites y ceras que apenas van a penetrar este tipo de piel y lo que van hacer es quedar en superficie, atraer más suciedad y luego actuar como una fina lija abrasiva con los movimientos de nuestro cuerpo. Además van hacer que con el tiempo nuestros asientos dejen de ser mate y pasen a ser brillantes. La prueba de que esos acondicionadonadores no penetran como comúnmente se piensa es que, tras darlos, es preciso pasar una mf para reterirar "sobrante".

2. Las gotas desaparecen rápidamente.- Entonces llevamos "unfinished leather". Este cuero es mucho más bonito y lujoso que el "finished" pero no es frecuente que nuestros coches lo lleven dado que es muy delicado. Precisa más acondicionamiento que limpieza. Sucede al revés que en el anterior. Aquí sí que los acondicionadores penetran sin dificultad y además los precisan.

Resumiendo. Casi todos llevamos "finished leather" de ahí que la gran mayoría de productos para acondicionar plásticos pongan en el envase que tambien valen para la piel. Preocuparos más por su limpieza.

Un saludo

hola

yo tengo un 143 quattro y te lo digo con toda sinceridad, si puedes pillate el 170, yo no hay dia que no me arrepienta enserio

Entiendo perfectamente lo que dices. A nuestros 143cv les viene muy bien que la DGT endurezca los límites de velocidad e instale más radares etc etc y así los demás coches más potentes (o incluso sin serlo) se frenen un poco y no nos dejen en evidencia.

Verás, yo tengo el de 143cv y en su momento preferí meter esa diferencia de precio en más extras como techo panorámico y sonido B&O. Si tengo que elegir de nuevo no cambiaria el techo y el B&O por tener 30cv más ya que mi conducción es muy tranquila. Si tu no tienes esas preferencías por llevar más extras etc o simplemente el mayor desembolso no te supone un problema, mi consejo es ir a por el de 170cv sin la menor duda. El 143cv anda bien, de acuerdo (con cierta subida, rueda 245 y dos personas llegué a 170km/h) pero no esperes luego dejar atrás alegremente a muchos generalistas.......

2,3 delante y 2,1 detrás, con dos personas y poco equipaje. Tras 20.000 km el desgaste que observo es muy uniforme.

 

4,2 para la de repuesto tal y como indica la pegatina en la puerta.

Gracias Xabby, pones la misma presión en viajes largos como en ciudad?

Un saludo

Llevo siempre la misma presión. En mi caso circulo mucho por autovía, algo por carretera y muy poco por ciudad. Como ves respeto lo que viene señalado en la pegatina de la puerta del conductor.

Un saludo

Nes37

Estoy de acuerdo contigo. Nada más lejos que pensar que los que estais de acuerdo lo haceis para adular. Si algo te gusta, se comenta como es lógico e incluso se felicita a quien lo ha hecho. Nada veo negativo en eso, de verdad.

Un saludo

A mi tambien me parecen desafortunadas esas llantas y las tiras cromadas en la parrilla. Estoy a favor de la personalización pero con un acertado equilibrio entre elegancia y deportividad. Y como suele pasar en este tipo de post, somos pocos los que muestran su crítica. Ojo con eso, por que igual no quiere decir que los cambios le gustan a la mayoría si no que, a los que no nos gusta, somos más reticentes a expresarlo.

Un saludo

Ya que hablamos de kits básicos yo os propongo un Kit Superbásico. Válido para todas aquellas personas que quieran obtener un resultado bueno sin complicaciones de hacer pedidos y demás.

- Champú Sonax Xtreme.- Limpia y lubrica muy bien, un poco concentrado es muy bueno para el tema de mosquitos (así lo indica el envase). De 11€ en Corte Inglés e Hipercor hasta 8,5€ en gasolineras. Otra opción es el champú de Autoglym en Corte Inglés e Hipercor (sobre 8€ creo recordar).

- Cera Sonax Xtreme.- Esta cera es rica en carnauba y deja un acabado excelente. La compré para las llantas y probada en otro coche que tengo confirmo lo bien que ha quedado. Sobre 8€. Corte Inglés, Hipercor, Carrefour y gasolineras. Es muy fácil de dar y retirar. Bastante más que la NXT que doy en el A4.

- Esponja de algodón de Feu Vert.- Es una esponja blanca recubierta de hilos de algodón. Sobre 4€ en Feu Vert. La uso en bajos y defensa así como frontal del coche. Limpia muy bien y no raya nada en absoluto. Es más, el frontal del coche me lo deja limpio de mosquitos bastante mejor que el guante de lana.

- Pack de 3 microfibras Bosque Verde de Mercadona. Sobre 2,4€. Para retirar la cera y para secar el coche. Atención a usar en ese caso una mf para cada cosa. Para secar el coche se mete en agua, se escurre bien, se dobla en varias partes y se va pasando por la carrocería. Así que se carga de agua, se escurre.

Por último, si antes de aplicar la cera (tras lavar el coche) pasamos una clay bar como la Bilt Hamber Soft (web Elite Car) el resultado no tiene nada que envidiar a otros kits bastante más caros.

Un saludo