Xabby

Entiendo perfectamente lo que dices. A nuestros 143cv les viene muy bien que la DGT endurezca los límites de velocidad e instale más radares etc etc y así los demás coches más potentes (o incluso sin serlo) se frenen un poco y no nos dejen en evidencia.

Verás, yo tengo el de 143cv y en su momento preferí meter esa diferencia de precio en más extras como techo panorámico y sonido B&O. Si tengo que elegir de nuevo no cambiaria el techo y el B&O por tener 30cv más ya que mi conducción es muy tranquila. Si tu no tienes esas preferencías por llevar más extras etc o simplemente el mayor desembolso no te supone un problema, mi consejo es ir a por el de 170cv sin la menor duda. El 143cv anda bien, de acuerdo (con cierta subida, rueda 245 y dos personas llegué a 170km/h) pero no esperes luego dejar atrás alegremente a muchos generalistas.......

Gracias Xabby, pones la misma presión en viajes largos como en ciudad? Un saludo Llevo siempre la misma presión. En mi caso circulo mucho por autovía, algo por carretera y muy poco por ciudad. Como ves respeto lo que viene señalado en la pegatina de la puerta del conductor. Un saludo

Nes37 Estoy de acuerdo contigo. Nada más lejos que pensar que los que estais de acuerdo lo haceis para adular. Si algo te gusta, se comenta como es lógico e incluso se felicita a quien lo ha hecho. Nada veo negativo en eso, de verdad. Un saludo

A mi tambien me parecen desafortunadas esas llantas y las tiras cromadas en la parrilla. Estoy a favor de la personalización pero con un acertado equilibrio entre elegancia y deportividad. Y como suele pasar en este tipo de post, somos pocos los que muestran su crítica. Ojo con eso, por que igual no quiere decir que los cambios le gustan a la mayoría si no que, a los que no nos gusta, somos más reticentes a expresarlo. Un saludo

Ya que hablamos de kits básicos yo os propongo un Kit Superbásico. Válido para todas aquellas personas que quieran obtener un resultado bueno sin complicaciones de hacer pedidos y demás. - Champú Sonax Xtreme.- Limpia y lubrica muy bien, un poco concentrado es muy bueno para el tema de mosquitos (así lo indica el envase). De 11€ en Corte Inglés e Hipercor hasta 8,5€ en gasolineras. Otra opción es el champú de Autoglym en Corte Inglés e Hipercor (sobre 8€ creo recordar). - Cera Sonax Xtreme.- Esta cera es rica en carnauba y deja un acabado excelente. La compré para las llantas y probada en otro coche que tengo confirmo lo bien que ha quedado. Sobre 8€. Corte Inglés, Hipercor, Carrefour y gasolineras. Es muy fácil de dar y retirar. Bastante más que la NXT que doy en el A4. - Esponja de algodón de Feu Vert.- Es una esponja blanca recubierta de hilos de algodón. Sobre 4€ en Feu Vert. La uso en bajos y defensa así como frontal del coche. Limpia muy bien y no raya nada en absoluto. Es más, el frontal del coche me lo deja limpio de mosquitos bastante mejor que el guante de lana. - Pack de 3 microfibras Bosque Verde de Mercadona. Sobre 2,4€. Para retirar la cera y para secar el coche. Atención a usar en ese caso una mf para cada cosa. Para secar el coche se mete en agua, se escurre bien, se dobla en varias partes y se va pasando por la carrocería. Así que se carga de agua, se escurre. Por último, si antes de aplicar la cera (tras lavar el coche) pasamos una clay bar como la Bilt Hamber Soft (web Elite Car) el resultado no tiene nada que envidiar a otros kits bastante más caros. Un saludo

2,3 delante y 2,1 detrás, con dos personas y poco equipaje. Tras 20.000 km el desgaste que observo es muy uniforme. 4,2 para la de repuesto tal y como indica la pegatina en la puerta.

Efectivamente. Yo respeto lo que viene en esa tabla y para ello mensualmente hago una comprobación con un manómetro Michelín que me compré en Feu Vert por unos 45€. Es del único que me fio. Mejor no confiar esa tarea en las gasolineras.

Totalmenteeeee............ ¡¡¡¡¡ EN DESACUERDO !!!! Hola Xabby, sí tu, como yo, conduces normal, mas o menos respetas la normas y no haces el borrico con el coche, dudo mucho que notes si llevas delantera o trasera en el sentido de darte sustos. De hecho como dice la encuesta de que mas del 80% no saben que llevan propulsion......Esa gente no nota nada raro, sino irian desconpuestos a devolver el coche porque hace cosas raras. De verdad, hago bastantes km con trasera y no he notado nunca un minimo deslizamiento, mas que cuando yo lo he buscado y esto ha sido despues de desconectar la electonica.....y si no la desconectas no consigues ni cruzarlo a base de gas... Saludos A ver. Yo no voy a citar como ejemplo que mi padre tiene un BMW 3 con el cual ya me he cruzado dos veces en la carretera por que no es un modelo tan actual y seguro que no viene con las mismas ayudas a la conducción de hoy mismo. Pero tu que me conoces en este foro desde hace mucho recordarás perfectamente aquellos post que yo hacía entre A4 y Mercedes C pues aún no tenía muy claro que elegir. Pues bien, yo consultaba con frecuencia ambos foros y una de las cosas que más me desanimó al C fue ver las quejas que los usuarios hacían a la tracción trasera precisamente por lo que aquí comentamos. Vamos, como que había gente que hasta girando una simple rotonda ya se le activaban los asistentes. Es cierto que mi conducción es normal pero a todos nos gusta en algún momento darle alguna alegría al coche ¿o no? y con tracción delantera la verdad que me tomo ciertas curvas con más tranquilidad. Sé que con propulsión sería más divertido aún. Que le vamos hacer.

Si se va a realizar una conducción tranquila es verdad que poco le vamos a notar a la tracción trasera. Pero en ese caso me temo que ya no hablamos de aprovechar sus ventajas ni de "divertirnos". Lo de que la tracción trasera requiere más habilidad no es opinión mia, es algo comunmente aceptado. El coche con propulsión tiende a irse de atrás y reconducir eso requiere una habilidad sin duda pues precisa saber dar unos acerelones en su momento justo etc. La mayoría de nosotros haríamos justamente lo contrario en esa situación. La tracción delantera, al irse de morro, se corrige mucho más facilmente simplemente soltando el acelerador, algo que intuitivamente cualquiera de nosotros hace. Por lo demás la propulsión siempre fue muy delicada con hielo o lluvia, eso es innegable. Es cierto que ahora hay dispositivos de ayuda a la conducción pero tambien tienen sus limitaciones.

691 a todo riesgo y sin franquicia, tengo que decir que tengo 3 coches asegurados en mapfre y seguro de casa y no he dado ningun parte por mi culpa nuca. Un saludo Estoy en tu mismo caso y compañía: 3 coches, casa, sin dar partes nunca etc pero pago 900€!!. Imagino que el residir en Galicia incrementa el precio pero aún así es una diferencia considerable.

Para mi el tema esta en que yo cuando compro el coche pienso en que no hace falta que me compre el coche con todos los extras. Hay muchos extras como llantas, "packs deportivos", suspensiones ... Por eso prefiero cogerme el coche con los extras que no se pueden poner a posteriori e ir fabricandome el coche como a mi me gusta. Yo el Passat CC me lo he pillado con las llantas de serie 18". Pero en unos meses espero poder ponerle llantas de 19", separadores, y una suspension de H&R. Por eso cuando hablais de llantas de 17" en un coche, me parece algo temporal jajajaj Hay que ver tofo el potencial que se esconde en un coche. Y para mi el A5 SB tiene mucho De acuerdo, pero entonces no estamos hablando de qué obtenemos a igual dinero. Si pensamos en que ahora me lo llevo de serie y luego ya le iré poniendo cosas (llantas etc) es lógico que voy a mejorar el coche pero a cambio de incrementar el gasto. Aquí se trata de qué se obtiene con la misma inversión. Un modelo de serie sin extras o uno con extras. Y pensemos que un Audi se convierte realmente en un coche premium en la medida en que equipa sus extras ya que muchos de ellos no están ni siquiera disponibles en los generalistas más equipados. Ahí es donde marca diferencias, no en verlo de serie. Pensemos simplemente en un sonido B&O. Y pensemos que muchos de sus extras, más allá de unas llantas, se encarecen sobremanera al ponerlos a posteriori. Un saludo

Yo entiendo perfectamente las ventajas que se le atribuyen a la tracción trasera. Incluso que es más divertida etc. Tambien sé fijo que a cambio una tracción trasera exige más habilidades al volante que una delantera. Eso no lo citamos pero es muy importante. Sucede que la mayoría somos conductores normales y que carecemos de esas habilidades necesarias para aprovechar bien esa tracción e incluso para divertirnos con ella. El resultado, por lo tanto, puede ser que con una tracción trasera estemos llamados a llevarnos más sustos que con una delantera. Sinceramente, yo no tengo ganas de sustos al volante. La tracción delantera me da más seguridad. No será una seguridad completa, de acuerdo, pero más que la trasera si. Y es que un sobreviraje es mucho más difícil de controlar que un subviraje. Un saludo

Concuerdo con el orden A5, A5 SB y A4. Y que el A4 es el más standard, que hay muchos y que perjudica su imagen. Dicho eso tambien digo que dudo que ante un A5 la gente se gire ahora como al principio. Al A5 SB no le pasa por ser un modelo muy reciente, nada más. No obstante, aunque el orden sea ese, para mi gusto personal, veo muy bonito, a modo de ejemplo, un A4 rojo brillante, S.Line completo y llanta 19" frente a un A5 SB en plata, por ejemplo, y tal como viene de serie. Al igual que el A5 SB rojo y con S.Line + 19" es una pasada pero gastándose mucho más.

De acuerdo, pero todavía se vende y por lo tanto hay personas que lo compran y que cuando hacen la comparación 3/A4 les sale mejor el BMW 3. La foto que puse solo ilustra ese ejemplo y la pregunta que te haces entonces es cómo se puede dejar un A4 en favor de ese 3. ¿Qué hay razones mecánicas, deportivas etc?. Indudable. Solo que a muchos nos cuesta más entenderlas. Y cuando digo a muchos me refiero por ejemplo a que en mes de abril pasado el total de ventas de BMW 3 + Mercedes C es casi el mismo que el de A4 solo. Un saludo :ranting2:

La pregunta que me haces es de muy dificil respuesta. A priori es lógico pensar en el A5 SB, pero eso es a priori. Hay que pensar que el A5 SB es un coche más caro que el A4 y en el fondo viene con un acabado de serie que debemos mejorar con lo cual se encarece aún más. Sucede que con lo que cuesta el A5 SB de serie te haces con un A4 con S.Line y aún te da recorrido para meter en el A4 un techo panorámico, sonido B&O etc etc si optas a un A5 SB S.Line. Ahí ya entran las valoraciones personales. Seguro que muchas personas optan por un A5 SB de serie y no les importa renunciar a los extras que les daría un A4. O al revés, prefieren tener un A4 con extras que no llevar un A5 SB pelado. Esa es la tesitura a dilucidar. Hace un par de meses tuve estacionado al lado un A5 SB de serie, con su llanta 17", asientos de tela, techo forrado en blanco, sin techo panorámico, sin sonido B&O etc. En paralelo estaba mi A4 con S.Line, llanta 18", asientos S.Line tela/piel, techo y pilares negros, inserciones de aluminio, volante etc y claro, a mayores con techo panorámico, B&O, Side Assist etc. Ahí es donde te entran las dudas. Es posible que el A5 SB de serie siga siendo aún así mas bonito pero la llanta 17" le penaliza mucho y ese aspecto deportivo se ve muy mitigado. Luego su interior lo vi demasiado standard, en la linea de los A4 de serie. En otro orden de cosas, el techo panorámico personalmente me gusta mucho y embellece al coche sin duda y a los que nos apasiona la música, renunciar a un B&O es algo a meditar mucho. Quede claro que hablo comparar A4/A5 SB a igual coste. Un saludo :ranting2:

Entre A4, A5 y A5 SB el que más me gusta es el A5 pero claro, una cosa es lo que te guste y otra la utilidad que le vayas a dar. Para satisfacer la necesidades familiares el A5 no cumple bien al igual que no cumple ningún coupé. Esa fue una de las razones por las que opté al A4 (no había entonces el A5 SB). Tengo además un Mégane Coupé (primer modelo) para la ciudad y sé bien lo que digo cuando hablo de incomodidades. Si viajan dos todo va bien pero si van tres o cuatro personas es un inconveniente para subir y bajar. Ya no hablo de personas mayores que tendrán muy difícil subirse a las plazas traseras. En cuanto a la diferencia A4/A5 SB, la principal radica en que el A4 sale a menor precio y gastando lo mismo lo llevas más equipado, pensemos que te lo puedes llevar S.Line o con techo o B&O. La diferencia 4-5 plazas la consideraría menos ya que pocas veces suben cinco personas a un coche. Eso sí, el A4 debe al menos ser S.Line si no en la comparativa sale muy mal parado. Un saludo

Efectivamente, yo del salpicadero e interior ya ni quise comentar nada, es horrible. Que diseño tan espartano. Para mi eso tiene mucha importancia ya que será lo que tendrás ante tus ojos durante muchísimo tiempo.

+1 Así es. Hay que evitar el azul multiusos.

Bueno, piensa que geograficamente me queda al lado pero casualmente al outlet en Mindelo no he ido. Alguna vez sí estuve pero me aburren un poco esos sitios. A veces bajo por la costa de Portugal entre otras razones por que climaticamente en ocasiones mejoras respecto de donde estoy. Un saludo y a ver si nos cruzamos otra vez!!

Es evidente que el BMW 3 de esa foto avanza más que el que yo he retratado pero para mi no lo acaba de igualar. Observa bien el maletero de cada uno. El del 3 no tiene esa linea deportiva del A4 ni de broma. Observa bien los faros traseros del 3 y compáralos con los del A4. Los del 3 me recuerdan demasiado a ciertos modelos coreanos. De hecho luego los cambiaron pero ni así tienen el estilo de los del Audi. En su conjunto el 3 no deja de ser un coche más pequeño con ruedas grandes. El tema de comparar interiores ya ni lo toco..... Un saludo

Es cierto lo de la perspectiva pero vi los coches desde el otro ángulo, del que favorece al BMW y la sensación era la misma. Un coche mucho más pequeño, como de un segmento inferior. El hecho de que el conductor del BMW y su mujer estuvieran dentro me impidió quitar esa otra foto.

Pues nada, que estaba haciendo la foto superior en Vila do Conde (Portugal) y al darme la vuelta para marchar en el coche, me encuentro esa imagen comparativa de frente y no pude resistirme a tomar la foto. Es increible cuanto más coche es el A4. Hablo solo en términos estéticos. Tambien comprendo que al BMW le perjudica un poco en la foto la medida de sus llantas. Un saludo

Probar cosas realmente diferentes no es tan fácil ya que la gran mayoría de los productos destinados a este fin son derivados del petroleo y me dá que debe haber mucho inventado ya. Tampoco es el detail una industria como la farmacéutica para que los laboratorios estén continuamente innovando. Pero hablando de cosas distintas podiamos pensar en productos water based como el Poorboys Natural Look o el Blackfire Interior Protectat que son formulados sin aceites, alcoholes o destilados del petroleo. Un saludo