Xabby

Cambio de parrilla ya sin dudarlo. Lo de negra brillante o S4 ya es elección de cada uno. La negra es acierto seguro, la S4 puede pasar que luego al ver tu coche esperemos ver ese S4 que al final no es.

La piel del coche es finished leather lo que quiere decir que ha sido tratada químicamente para soportar condiciones extremas. De ahí que tras un año sin hacerle nada la puedas ver en buen estado. Eso no quita que limpiarla le sea muy importante para su conservación. Más incluso que andar con acondicionadores luego. Hay productos específicos pero puedes salir bien del paso haciendo lo siguiente: aspiras si es preciso, pasas una microfibra húmeda con un jabón ph neutro y luego otra húmeda sin jabón alguno y dejas secar. Si puedes te haces con un cepillo de uñas para las costuras. Y recuerda, el cepillo no es para cepillarlas, si no para introducir mejor el jabón en ellas.

Un saludo

Los de aquí no tenemos suerte con Duramás en su franquicia gallega. Estuve con ellos hará varias semanas y ese tipo de trabajo nunca lo hicieron, ni en A4 ni A5. Sería la primera vez que lo harían. No traen los tubos desde tan atrás, optan por otra solución mucho más barata y a la vez poco convincente. Una lástima.

Un saludo

En Galicia hay muchos aficionados al detailing, incluso Autocare.com es de Pontevedra, lo que no se si tiene tienda física. De todas formas puedes ponerte en contacto y que te aconseje, es un gran profesional

Eso si que lo lamento yo, que siendo de aquí cerca no tenga tienda física. En fin.

El Limpiador de Gomas y Vinilo de AG va muy bien. Además deja un rico aroma en el interior. Yo lo tengo por un gran producto y eso que dispongo del Meguiar´s Quick Interior Detailer. Su fuerte son los plásticos interiores como salpicaderos, guarnecidos de puertas etc. Para el exterior va mejor el Meguiar´s Trim Detailer, pero atención, siempre que los plásticos sean nuevos o seminuevos. No obstante eso no quita que deje un muy buen acabado en ese plástico mate de la defensa trasera por poner un ejemplo.

El Abrillantador de Neumáticos de AG tambien me parece un producto bueno. Frente a otros que tienes que estar renovando cada poco, a mi este me dura mucho, tanto que me olvido de cuando le dí por última vez. La etiqueta pone eso de abrillantador pero para nada me deja las ruedas brillantes, al contrario. Quedan en un bonito tono negro. No obstante tambien es importante ir cuidando estos detalles desde que los neumáticos son nuevos. Acordarse de ellos hacia el final de su vida va a suponer gastar producto pero con un resultado tan bueno como breve.

El tercer producto de AG no acierto a saber cual es. Quizá sea el Intensive Tar Remover o el Abrillantador de Cristales.

El Stoner es un buen producto tambien pero si usas algún polish para cristales cada 6 meses, entonces luego un simple Glass.. te llega.

Personalmente aprecio los productos de AG y como yo muchísima gente en Detailing World. Durante tiempo les dí la espalda motivado por juicios infundados.

Un saludo

que pena pq las del a5 esas por 900 euros con neumaticos son un regalo...xabby alguna solcuion si se compran para que no vayan tan fuera...

Me dá que no. Y los ET deben respetarse ya que fueron calculados de forma exacta para cada coche y así soportar correctamente unas cargas, torsiones etc en unos puntos determinados.

Y no son parecidas las tuyas (por eso las he puesto)? Siento no estar puesto en este tipo de llantas, pero juraría que los B8 y los A5 tienen el mismo buje (a mí, por ejemplo, no me vale sin centrador)

Pero diferente ET, por lo que las del A5 en el A4 van a ir ligeramente salidas hacia fuera.

http://www.segundamano.es/baleares/llantas...p;st=a&c=53

 

Son esas? Me han parecido MUY MUY baratas

Baratas??? Lo que son es un regalo!!. Lo que pasa es que son del A5.

Pues yo continúo buscando una llanta S.Line de 5 brazos 18" réplica para tener de repuesto y sigo sin encontrarla.

Es suficiente para "calmar" a algunos V6 (y sin ser V6 tambien) que van tranquilamente de paseo sin prisas y de pronto, tras adelantarles un doble escape "en una esquina", parece que les entran unas ganas terribles de adelantar y dejar a cada uno en su sitio......

Sí, cuando hace mucho calor lo mejor es lavarlo por la mañana. Otro consejo que doy para cuando suben las temperaturas es lavar el coche entre dos personas, si fuese posible. Así una persona enjabona con el guante y la otra ya va detrás con la manguera aclarando. De esa forma es imposible dar tiempo al jabón a que se seque.

Eso sí que es un cambio de verdad!!

Bueno pues visto lo visto, o mejor dicho, leido, intentare no volver a hacerlo, la pena es que no siempre dispone uno de un par de horas para pegarle un lavado como me gustaria, y tampoco me gusta llevarlo lleno de barro, mosquitos, polvo etc...

Y otra cosa, tu que lo lavas en casa al igual que yo. Ahora que viene el calor mucho cuidado, es lo peor para estos temas de marcas ya que el agua se evapora muy rápidamente y el riesgo de dejar residuos es muy alto. Nada de enjabonar todo el coche y aclararlo al final pues al final ya tendrás varias partes del coche con el jabón seco. Tenemos que ir enjabonando por partes y aclarando ya.

Un saludo

Duraglos tiene dos productos contra esas gotas.-

Duragloss WSR (Water Spot Remover).- Es suave, quita las gotas sin afectar a las ceras. A cambio, si la gota está ya grabada en la chapa no le hace nada.

Duragloss #652 Pre-Cleaner No.2.- Quita las gotas ya grabadas y que no consiguó eliminar el anterior. Aquí hablamos de un polish ya con abrasivos.

Vaya Paco, lo que menos me esperaba es que vinieras a este hilo a confirmar lo que aquí se comenta. Yo he quedado muy escarmentado con el Audi 80 donde tambien hacía así. Fui pillando más y más marcas hasta que quedó hecho una pena y lo peor, las lunas. No tuve más opción que pintarlo. Las lunas se quedaron así ya de por vida. Ni con el Glas Polish logré corregirlas. Sonax tiene un producto muy avanzado a base de óxido de cerio pero hay que ponerse con pulidora etc y para un coche viejo ya paso. Por eso, desde mi experiencia, un coche debe ser secado siempre. Yo empiezo primero por las lunas, luego los cromados (ahora aluminios) y finalmente la chapa. Aunque uso la toalla Dodo Soft Touch os digo que no hace falta tanto para hacer las cosas bien. Unas simples mf Bosque Verde de Mercadona llegan, se meten en agua, se escurren y secan el coche perfectamente. Tambien es muy importante llevar el coche bien encerado ya que forma una película entre la chapa y las gotas. Es uno de los aspectos que más aprecio. Con la lección aprendida ahora veo el A4 sin marca alguna y es que la vida es un continuo aprendizaje que la mayoría de las veces llega demasiado tarde. Menos mal que en esta ocasión, no.

Y mi consejo, al salir de viaje, es llevarse el guante, un jabón de calidad y la toalla de secado (e incluso un pequeño cubo). Pasar la lanza solo con agua, hacerse un poco de jabón en el cubo, pasar el guante, aclarar con la lanza y secar. Eso o dejar el coche para limpiar a la vuelta.

Sobre qué hacer ahora debes ir probando con las cosas que tienes progresivamente. Mira el tema de la clay pero ojo que igual no tienes una clay suave y la lias. Empieza con la NXT y si no pasan (cosa probable) intentas el AG SRP y de ahí pasas al AG Paint Renovator. Y lo que no haga eso pues tendrá que ser ya con pulidora pero me dá que sí debías corregirlo. Otra cosa es cuando son marcas de gotas que van ya unas sobre otras de lavar mal sucesivas veces.

Un saludo

Si le das con agua solo no hay problema pero claro, el lavado queda de aquella manera. Lavar el coche con agua y jabón y luego dejar que el mismo se seque solo "al aire" es una costumbre nefasta. Yo lo hacía y con los años no tuve más remedio que mandar pintar el coche. Lo peor son los cristales, pillan unas marcas que no salen jamás. Tambien es fatal para los cromados de las ventanillas etc. Ahora Audi los hace de aluminio por el tema ecológico y ha desterrado los cromados de sus coches e igual no hay tanto problema, pero mejor prevenir por si acaso.

Entonces te vas a buscar dos trabajos, cuidar del coche y cuidar del chalet.

Le he dado para probar en el reposabrazos y la virgen como huele. Le ire dando poco a poco.

Sí, demasiado fuerte a piel. Ahora entiendes por que hice los asientos delanteros un día y los traseros otro. Hoy tuve las puertas abiertas un rato tras hacer ayer los asientos traseros. La piel se ve muy bien, realmente hidratada, pero lo malo es que en tres días estará ese aroma ahí, a partir del tercer día ya huele menos. Luego cuando te subes notas realmente que es un coche con asientos de cuero.

El lavado del coche con lanza nunca debiera ser un lavado en sí mismo si no más bien un pre-lavado para a continuación usar el guante, jabón y secarlo con toalla. Es verdad que, si el coche tiene una muy fina capa de polvo, pudiera ser suficiente pero debemos saber bien los riesgos que eso tiene. Veamos. La lanza no es capaz de retirar toda la suciedad por muchas pasadas que le demos. Siempre queda adherida a la chapa una finísima capa de suciedad que aparentemente muchas veces no se nota. ¿Cual es el problema entonces?. Pues que al pasar una toalla de secado, esa microsuciedad actúa como una fina lija sobre nuestra pintura produciendo finos swirls. Evitar eso secando el coche en marcha es cambiar un tipo de problema por otro, el de las gotas en la chapa y cristales. Es cierto que la cera minimiza mucho el riesgo de que dichas gotas aparezcan pero yo me quedaría más tranquilo lavando el coche con sus pasos completos. Las gotas de los cristales, si no los secamos bien, pueden quedar marcadas para siempre y ni un glas polish puede igual ya luego quitarlas.

Un saludo

Pues verás, yo te garantizo en ese coche un cambio notable pero siempre que sigas los pasos que yo dí y que no incluyen la cera NXT. ¿Razón?. El Autoglym Ultra Deep Shine es un combinado de polish y cera (como ya expliqué se trata del Super Resin Polish + Extra Gloss). Pienso que para pinturas con años sin tratamientos es lo mejor ya que la NXT no tiene esa función pulidora.

Los pasos serían.-

1. Lavar el coche

2. Pasar la clay BH Soft (y lo ideal sería tener a mano la BH Regular para aquellas partes que la Soft no dé quitado)

3. Hecho lo anterior, con un Tar & Glue quitar resinas viejas y posibles alquitranes etc que la BH no haya retirado.

4. Lavar el coche

5. Secarlo

6. Dar cera

No intentes obtener un buen acabado en el coche a base de solo NXT. La pintura no está lisa y eso merma mucho la capacidad de brillo de la cera. Una vez pases la BH verás que al tacto está supersuave.

Recuerda que Shinearama tiene a muy buen precio el AG UDS en envase de 1l con lo que tendrás para muchas veces incluso para varios coches. Mi envase, tras hacer el 80, apenas a bajado. La única observación negativa que podemos hacer es que, por lo que opinan quienes ya han dado el AG UDS, su duración no es mucha luego. ¿Cuanto?. Lo comprobaré yo mismo así que pasen las semanas. De todos modos el bote da para renovar de sobra. Además me ha resultado muy fácil de dar y de retirar.

Un saludo B)

Bueno, respecto del Gliptone traigo alguna información más. Al parecer es importante elegir un día de calor para hacer estos mantenimientos. No es algo nuevo, los que hayan usado el rejuvenecedor de piel Latherique sabrán que tambien aconsejan lo mismo. Si se hace con un día frío los poros de la piel no están igual de abiertos y dificulta la absorción. Por lo tanto, día de calor y alta temperatura dentro sería lo recomendable. Una vez aplicado el Gliptone debiera permanecer con ese calor unas 6 horas.

 

Un saludo

En relación con este post que hice hace días vengo a deciros que efectivamente es así. Hice los asientos delanteros y apoyabrazos un día de calor y el producto se absorbio en un instante. Ayer hice lo asientos traseros, era una tarde fresca y le ha llevado media hora larga. Una vez dado el Gliptone, los asientos no deben ser usados en unas dos horas.

Ok, muchas gracias.

 

Yo sobre todo lo que quiero es eliminar eso, salpicaduras de alquitran en los pasos de rueda y residuos de ese tipo que siempre estan por esas zonas.

 

Una cosilla mas Xabby, quizas se salga del tema del post pero hay va:

De poner la bacas en invierno para esquiar he notado que en el techo donde apolla la baca hay como desteñido de la goma proectora de esta, por mas que lo lavo o paso un paño de michofibras no se quita, sigue quedando una pequeña sombra.

 

¿Como podria eliminar esto?

 

Gracias de nuevo.

Dado que tu coche es blanco debías tener a mano un producto como el Valet Pro Tar & Glue o el Autoglym Intensive Tar Remover ya que en ese color las manchas de alquitrán, resinas etc se notan mucho más. Tambien elimina las manchas de alquitrán en las llantas de forma muy fácil. En cuanto a la manchas del techo difícil está el tema si ya has probado a darle con jabón. Yo le daría uno de los productos anteriores por probar y si no me iría a un pulimento suave como el Autoglym Renovador de Pintura que puedes encontrar en El Corte Inglés o Hipercor. Lo das con una mf de Mercadona mismo y retiras. Además ese pulimento luego te vendrá bien pues tarde o temprano siempre hay alguna raya que eliminar más allá de los swirls. Otra opción sería el Acrisol pero si tienes un tar & glue me da que lo excusas.

A todo lo que dice José Tórtola, que es muy correcto, yo hago lo siguiente. No uso el guante de lana para lavar ese frontal cuando tiene restos de mosquitos si no que lo lavo con el guante de mf de Meguiars ya que arrastra bastante más que el de lana.

Todo va a depender del nivel de contaminación que ahora mismo tenga tu coche. Yo la apliqué en el A4 y la verdad no quité mucha. Eliminé algunas resinas que tenían poco tiempo, cosa que en el 80 no pude por llevar ahí años. Tambien la pasé en el frontal para eliminar restos de mosquitos que ya no se iban con los lavados normales pero no pensemos que la Soft es por eso un "elimina mosquitos" ya que es una clay blanda. En los bajos de las puertas y defensa trasera es útil por que eliminas restos de alquitrán no obstante eso tambien lo haces con un tar & glue como el de AG o el de Valet Pro.

Mi consejo para un coche nuevo expuesto a poca contaminación es tener al menos la Soft y pasarla una vez al año. Por pasar la clay digamos que no vas a notar nada en especial en el coche más allá de tener la pintura con un tacto muy suave. ¿En que lo vas a notar entonces?. Pues en que las ceras que apliques a continuación tendrán una base muy buena sobre la que producir brillo, profundidad etc. Como yo he realizado el mismo proceso en el A4 y en 80 puedo decir que en el 80 se ha notado la clay muchísimo más que en el A4. El A4 está aún demasiado nuevo como para que una cera brille más al descontaminarlo. Eso no quita que pasar la clay sea igual de importante ya que la contaminación es algo que progresivamente va erosionando esa buena cara que tiene la pintura nueva.

Un saludo