Xabby

El lavado del coche con lanza nunca debiera ser un lavado en sí mismo si no más bien un pre-lavado para a continuación usar el guante, jabón y secarlo con toalla. Es verdad que, si el coche tiene una muy fina capa de polvo, pudiera ser suficiente pero debemos saber bien los riesgos que eso tiene. Veamos. La lanza no es capaz de retirar toda la suciedad por muchas pasadas que le demos. Siempre queda adherida a la chapa una finísima capa de suciedad que aparentemente muchas veces no se nota. ¿Cual es el problema entonces?. Pues que al pasar una toalla de secado, esa microsuciedad actúa como una fina lija sobre nuestra pintura produciendo finos swirls. Evitar eso secando el coche en marcha es cambiar un tipo de problema por otro, el de las gotas en la chapa y cristales. Es cierto que la cera minimiza mucho el riesgo de que dichas gotas aparezcan pero yo me quedaría más tranquilo lavando el coche con sus pasos completos. Las gotas de los cristales, si no los secamos bien, pueden quedar marcadas para siempre y ni un glas polish puede igual ya luego quitarlas. Un saludo

Pues verás, yo te garantizo en ese coche un cambio notable pero siempre que sigas los pasos que yo dí y que no incluyen la cera NXT. ¿Razón?. El Autoglym Ultra Deep Shine es un combinado de polish y cera (como ya expliqué se trata del Super Resin Polish + Extra Gloss). Pienso que para pinturas con años sin tratamientos es lo mejor ya que la NXT no tiene esa función pulidora. Los pasos serían.- 1. Lavar el coche 2. Pasar la clay BH Soft (y lo ideal sería tener a mano la BH Regular para aquellas partes que la Soft no dé quitado) 3. Hecho lo anterior, con un Tar & Glue quitar resinas viejas y posibles alquitranes etc que la BH no haya retirado. 4. Lavar el coche 5. Secarlo 6. Dar cera No intentes obtener un buen acabado en el coche a base de solo NXT. La pintura no está lisa y eso merma mucho la capacidad de brillo de la cera. Una vez pases la BH verás que al tacto está supersuave. Recuerda que Shinearama tiene a muy buen precio el AG UDS en envase de 1l con lo que tendrás para muchas veces incluso para varios coches. Mi envase, tras hacer el 80, apenas a bajado. La única observación negativa que podemos hacer es que, por lo que opinan quienes ya han dado el AG UDS, su duración no es mucha luego. ¿Cuanto?. Lo comprobaré yo mismo así que pasen las semanas. De todos modos el bote da para renovar de sobra. Además me ha resultado muy fácil de dar y de retirar. Un saludo B)

En relación con este post que hice hace días vengo a deciros que efectivamente es así. Hice los asientos delanteros y apoyabrazos un día de calor y el producto se absorbio en un instante. Ayer hice lo asientos traseros, era una tarde fresca y le ha llevado media hora larga. Una vez dado el Gliptone, los asientos no deben ser usados en unas dos horas.

Dado que tu coche es blanco debías tener a mano un producto como el Valet Pro Tar & Glue o el Autoglym Intensive Tar Remover ya que en ese color las manchas de alquitrán, resinas etc se notan mucho más. Tambien elimina las manchas de alquitrán en las llantas de forma muy fácil. En cuanto a la manchas del techo difícil está el tema si ya has probado a darle con jabón. Yo le daría uno de los productos anteriores por probar y si no me iría a un pulimento suave como el Autoglym Renovador de Pintura que puedes encontrar en El Corte Inglés o Hipercor. Lo das con una mf de Mercadona mismo y retiras. Además ese pulimento luego te vendrá bien pues tarde o temprano siempre hay alguna raya que eliminar más allá de los swirls. Otra opción sería el Acrisol pero si tienes un tar & glue me da que lo excusas.

A todo lo que dice José Tórtola, que es muy correcto, yo hago lo siguiente. No uso el guante de lana para lavar ese frontal cuando tiene restos de mosquitos si no que lo lavo con el guante de mf de Meguiars ya que arrastra bastante más que el de lana.

Todo va a depender del nivel de contaminación que ahora mismo tenga tu coche. Yo la apliqué en el A4 y la verdad no quité mucha. Eliminé algunas resinas que tenían poco tiempo, cosa que en el 80 no pude por llevar ahí años. Tambien la pasé en el frontal para eliminar restos de mosquitos que ya no se iban con los lavados normales pero no pensemos que la Soft es por eso un "elimina mosquitos" ya que es una clay blanda. En los bajos de las puertas y defensa trasera es útil por que eliminas restos de alquitrán no obstante eso tambien lo haces con un tar & glue como el de AG o el de Valet Pro. Mi consejo para un coche nuevo expuesto a poca contaminación es tener al menos la Soft y pasarla una vez al año. Por pasar la clay digamos que no vas a notar nada en especial en el coche más allá de tener la pintura con un tacto muy suave. ¿En que lo vas a notar entonces?. Pues en que las ceras que apliques a continuación tendrán una base muy buena sobre la que producir brillo, profundidad etc. Como yo he realizado el mismo proceso en el A4 y en 80 puedo decir que en el 80 se ha notado la clay muchísimo más que en el A4. El A4 está aún demasiado nuevo como para que una cera brille más al descontaminarlo. Eso no quita que pasar la clay sea igual de importante ya que la contaminación es algo que progresivamente va erosionando esa buena cara que tiene la pintura nueva. Un saludo

No usé la Regular y desconozco su nivel de abrasividad. Como ya comenté, en DW los que la tienen usado comentan que es igualmente segura. Yo intentaré hacerme con ella tambien. Según para la Soft mi confianza en el agua es total, para la Regular probaría primero haciendo previamente un spray con agua/jabón y luego, a partir de ahí, ir valorando si realmente precisa esa lubricación o no. Como anécdota os comento que esta mañana que traia el 80 me han preguntado si lo había pintado. Un saludo

Al principio hice eso. Un bote-spray con agua y jabón Meguiars Plus. Desliza de forma excelente. Nada que objetar a eso. Puedes hacerlo con total tranquilidad. Si el spray con agua va bien, con jabón mejor aún. ¿Cúal es problema?. Que todo aquello que vas arrancando te lo llevas necesariamente con la clay y eso supone un riesgo. Es algo que va intrínseco a cualquier clay con QD. El cambio a la manguera directamente es magnífico. Tu mueves libremente la clay en la dirección que quieras pues el chorro de agua está despidiendo fuera de la chapa todo lo que quitas. Es una sensación muy distinta. De vez en cuando la moldeas ya que siempre hay residuos que se van a pegar a la arcilla. Al no tener que estar ahí gatilleando e ir poco a poco, el pasar la clay a toda la superfice es rapidísimo. No obstante, a poder ser, tendría las dos clays, la Soft y la Regular. La Regular no la he probado pero he leido de gente que la usa en DW y habla de que es igualmente segura. Pena no haber pedido ambas juntas. Es que hay resinas que no se han ido. Hubiera sido el trabajo perfecto. Lo que tengo claro es que, si la pintura no está nueva, sin pasar una clay olvidarse de obtener luego un buen brillo con una cera. Es que te queda la chapa suave como el cristal, al menos a mi. Igual fue de tantas pasadas que le dí. Y claro, con una superficie así, luego la cera lo agradece. Un saludo

Decir que tu coche está muy bien es hacer honor a la verdad por mi parte, no en vano el mio guarda cierta relación estética con el tuyo ya que es negro, lleva taloneras, parrilla negra brillante y hasta la S esa que llevas puesta. Dicho eso voy a realizar alguna observación personal. Primero, tema llantas: dado que llevas la defensa trasera S.Line y las taloneras el coche acentúa un aspecto deportivo que flaquea en las llantas al ser 17". Hablo en términos solo estéticos. Solo pasando a una 18" el cambio estético iba a ser notable. Segundo, tema S: a mi tambien me gusta como queda ahí detrás y el contraste rojo/negro es muy bonito, quizá sea el color donde más luce ese emblema. Lo que no me ha convencido es que pongas debajo el emblema Quattro. Lo veo muy recargado. Y no solo eso, por poner el emblema Quattro has llevado la S un poco arriba cuando debía quedar (para mi gusto subjetivo, lógico) a la misma altura que la A del A4. Un saludo

Audi 80.- Pintura que jamás fue tratada. Abundancia de swirls, restos de gotas por malos secados etc. Lo primero que hago es pasar la clay bar Bilt Hamber Soft y retiro mucha contaminación. Como ya comenté, lubrico solo con agua utilizando directamente la manguera. La pintura queda suave como el cristal pero lo único que no puede quitar son las gotas de resina, probablemente por llevar ahí años. En lo demás, como restos de alquitran etc el resultado es satisfactorio. Una vez pasada la clay aplico el Autoglym Ultra Deep Shine a todo el coche con un aplicador de poliespuma Lake Country y retiro con la mf Supreme Shine. Me resulta enormemente fácil retirar el UDS. El resultado obtenido es francamente asombroso. El coche, visto en la distancia parece recien pintado. ¿Por qué en la distancia?. Pues por que no he logrado quitar las dichosas resinas y los swirls no se han ido tanto como sería deseable, de haberlo dado a máquina habría avanzado mucho más. Lo que si he logrado hacer desparecer han sido las marcas de las gotas de agua/jabón de los malos secados. Pensemos que este coche se secó siempre solo "al aire". Resumen: el combo Bilt Hamber Soft + Autoglym Ultra Deep Shine me ha parecido muy recomendable por precio y resultado ya que la BH lubrica solo con agua y el UDS se oferta en Shinearama en botella de 1l con lo cual tenemos para dar de sobra. Se harían varios coches con el litro ese y la clay. Solo haría falta tener tambien la Bilt Hamber Regular para aplicarla a esas resinas ya que es algo más abrasiva. ¿Es esto mejorable?. Pues por lo que llevo leido en Detailing World, si. El UDS en realidad lleva dentro una combinación de la Cera de Resina y el Extra Gloss de AG. Es una especie de 2 en 1. Evitaría tener que dar un producto y luego otro. Diferencia: ambos productos por separado duran más que no en el combo UDS. Un saludo

Decir que mis costuras están blancas debido al Gliptone sería un poco injusto ya que mi cuero apenas se ensucia. Solo dí una vez el limpiador y el agua donde aclaré la mf que fui pasando apenas se ensució. La prueba válida de su poder de limpieza fue cuando lo dimos en un Mercedes Sportcoupé con la piel clara y que probablemente no se había limpiado en años o desde la compra del vehículo. Ahí sí que pudimos ver el contraste entre la parte por donde pasamos el Gliptone Limpiador y donde no. Por lo tanto, no me cabe la menor duda que las costuras del A4, de estar sucias, las dejaría bien. Ese tipo de costuras se vienen limpiando con la ayuda de un cepillo de uñas. No se trata de usar el cepillo para cepillarlas si no para ayudar a que el producto penetre mejor. Ojo con eso. En cuanto a si usar Gliptone o LTT aprovecho para comentar algo más sobre esta cuestión. Ambos productos son water based pero no esencialmente iguales. LTT es water based fluorochemical. Esta tecnología hace que muchas superficies (entre ellas el cuero) sean resistentes a las manchas. Veamos lo que 3M explica sobre esta técnica con el fin de ver una opinión distinta de la de LTT.- Water-based Fluorochemical Surface Treatments The fluorochemical surface treatments of this technology are water-based. They feature added inorganic microparticles that enhance performance. Formulations are available for numerous surfaces, from textiles and carpets to wood, concrete, and plastics. Abstract (US 5760126, US 5908663): This technology includes water-based fluorochemical treatments that impart repellency to soil, stains, oils, and water to a wide variety of surfaces. The repellency is very durable. Soft surfaces such as carpets and textiles, and hard surfaces such as wood and cement, can be treated successfully with these materials. The treatment features inorganic microparticle additives for increased effectiveness. Vemos pues como 3M tambien confirma en cierto modo lo que LTT afirma que proporcionan sus productos. Entre las informaciones que LTT proporciona en Detailing World está una que afirma que los fluorchemicals son las sustancias más inertes que existen para el cuero. Tambien dicen que son caros de producir y con eso justifican el mayor precio de LTT frente a otros productos para el cuero. No estoy yo en condiciones para decir si LTT es mejor que Gliptone pero sí puedo decir que quienes en Detailing World usaban Gliptone y se han pasado a LTT no han regresado luego a Gliptone. Por lo tanto mi próxima apuesta será LTT. ¿Cuando?. Pues tiempo me falta aún pues el Gliptone aún me dará para rato. Por lo tanto, Gliptone sí ya que además tiene un precio muy bueno pero si no importa gastarse algo más habría que pensarse directamente LTT y los fluorochemicals esos. Autoexpress hizo una comparativa de limpiadores de piel para coches y puso a LTT como el que mejor había limpiado. ¿Mejor incluso que el Gliptone?. Pues en el test así se afirma. Por último debo aclarar que cuando nos referimos a Gliptone en realidad lo hacemos a Liquid Leather (marca registrada). Gliptone es la marca que lo comercializa. Un saludo

la esponja de hilo de algodon la uso para enjabonarlo junto con el champu? Si, para lavar el coche en general. Observa la foto. Es la esponja que ves ahí a la derecha. Yo la uso para lavar los bajos y defensas y así preservar el guante pero se puede lavar el coche entero que la vi muy segura de no rayar si la vas aclarando convenientemente, lógico. la cera como la aplico? Bueno, lo ideal sería un aplicador de poliespuma. Dado que tambien puedes usar un aplicador de mf, la puedes aplicar con una mf de Mercadona. Doblas la mf en varias partes, viertes un poco de la cera y aplicas. Luego con otra mf limpia, retiras Paquete de 3 mf Bosque Verde de Mercadona para secar el coche por fuera (se meten el agua, se retuercen y se pasan).¿esto si que no lo habia visto?se usa tal cual lo pones? Sí y va de maravilla. Piensa que yo para secar tengo una toalla Dodo y la ww Water Magnet de Meguiar´s así que, desde mi experiencia, puedo comparar y afirmar que con esas mf haces un buen secado sin problema alguno. Metes la mf en un cubo de agua limpia, la escurres, la doblas y la vas pasando por las gotas que veas (recuerda hacer hilo de agua previo). Según se va cargando de agua la vuelves a escurrir. No te preocupes cuando veas que la superficie parece no quedar bien seca. Tu simplemente dejas unas gotas muy finas de agua detrás al pasar la mf que a los pocos segundos de contacto con el aire ya se secan. Por último recordar que hablamos de un kit sencillo de aplicar y para salir del paso o al menos para dejar de hacer las cosas mal si fuera el caso (p ej. si usamos esponjas, secamos con bayetas o no secamos etc). Un saludo

Pues aunque nos veas por aquí comentando productos que hay que adquirir via web etc, yo te voy a dar un kit con el que vas avanzar mucho en el cuidado del coche sin precisar hacer pedido alguno. El presupuesto a manejar será de unos 25€. 1. Champú Sonax Xtreme o Champú Autoglym (8,5€) en Corte Ingles, Hipercor y algunas gasolineras (el de Autoglym no) 2. Cera de Resina de Autoglym (11€). Es uno de los productos estrella de esta marca. Elimina finos swirls (atención a lo de finos). Si quieres rematar el trabajo de forma perfecta luego aplicas Autoglym Extra Gloss (todo en Corte Inglés e Hipercor). 3. Esponja recubierta de hilo de algodón blanco de Feu Vert (4€) 4. Paquete de 3 mf Bosque Verde de Mercadona para secar el coche por fuera (se meten el agua, se retuercen y se pasan). Con eso lavas correctamente, secas y abrillantas. Si antes de dar la Cera de Resina y el Extra Gloss, pasas la clay bar Bilt Hamber Soft (Elite Car Care) yo te garantizo que tu coche quedará como recien pintado ya que la superficie queda como el cristal y esos productos dan luego todo de sí. Lo comento por que la Cera de Resina y el Extra Gloss se comercializan tambien en un envase único, o sea como 2x1 en el llamado Autoglym Ultra Deep Shine. Lo he dado en mi otro Audi viejo tras pasar antes esa clay y el resultado es simplemente asombroso. La pena es que el Ultra Deep no queda más opción que traerlo de Shinearama mientras la Cera de Resina y el Extra Gloss, no. ¿Diferencia posterior?. La Cera de Resina + Extra Gloss es más duradero que dar el Ultra Deep. Para conseguir el acabado de pintura definitivo, de perfeccionista, éste es el producto para usted. Extra Gloss Protection de Autoglym es un obturador protector extra resistente que contiene una compleja mezcla de ceras y resinas duras. Las superficies tratadas quedan protegidas con un acabado súper resistente que mantiene la pintura brillante durante más tiempo. Esta duradera película de profundo brillo es adecuada para todo tipo de pintura de automóviles, incluyendo acabados metalizados, transparentes y con base acuosa. A diferencia de un abrillantador, no contiene agentes limpiadores ni abrillantadores y debe utilizarse solamente sobre pintura limpia, seca y sin imperfecciones, idealmente pretratada con Cera Abrillantadora de Resina Autoglym. El profundo brillo de alta duración resultante ofrece una barrera extra resistente contra la mayoría de contaminantes ambientales. Un saludo

Lo más importante es que limpiemos los restos de los mosquitos cuanto antes. El efecto protector de una cera frente a los mosquitos es muy limitado ya que en el fondo se trata de una capa microscópica que va sobre la chapa. Sonax tiene el champú Sonax Xtreme de venta en El Corte Ingles, Hipercor y tambien en algunas gasolineras que viene formulado para eliminar esos restos al utilizarlo un poco más concentrado. Yo lo venía usando y confirmo su efectividad si bien en el frontal del coche empleo un guante de mf en vez de usar el de lana ya que arrastra más. Desde que uso el jabón Meguiar´s Plus he dejado de comprar el Xtreme ya que en proporción el Meguiars en Shinearama sale muchísimo más barato (garrafa de 3,7l a 20€ frente a bote de 0,5l por 8,5€). Decir que el Meguiars Plus aplicado del mismo modo cumple muy bien. Pero insisto, limpiando cuanto antes, mejor.

Así es. para un producto solo es posible que salga bien de precio en esas otras webs pero al pedir varias cosas, Shinearama, por lo que yo llevo visto y comparado, no tiene fácil alternativa. No obstante debemos tener presente que los buenos precios de Shinearama no son extensibles a su totalidad de productos y algunos (contados, eso sí) salen más baratos en webs de detail nacionales. Tambien hay productos como el guante Softy, todo lo de Bilt Hamber, el cepillo Daytona etc que Shinearama no tiene a la venta. Y es que nada es perfecto.

Efectivamente hay webs que ofrecen los productos más baratos pero luego los gastos de envío se van incrementando en función del pedido y lo que parecía barato ya no lo es. Shinearama tiene siempre una cantidad fija de gastos de envío independientemente de lo que pidas por eso, en comparación, sale mejor de precio a no ser que precises algo muy concreto. Te pongo un ejemplo: la clay Bilt Hamber Soft donde mejor sale de precio es en Elite Car Care (no la vende Shinearama) pero como pidas un par de cosas más los gastos de envío se disparan.

Advierto un error en mi redacción anterior. Cuando digo Autoglym Renovador de Pintura: Este polish en inglés se denomina Paint Renovator por si lo pedimos en Shinearma etc y es un pulimento suave pero menos que el anterior por lo que es seguro si lo usamos correctamente.. En realidad debe decir "es un pulimento suave pero algo más abrasivo que el anterior".

Tanto Moongose como yo la hemos comprado en Elite Car pues es donde mejor salía de precio. El link es el que él ha dejado en el post anterior. Para el tema de los mosquitos, lo que hago es llevar el frente bien encerado con NXT y lavarlo en la mayor brevedad posible pues cuanto más tiempo dejemos pasar, peor. Para esa zona concreta hago medio cubo con Meguiar´s Shampoo Plus, algo más concentrado y en vez de usar el guante de lana Softy de Car Care Europe lo que uso es el guante de mf de Meguiars pues arrastra más esa suciedad que el de lana. Un champú que va muy bien para eliminar mosquitos es el Sonax Xtreme (de venta en Corte Inglés, Hipercor e incluso algunas gasolineras). Viene especialmente formulado para eso, yo lo usaba y me iba muy bien pero siempre limpiando esos restos en fresco lo antes posible. Otra cosa que hice con la clay Bilt Hamber Soft fue repasar bien con ella esa parte frontal del capó para que se llevara microrestos de mosquitos que no se iban con nada. En realidad los restos que tenía eran imperceptibles pues el coche es negro. No hay color más agradecido para el tema mosquitos. Un saludo

Recibí esta clay bar de Elite Car por un precio de 17€ entregada en casa, lo que no está nada mal teniendo en cuenta que no voy a precisar quick detailer alguno para su lubricación. Por mis consultas previas en Detailing World he tomado algunos consejos como que lubrica mejor con agua templada y tambien si en el spray de agua que nos hagamos ponemos un poco de jabón. Eso fue lo que hice, spray con algo de Meguiars Shampoo Plus como lubricante no vaya a ser que la liemos. Tras cortar un trozo de la clay de un espesor de medio centímetro más o menos, la moldee en la mano y empecé por el maletero. Lubricación primero con el spray de agua y pasadas con la clay. Veo que se desliza de forma excelente y así voy dando pasadas hasta realizar todo el portón. Ahí observo lo siguiente, las partículas que arranco me las llevo con la clay y noto por el sonido como "chirrían". La modelo otra vez pero al poco ya se oye el chasquido. Terminada la tapa del maletero me voy al capó y aquí decido cambia de método radicalmente. ¿No lubrica solo con agua?. Pues ya está, no me corto nada, cojo la manguera y con la clay en una mano y la manguera en otra voy lubricando con un chorro generoso y pasando la clay. Ahora si que ya no oigo chasquido alguno. Todo lo que la clay va retirando, el chorro de la manguera se lo lleva de inmediato. Total que me hago el capó y las aletas en un momento. Hecho eso me llevo el coche al sol para comprobrar el estropicio y sorpresa!!, el coche no se ha rayado nada de nada. Miro la clay y tiene un muy ligero color teja. Eso ya lo venia observando y por eso la iba moldeando. Por lo tanto, muy contento con esta clay para la que además tengo lubricante infinito..... Entre los resultados que más valoro es que me he llevado las gotas de resina que tenía y que ni con el Autoglym Intensive Tar Remover ni con el Nodeti especial para resinas había logrado quitar. Ahora me queda probarla en el Audi 80 que tiene contamimación y resinas de años para comprobar su eficacia en condiciones severas. Un saludo

Prueba la siguiente combinación Cera de Resina y Renovador de Pintura de Autoglym. Lo encuentras facilmente en el Corte Ingles e Hipercor. Autoglym Cera de Resina: Esta Cera de Resina en inglés se denomina SRP (Super Resin Polish) y así aparecerá en webs como Shinearama etc. Es un pulimento muy suave con el que intentaremos en un primer momento quitar lo más posible. Podemos utilizar una mf de Mercadona, un aplicador de poliespuma o un aplicador de mf. Damos unas pasadas, esperamos que seque y retiramos. Podemos hacer esto varias veces. El producto es bastante seguro. Si vemos que las rayas no han desaparecido entonces aplicamos el siguiente producto. Autoglym Renovador de Pintura: Este polish en inglés se denomina Paint Renovator por si lo pedimos en Shinearma etc y es un pulimento suave pero menos que el anterior por lo que es seguro si lo usamos correctamente. Para ello lo aplicamos tambien con una mf de Mercadona aunque un aplicador de poliespuma es lo ideal. No hace falta que hagamos mucha presión. Vamos aplicando, retirando y a la vez observando como evoluciona la eliminación de la raya. Es muy importante la observación atenta pues con este pulimento es más fácil comerse el brillo de la laca. Una vez que hemos decidido dejar de dar el Renovador de Pintura debemos pasar encima la Cera de Resina para recuperar el posible brillo que hayamos perdido si fuese el caso. Y si luego das una cera tipo NXT mejor que mejor. Quede claro ese punto: La Cera de Resina CORRIGE los excesos del Renovador. Como vemos, siempre nos harán falta ambos productos, de lo contrario te sucererá lo que ya te ha pasado con pulimentos anteriores, que te comes el brillo y no lo recuperas.

Si eso cuando llegue nos vas contando. Yo lo que queria es poder tener el coche bien suave para que cuando lave pueda secar en condiciones, que ahora es imposible. Despues voy a encerar a ver que tal me va. Pero ya veo que solo pasar la clay me va a llevar su tiempo. Por cierto, menos mal que es con agua, porque yo estoy contantemente humedeciendo. El no tener que depender de un QD lo veo como su mayor ventaja. Fue una de las razones por la que en una comparativa de clays en Autoexpress la pusieron en primer lugar.

Claro, es que para eso estas usando la Bilt Hamber Soft, o sea la blanda. Es más segura y no va a quitar tanto como la Bilt Hamber Regular que es más abrasiva pero con la que se correrían más riesgos. Así que la pruebe valoraré comprar la Regular por si algún día tengo algún punto complicado para actuar con ella muy localmente. A ver si llega la mía mientras. Un saludo

Nivea es un buen producto para la piel, pero para la piel viva y lamentablemente la del coche es muerta. Si os va bien no dejeis de usarla, para que cambiar, lógico. Yo tengo claro no utilizarla pues quiero que mis asientos sigan siempre en tono mate. No quiero ni el menor atisbo de brillo en ellos. La piel del coche se conoce como finished leather o coated leather por lo que ha sido tratada quimicamente para que soporte extremas condiciones en el interior de un coche. Solo precisa limpieza y protección. La limpieza en el cuero de un coche es esencial para su buena conservación y es el origen de muchos de sus males y problemas. Yo me pregunto qué poder de limpieza puede tener una Nivea.

Estoy siguiendo el tema de la Bilt Hamber Soft en Detailing World donde la utiliza mucha gente. No en vano Bilt Hamber tiene allí hilo propio para resolver dudas. Lo normal es que la gente la use solo con agua tal y como Bilt Hamber indica, no obstante hay personas que afirman lograr una buena lubricación añadiendo un poco de jabón al agua. Incluso hay quien afirma mejorar la lubricación con el agua algo templada. Yo sigo a la espera de que me llegue esta clay para poder confirmarlo. Un saludo

Yo vengo insistiendo mucho en lo de la protección de la llanta. Parece una tontería pero es así. Hace un par de semanas me acordé mucho de este tema pues al salir de un parking de Santiago me encuentro una rampa de salida en la que el carril por el que debo subir lleva un bordillo a cada lado estrechándola sobremanera. Total que las ruedas 245 han subido literalmente encajadas entre ambos bordillos. Dado que la 245 ofrece cierto flanco en los laterales, las ruedas no sufrieron percance alguno. No quisiera imaginar la situación con unas 225 que fueran estiradas en una llanta 18" y sin esos flancos. En cuanto a las limitaciones que ofrece una 245/40/18 en un 143 cv os puedo poner un ejemplo práctico. En cierta subida por autovía (nos faltaría determinar los grados de la misma) y con dos personas a bordo no fui capaz de pasar de 170 km/h. Ahora eso ya lo valora cada uno. Para unos será más que suficiente, como es mi caso, y para otros, no. Un saludo