Xabby

Bueno, pues estos son mis dos botes de Gliptone recibidos de Shinearama. Tras mucho buscar un buen producto para el cuero del coche, opté a este por las buenas críticas en Detailing World. Solo los apliqué en los asientos delanteros, volante, fuelle y palanca de cambio. La impresión no puede ser mejor. Decir que son de base acuosa y en su formulación no hay aceites, ceras etc. Los pasos seguidos han sido.- 1. Aspirado 2. Pasada de mf húmeda 3. Pasada de Gliptone Limpiador aplicado con un paño sin pelo para que no lo absorba. Cinco minutos de espera. 4. Nueva pasada de mf húmeda y dejar secar 5. Pasada de Gliptone Acondicionador. Aquí no hay nada más ya que hacer pues la piel lo absorbe todo completamente. No deja producto sobrante para retirar por que este producto ha penetrado realmente en la piel. Resultado: se ve el cuero limpio y realmente hidratado. Dado que mi cuero tiene un año tampoco era para que el Limpiador obrara milagros. Por lo tanto lo hemos probado en los asientos de piel clara de un Mercedes Sport Coupé que no se han limpiado en años. Ahí si vimos resultado. En la primera pasada ya quedaban limpios. Posible defecto del Gliptone: deja un olor a cuero un poco fuerte. Al parecer se va en tres días. Ya veremos. Un saludo

jajaja, hay que ver como eres!!!! Pero hombre, ya podías haber respondido tu de sobra ¿o acaso no te va bien el Valet Pro Tar & Glue?. Lo dicho, para las manchas de alquitrán Valet Pro Tar & Glue o Autoglym Intensive Remover. Yo utilizo este último pues cuando hice el pedido tenían agotado el VP Tar & Glue. Antes aún se podía encontrar en el Corte Inglés o Hipercor pero hace tiempo que no lo veo. Yo lo uso en las llantas y en dos pasadas la mancha de alquitrán está fuera. Y para las gomas a mi me va muy bien Meguiars Gold Class Trim Detailer. Las gomas quedan impresionantes. Un saludo -_-

Aquí os dejo una foto de mi Audi 80 donde el velocímetro fue pulido a mano con Mother´s Plastic Polish y el resto de plásticos fue tratado con Autoglym Limpiador de Gomas y Vinilo (Vinyl & Rubber Care). El resultado ha sido muy bueno. En mi caso los plásticos estaban en buen estado. Renovar color en plásticos que se vuelven grises igual no es tarea tan fácil (hay quien acaba incluso pintando). Yo he obtenido un resultado muy bueno en los exteriores del parabrisas del A4 con el Meguiar´s Gold Class Trim ya que ese plástico tiende a ponerse gris y ha quedado mejor que cuando ha venido de fábrica. No obstante no garantizo nada con eso. Sé que tambien hay otros productos específicos que prometen hacer esa renovación. Lo que tengo claro es que el de Autoglym solo, no lo va a lograr pues no es esa su función. Solo acondiciona y limpia.

Como mucho pintaría de negro brillante la parrilla de los nieblas.

Efectivamente Autocare es la web de aquí que la vende o vendía pues hace mucho que la tiene agotada. Por lo tanto mi intención es pedirla en esta web The Ultimate Finish. Unos 20€ al cambio con portes y en casa. Tambien se puede comprar en la misma web de Bilt Hamber solo que en su web no veo tan claro los gastos de envío y no quiero llevarme sorpresas. Y sí, como ya comenté Bilt Hamber Soft lubrica solo con agua con lo que te puedes hacer tus propios sprays sin fin hasta que la clay se agote. Ahora mismo es la única clay que puede lubricarse con agua. Ninguna más puede hacerlo. Recuerda que debes adquirir la soft que es la blanda, no la regular que es más abrasiva. Para nuestros coches nuevos la soft es ideal, no precisa más y es segura. En Detailing World, Bilt Hamber tiene su propio espacio donde resuelven muchas dudas. Os dejo el link. Bilt Hamber en DW Un saludo :ranting2:

Yo estuve en Ingolstadt hace años. Tranquilos, no había aún el museo, no emocionarse......Sí había la fábrica, como es lógico, pero estaba todo cerrado pues era un sábado. Había salido de Munich en dirección a Würburg y como la autopista pasa muy cerca me desvié por curiosear un poco. No viajé en coche desde aquí si no que me fui en avión a Munich y allí alquile un Golf a Europcar. Con el hice unos 3.000 km por Baviera. Ir en coche desde aquí me parece bastante viaje. En mi coche propio lo más lejos que he ido ha sido a Paris y desde esta esquina de la peninsula ya le llegó lo suyo. Siempre he preferido llegar y alquilar coche. Con todo esto, sí os animo a ir pues es un viajón. Es verdad que mi consejo sería avión + coche aunque comprendo el encanto de llegar allí en tu A4. Quitado eso ibais a venir encantados pues hay ciudades muy bellas como Augsburg, Regensburg, Passau, Bamberg, Wurzburg etc. La zona de los lagos al sur es una pasada con los famosos castillos de Luis II y Munich me ha gustado mucho. En la misma ciudad podeis visitar BMW, su museo y fábricas. Y como no, hartarse de rica cerveza en Hofbräuhaus. Lo dicho, no subestimeis la idea, vais hacer un autentico viajón con mayúsculas. Os va a gustar mucho e igual el museo Audi es lo de menos pero sí la excusa perfecta. Un saludo

No pasa nada. Total un spray de Sonus igual no te iba a llegar así que ahora pides el combo (bote Sonus + clay) y así tienes clay y dos botes. Aunque en clay yo ya di mi opinion, la Bilt Hamber Soft que lubrica solo con agua. Un saludo

El resumen que os redacto a continuación es resultado de lo que me estuve leyendo sobre este tema de gente bastante más experta y profesional que yo. Por lo tanto me limito a exponerlo simplemente y no puedo entrar en debate por no ser yo quien lo ha estudiado. Eso no quita que me parezca bastante razonable lo que argumentan. Vereis, la piel de los coches se le conoce como "coated leather" lo que quiere decir que viene con solo una fina capa de acabado que es la que nosotros vemos y tocamos. Esta capa ha sido diseñada específicamente con pigmentos que permiten la transpiración. En la actualidad esta piel viene tratada químicamente de modo que no es preciso ni nutrirla ni acondicionarla. No olvidemos que en el fondo es piel muerta y nutrirla sería tiempo perdido. Lo único que, al parecer, vamos hacer usando acondicionadores es aplicar unos aceites y sustancias que no precisa para nada. Esos aceites a la larga solo atraen más suciedad, taponan sus poros y hacen el cuero resbaladizo con lo cual aumentamos la abrasión con los movimientos de nuestro cuerpo. La piel precisa transpiración y muchos acondicionadores desafortunadamente solo vienen a bloquerarla. Muchos productos limpiadores nos parecen milagrosos por lo que hacen y efectivamente así es, dejan la superficie completamente limpia. Lo que no nos dicen es que con cada limpieza nos estamos llevando una microcapa de la piel. Es tan sumamente fina que no lo apreciamos en el corto/medio plazo. Actuaríamos como una lija superfina cada vez. Por lo tanto, lo único que precisa la piel es limpieza y protección. Limpieza que respete el acabado de la "coated leather" sin efecto lija etc y protección que no es otra cosa que utilizar productos que eviten que la piel absorba la suciedad y al mismo tiempo mantenga el nivel optimo de humedad. Lo que conocemos como hidratación. Entre los productos que logran esta protección están los "fluorchemicals" descubiertos por Du Pont en 1938. Estas sustancias son las más inertes que conocemos para tratar el cuero. Un saludo

Yo tengo decidido comprarme la Bilt Hamber Soft tras los buenos comentarios que llevo leido en DW de quienes la usan. No solo eso, en el test de Auto Express sale tambien de primera y lo más importante, lubrica solo con agua por lo que no estás pendiente de si se acaba el QD. Además es muy segura, cosa que debemos valorar los que no vamos a pulir luego. Clay Bar Test Para comprarla podíamos hacerlo en Autocare si no fuera que lleva mucho tiempo agotada. Por lo tanto tenemos la opción de hacerlo en la propia web de Bilt Hamber Laboratories o en la web The Ultimate Finish. En ambas web sale por unos 17€ entregada en casa y evitas tener que comprar ningún QD. Un saludo

Ahh, no! Mi intención no es convencerte de que compres el de Mercadona y dejes el Daytona. Nada más lejos. Solo digo que en determinadas circunstancias el cepillo de Mercadona es últil. Por lo demás, en el A4 estoy encantado con el Daytona. Un saludo

Verás, parecen más duras de lo que son realmente. No son alambres ehh. Yo no he visto que causaran rayas y mira que para estas cosas soy muy observador. De otro modo tambien estropearian menaje de cocina. Mientras las llantas del A4 tengan buen mantenimiento yo solo lo uso en el 80, pero está claro que limpia muchísimo más que el Daytona. Ni comparación. Además para el diseño de las llantas del 80 está que ni pintado. Pena que no hiciera una foto antes para que vieras el cambio pues estaban negrísimas. Un saludo

Dejo un par de fotos de lo que pude hacer con las llantas del 80. Como ya comenté tienen 300.000 km y van para 18 años. No ha quedado más opción que KH7 sin diluir y el susodicho cepillo lavaplatos de Mercadona. Ahora quedaría darles algún pequeño repaso en algunas zonas e igual pasar un Tar & Glue para eliminar bien algunos restos de alquitran. Ah, y por cierto, son réplicas. Un saludo :clap1:

La lanza, en general, no es un buen aliado de la ceras. Tampoco es que se vaya a ir en el primer lavado pero está claro con ese sistema se irá antes. Yo solo uso manguera en casa y veo que la NXT dura bastante.

- 4 Shinearama foam aplicator pad. Dudo si son Esponjitas para dar la clay no?? Tambien valen para dar la cera?? Para utilizar la clay no hace falta esponja alguna. Sirven para dar la cera pero la NXT ya trae dentro su propia esponja. - Sonus glyde clay lubricant. Me parece que este producto era para dar despues de la clay no??? Ese producto es para dar CON la clay. La clay precisa ser lubricada al pasar por la superfice del coche y utiliza ese spray. Por lo que parece no tienes la clay. Pero hombre!! ¿Cómo no has pedido el combo lubricante + clay de Sonus?. Lo único que tienes que hacer, tras pasar la clay, es lavar el coche al final Un saludo

A ver, el cepillo Daytona tiene la cerdas tambien blandas. Ya os comenté que parece un plumero. Va bien por que limpia sobre llantas "limpias". Es preciso tratarlo con mimo pues a la mínima queda como el de la foto esa. Su varilla viene pensada para que flexione y acceder así mejor a huecos pero yo procuro no flexionarla nada por si acaso. Cuando lo tengais en la mano ya vereis su delicadeza. Eso no quita que para limpiar las llantas es una pasada. Rápido, cómodo y eficaz. A unas llantas con ferodo incrustado les va a dar la risa ver el cepillo. Un saludo :ranting2:

Acompañarse de alguna mujer con rico aroma sí me parece mejor idea

Daytona y EZ no son el mismo cepillo. Son muy parecidos. El Daytona es la versión mejorada del EZ. ¿En qué?. Pues por ejemplo en la varilla metálica del medio que en el EZ es más endeble y en el Daytona viene más resistente. El EZ es un cepillo que rompía mucho antes. Para muestra la foto que puse. Un saludo

+1.........y más despues de un informe que lei sobre la cantidad de porquerías químicas que respirabas al llevar eso en el coche.

Prueba echandole una diluicion concentrada, y con ayuda de un daytona... Carlos, no le va hacer nada, de verdad. El Daytona tiene una cerdas largas que llegan a muchas partes pero son débiles en su textura. No son capaces de arrancar una suciedad incrustada. Además las cerdas van en una varilla que a poco que presiones ya se dobla. Es un cepillo muy válido (¿qué digo válido? imprescindible!!) para unas llantas en buen estado a las que se les hace un mantenimiento continuo. Ahí es fabuloso. Lástima que no tenga una foto del cepillo ese que os comento para los platos ya que tiene un diseño que parece mismo para llantas. Tiene unas cerdas duras que te permiten "rascar" bien, quitar todo y el mango no se dobla ni rompe (vale 1,20€). Y por supuesto, con KH7. Yo ya voy por el tercer bote y las llantas están bien. Es verdad que al A4 no le meto ese cepillo ni el KH7, pero es por que no le hace falta. Un saludo Yo lo prefiero asi, la suciedad incrustada no sera alquitran de la carretera, restos de ferodo y demas? Mira te voy a ser sincero, yo no habia comprado aun un cepillo de estos por si rayaban las llantas asiq prefiero que rasque lo minimo que si hace falta luego las descontamino. Ese cepillo que dices se cual es, en los chinos lo tienen. Jamas hecharia yo un desengrasante eso para la cocina. Yo uso Daytona y Bilberry en un coche y KH7 y cepillo duro en otro. Por lo tanto conozco bien las limitaciones y las posibilidades de un sistema de limpieza y otro. Cuando tengais el Daytona ya vereis que es muy últil y limpia de maravilla pero por que las llantas están en buen estado y la suciedad es fresca, no incrustada de años. Por lo demás el Daytona es como un plumero. Ahora le meto el Daytona a las llantas del Audi 80, con más de 300.000 km, y lo único que consigo es estropear el cepillo y posiblemente romperle el mango para quedar igual de sucias como estaban. El KH7, tras tres botes aplicados en el 80, no les ha hecho daño alguno. Yo tambien iba con miedo la primera vez. Y el cepillo lavaplatos de Mercadona para mi es fundamental ya que otros cepillos no entran tan bien. Dejo actuar el KH7 un rato y luego lo voy pasando entre los radios y cepillando (con ganas ehh y las he mirado bien y no hay rayas). Es la única manera que he visto de verlas bien. Ahora mismo quizá precisen aún un par de pasadas más con el KH7 y luego con paciencia dar algo de Tar & Glue. Entonces, a partir de ahi, estarán ya limpias y será cuando me olvide del KH7 y pueda limpiarlas con el Daytona + Bilberry. Por lo tanto debe quedar claro que el KH7 + cepillo duro es una situación "transitoria" para recuperar unas llantas que se fueron medio abandonando con el tiempo. Y ahí dejo una imagen clara de lo que puede pasar y le pasa a mucha gente con frecuencia. Eso al cepillo de Mercadona no le ocurre lo que permite hacer más presión y limpiar más. Respecto de la compra del Daytona, en CCP os hacen el 15% por ser del foro. Yo fue donde lo compré. De todos modos me quedé con las ganas de saber como irán unos de Shinearama que valen mucho menos y lo parecidos que son (uno es de Meguiar´s y otro propio de Shinearama. No me sorprendería que hicieran la misma función) Un saludo

Bueno, yo esto no me lo inventé, fue en el foro francés donde vi como la gente lo hacía así. Donde la llevamos Arrows y yo es donde queda bien, por eso Audi al estudiar en la parrilla donde poner el Quattro escogió esa celda. Pero es más, jamás veo un emblema original en el frontal de un Audi que vaya al medio entre los aros y el marco por que los que diseñan Audi saben que no estético. Para vosotros no tiene importancia, pues vale. Para mi, sí. A mi ese emblema tan desnu** y ahí al medio no me gusta, que le vamos hacer, yo me fijo mucho en los detalles. Puesto en el medio para mi canta demasiado a que es un añadido nuestro. Ahora que cada uno haga lo que quiera que para eso es su coche. Y lo de llevar dos simples puntos de cola no es nada grave. ¿Quien lo ve?. Un saludo

El sitio que veo más adecuado es donde la puse (para eso lo estudié antes, lógico). Esa sí es la celda donde va el Quattro. La otra opción que manejais hace que el emblema se vea muy al medio, a mi me gusta menos. Fijaros, los Audi no llevan esos emblemas así al medio entre los aros y el borde de single frame. Paul, las patillas de este emblema forman parte fija suyo, vienen unidas a su plástico detrás, no hay forma de quitarlas a no ser que las cortes o rompas. Un saludo :crying_anim:

En la factura pone 4F0 853 736A y despues en descripción del artículo: EEO1 Rótulo. Es lo único que veo. No sé que parrilla llevas pero si es la gris piedra o la negra brillante fíjate bien de ponerlo en la celdilla que Audi eligió para el emblema Quattro. Es el punto más estético. Y no te pases dándole cola. Debes facilitar que si quieren cogerla te hagan el menor daño. Daño que necesariamente deberás cubrir con otro emblema. El mio lleva 1 año y no le ha pasado nada. Asumo que pueda pasar eso pues al frontal le queda muy bien. Un saludo :crying_anim:

Yo llevo ese emblema con esa referencia 4F0 853 736A pues tengo la factura del concesionario aquí. Corresponde a un emblema que lleva unas patillas detrás que no permiten que vaya pinzado pero sí hacer de base para que, con dos simples puntos de cola, pueda quedar fijado (hablo de la parrilla negra brillante). Y sí, es un emblema que lleva su cerco negro lo que lo hace muy bonito. Parece una bobada pero sí se nota. El otro lo veo un poco desnu**. Un saludo :crying_anim:

Prueba echandole una diluicion concentrada, y con ayuda de un daytona... Carlos, no le va hacer nada, de verdad. El Daytona tiene una cerdas largas que llegan a muchas partes pero son débiles en su textura. No son capaces de arrancar una suciedad incrustada. Además las cerdas van en una varilla que a poco que presiones ya se dobla. Es un cepillo muy válido (¿qué digo válido? imprescindible!!) para unas llantas en buen estado a las que se les hace un mantenimiento continuo. Ahí es fabuloso. Lástima que no tenga una foto del cepillo ese que os comento para los platos ya que tiene un diseño que parece mismo para llantas. Tiene unas cerdas duras que te permiten "rascar" bien, quitar todo y el mango no se dobla ni rompe (vale 1,20€). Y por supuesto, con KH7. Yo ya voy por el tercer bote y las llantas están bien. Es verdad que al A4 no le meto ese cepillo ni el KH7, pero es por que no le hace falta. Un saludo :clap1:

Pues para ese tipo de suciedad y tras intentarlo "por las buenas" en las llantas del Audi 80 no tuve más remedio que pasar a "las malas". Me compré un cepillo de lavar platos con mango en Mercadona con cerdas duras y un bote de KH7 y así tal cual y sin diluir fue la única manera que tuve de dejarlas bastante decentes. Las llantas no se han rayado con el cepillo y el KH7 no les ha hecho daño alguno. Tenemos que pensar que llevaban muchísimos años sin una limpieza profunda y más de 300.000 km encima. Ahora me quedaría darles con paciencia el Autoglym Intensive Tar Remover en algunos puntos. Un saludo