Xabby

No pasa nada. Total un spray de Sonus igual no te iba a llegar así que ahora pides el combo (bote Sonus + clay) y así tienes clay y dos botes. Aunque en clay yo ya di mi opinion, la Bilt Hamber Soft que lubrica solo con agua.

Un saludo

El resumen que os redacto a continuación es resultado de lo que me estuve leyendo sobre este tema de gente bastante más experta y profesional que yo. Por lo tanto me limito a exponerlo simplemente y no puedo entrar en debate por no ser yo quien lo ha estudiado. Eso no quita que me parezca bastante razonable lo que argumentan.

Vereis, la piel de los coches se le conoce como "coated leather" lo que quiere decir que viene con solo una fina capa de acabado que es la que nosotros vemos y tocamos. Esta capa ha sido diseñada específicamente con pigmentos que permiten la transpiración. En la actualidad esta piel viene tratada químicamente de modo que no es preciso ni nutrirla ni acondicionarla. No olvidemos que en el fondo es piel muerta y nutrirla sería tiempo perdido. Lo único que, al parecer, vamos hacer usando acondicionadores es aplicar unos aceites y sustancias que no precisa para nada. Esos aceites a la larga solo atraen más suciedad, taponan sus poros y hacen el cuero resbaladizo con lo cual aumentamos la abrasión con los movimientos de nuestro cuerpo. La piel precisa transpiración y muchos acondicionadores desafortunadamente solo vienen a bloquerarla. Muchos productos limpiadores nos parecen milagrosos por lo que hacen y efectivamente así es, dejan la superficie completamente limpia. Lo que no nos dicen es que con cada limpieza nos estamos llevando una microcapa de la piel. Es tan sumamente fina que no lo apreciamos en el corto/medio plazo. Actuaríamos como una lija superfina cada vez.

Por lo tanto, lo único que precisa la piel es limpieza y protección. Limpieza que respete el acabado de la "coated leather" sin efecto lija etc y protección que no es otra cosa que utilizar productos que eviten que la piel absorba la suciedad y al mismo tiempo mantenga el nivel optimo de humedad. Lo que conocemos como hidratación. Entre los productos que logran esta protección están los "fluorchemicals" descubiertos por Du Pont en 1938. Estas sustancias son las más inertes que conocemos para tratar el cuero.

Un saludo

Yo tengo decidido comprarme la Bilt Hamber Soft tras los buenos comentarios que llevo leido en DW de quienes la usan. No solo eso, en el test de Auto Express sale tambien de primera y lo más importante, lubrica solo con agua por lo que no estás pendiente de si se acaba el QD. Además es muy segura, cosa que debemos valorar los que no vamos a pulir luego.

Clay Bar Test

Para comprarla podíamos hacerlo en Autocare si no fuera que lleva mucho tiempo agotada. Por lo tanto tenemos la opción de hacerlo en la propia web de Bilt Hamber Laboratories o en la web The Ultimate Finish. En ambas web sale por unos 17€ entregada en casa y evitas tener que comprar ningún QD.

Un saludo

Gracias Xabby.

 

Ya lo tengo decidido de tiempo atras, a por el daytona !!

 

 

Un saludo.

Ahh, no! Mi intención no es convencerte de que compres el de Mercadona y dejes el Daytona. Nada más lejos. Solo digo que en determinadas circunstancias el cepillo de Mercadona es últil. Por lo demás, en el A4 estoy encantado con el Daytona.

Un saludo

Verás, parecen más duras de lo que son realmente. No son alambres ehh. Yo no he visto que causaran rayas y mira que para estas cosas soy muy observador. De otro modo tambien estropearian menaje de cocina. Mientras las llantas del A4 tengan buen mantenimiento yo solo lo uso en el 80, pero está claro que limpia muchísimo más que el Daytona. Ni comparación. Además para el diseño de las llantas del 80 está que ni pintado. Pena que no hiciera una foto antes para que vieras el cambio pues estaban negrísimas.

Un saludo

Dejo un par de fotos de lo que pude hacer con las llantas del 80. Como ya comenté tienen 300.000 km y van para 18 años. No ha quedado más opción que KH7 sin diluir y el susodicho cepillo lavaplatos de Mercadona. Ahora quedaría darles algún pequeño repaso en algunas zonas e igual pasar un Tar & Glue para eliminar bien algunos restos de alquitran. Ah, y por cierto, son réplicas.

Un saludo :clap1:

La lanza, en general, no es un buen aliado de la ceras. Tampoco es que se vaya a ir en el primer lavado pero está claro con ese sistema se irá antes. Yo solo uso manguera en casa y veo que la NXT dura bastante.

- 4 Shinearama foam aplicator pad. Dudo si son Esponjitas para dar la clay no?? Tambien valen para dar la cera??

Para utilizar la clay no hace falta esponja alguna. Sirven para dar la cera pero la NXT ya trae dentro su propia esponja.

- Sonus glyde clay lubricant. Me parece que este producto era para dar despues de la clay no???

Ese producto es para dar CON la clay. La clay precisa ser lubricada al pasar por la superfice del coche y utiliza ese spray. Por lo que parece no tienes la clay. Pero hombre!! ¿Cómo no has pedido el combo lubricante + clay de Sonus?. Lo único que tienes que hacer, tras pasar la clay, es lavar el coche al final

Un saludo

A ver, el cepillo Daytona tiene la cerdas tambien blandas. Ya os comenté que parece un plumero. Va bien por que limpia sobre llantas "limpias". Es preciso tratarlo con mimo pues a la mínima queda como el de la foto esa. Su varilla viene pensada para que flexione y acceder así mejor a huecos pero yo procuro no flexionarla nada por si acaso. Cuando lo tengais en la mano ya vereis su delicadeza. Eso no quita que para limpiar las llantas es una pasada. Rápido, cómodo y eficaz. A unas llantas con ferodo incrustado les va a dar la risa ver el cepillo.

Un saludo :ranting2:

Yo tampoco uso. Con el olor a cuero ya me conformo. De todos modos, tengo un bote de perfume de mujer en el coche, pero nunca lo echo.

Acompañarse de alguna mujer con rico aroma sí me parece mejor idea

Daytona y EZ no son el mismo cepillo. Son muy parecidos. El Daytona es la versión mejorada del EZ. ¿En qué?. Pues por ejemplo en la varilla metálica del medio que en el EZ es más endeble y en el Daytona viene más resistente. El EZ es un cepillo que rompía mucho antes. Para muestra la foto que puse.

Un saludo

Yo no uso..

+1.........y más despues de un informe que lei sobre la cantidad de porquerías químicas que respirabas al llevar eso en el coche.

En dos palabras... im-presionante!

Hablando de llantas con suciedad de años incrustada... que aconsejais??

 

Prueba echandole una diluicion concentrada, y con ayuda de un daytona...

 

Carlos, no le va hacer nada, de verdad. El Daytona tiene una cerdas largas que llegan a muchas partes pero son débiles en su textura. No son capaces de arrancar una suciedad incrustada. Además las cerdas van en una varilla que a poco que presiones ya se dobla. Es un cepillo muy válido (¿qué digo válido? imprescindible!!) para unas llantas en buen estado a las que se les hace un mantenimiento continuo. Ahí es fabuloso. Lástima que no tenga una foto del cepillo ese que os comento para los platos ya que tiene un diseño que parece mismo para llantas. Tiene unas cerdas duras que te permiten "rascar" bien, quitar todo y el mango no se dobla ni rompe (vale 1,20€). Y por supuesto, con KH7. Yo ya voy por el tercer bote y las llantas están bien. Es verdad que al A4 no le meto ese cepillo ni el KH7, pero es por que no le hace falta.

 

 

Un saludo

 

Yo lo prefiero asi, la suciedad incrustada no sera alquitran de la carretera, restos de ferodo y demas?

 

Mira te voy a ser sincero, yo no habia comprado aun un cepillo de estos por si rayaban las llantas

asiq prefiero que rasque lo minimo que si hace falta luego las descontamino.

 

Ese cepillo que dices se cual es, en los chinos lo tienen.

 

Jamas hecharia yo un desengrasante eso para la cocina.

 

Yo uso Daytona y Bilberry en un coche y KH7 y cepillo duro en otro. Por lo tanto conozco bien las limitaciones y las posibilidades de un sistema de limpieza y otro. Cuando tengais el Daytona ya vereis que es muy últil y limpia de maravilla pero por que las llantas están en buen estado y la suciedad es fresca, no incrustada de años. Por lo demás el Daytona es como un plumero. Ahora le meto el Daytona a las llantas del Audi 80, con más de 300.000 km, y lo único que consigo es estropear el cepillo y posiblemente romperle el mango para quedar igual de sucias como estaban. El KH7, tras tres botes aplicados en el 80, no les ha hecho daño alguno. Yo tambien iba con miedo la primera vez. Y el cepillo lavaplatos de Mercadona para mi es fundamental ya que otros cepillos no entran tan bien. Dejo actuar el KH7 un rato y luego lo voy pasando entre los radios y cepillando (con ganas ehh y las he mirado bien y no hay rayas). Es la única manera que he visto de verlas bien. Ahora mismo quizá precisen aún un par de pasadas más con el KH7 y luego con paciencia dar algo de Tar & Glue. Entonces, a partir de ahi, estarán ya limpias y será cuando me olvide del KH7 y pueda limpiarlas con el Daytona + Bilberry. Por lo tanto debe quedar claro que el KH7 + cepillo duro es una situación "transitoria" para recuperar unas llantas que se fueron medio abandonando con el tiempo.

Y ahí dejo una imagen clara de lo que puede pasar y le pasa a mucha gente con frecuencia. Eso al cepillo de Mercadona no le ocurre lo que permite hacer más presión y limpiar más. Respecto de la compra del Daytona, en CCP os hacen el 15% por ser del foro. Yo fue donde lo compré. De todos modos me quedé con las ganas de saber como irán unos de Shinearama que valen mucho menos y lo parecidos que son (uno es de Meguiar´s y otro propio de Shinearama. No me sorprendería que hicieran la misma función)

Un saludo

Bueno, yo esto no me lo inventé, fue en el foro francés donde vi como la gente lo hacía así. Donde la llevamos Arrows y yo es donde queda bien, por eso Audi al estudiar en la parrilla donde poner el Quattro escogió esa celda. Pero es más, jamás veo un emblema original en el frontal de un Audi que vaya al medio entre los aros y el marco por que los que diseñan Audi saben que no estético. Para vosotros no tiene importancia, pues vale. Para mi, sí. A mi ese emblema tan desnu** y ahí al medio no me gusta, que le vamos hacer, yo me fijo mucho en los detalles. Puesto en el medio para mi canta demasiado a que es un añadido nuestro. Ahora que cada uno haga lo que quiera que para eso es su coche. Y lo de llevar dos simples puntos de cola no es nada grave. ¿Quien lo ve?.

Un saludo

El sitio que veo más adecuado es donde la puse (para eso lo estudié antes, lógico). Esa sí es la celda donde va el Quattro. La otra opción que manejais hace que el emblema se vea muy al medio, a mi me gusta menos. Fijaros, los Audi no llevan esos emblemas así al medio entre los aros y el borde de single frame.

Paul, las patillas de este emblema forman parte fija suyo, vienen unidas a su plástico detrás, no hay forma de quitarlas a no ser que las cortes o rompas.

Un saludo :crying_anim:

En la factura pone 4F0 853 736A y despues en descripción del artículo: EEO1 Rótulo. Es lo único que veo. No sé que parrilla llevas pero si es la gris piedra o la negra brillante fíjate bien de ponerlo en la celdilla que Audi eligió para el emblema Quattro. Es el punto más estético. Y no te pases dándole cola. Debes facilitar que si quieren cogerla te hagan el menor daño. Daño que necesariamente deberás cubrir con otro emblema. El mio lleva 1 año y no le ha pasado nada. Asumo que pueda pasar eso pues al frontal le queda muy bien.

Un saludo :crying_anim:

Yo llevo ese emblema con esa referencia 4F0 853 736A pues tengo la factura del concesionario aquí. Corresponde a un emblema que lleva unas patillas detrás que no permiten que vaya pinzado pero sí hacer de base para que, con dos simples puntos de cola, pueda quedar fijado (hablo de la parrilla negra brillante). Y sí, es un emblema que lleva su cerco negro lo que lo hace muy bonito. Parece una bobada pero sí se nota. El otro lo veo un poco desnu**.

Un saludo :crying_anim:

En dos palabras... im-presionante!

Hablando de llantas con suciedad de años incrustada... que aconsejais??

 

Prueba echandole una diluicion concentrada, y con ayuda de un daytona...

Carlos, no le va hacer nada, de verdad. El Daytona tiene una cerdas largas que llegan a muchas partes pero son débiles en su textura. No son capaces de arrancar una suciedad incrustada. Además las cerdas van en una varilla que a poco que presiones ya se dobla. Es un cepillo muy válido (¿qué digo válido? imprescindible!!) para unas llantas en buen estado a las que se les hace un mantenimiento continuo. Ahí es fabuloso. Lástima que no tenga una foto del cepillo ese que os comento para los platos ya que tiene un diseño que parece mismo para llantas. Tiene unas cerdas duras que te permiten "rascar" bien, quitar todo y el mango no se dobla ni rompe (vale 1,20€). Y por supuesto, con KH7. Yo ya voy por el tercer bote y las llantas están bien. Es verdad que al A4 no le meto ese cepillo ni el KH7, pero es por que no le hace falta.

Un saludo :clap1:

Pues para ese tipo de suciedad y tras intentarlo "por las buenas" en las llantas del Audi 80 no tuve más remedio que pasar a "las malas". Me compré un cepillo de lavar platos con mango en Mercadona con cerdas duras y un bote de KH7 y así tal cual y sin diluir fue la única manera que tuve de dejarlas bastante decentes. Las llantas no se han rayado con el cepillo y el KH7 no les ha hecho daño alguno. Tenemos que pensar que llevaban muchísimos años sin una limpieza profunda y más de 300.000 km encima. Ahora me quedaría darles con paciencia el Autoglym Intensive Tar Remover en algunos puntos.

Un saludo

Debo corregir el nombre exacto del producto Autoglym para resinas y alquitrán ya que es Autoglym Intensive Tar Remover. Me di cuenta más tarde.

Aquí os dejo unas fotos de unas limpiezas de llantas que me hice de la mano del cepillo Daytona + VP Bilberry diluido a 1:3. Al principio hice la dilución al 1:4 pero me pareció un poco "ligera", así que, en vista de que el producto es seguro, aumenté un poco más. Tras darle con el spray, el VP Bilberry permanece unos pocos minutos en contacto con la llanta para a continuación pasar el Daytona. El cepillo lo considero imprescindible ya que accede a lugares de la garganta muy complicados para andar metiendo ahí las manos. Además, las ruedas delanteras llevan unas chapas que protegen los frenos que son muy peligrosas ya que cortan como cuchillas. Algunas pequeñas gotas de alquitrán fueron retiradas con Autoglym Tar & Glue (Shinearama tenia agotado en ese momento el VP Tar & Glue). Decir que el Tar & Glue de AG limpió las gotas con dos pasadas. Realmente muy bueno.

El cepillo Daytona se enjabonó previamente con Meguiar´s Shampoo Plus y la llanta se secó con mf de Mercadona (que para esto va de sobra). El pincel que veis ahí para la tornillería me hice con el un chino (paquete de 3 pinceles por 0,75€).

Decir que este combo funciona muy bien en llantas nuevas como estas, en donde se lavan cada 400 km máximo. Para llantas con suciedad incrustada de hace tiempo el combo le va hacer cosquillas. El cepillo Daytona no tiene capacidad para frotar fuerte y el VP Bilberry, incluso sin diluir será insuficiente.

Un saludo

Y volviendo a este tema, antes de poner la defensa trasera S.Line, con el coste que eso conlleva, habría que pensarse bien si no compensa mejor poner doble salida de escape ya que la defensa vale la de serie, solo se cambia el difusor. Al coche se le va a notar bastante más una doble salida que no una defensa trasera S.Line con el escape a un lado.

Un saludo

Según varias comparativas que llevo visto de Dave KG, un especialista en estos temas que imparte cursos etc, el mejor producto para eliminar swirls es Autoglym Super Resin Polish (aquí llamada Cera de Resina). En la comparativa de la que os dejo el link, Turtle Wax se va al último puesto.

Comparativa de polish

Correction

1. Autoglym

2. BiltHamber

3. Dodo Juice

4. Turtle Wax

Look

1. BiltHamber

2. Autoglym

3. Dodo Juice

4. Turtle Wax

Y me quedo con su propuesta: dar primero Autoglym Super Resin Polish y luego pasar encima Bilt Hamber Auto Balm

En el siguiente link compara aún más polish y el resultado vuelve a ser el mismo, Autoglym SRP

Test de polish

Un saludo

Para un coche blanco daría más prioridad a la parrilla negra brillante que a la defensa delantera S.Line, máxime si ya llevas los aros de los nieblas puestos. Ese cambio se lo ibas a notar bastante más. La parrilla gris piedra desluce al coche. Ni de serie debería traerla si su coste es el mismo que la negra. Hay cosas incomprensibles. Si se nota la parrilla negra brillante en mi A4 negro, imagínate en el blanco. Además la parrilla siempre se va a poder aprovechar si algún día cae la defensa S.Line.

Un saludo

Primero decir que has resucitado un tema que abrí hace muchísimo tiempo cuando no existía el Paquete Técnico, de ahí que echásemos esas cuentas. Smart Beam esta desarrollado por una empresa de EEUU para Audi entre otras marcas. Poco más puedo ayudar.

Un saludo