Xabby

Una vez que la defensa delantera lleva el brico de los aros cromados yo daría prioridad a las taloneras y posteriormente a la defensa y difusor trasero. No me gastaría nada en meter la defensa delantera S.Line ya que la diferencia estética es poca. Es más, me gastaría el dinero antes en meterle una parrilla negra brillante que en cambiar la defensa a S.Line. Hay que ver que bien quedan los aros en el frontal con ese fondo negro.

Un saludo

Para Bully

Entiendo lo que dices perfectamente. Ya comenté alguna vez que tambien tengo un Audi 80 con 18 años casi y que llevó ese tratamiento, un simple paño y punto. Los plásticos se han conservado bastante bien en el interior pero las gomas exteriores, a pesar de no haber roto, las tocas y están como acartonadas por no haber sido acondicionadas nunca. Un poco que le dí al salpicadero con Autoglym Limpiador de Gomas y Vinilo ha rejuvenecido y de que manera, prueba de que a veces vemos las cosas bien ya que no vamos apreciando su deterioro progresivo al ser este lento.

Tambien tendemos a pensar que cuando un coche nos lo entregan en el concesionario es como mejor está y que ya nada más se puede mejorar pues es nuevo. Cosa incierta ya que con una buena cera el coche queda mejor e incluso ese interior nuevo mejora en aspecto con un buen acondicionador de plásticos. Yo mismo lo he comprobado en el A4.

Por otro lado me cuesta creer que un velocímetro se conserve bien en el tiempo libre de rayas solo con un paño y agua. Un QD interior y una mf mullida específica para eso, es fundamental.

Un saludo

Buff, A4S + 2.0TDI ¿No será eso llevar demasiados anagramas?. Yo desde luego lo encuentro antiestético. Para mi es suficiente con A4 + S o dejar la S sola.

Manchego, el tema viene de que hace tiempo comenté con Paco que a mi, algunos de esos productos para abrillantar neumáticos, me dejaban unas manchas parecidas a la del polvillo de frenos sobre las llantas tras poner las ruedas a circular los primeros km. De ahí que él haya tomado precauciones. Yo mismo lo hacía motivado por esas malas experiencias anteriores.

Un saludo

A mi me gusta mucho la combinación cuero/tela sprint de los asientos S.Line. Es un contraste muy bonito y con las costuras en blanco ya no digamos. Lo encuentro elegante y deportivo a la vez. Cuando me subo al coche, tras haber estado al sol, mi cuerpo distingue muy bien donde acaba el cuero y empieza la tela. Para mi es impensable que fuera todo de piel ya que habría días que no me podría sentar en el coche.

Ese precio es solo por el difusor. No encaja en las defensas que no sean S.Line. Es preciso cambiar la defensa completa lo que unido a los gastos de mano de obra saldrá sobre unos 600€ ya que sobre 450€ me pidieron en el concesionario solo por la defensa (difusor incluido). En mi caso habría que adaptar en APS y los sensores del Side Assist que van ahí tambien.

Las venden en muchisimos sitios el problema es la procedencia dame tu correo y te envio enlaces, un saludo.

 

 

Vale, te mando un mp por que en todas cuantas webs que llevo mirado no las llevo visto. No solo yo, aquí en el foro mismo ha habido quien lo dejó por imposible. A mi me gustaría tener una quinta llanta y la réplica me valdría ya que si algún día precisas mandar a reparar alguna de las llantas, el coche se va a quedar inmovilizado en el garaje con la galleta puesta (y así a donde vas a ir).

 

Un saludo

 

Hola Xabby...pero.... montarias la llanta desde ahora y la llevarias en el maletero o cuando te surgiese la reparacion harias el cambio, lo digo porque ocupa mucho una llanta de esas medidas...???

Mi intención es hacerme con una llanta réplica de las mias y en el primer cambio de neumáticos meter ahí uno de los usados. Esa rueda se quedaría en mi garaje en previsión de lo que pueda pasar. Por ejemplo, si algún día estropeo una de mis llantas, aquí se envían a Portugal que las arreglan muy bien por la zona de Braga (pasan semanalmente por varios talleres a recoger) pero durante una semana el coche me quedaría inmovilizado en el garaje con la galleta puesta. Quien dice eso cualquier otra circunstancia. Si un día vas a salir de viaje y te encuentras con la rueda pinchada menudo lio. Por lo que vale una réplica no quiero estar tan dependiente de esa galleta.

Y aprovecho para dar las gracias por los links de las llantas.

Un saludo

Las venden en muchisimos sitios el problema es la procedencia dame tu correo y te envio enlaces, un saludo.

Vale, te mando un mp por que en todas cuantas webs que llevo mirado no las llevo visto. No solo yo, aquí en el foro mismo ha habido quien lo dejó por imposible. A mi me gustaría tener una quinta llanta y la réplica me valdría ya que si algún día precisas mandar a reparar alguna de las llantas, el coche se va a quedar inmovilizado en el garaje con la galleta puesta (y así a donde vas a ir).

Un saludo

Hasta donde yo sé las S.Line 18" no las hay en réplica o por lo menos no las había. Una alegría me voy a llevar si me mostrais donde las venden pues me interesaba una para repuesto.

Me gustan las Star pero al lado de las S.Line me quedo con estas sin duda. ¿Y si las Star no dan problemas?. ¿Toda la vida con unas réplicas y las originales en una caja?. No lo entiendo, de verdad.

Sabéis el precio de la S Para la parte trasera, sé que no es el tema pero pienso que también quedara bien

Pues me costó en el conce exactamente 12,83 €

Yo sospecho dos cosas. Primera, que has dado más cera de la debida y segundo (relacionado con lo primero) que no has retirado bien la cera. Eso sucede cuando la mf se va cargando de cera y el ir sacudiéndola no es suficiente. Entonces pasas la mf pero no es capaz de llevársela toda y lo que haces en dejar esas marcas que luego al sol hacen ese efecto holograma. Por lo tanto, debemos sacudir con frecuencia las mf e ir intercambiándolas por otras limpias sin esperar demasiado a que se carguen. Luego, una vez que hemos quitado toda la cera, yo lo que vengo haciendo es dar una última pasada con otra mf mullida como la Softy Pluffy o la Eurow Shag etc. No obstante a poco que laves el coche, y si es de la cera, ese efecto holograma debía desaparecer. Otra cosa distinta es cuando hablamos de los hologramas típicos de haber dado un pulido al coche y que ha quedado con la fase de acabado sin dar (ya sabeis que los pulidos tienen tres fases).

Un saludo

Ver que buen producto es Autoglym Limpiador de Gomas y Vinilo (Vinyl & Rubber Care) en un coche nuevo ya se aprecia. Una simple pasada por los guarnecidos de las puertas hacen que adquieran otro tono que ni de fábrica viene así. Tras aplicarlo, se retira pronto y deja un bonito acabado mate.

No obstante, donde yo compruebo que es un gran producto es aplicado en un plástico que no ha visto un acondicionador en su vida. Eso fue lo que hice con el interior del Audi 80 que va para 18 años. Ha quedado con un aspecto muy bueno pero no con el típico aspecto de cuando acabas de dar un producto ya que lo dí una sola vez en verano y así está desde entonces. Aprecio mucho esa durabilidad.

No voy a decir que sea el mejor de todos ya que no pongo en duda los otros que por ahí se comentan. Lo que sí pienso es que en el fondo todos se deben basar en el mismo derivado del petroleo y seguro que con una composición muy similar.

Un saludo

Muy buen trabajo!

 

Una cosa que me impresiona, es el estado del disco del freno, que para ser el coche nuevo, esta oxidado. Sabe alguien a que se debe esto? Porque se supone que al frenar se quedaría de color metal,no?

Eso es totalmente normal tras el lavado. A poco que andes con el coche y frenes ya queda bien. Lo que si debemos tener cuidado es en no lavar las ruedas si venimos de hacer un recorrido que suponga traer los discos de freno calientes ya que el cambio de temperatura al que los sometemos con el agua es brutal. Y recordar que enfriar les lleva un buen rato.

Un saludo

Correcto Paco. Y para los que vayan a comprar en Shinearama decir que ahora tienen una mf Dodo Juice Mr Pink Microfibre Interior Mitt específica para las pantallas y velocímetro que, además ser supersuave, permite llegar bien a todas las esquinas y lugares difíciles.

Un saludo

Comentar que ayer puse los leds de la matrícula. Opté por los de 1w pues me parece suficiente. Han quedado muy bien y es sumamente fácil ponerlos. Total en casa, por correo certificado, 15€, incluyendo dos resistencias que no han hecho falta. Vaya cambio, muy contento. De momento no haré nada más en tema de luces.

Un saludo

Lo de que Leather Magic es de base acuosa se refiere al limpiador, lógico por otro lado que los limpiadores lleven agua, no van a limpiar con aceite. Su acondicionador lleva aceites como bien dicen en su web Leather Conditioners provide the essential oils and lubricants. La piel no precisa aceites ni lubricante alguno por razones que ya expliqué. Eso me ha quedado muy claro. La piel precisa limpieza e hidratación, nada más.

Yo era de los que pensaba que Leather Magic era el no va más hasta que se me dio por ver como lo usaban y que opinaban en Detailing World y Autopia siendo mi sopresa total al ver que allí ese producto no lo usa nadie, es más, ni se conoce. Sé que mis palabras pueden parecer un poco radicales (no es mi estilo) pero es la verdad. En cambio si en esas webs buscas Leatherique, un producto que tambien vende CCE, entonces la cosa cambia y de el sí que vais a leer hilos y comentarios. Lo que pasa es que este producto es más bien un restaurador/rejuvenecedor de la piel. A mi me resulta muy extraño que gente del mundo del detail muy profesional (a la vista están los trabajos que suben a DW) y que se están haciendo a diario grandes coches de lujo con pieles muy caras no usen Leather Magic ni sepan que existe si es tan bueno. Y cuando digo mundo me refiero a detailers de paises muy diversos.

Donde he visto mayor coincidencia de opiniones sobre su gran calidad hasta ahora ha sido con LTT Leather Care, solo que es un poco caro. Más barato es Gliptone Liquid Leather pero quienes han usado ambos se quedan con el LTT. Incluso una comparativa de Auto Express ponían a LTT como el producto que mejor había limpiado con diferencia.

Un saludo

Lástima que no apliquemos la NXT 2.0 líquida con pulidora ya que es más efectiva para eliminar esos pequeños swirls. Pero bueno, todo se andará.

Los aplicadores son para manual. El Lake Country (el rojo) que venden en CCE es muy bueno pues permite dosificar muy bien la cantidad de cera que quieres aplicar. Es mejor que el que trae el propio bote NXT. Ahora quiero probar el Eurow para comprar ya que lei buenos comentarios cuando lo usaban con ceras. Tengo 3 pero no lo usé aún con la NXT.

Lake Country

Eurow Round Pocket

Un saludo

La misma cera te dirá cuando debes "actualizarla". Será cuando empieces a dejar de ver esas miles de gotas de agua muy pequeñas que se forman sobre la chapa. Dependiendo de los lavados que hagas y del uso del coche tendrás que encerar de nuevo. Mínimo dos veces al año. La mejor opción por precio es comprar la NXT en Shinearama pues su precio es imbatible, unos 16€!!. Incluso con gastos de envío sale más barata. Luego está que podrás comprar la dura, no la líquida que es para dar con máquina. El cepillo Daytona lo tienes en Car Care Passion con un descuento del 15% por pertenecer a este foro. Son las mejores opciones que veo ahora mismo. Shinearama no vende Daytona ya que aún vende su versión anterior que es más endeble.

En cuanto a los aplicadores yo uso el Lake Country de CCE (es de espuma) pero la próxima vez pienso probar el Eurow Round Pocket de Shinearama que es de mf para comparar. Usado para los cristales con el Glas Polish me ha parecido muy bueno.

Un saludo

Primero debe quedar claro que yo no tengo nada en contra de esa marca ni de quien la comercializa, basta ver que yo tambien compro en CCE. Si no me equivoco, Leather Magic no es una marca hecha para CCE ya que dispone de su propia web. Más bien parece comercializar sus productos. Muy normal por otro lado, faltaría más. Lo que sé es que lleva aceites y por lo que llevo leido y ya comenté varias veces, en el cuidado de la piel debemos evitar este tipo de productos e irnos a los de base acuosa. La piel solo precisa limpieza e hidratación. Limpieza a base de jabones con ph neutro (tal y como además explica el manual del A4 e imangino que el A5 tambien) e hidratación a base de agua y acondicionadores water based, nada más.

Un saludo

Sobre el Leather Magic a mi me mosquea un poco que de este producto no se hable en ningún sitio mas allá de CCE y su foro. No he visto hasta la fecha ninguna web de detail que lo venda, ya sea Shinearama, Ultimate Finish, Clean Your Car etc. En un foro tan internacional como es Detailing World, donde postea gente de todo el mundo, o en Autopia, si escribimos su nombre en busquedas no aparece nada y no hay ni un solo hilo abierto. ¿Qué razón hay a eso?. Me he leido en ambos foros cantidad de posts sobre el cuero y hasta la fecha no he leido ni una sola referencia a Leather Magic. Solo lo comento por que me ha llamado la atención. En cambio he puesto en busquedas otros productos para el cuero y sí aparecen.

Un saludo

No os preocupeis tanto. Mi Audi 80 TDi lleva con las gomas 18 años sin acondicionar lo más mínimo. Es más, durante años y años solo vio champú de gasolinera y las gomas están bien. No he precisado cambiar ninguna. Ni se ha cuarteado ni nada.

Para el A4, cuando decía que había descartado el Gummi fue por los comentarios en contra que se pueden leer ahí arriba. Ha habido otras personas que me lo hicieron saber. Eso no quita que sea un buen producto. Me gusta que sea de base acuosa. Yo mismo uso varias cosas de 1Z como el Glas Polish, Raindance Perls, mf Einszett Profesional y estoy contento con su calidad. El Trim es de una aplicación supersencilla, es como si con un gel de los de afeitar tuvieramos que repasar las gomas. Y tenemos que pensar que las gomas llevan un pliegue interno que es preciso abrir con los dedos para introducir ahí el producto. Esta especie de gel para eso es ideal.

Un saludo

Pues para mi, tras dedicar a este tema bastante tiempo leyendo en foros como Detailing World y otras webs, me ha quedado claro que debo usar productos de base acuosa y abandonar los que llevan aceites (que son la mayoría) como comenté ahí arriba y entre ellos hay dos destacados: Gliptone Liquid Leather y LTT Leather Care. Empezaré por Gliptone en breve ya pues en estos momentos Shinearama lo tiene agotado y quiero pedirlo ahí junto a otras cosas.

Un saludo

En mis asientos delanteros sí son visibles algunos ligeros pliegues en las "orejas" que sujetan los muslos de las piernas. Ha venido así ya y entiendo que es debido a la naturaleza propia del cuero. Eso al Mercedes C que trae polipiel (lease skay) no le pasa, lógico.

Y en otro orden de cosas, procurar evitar darle a los asientos productos que contengan aceites y demás y buscar que sean preferiblemente "water based", o sea, de base acuosa. Es lo que quiere la piel: limpieza e hidratación (e hidratación es agua, no aceites y demás). Con productos basados en aceites estais creando una película en la parte exterior del cuero que está llamada a atraer más suciedad y en consecuencia a crear brillos ya que al sentarnos nuestro cuerpo resbala y va haciendo abrasión.

Un saludo

Hace ya tiempo que le eché el ojo a la clay Bilt Hamber Soft que encima lubrica con agua y es muy segura (a cambio leí alguna crítica de que podía limpiar más, lógico, no podemos pretenderlo todo). Autocare hace mucho que la tiene agotada pero se puede adquirir en su propia web Bilt Hamber así como Auto Balm, y no descarto traer ambas cosas. Tambien las vi a la venta en la web the ultimate finish Ultimate Finish

Un saludo