Xabby

Bien. La segunda parte la notarás en el próximo lavado. Cuando tengas que aclarar el coche verás que el agua escurre muy bien y aplicando la técnica del hilo de agua debiera quedar casi seco y con solo algunas gotas que retirar. Pero no solo eso. Con el coche encerado evitas que puedan quedar marcas de agua/jabón en la chapa. Mira que llevo lavado el mio y no se ve ni la más mínima. La NXT es cera sellante, de ahí, que sea un poco costosa el retirarla si se aplica más de la cuenta. Es muy importante dar capas muy muy finas. La primera vez no queda más opción que hacer todo el coche pero luego lo que vengo haciendo es renovar por partes : capó y aletas, techo y maletero, laterales etc. Y a cada parte ya no le vuelvo a dar en 4-6 meses. Ahora con muchos lavados encima una de las características que más aprecio es que elimina esos pequeños swirls que incluso con guante se pueden hacer (ojo, quede claro que deben ser muy finos). Has hecho muy bien reservar una mf para una pasada final al coche. Hacerlo con una mf Softy Pluffy es ideal. Apartir de lo que has hecho. ¿Se puede mejorar más?. Pues sí. La NXT es una cera sintética por lo que puedes dar encima una carnauba con lo cual aún aumentaría más el brillo. Eso sí, a los 4-5 lavados ya está tocada pero durante un mes o dos te das el gusto. Estas ceras naturales se dan y retiran muy fácilmente, nada que ver con la NXT. Yo tengo decidido dar ese paso cuando mejore el tiempo. Barajo la Pinnacle Souveran o la R222. Tras todas las "consultas" que llevo hecho creo que será la R222. Un saludo :cry2:

Como ya comenté yo tuve que aplicarla y sin problemas. Era verano, el coche tenía cuatro meses, estaba en la playa y no podía ponerme con pedidos por la red. Sabía de esa solución e hice uso de ella. Tal como describes me da que la cera no será suficiente. Yo aplique el Renovador en una raya bien larga en todo el frente del capó que "apareció" tras dejarlo en la calle un momento. Cosas que pasan. La raya se fue. Di cera despues por aquello de hacer bien las cosas pero de no darla hubiera quedado igualmente bien ya que no se comió brillo alguno. En cambio en una raya de unos 5 cm que tenía en una esquina del techo ahí si que el renovador se comio el brillo. Brillo que recuperé totalmente con la cera luego. Eso es debido a que apliqué el renovador haciendo demasiada fuerza con la mf empadada en el líquido. Lo importante es ir dando pasadas suavemente sin hacer mucha presión. Sucece que con las ganas que tenemos de que desaparezcan pronto la rayas nos apuramos. Solo aplicas donde tienes las rayas, no a todo el coche. No es preciso esperar nada, aplicas con una mf y retiras. Para los que opinen que hay productos mejores os recuerdo que tengo una comparativa de Detailing World en donde van probando muchos productos como el Scratch X de Meguiars etc y vistos los resultados colocan de primero el Autoglym. Un saludo :crying_anim:

Estoy totalmente de acuerdo. Que poco me gustan a mi esas WW. No hay como las toallas mullidas. Lo que no entiendo es por que necesitais toallas tan grandes e incluso dos. Con el coche encerado y haciendo el hilo de agua me puede llegar una de 40x40 para quitar las pocas gotas de agua que tiene. Un saludo

Como aplicador a mayores recomendaría el Lake Country CCS Red Wax/Sealant Applicator Pad de CCE. Lake Country ha mejorado la base del aplicador de poliespuma, diseñado con la tecnología de CCS, que en realidad retrasa la tasa de absorción del producto en la almohadilla, lo que le permite utilizar menos cera o polish para cubrir más superficie de pintura.Con convencionales aplicadores de poliespuma,para dar cera, sellar,... todos tienden a absorber en la espuma, el producto a aplicar con bastante rapidez, el aumento de la cantidad de producto utilizado cuando enceramos a mano.CCS Red Espuma Wax / Sealant Applicator Pad ahorra dinero al reducir la cantidad de producto utilizado al aplicar cera,sellantes,...en su coche. Lo uso y puedo afirmar su versatilidad frente a otros aplicadores convencionales.

No es el de Dodo. Softy es uno de los guantes que vende Car Care Europe: el Softy Guante de lana 100% natural Premium. Por cierto, de esa misma marca recomiendo Softy Pluffy Blue Microfiber Towel. Es ideal para, una vez retirada la cera con otra mf, dar un buen acabado final con esta. Tambien para limpiar con ayuda de algún QD (nunca en seco) algo tan delicado como el cristal acrílico del velocímetro o pantalla del MMI. Un saludo

El coche me ha gustado bastante. La combinación del color exterior con el interior es muy acertada y las llantas han quedado bien. No obstante ya sabes lo que pienso. Me parece una verdadera lástima que coche tan precioso no se vea favorecido con una suspensión deportiva. Sería el toque final. Me queda claro que la 235/45/18 es insuficiente para disimular el paso de rueda. De todos modos eso siempre tendrá arreglo. Un saludo

Si, de acuerdo, el de Autocare es negro, no lo pedí en su día pues llevaba mucho tiempo agotado. Utilizo el de Softy que es blanco. Estoy encantado con ese guante.

¿Una solución rápida, barata y ahora mismo?. ¿Tienes un Corte Inglés o Hipercor cerca?. Si es así te compras la Cera de Resina y el Renovador de Pintura de Autoglym. Compras ambos, su precio ronda los 6€ cada uno. Además te comprás un par de mf Bosque Verde en Mercadona. Pasos 1º Le das con la "Cera de Resina" empapando una mf. Limpias y ves si pasa así. Si es afirmativo, problema terminado y guardas el Renovador para algún daño más importante en el futuro. 2º Si hecho el paso 1º no se fue todo, entonces aplicas el "Renovador de Pintura". Vas suavemente frotando y observando. No te pases apretando pues es un polish, es seguro y controlable pero es un abrasivo al fin y al cabo. Con el verás mejoría fijo si la marca no es profunda. Una vez aplicado el Renovador es posible que el brillo de la pintura se pueda ver matizado. Si es así le das unas pasadas con la Cera de Resina para recuperarlo. Fue en verano cuando me "aparecieron" tambien dos rayas. Una de lado a lado del capó y otra en el maletero. Ambas se han ido y es imposible verlas. Un saludo

Yo recomiendo tener ambos guantes, el de cordero y el de mf. La razón es sencilla. Con el de mf se limpian las partes más sucias del coche como los bajos y defensas mientras reservamos el de cordero para el resto. Incluso para retirar bien los mosquitos del frente el de mf es más efectivo.

Ah vale, entendido.

Lo que menos me gusta del kit es esa esponja. Será para limpiar los neumaticos y las llantas ¿no?. Echo en falta un guante de cordero. Con el guante y lo que ahí nos muestras tendrías para hacer bastante más de lo que "tradicionalmente" se viene haciendo. Pero bastante ehhh

El champú Einszett Raindance Perls yo lo uso para obtener un mejor acabado algunas veces. Lo veo con muy poco poder de limpieza. Imagino que para quien lave el coche todas las semanas o incluso dos veces a la semana será útil pues el coche estará casi limpio de antemano. Otra cosa es que pretendamos lavar un coche realmente sucio con el. Su poder de lubricación lo veo muy bajo. Por mi experiencia jamás lo utilizo para un primer lavado ya que lavo el coche una vez al mes. Por lo tanto, tras lavar el coche con un jabón "que limpie" le doy una segunda mano con el Perls por el buen acabado que deja, sobretodo si el coche es negro. Un saludo

A mi me sigue gustando más el difusor trasero S.Line. Ese lo veo excesivamente caro y tiene un aspecto tunning que, para mi gusto, ya me pone en aviso. Por ese precio, un poco más y te pones la defensa S.Line. Además me da que ese lleva unos añadidos en los laterales de la defensa que hacen linea con el kit de faldones bajo puertas.

+1. Yo tuve tambien una mala experiencia aunque, por esta vez, no fue casi nada por que estaba muy cerca de casa. Ahora, en desplazaminetos largos, procuro traer la llave de plástico en un bolsillo.

El proceso de encerado viene recomendado en el mismo manual de instrucciones del coche para conservar mejor la pintura. Tras lavar el coche (ideal con guante de cordero) se procede a su secado con una microfibra o toalla de secado específica. Es importante secarlo bien ya que las ceras no deben darse encima de gotas de agua. En realidad un coche debe secarse siempre y no dejar que se seque el solo, eso es nefasto para la pintura pues va pillando marcas de agua/jabón. Luego se va aplicando la cera NXT con un aplicador de poliespuma (viene dentro de la lata) en capas muy finas. Una vez que vemos que la cera se vuelve blanquecina y que al pasar un dedo ya sale, es que toca retirarla. Para eso empleamos una mf como la Supreme Shine (u otras como Einszett profesional, Terry blue etc, hay muchas). Vas pasando la mf y de vez en cuando sacudiendola para que suelte la cera. Una vez está toda la cera retirada es ideal pasar una segunda mf mullida (como la Softy pluff u otras) pues hace el remate final. A partir de ahí, en el próximo lavado que se le haga al coche el secado será muy diferente pues la cera repele el agua y secarlo será solo pasar una mf a unas pocas gotas. Lo normal sería aplicar la cera cada 6 meses ahora eso va a depender del uso que le demos al coche, si duerme en garaje etc. Cuando se vea que el agua no forma cientos de pequeñas gotas sobre la chapa y que al pasar un fino chorro de agua con una maguera estas no se van (efecto hilo de agua) es que toca renovar cera. Entre cada encerado se puede dar la NXT en spray para ir renovando. Una vez retirada las cera no hay que lavar nada, solo disfrutar de lo bien que ha quedado. Hilo de agua Quede claro que el consejo anterior es para coche nuevo. Si ya tiene mucho tiempo es posible que le venga bien pasar una clay bar blanda para eliminar contaminantes y aplicar un limpiador químico de pintura. Tras esos dos pasos lo que se hace es sellar la pintura con un sellante pero la NXT hace de cera/sellante evitando ese paso. Un saludo

Siendo el coche nuevo es suficiente con aplicar la cera ya que tambien tiene función sellante. La cera lleva micropartículas abrasivas que eliminan los swirls. No es un glaze que simplemente tapa pero luego con los lavados vuelven a salir. Tampoco es un polish con el que corremos riesgos de pasarnos puliendo. Debe quedar muy claro que su poder abrasivo es muy limitado por lo que no corremos riesgo alguno. A cambio elimina esas microrayas superficiales. No es válido si las rayas están demasiado marcadas. El mismo envase trae un aplicador de poliespuma para dar la cera. La pintura debe estar bien limpia antes. Das la cera y retiras. No hace falta lavar luego. Una vez hecho eso si el capricho es mucho se puede dar encima otra una cera de carnauba tipo Pinnacle Souveran. Un saludo

No todo está perdido. Hazte con la cera/sellante Meguiar's NXT Tech Wax 2.0 Paste en Shinearama. Entre sus propiedades está el eliminar esos pequeños swirls. Compra tambien el pack de tres Supreme Shine Microfibre para retirarla. Yo la vengo utilizando y el resultado es magnífico. Shinearama - NXT 2.0 Un saludo

Aquí en el foro hemos tratado este tema muy pocas veces a pesar de su importacia. Normalmente el lavado del coche en el concesionario deja mucho que desear. Es posible que muchos usuarios sean indiferentes ante ese hecho pero luego vemos el resultado en esas rayas. Estas son producto directo de un mal lavado y ahí el tema de los rodillos tiene mucho que ver. Pero no solo eso, si el lavado se realiza a mano y con esponja el resultado, aunque menor, puede ser muy parecido ya que la esponja tambien raya. La única opción que evita eso es el guante de cordero pero me cuesta creer que en un concesionario hagan eso. Un saludo

El resumen de las cuatro opciones que hace Jose Tortola es muy correcto y significativo. Un buen esquema sin duda. Por cierto, yo tambien estoy encantado del guante Softy. El principal problema que veo cuando se hace un mantenimiento al detalle del vehículo y se dispone de un arsenal de productos es tener el lugar apropiado para hacerlo. En mi caso lo hago en casa comodamente, el día y hora que quiero y durante el tiempo que me lleve (que rara vez baja de 2h, una o dos veces al mes). Por eso me parece que debe ser un poco complicado hacer lo mismo en un lavadero público o gasolinera. Me han contado amigos que el mismo gasolinero te echa fuera o te mete una bronca por ver que usas tus propios productos. Luego está la presión que pueden estar metiendo otros usuarios a la espera. Esto obliga a que haya gente que madrugue mucho un sábado o vaya a última hora de la noche. Recuerdo un tema abierto en una web de detailing donde los usuaros iban contando las penalidades que pasaban para ver el coche limpio.... En estos casos lo siento mucho pero metería el coche a los rodillos y que le den a las microrayas. Dicho lo anterior no todo son penalidades. El coche bien encerado se mancha bastante menos y secarlo es un instante. No es solo cuestión de verlo más brillante. Como prueba os dejo una foto que hice el domingo por la mañana. ¿Os parece recien lavado?. Nada más lejos, el dia anterior sábado circuló 250 km lloviendo sin parar pero como ya se comentó el coche encerado no retiene el agua y en consecuencia tanta suciedad. Lleva la cera/sellante NXT 2.0 de Meguiar´s. Solo en las llantas se aprecia que ya llevan una ligera capa de ferodo. Una simple limpieza de las mismas hace que el coche vuelva a quedar casi como estaba.

Yo estoy con Paul. No acabo de verlas bien y menos si encima son horizontales y transversales. Las horizontales aún pueden tener un pase ya que Audi mismo tiene ese kit para las endiduras de esas láminas. Me recuerda cuando los que tenian el Peugeot 407 andaban haciendo ese brico en el coche. Brico que con el tiempo acababa mal pues algunas se despegaban (lo sé por un vecino que lo tenía así). Respecto de la parrilla S4 hay una notable diferencia entre ella y el brico. Los cromados verticales son más gruesos y no lleva horizontales. Pero hay más. Las formas de sus láminas son distintas. Además la parrila S4 no está fabricada con el mismo plástico gris piedra que trae el A4 de serie si no que viene con un gris mucho más bonito y elegante. Mi elección sería sin duda poner la parrilla S4. Yo llevo la negra brillante pero si algún día se presenta la ocasión me pensaré de nuevo mucho volver a poner la misma. Un saludo

Mi más sincera enhorabuena por ese coche tan equipado. Y tu sabes que cuando te digo eso de sincera, no es un cumplido. Imagino las sensaciones que estarás sintiendo en estos primeros km. No te apures, habrá para rato. A mi aún me pasa cada vez que lo conduzco y ya han pasado once meses...Que lo disfrutes mucho. Llevas equipamiento de sobra para hacerlo. Un saludo

alguien lo sabe???? No es posible ponerla ya que no encaja.

Yo hago mi aportación sobre ese motor pero desde el A4. Como ya comenté en alguna ocasión, una de sus principales virtudes es su elasticidad que nos va a proporcionar una conducción más descansada. Ahora se monta en el Seat Exeo y proximamente en el Seat Ibiza FR. Es algo que reconozco no me parece muy premium. En mi conducción durante estos meses puedo decir que a poco que toques el acelerador ya estás en zona de perder puntos por lo que para mi anda de sobra. Claro que si quieres salir airoso de estúpidos piques este no es tu motor. Y no me vale eso de a mayor potencia mayor seguridad. Vengo de muchísimos años en un 80 tdi de 90cv y jamás me vi en peligro con el. Yo tambien destiné el dinero de un mayor motor a extras como el B&O, techo panorámico, side assist etc. Un saludo

Como ya comenté por ahí arriba mis taloneras va para un año que llevan pegadas y están como el primer día. Considero que para unos simples plásticos que son no merece la pena andar haciendo nada más en el coche y menos si es agujerear etc. Y sí, he leido a varias personas que las pintaron y colocaron por su cuenta fuera del concesionario. Tampoco es tan complicado. Estar atentos a que su parte más gruesa va hacia adelante. Al coche le aporta una mejora estética notable, si bien la talonera es más necesaria en un A4 para reforzar su deportividad que en un A5. Un saludo

Arrows, una vez lei esto: "Malo del alumno que no aventaje a su maestro" Por lo demás agradecer vuestras palabras sobretodo ahora que uno ya no tiene abuela. En realidad todos hemos ido aprendiendo de todos, que remedio. A veces pienso que si se recopilase toda la información de este foro en forma de libro menuda enciclopedia de A4 saldría. Un verdadero manual tanto para consulta de quien tenga el coche como para estudio obligado de vendedores, mecánicos etc. De aquí han salido ideas y propuestas que han dejado atónitos a más de un concesionario. Yo simplemente he ido aportando lo que unas veces sabía y otras lo que me parecía saber. Con mejor o peor acierto pero eso sí, con la mejor voluntad de ayudar, quizá tambien como forma de agradecimiento hacia quienes en su día me ayudaron a mi. Nada más. Un saludo