Xabby

Xabby, yo creo que lo que sale negro en la foto es el guante negro de autocare de cordero. Al menso el mío es clavado a ese. O sea que el compi si que tiene lo más básico para lavar el coche.

Si, de acuerdo, el de Autocare es negro, no lo pedí en su día pues llevaba mucho tiempo agotado. Utilizo el de Softy que es blanco. Estoy encantado con ese guante.

¿Una solución rápida, barata y ahora mismo?. ¿Tienes un Corte Inglés o Hipercor cerca?. Si es así te compras la Cera de Resina y el Renovador de Pintura de Autoglym. Compras ambos, su precio ronda los 6€ cada uno. Además te comprás un par de mf Bosque Verde en Mercadona.

Pasos

1º Le das con la "Cera de Resina" empapando una mf. Limpias y ves si pasa así. Si es afirmativo, problema terminado y guardas el Renovador para algún daño más importante en el futuro.

2º Si hecho el paso 1º no se fue todo, entonces aplicas el "Renovador de Pintura". Vas suavemente frotando y observando. No te pases apretando pues es un polish, es seguro y controlable pero es un abrasivo al fin y al cabo. Con el verás mejoría fijo si la marca no es profunda. Una vez aplicado el Renovador es posible que el brillo de la pintura se pueda ver matizado. Si es así le das unas pasadas con la Cera de Resina para recuperarlo.

Fue en verano cuando me "aparecieron" tambien dos rayas. Una de lado a lado del capó y otra en el maletero. Ambas se han ido y es imposible verlas.

Un saludo

Yo recomiendo tener ambos guantes, el de cordero y el de mf. La razón es sencilla. Con el de mf se limpian las partes más sucias del coche como los bajos y defensas mientras reservamos el de cordero para el resto. Incluso para retirar bien los mosquitos del frente el de mf es más efectivo.

Ah vale, entendido.

Lo que menos me gusta del kit es esa esponja. Será para limpiar los neumaticos y las llantas ¿no?. Echo en falta un guante de cordero. Con el guante y lo que ahí nos muestras tendrías para hacer bastante más de lo que "tradicionalmente" se viene haciendo. Pero bastante ehhh

El champú Einszett Raindance Perls yo lo uso para obtener un mejor acabado algunas veces. Lo veo con muy poco poder de limpieza. Imagino que para quien lave el coche todas las semanas o incluso dos veces a la semana será útil pues el coche estará casi limpio de antemano. Otra cosa es que pretendamos lavar un coche realmente sucio con el. Su poder de lubricación lo veo muy bajo. Por mi experiencia jamás lo utilizo para un primer lavado ya que lavo el coche una vez al mes. Por lo tanto, tras lavar el coche con un jabón "que limpie" le doy una segunda mano con el Perls por el buen acabado que deja, sobretodo si el coche es negro.

Un saludo

A mi me sigue gustando más el difusor trasero S.Line. Ese lo veo excesivamente caro y tiene un aspecto tunning que, para mi gusto, ya me pone en aviso. Por ese precio, un poco más y te pones la defensa S.Line. Además me da que ese lleva unos añadidos en los laterales de la defensa que hacen linea con el kit de faldones bajo puertas.

Chicos, una idea mas facil:

 

Yo cuando salgo de viaje fuera de casa , llevo la llave de plastico en la cartera, y la cartera en el bolsillo del pantalon, me evito un dia ese problema .

 

Lo del telefono opino que es una leyenda urbana, pero es ciertto que lo he oido varias veces.

+1. Yo tuve tambien una mala experiencia aunque, por esta vez, no fue casi nada por que estaba muy cerca de casa. Ahora, en desplazaminetos largos, procuro traer la llave de plástico en un bolsillo.

El proceso de encerado viene recomendado en el mismo manual de instrucciones del coche para conservar mejor la pintura. Tras lavar el coche (ideal con guante de cordero) se procede a su secado con una microfibra o toalla de secado específica. Es importante secarlo bien ya que las ceras no deben darse encima de gotas de agua. En realidad un coche debe secarse siempre y no dejar que se seque el solo, eso es nefasto para la pintura pues va pillando marcas de agua/jabón. Luego se va aplicando la cera NXT con un aplicador de poliespuma (viene dentro de la lata) en capas muy finas. Una vez que vemos que la cera se vuelve blanquecina y que al pasar un dedo ya sale, es que toca retirarla. Para eso empleamos una mf como la Supreme Shine (u otras como Einszett profesional, Terry blue etc, hay muchas). Vas pasando la mf y de vez en cuando sacudiendola para que suelte la cera. Una vez está toda la cera retirada es ideal pasar una segunda mf mullida (como la Softy pluff u otras) pues hace el remate final. A partir de ahí, en el próximo lavado que se le haga al coche el secado será muy diferente pues la cera repele el agua y secarlo será solo pasar una mf a unas pocas gotas. Lo normal sería aplicar la cera cada 6 meses ahora eso va a depender del uso que le demos al coche, si duerme en garaje etc. Cuando se vea que el agua no forma cientos de pequeñas gotas sobre la chapa y que al pasar un fino chorro de agua con una maguera estas no se van (efecto hilo de agua) es que toca renovar cera. Entre cada encerado se puede dar la NXT en spray para ir renovando. Una vez retirada las cera no hay que lavar nada, solo disfrutar de lo bien que ha quedado.

Hilo de agua

Quede claro que el consejo anterior es para coche nuevo. Si ya tiene mucho tiempo es posible que le venga bien pasar una clay bar blanda para eliminar contaminantes y aplicar un limpiador químico de pintura. Tras esos dos pasos lo que se hace es sellar la pintura con un sellante pero la NXT hace de cera/sellante evitando ese paso.

Un saludo

Mi negro phantom tambien lleve esos pequeños arañazos..... es señal clara de que lo han lavado con rodillos y sin ninguna preocupación.

Gracias Xabby, como siempre genial.

Cómo va eso de la cera? El primer paso un lavado, después la cera y después otro lavado para retirar la cera??

Un saludo!

Siendo el coche nuevo es suficiente con aplicar la cera ya que tambien tiene función sellante. La cera lleva micropartículas abrasivas que eliminan los swirls. No es un glaze que simplemente tapa pero luego con los lavados vuelven a salir. Tampoco es un polish con el que corremos riesgos de pasarnos puliendo. Debe quedar muy claro que su poder abrasivo es muy limitado por lo que no corremos riesgo alguno. A cambio elimina esas microrayas superficiales. No es válido si las rayas están demasiado marcadas. El mismo envase trae un aplicador de poliespuma para dar la cera. La pintura debe estar bien limpia antes. Das la cera y retiras. No hace falta lavar luego. Una vez hecho eso si el capricho es mucho se puede dar encima otra una cera de carnauba tipo Pinnacle Souveran.

Un saludo

No todo está perdido. Hazte con la cera/sellante Meguiar's NXT Tech Wax 2.0 Paste en Shinearama. Entre sus propiedades está el eliminar esos pequeños swirls. Compra tambien el pack de tres Supreme Shine Microfibre para retirarla. Yo la vengo utilizando y el resultado es magnífico.

Shinearama - NXT 2.0

Un saludo

Aquí en el foro hemos tratado este tema muy pocas veces a pesar de su importacia. Normalmente el lavado del coche en el concesionario deja mucho que desear. Es posible que muchos usuarios sean indiferentes ante ese hecho pero luego vemos el resultado en esas rayas. Estas son producto directo de un mal lavado y ahí el tema de los rodillos tiene mucho que ver. Pero no solo eso, si el lavado se realiza a mano y con esponja el resultado, aunque menor, puede ser muy parecido ya que la esponja tambien raya. La única opción que evita eso es el guante de cordero pero me cuesta creer que en un concesionario hagan eso.

Un saludo

El resumen de las cuatro opciones que hace Jose Tortola es muy correcto y significativo. Un buen esquema sin duda. Por cierto, yo tambien estoy encantado del guante Softy.

El principal problema que veo cuando se hace un mantenimiento al detalle del vehículo y se dispone de un arsenal de productos es tener el lugar apropiado para hacerlo. En mi caso lo hago en casa comodamente, el día y hora que quiero y durante el tiempo que me lleve (que rara vez baja de 2h, una o dos veces al mes). Por eso me parece que debe ser un poco complicado hacer lo mismo en un lavadero público o gasolinera. Me han contado amigos que el mismo gasolinero te echa fuera o te mete una bronca por ver que usas tus propios productos. Luego está la presión que pueden estar metiendo otros usuarios a la espera. Esto obliga a que haya gente que madrugue mucho un sábado o vaya a última hora de la noche. Recuerdo un tema abierto en una web de detailing donde los usuaros iban contando las penalidades que pasaban para ver el coche limpio.... En estos casos lo siento mucho pero metería el coche a los rodillos y que le den a las microrayas.

Dicho lo anterior no todo son penalidades. El coche bien encerado se mancha bastante menos y secarlo es un instante. No es solo cuestión de verlo más brillante. Como prueba os dejo una foto que hice el domingo por la mañana. ¿Os parece recien lavado?. Nada más lejos, el dia anterior sábado circuló 250 km lloviendo sin parar pero como ya se comentó el coche encerado no retiene el agua y en consecuencia tanta suciedad. Lleva la cera/sellante NXT 2.0 de Meguiar´s. Solo en las llantas se aprecia que ya llevan una ligera capa de ferodo. Una simple limpieza de las mismas hace que el coche vuelva a quedar casi como estaba.

A mi me gusta todo menos los cromados de la parrilla delantera. Se nota mucho que son molduras puestas a posteriori....

 

Encontre esta foto por google de un S4. Se aprecia que no lleva toda la parrila cromada, aunque no estoy seguro.

 

La trasera muy buena

 

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Yo estoy con Paul. No acabo de verlas bien y menos si encima son horizontales y transversales. Las horizontales aún pueden tener un pase ya que Audi mismo tiene ese kit para las endiduras de esas láminas. Me recuerda cuando los que tenian el Peugeot 407 andaban haciendo ese brico en el coche. Brico que con el tiempo acababa mal pues algunas se despegaban (lo sé por un vecino que lo tenía así). Respecto de la parrilla S4 hay una notable diferencia entre ella y el brico. Los cromados verticales son más gruesos y no lleva horizontales. Pero hay más. Las formas de sus láminas son distintas. Además la parrila S4 no está fabricada con el mismo plástico gris piedra que trae el A4 de serie si no que viene con un gris mucho más bonito y elegante. Mi elección sería sin duda poner la parrilla S4. Yo llevo la negra brillante pero si algún día se presenta la ocasión me pensaré de nuevo mucho volver a poner la misma.

Un saludo

Mi más sincera enhorabuena por ese coche tan equipado. Y tu sabes que cuando te digo eso de sincera, no es un cumplido. Imagino las sensaciones que estarás sintiendo en estos primeros km. No te apures, habrá para rato. A mi aún me pasa cada vez que lo conduzco y ya han pasado once meses...Que lo disfrutes mucho. Llevas equipamiento de sobra para hacerlo.

Un saludo

No me has entendido. ¿Puedo poner la rejilla negra del A5 que ya trae los aros cromados?

 

ASI es. Debes poner las del A5 quitándole las patillas que trae..

Saludos.

alguien lo sabe????

No es posible ponerla ya que no encaja.

Yo hago mi aportación sobre ese motor pero desde el A4. Como ya comenté en alguna ocasión, una de sus principales virtudes es su elasticidad que nos va a proporcionar una conducción más descansada. Ahora se monta en el Seat Exeo y proximamente en el Seat Ibiza FR. Es algo que reconozco no me parece muy premium. En mi conducción durante estos meses puedo decir que a poco que toques el acelerador ya estás en zona de perder puntos por lo que para mi anda de sobra. Claro que si quieres salir airoso de estúpidos piques este no es tu motor. Y no me vale eso de a mayor potencia mayor seguridad. Vengo de muchísimos años en un 80 tdi de 90cv y jamás me vi en peligro con el. Yo tambien destiné el dinero de un mayor motor a extras como el B&O, techo panorámico, side assist etc.

Un saludo

Como ya comenté por ahí arriba mis taloneras va para un año que llevan pegadas y están como el primer día. Considero que para unos simples plásticos que son no merece la pena andar haciendo nada más en el coche y menos si es agujerear etc. Y sí, he leido a varias personas que las pintaron y colocaron por su cuenta fuera del concesionario. Tampoco es tan complicado. Estar atentos a que su parte más gruesa va hacia adelante. Al coche le aporta una mejora estética notable, si bien la talonera es más necesaria en un A4 para reforzar su deportividad que en un A5.

Un saludo

Yo tambien aprendo mucho de Xabby....... Tiene varias especialidades, entre otras neumaticos, medidas, limpieza, bricos.....¡¡¡ Vamos, todo un experto !!!! Saludos Xabby....¡Que tiempos aquellos en los que yo te podia aportar algo a ti.......

Arrows, una vez lei esto: "Malo del alumno que no aventaje a su maestro"

Por lo demás agradecer vuestras palabras sobretodo ahora que uno ya no tiene abuela.

En realidad todos hemos ido aprendiendo de todos, que remedio. A veces pienso que si se recopilase toda la información de este foro en forma de libro menuda enciclopedia de A4 saldría. Un verdadero manual tanto para consulta de quien tenga el coche como para estudio obligado de vendedores, mecánicos etc. De aquí han salido ideas y propuestas que han dejado atónitos a más de un concesionario. Yo simplemente he ido aportando lo que unas veces sabía y otras lo que me parecía saber. Con mejor o peor acierto pero eso sí, con la mejor voluntad de ayudar, quizá tambien como forma de agradecimiento hacia quienes en su día me ayudaron a mi. Nada más.

Un saludo

Las vi en persona y no me convencen.

+1

El negro phantom, por su perlado, contribuye a que cuando el coche esté algo sucio se note menos ya que no es un negro liso como el brillante. A la vez tambien consigue disimular algo las microrayas. Eso es debido a que las partículas de alumnio que lleva esta pintura proyectan la luz que incide en ellas en diversas direcciones, algo que la pintura negra brillante no puede hacer. Hablamos por lo tanto de matices ya que ante una fuerte suciedad o una raya bien marcada poco pueden hacer ambas pinturas. En la distancia es imposible distinguirlas, solo si estás cerca.

Un saludo

Encontré estas fotos por si son de interés. Personalmente me gusta como ha quedado.

Un saludo

Alex, mi opinión va a ser simplemente una más aunque diferente a las anteriores, solo eso. No tiene más valor. El cambio que has hecho me resulta un poco fuerte. Pienso que teniendo el coche S.Line hubiera sido una buena opción poner el escape con doble salida simple. Ya que llevas la defensa S.Line solo precisabas cambiarle el difusor tambien. El coche quedaba en un conjunto más proporcionado y muy deportivo. Es mi opinión subjetiva, quede claro.

Un saludo