Xabby

Vale, lo miraré, gracias. Hablando de Mercadona, tenían unas toallitas para cuero. En verano las usaba algunas veces para el volante principalmente por rapidez de uso.

Lo mejor para la piel del coche es Colourlock. El problema es conseguirlo. Su web de Nueva Zelanda no vende fuera de allí. Que yo sepa lo tienen en Lavacar. Luego está con una calidad muy buena Leather Magic entre otros vía webs de detailing. Yo de momento utilizo la Crema para Piel y Cuero de Autoglym 6€ que según pone el envase fue seleccionado por Aston Martin, Jaguar y McLaren. Hay que ver como barren para casa estos ingleses. Dado que nuestros asientos están muy nuevos es difícil comprobar si un producto hace milagros. Movido por la curiosidad lo apliqué en pieles más viejas, descoloridas etc observando ahí la buena calidad del producto pues mejoraban notablemente.

Un saludo :ranting2:

Si hiciesemos una encuesta sobre -2 o -3 cm y la edad del conductor es posible que saliera -3 cm. ¿Razón?. Pues lo que suele pasar, se traslada a las respuestas la pirámide por edad de los usuarios de la red. Luego vas por la calle y casi todo cuanto ves es suspensión normal. Por lo tanto las opiniones que sobre este tema de las supensiones se pueden recoger no son válidas para "todos" los conductores ya que la misma red establece un filtro. Es posible que sean opiniones muy válidas para conductores principalmente jóvenes.

Dicho lo anterior para mi la suspensión deportiva y 18" es ya el límite. No veo necesidad de endurecer eso ya más. ¿Qué el coche queda aún más deportivo con -3 cm?. No lo niego. Pero tambien es cierto que nadie me puede negar que con la deportiva no se notan baches, juntas etc por que no es verdad. Se notan solo que son tolerables. ¿Por qué son tolerables? Pues por que el coche luego tiene muchos menos balanceos, una estabilidad muy buena y un paso de curva impresionante. Lo que no puede ser, hablo de mi, es que yo me haga un viaje supercómodo en el Audi 80 y luego cuando coja el A4 vaya dando botes. De momento y con 14.000 km no he tenido problemas de roce alguno en los bajos.

Un saludo :ranting2:

Estas son mis llantas réplica italianas en mi Audi 80 tras 17 años puestas y 300.000 km encima. Ni el más mínimo problema han dado y mira que llevan tute con eso de que el coche es ya viejo. Se suben a bordillos y lo que haga falta. Esas llantas originales se iban a más de 200.000 pts en 1992. Para que luego digan que las de ahora son muy caras. Al no llevar réplicas en el A4 tampoco me he movido en su busca. Mi consejo es buscar un taller de confianza por la zona donde vives que se dedique a esto y del que tengais referencias. Fue lo que hice en su día.

Un saludo

xabby entonces 18 con suspension quedaria como la foto que has puesto¿?

 

Efectivamente te puedes hacer una idea aproximada. Sin suspensión deportiva me quedo en la 17" sin duda. La 16" le resta presencia al coche. A veces pensamos que el diametro de la llanta es el que proporciona mejora estética al coche sin tener en cuenta que la mejora estética quien la da es la suspensión más baja. La misma llanta 16" o 17" con suspensión deportiva parecen otra cosa. Por lo tanto una mayor llanta es una mejora estética añadida a la suspensión, pero sin esta poco podemos hacer. La prueba la tenemos en la foto esa del A4 con Y 19". Unas llantas tan bonitas quedan eclipsadas por el tremendo hueco que vemos. Quede claro que hablo siempre de mejoras estéticas no de comodidades, consumos, costes etc.

 

 

Un saludo

 

Hola Xabby,

he pensado ponerle a mi pequeño las llantas "Star" en 18", mi coche tiene suspensión deportivo, ¿crees que quedaran bien con la medida 245/40/18 ya que esta tiene el paso de rueda mas pequeño que la que llebo ahora 225/50/17?

Esa medida queda perfectamente. Piensa que es la misma que llevo yo con suspensión deportiva pues Audi la ha seleccionado para la llanta 18" en el acabado S.Line tanto si llevas la suspensión bajada 2 como 3 cm. Pero no solo eso. Si te fijas en el catálogo del A4 te presentan el coche en numerosas imágenes con la llanta Star 18" y 245/40/18 y la suspensión deportiva, prueba de lo bien que le queda.

Cuando hablas de comprar la Star yo me iría a la réplica de calidad sin dudarlo. Por varias razones que te voy a dar. Es mucho más barata con lo cual me compraría 5 llantas y no cuatro. De ese modo tendrás una a mayores que te puede venir bien ya que si precisas reparar alguna llanta (incluso algún pinchazo etc) no tendrás el coche inmovilizado con la galleta puesta y lo que eso supone. Puedes aprovechar un cambio de gomas para meter en esa quinta rueda una goma vieja. Al llevar réplica te vas a despreocupar un poco más al estacionar, tema de bordillos etc pues en el peor de los casos, si la estropeases mucho, te compras otra, cosa que cambia radicalmente si esa otra va a valer 500€ o más. Incluso te puedes permitir cambiar de llantas con los años si te aburres de ellas o vienen modelos nuevos. Algo que tras desembolsar unos 2000€ en unas originales igual ya ni te planteas. Por último, no vayamos a pensar que las originales están hechas de unas aleaciones blindadas. Estas se rascan tambien de ahí la importancia de que el neumático nos proporcione protección y el 245/40/18 en ese aspecto es muy adecuado.

Un saludo <_<

xabby entonces 18 con suspension quedaria como la foto que has puesto¿?

Efectivamente te puedes hacer una idea aproximada. Sin suspensión deportiva me quedo en la 17" sin duda. La 16" le resta presencia al coche. A veces pensamos que el diametro de la llanta es el que proporciona mejora estética al coche sin tener en cuenta que la mejora estética quien la da es la suspensión más baja. La misma llanta 16" o 17" con suspensión deportiva parecen otra cosa. Por lo tanto una mayor llanta es una mejora estética añadida a la suspensión, pero sin esta poco podemos hacer. La prueba la tenemos en la foto esa del A4 con Y 19". Unas llantas tan bonitas quedan eclipsadas por el tremendo hueco que vemos. Quede claro que hablo siempre de mejoras estéticas no de comodidades, consumos, costes etc.

Un saludo

Llevo suspensión deportiva y me parece el equilibrio perfecto.

Mira que llevamos advertido en este foro para que esto no ocurra luego. El paso de rueda de serie con 16" o 17" no pasa nada pues así circulan la mayoría de los coches que vemos. Es algo totalmente normal. ¿Qué esas medidas con suspensión deportiva dicen mejor?. De acuerdo, pero no es grave. Lo malo empieza a partir de ahí. Con las llantas 18" y 19" potenciamos el aspecto deportivo el coche, los ojos se nos van a ellas y por consiguiente al paso de rueda tambien. El resultado es lo que vemos es esa foto. Pues que parece un All Road.

Un saludo :drool:

El mio tras 14.000 km cumple estrictamente lo que dice el manual del coche en la pag 253: "Estando el motor frío, el nivel debe estar entre las marcas MIN y MAX. Con el motor caliente, el nivel tambien puede estar un poco por encima de la marca MAX". Al principio me alarmó un poco ver esas oscilaciones pero ya veo que es normal. En frío está en el medio y en caliente casi llega al máximo. Estuve en el concesionario y normalidad absoluta. No he respuesto nunca.

Un saludo

Este está chulo tambien. Vaya que sí. A ver si nos cruzamos un día por estas carreteras de aquí.......

Un saludo y a disfrutarlo mucho

Es un A5 SB como tiene que ser. Me han gustado mucho las puertas sin marco. Vaya efecto.

Un saludo

Hombre!!! Que alegría poder ver ese coche ya!!!. Y tu sabes de que hablo ¿verdad?. Es que tengo un especial aprecio gege77 pues ingresamos a este foro allá por 2007 con la casualidad de venir ambos de un Audi 80 y con la misma ilusión de poder tener algún día este coche en las manos. Y tambien es cierto que nuestra adquisición del A4 no han sido inmediata si no que ha pasado bastante tiempo hasta que un día materializas la compra. Un largo tiempo de pensar y repensar como puede ser ese A4 que realmente te va a encantar. Un tiempo en el que fuimos viendo como otras personas ya lo iban teniendo pues hubo gente aquí que llegó a comprar el coche sin que ni siquiera llegara aún a los concesionarios. Solo por fotos. Hoy todo se ve más fácil pero de aquellas era un acontecimiento en este foro haber visto tal o cual color, no digamos todo lo demás. Mi más sincera felicitación y que lo disfrutes mucho. La espera ha merecido la pena.

Un saludo

Vaya publi Xabby!!! Esto si que ha sido un descubrimiento, eso si, las imagenes que colgue es que son totalmente convincentes, jeje...

Tranquilo, estos de Mercadona sé que van a llamarme. Tendrás tu parte.

Claro, es que el ordenador 2 registra el consumo de cada coche en particular. No es un medidor universal de todos los A4. Para eso existe o bien el consumo medio que nos dice la marca en la ficha técnica o bien lo que cada centro técnico de revistas de automoción etc hayan medido según sus pruebas.

Un saludo

No, estoy con Jabicho. El ordenador que realmente me indica cual es el consumo medio del coche es el segundo. El primero me hace solo una lectura parcial que variará en función del tipo de desplazamiento que haga en ese momento. No es lo mismo que me tire el día haciendo recados con el coche por la ciudad que desplazarme todo el tiempo por autovía a velocidades legales. Hará lecturas muy distintas. Por lo tanto no da igual el 1 que el 2. Es verdad que si reseteas el ordenador 2 cada mes verás cuanto ha consumido de media ese tiempo y te orientará mucho pues es un periodo largo si usas el coche a diario, claro. Yo al ordenador 2 de momento no pienso tocarle. Lleva marcando desde hace unos 6.000 km 6,1l.

Un saludo

A ver estos de Mercadona si me leen que sepan que estoy a la espera de alguna comisión..... :claugh:

 

La verdad es que sí te podían dar un regalo los reyes de parte de ellos. Por cierto para las llantas que utilizas??.

Bueno, lo primero decir que mis llantas son muy fáciles de limpiar. Solo hago viajes largos con el coche por lo cual al día siguiente del regreso (ese día no pq vienen calientes) las lavo en casa, por lo tanto de momento no he precisado productos especiales. Para las llantas uso el champú Sonax Xtreme y le doy con una microfibra Bosque Verde de Mercadona jajajaja (bueno, ahora sí, la comisión ya!!). No obstante para las tuyas debías ir pensando en algún cepillo como este Cepillo Daytona para poder llegar bien a todas las partes pues de lo contrario te vas a quedar en un lavado solo de cara. Para las llantas hay productos específicos para su limpieza y tambien puedes utilizar un APC.

Un saludo

A ver estos de Mercadona si me leen que sepan que estoy a la espera de alguna comisión..... :claugh:

Para mi la primera sin duda.

Tocar el tema de los dineros de cada cual es delicado. Lo sé. Incluso para muchas personas comprar un A4 es estar en otro mundo innecesario habiendo generalistas a mejor precio. Como inncesario es llevar S.Line y la parrilla negra brillante etc etc. Y sin embargo lo hacemos. ¿Los 250€ son dinero? Pues hombre, para quien se compra este coche es un poco más de lo que vale un neumático o un cambio de aceite......El amigo este simplemente tiene la oportunidad de poner por menos algo que vale bastante más. Solo valoro eso.

Un saludo

Da gusto la rapidez de este foro en responder.

 

Mi coche es blanco ibis y con sline interior. Lo de la parrilla va a ir en negro brillante tanto en uno como en otro. pero me da miedo el invertir ese dinero sin que realmente se aprecie el cambio.

 

 

Saludos

Yo entiendo que el arreglo de los aros como llevamos muchos es lo más sencillo pero siendo tu coche S.Line interior y si ya vas a llevar taloneras no dejaría pasar la oportunidad. Luego solo nos faltaría un pequeño golpe en la defensa trasera que nos "obligara" a meter la del difusor........... :claugh:

La diferencia se aprecia más o menos dependiendo tambien del color del coche. En uno negro y si llevas los aros de los nieblas pegados hay que estar un poco puestos en el tema para notarlo. No es lo mismo que con el difusor trasero, ahí si vemos la diferencia bastante más.

Si el cambio va a suponer solo un desembolso de 250€ yo le podría la defensa S.Line sin duda aunque bien es verdad que aprovecharía que van a desmontar la defensa para quitar la parrilla gris piedra y meter como mínimo la negra brillante. Ahí sí que ibas a notar un cambio en el frontal del coche.

Un saludo

El mio con llanta 16 y autovia a ritmo legalísimos me marca en el ordenador 2 5.9 después de 12.000 km...

Por lo tanto, eso viene a demostrar que el mayor consumo de la 245/40/18 respecto de la 16" es mínimo, mínimo. Hablamos de 0.2l y contemos que llevo el techo levantado practicamente siempre. Claro que llevo suspensión deportiva y eso baja algo el consumo. En mi caso 6,1l como ya dije ahí arriba medidos en estos últimos 6.000 km. Recuerdame que te muestre el ordenador 2 la próxima vez que nos veamos.

Un saludo

He consultado en el manual del coche. No miré antes pues pensé que tu tendrías ese manual tambien. Te pongo lo que dice.-

Para el Tdi 66 kW

Consumo a 90 km/h.........3,8l

Consumo a 120 km/h.......5,2l

Tráfico urbano................6,2l

Para el 55 kW que entiendo es el TD dice

Consumo a 90 km/h..........4,7l

Consumo a 120 km/h........6,5l

Tráfico urbano.................7,6l

Hablamos siempre del cambio manual.

Con Tdi 143cv, suspensión deportiva, ruedas 245/40/18, mucho por autovía a velocidades legales y poca ciudad, según el ordenador 2 tras resetearlo y haber recorrido unos 6000 km indica ahora mismo 6,1l.

Un saludo

Ahí va una foto del individuo en cuestión. Si le tengo lavado el motor y sin problema alguno aunque hace tiempo que no lo hago. El motor permanece limpio una temporada pero no muy larga. Bueno, la verdad es que es un coche que no para ni un momento pues me hace mucho servicio (para muchas cosas incluso más que el A4). El consumo lo tengo estimado en unos 6l, de ahí poco baja. Circula buen rato por autovía, unos 50 km diariamente y no va precisamente despacio, todo hay que decirlo. El motor le saca mucho partido a los 90cv. La lámina que te envié es de Audi y los consumos son los oficiales. No pertenece al catalogo del 80 si no a un sobre muy chulo que daban con láminas de todos los Audi que se vendían de aquellas.

Un saludo