Xabby

Lo de la foto esa es simpático pues el efecto es muy curioso. Aquí pongo un ejemplo más gráfico pues los leds dan bastante más luz. Cuando estos están encendidos se ven con claridad. Para mi se ve claramente la diferencia. Los faros inferiores no llevan ningún tipo de leds encendidos. Simplemente algunos leds devuelven la luz de un flash a pesar de no ver este reflejado en el coche algo que no es imposible. El lio viene de no ser la lámina cromada que lleva el intermitente totalmente lisa. Yo la observé con detalle y lleva unas "ondas" que al devolver la luz hacen ese efecto. Por lo demás que más quisiera yo que estar equivocado pues con leds completos si me animaría más al cambio. Hace tiempo que se abrio este tema y hasta la fecha ese foco con leds no ha aparecido por ningún lado.

Un saludo desde aquí cerca :shocked:

quireis que os diga mi opinion sobre la llanta s-line, son sencillas. como he dicho antes me arrepiento de no haber pedido las llantas en 19 por 585€ cuando pedi el coche. si tuviera llantas de 16 y voy a cambiar a 18 te puedo asegurar que las del s-line son las ultima que escojeria. el problema de esta llanta en estetica es que la garganta es pequeña y para limpiar no puedes meter la mano por que choca con el cubre disco y al mirar la llanta parece que no son de 18.

es replica ya que original no se cuanto vale y creo que demasiado.

mi pensamiento es com JERO, tiene el s-line y las ha cambiado. si lo cambia es que no le ha gustado mucho.

Alex, yo discrepo de esa opinión. Ayer mismo por la tarde he limpiado las llantas S.Line y me ha llevado más tiempo buscar la manguera, conectarla, ir a por el cubo, hacer jabón etc que darle dos pasadas luego y tu sabes que es así. Sucede con esta llanta y con la Star. La garganta es facilísima de limpiar. No lo hago siempre, lógico, pero me hice con un palo plano en donde enrollo una simple mf de Mercadona y se hace en un momento pues los huecos de acceso son amplios y la garganta queda limpia por completo, incluso por encima de las pinzas de freno. No hay que andar metiendo ahí las manos. Ya verás como cambia la historia cuando quieras hacer lo mismo con esas. Son las típicas llantas que es preciso desmontar para limpiar bien la garganta. Resultado, lo haces un par de veces, luego corres el riesgo de relajarte, pasar del rollo y que acaben hechas una pena. Y lo que te dije más arriba, siento tener una actitud tan crítica.

Un saludo

Yo ha hice esa comparativa en su día y en este caso el A4 S.Line salía vencedor :claugh:

Bromas aparte me parece bien la comparativa con el A5 SB pero la elección para mi está más que clara. Dejando a un lado otros aspectos técnicos que ya habeis analizado decir que el single frame con los aros aporta un plus de personalidad al coche que no tiene el frontal del VW. No hablemos ya los leds diurnos. El CC es un coche que sobresale entre las demás marcas generalistas pero el A5 SB va un paso por delante en eso. No en vano uno de sus competidores directo será el BMW 5 GT. Otro aspecto a señalar es que el interior y el salpicadero del CC tira demasiado a Passat y lejos queda del Audi. Para mi eso tambien es importante pues es lo que vas a llevar delante de los ojos más tiempo.

Un saludo

Pues sí, podíamos hablar tranquilamente del litro cada 5.000 km. Tambien se puede observar que el motor está como manchado de aceite pero no se ve que eso vaya a más ya que tras 17 años y 300.000 km es "normal" que el motor se pueda ver con un aspecto más bien sucio. Decir que la ITV la ha pasado siempre favorable sin la más mínima observación. Bueno, solo una vez me dijeron que debía cambiar las bombillas naranjas de los intermitentes delanteros pues habian perdido parte del barniz que llevan. Un mecánico de confianza me dice que eso sucede por llevar aceite sintético.

De todos modos fijaros como se cuidan en salud las marcas en estos temas. Para el A4 el manual de instrucciones pone "Dependiendo del estilo de conducción y de las condiciones reinantes, el consumo de aceite puede llegar a los 0,5 litros/1.000 km" (copio literal lo que pone). Toma esa!!. O sea, el 80 con esos parametros consumiría "muy poco" aceite.

Ahora veremos que pasa con el semi.

Un saludo

Una pregunta.

 

¿De dónde sacáis que esa foto está tirada con flash? Yo no veo el reflejo de dicho flash por ninguna parte...

 

 

Saludos desde Galicia.

No lo ves por que el flash no es especialmente potente y se ha equilibrado con la luz del día.

Dejando a un lado lo del "demasiado replicada", esa llanta solo muestra su verdadera belleza en la medida 19" y 20". En la 20" simplemente se sale. No vamos a valorar ahora la barbaridad que para mi sería llevar una 265. La razón no es otra que debido a la posición del ET los radios dibujan una curvatura pronunciada hacia en centro que si bien se aprecia ya en la 19", es en la medida 20" donde muestran una belleza espectacular. Yo así las he visto en un concesionario en un A5. En la medida 18" los radios se trazan de una forma muy recta y sin bien la llanta puede gustar, esta no alcanza su verdadera expresión. No digamos ya en la 17". Por lo tanto el aspecto de esta llanta no viene determinado solo por sus radios dobles si no que va a depender muchísimo de la medida elegida.

Un saludo

Si no haces muchos km metele un 15-40 o un 20-40 y veras como baja el consumo. Cuanto aceite te gasta?

Pues lo cambio sobre los 12-13.000 km aunque esta vez esperé a los 15.000 km. Antes lo cambiaba siempre a los 10.000 km. Tampoco he mirado exactamente cuanto consume pero me compro un envase de 4l y al llegar a los 12.000 km el envase queda muy tocado de tanto rellenar. Por lo demás el coche va perfecto. Hace un mínimo de 50 km diarios y los que le quedan....Pena del consumo de aceite por que por lo demás con 300.000 km poco sabe de talleres.

Un saludo

Hay que ver lo que pierde el A5 SB al verlo sin S.Line, con llantas 17", el interior con techo y pilares blancos, las inserciones de plástico y para remate los asientos que no son deportivos y que ni por asomo están a la altura del coche. No me cabe duda que si queremos un coche atractivo hay que gastarse bastante más dinero. De lo contrario tendremos un coche de serie de aspecto deportivo. Nada más. Una auténtica lástima visto lo que el coche es capaz de dar de si.

 

 

Un saludo

 

Xabby, igualmente pasa en el A4, sin S-Line y llantas "pequeñas" no llama la atención (por lo menos a mí).

Pues si, el A4 necesita aún más "ayuda" que el A5 SB para que parezca deportivo. Es increible lo que hace el equipamiento pues ves el A4 S.Line y a lado el de serie y no te parece que sea el mismo coche. La llanta 16" y la suspensión lo penalizan mucho al igual que le sucede al A5 SB con la 17" aunque es verdad que en proporción a este le penaliza menos. El problema viene de que nos hemos acostumbrado visualmente a ver la 17" en los coches más generalistas por que así han evolucionado las cosas.

Tengo en casa la revista Automóvil de marzo de 1994 en donde se le hace un reportaje al S4 4.2 y se destacan las "tremendas" 225/50/16 que lleva......

Un saludo

Yo te respondo por el mio. Entiendo que la apertura en función visera tenga un recorrido limitado ya que a partir de ahí sería ruidoso y molesto. Es como cuando llevas una ventanilla semiabierta. Por otro lado un techo abierto en visera con más elevación haría al coche antiestético.

Saludos :drool:

Alex, ya sé que no me vas hacer caso pero daré igual mi parecer. Yo no cambio las llantas que llevamos por esas y te voy a dar mis razones. Vas a meter una llanta con un diseño muy replicado y muy visto, no solo en Audis anteriores si no tambien en Ibizas, Leones, Golfs etc. Puede que la nuestra tambien esté vista pero desde luego bastante menos que esa y no va a suponernos ningún desembolso a mayores ya. Por otro lado esa llanta tiene una limpieza muy difícil. No sé como llevas tu ese tema, puede que te dé igual, a mi no, me gusta que las llantas se vean limpias incluida la garganta y las nuestras para eso son ideales. Estuve viendo ese modelo en el concesionario hace poco y su limpieza tiene tela. Acceder a la garganta casi es imposible. Habrá que estar luego metiendo ahí cepillos especiales e ir radio por radio y las pastillas manchan muchísimo. Y ver unas llantas sucias desluce mucho el coche. Ya por último, ahora estamos en el límite de lo que un coche puede ser cómodo y para mi ya vas a pasarlo. En lo del consumo no me meto pues seguro que no es para tanto viendo que con la 245 no paso de 6l. Siento si ves mis palabras muy críticas pues en el fondo solo hay una buena intención en ayudarte.

Un saludo

Si va ir con suspensión de serie la 17" me parece la opción más equilibrada. Una lástima pues al final las gomas practicamente valen como las 18". Yo no he notado que el coche vaya tan justito, para mi va perfectamente. Ay Jabicho!!! si tu viajaras 17 años en un Audi 80 tdi de 90 cv como hice yo......quejarse del A4!!!. Nunca vi mi vida en peligro por su potencia y mira que hice 300.000 km.

Un saludo :claugh:

me gustan mas las 1º pero eso si como minimo en 18". si tienes 16 y vas a pasar a 17" lo veo absurdo el dinero que te vas a gastar para lo poco que se va a notar y aparte esas llantas son bonitas para verlas como minimo en 18". es mi opinion.

ahora si tienes la structure de 17" y lo que vas a cambiar solo la llanta yo no la cambiaria, te lo digo por que veo la foto tu coche y las lleva.

Que bien, lo has escrito por mi.

Un saludo

Fontemi, estuve viendo todas las fotos de este largo tema y desafortunadamente, por ir terminando, se me pasó ver las tuyas a las que volví por el comentario de Never Minds. Tu coche es muy similar en color y acabados al que mostraba en un reportaje la revista Autofácil en sept. Recuerdo tener la revista en la playa y no te cansabas de mirar las fotos. Para mi es un buen ejemplo de como debe ser un A5 SB. Que lo disfrutes mucho.

Un saludo

pues, uno de los foreros dijo que no valia para nada, ya que empieza a pitar continuadamente cuando todavia faltan 20 cm. y como dijo otro, de que sirve aparcar tu bien, si luego viene otro y te lo raya/golpea, aparcando mal. mejor un seguro a todo riesgo y a pintar cada x años.

Este era mi razonamiento antes de tenerlo y ahora me doy cuenta de lo equivocado que estaba. Incluso hay algún post mio de hace mucho expresándome en esos mismo términos. Que si me rasca otro, que si mejor pintarlo cada x tiempo.......en fin. Desde luego la experiencia es la forma de conocimiento más válida. La visibilidad, sobretodo la trasera, es muy mala y el plus de comodidad que ofrece no tiene duda. Primero por que gracias al pitido sabes que la marcha atrás está puesta correctamente y segundo por que te despreocupas de si estarás llegando a tientas o no al obstáculo que sea. El inicio de la señal acústica continua para detenerse me parece correcto. La única crítica que le haré es que en el mmi no pueda regularse la distancia a la que quiero que emita el pitido continuo. Me parece una soberana tontería que en cambio pueda regular el tono del pitido por si me gusta más agudo o menos. La opción "si pego no pasa nada por que se pinta" no me convence.

Un saludo

Mi apreciación subjetiva es.-

A5: blanco o negro indistintamente. Ambos quedan bien.

A5 SB: blanco con S. Line completo o negro. Nunca en blanco si va a quedar tal y como viene de serie (llámese efecto "taxi")

Además, en la elección de un color es importante tener en cuenta su practicidad. No me quejo de la suciedad en el negro phantom pero sí de la facilidad con que puede rayarse y como eso se nota luego cosa que al blanco no le pasa en la misma medida. Para mi el punto débil del blanco (pq ya tuve ese color) son esas manchas de resinas, alquitranes, mosquitos etc que va pillando con el tiempo y que acaban desluciendolo mientras el negro las soporta sin problemas.

Un saludo

La función abierto en visera es la que encuentro más práctica y la que más se va a usar. Llevar alguna ventanilla un poco bajada hace muchísimo ruido además de provocar molestas corrientes de aire sobretodo a los que van sentados detrás. No es comparable a la mayor silenciosidad del techo. Abrir todo el techo lo puedes hacer con buen tiempo y a bajas velocidades. No obstante no siempre es posible abrirlo todo pues en los meses centrales del año el sol va alto y suele molestar en la cabeza. Sobre la luminosidad que entra al habitáculo decir que se nota pero poco pues el cristal es bastante oscuro.

Un saludo

Hay que ver lo que pierde el A5 SB al verlo sin S.Line, con llantas 17", el interior con techo y pilares blancos, las inserciones de plástico y para remate los asientos que no son deportivos y que ni por asomo están a la altura del coche. No me cabe duda que si queremos un coche atractivo hay que gastarse bastante más dinero. De lo contrario tendremos un coche de serie de aspecto deportivo. Nada más. Una auténtica lástima visto lo que el coche es capaz de dar de si.

Un saludo

Por cierto, no tendras nada del 80 tdi verdad?? estaba buscando informacion de los consumos oficiales de la casa de este motor montado en el 80 b4.

 

s2.

Yo tengo esa información pues guardo todos los catálogos originales del coche. Según normas DIN 70030 el consumo de combustible a 90 km/h es de 3,8l. Es la información que encuentro. En mi caso su consumo medio ronda los 6l. Ahora tiene 300.000 km y mi único problema es que consume aceite más de la cuenta. Siempre le eché Mobil sintético. Esta semana aproveche un cambio para meter Semi a ver que pasa.

Un saludo :ranting2:

Pues si, 2010 ya está más cerca y para los que ya tenemos el A4, 2009 será un año menos que nos quede para...........el B9. :claugh:

La espera por el A4 a veces se hace interminable. Mientras estás en el proceso de configurar no tiene importancia que pasen los días pero la cosa cambia desde el mismo día que firmas. Yo recuerdo esos tres meses como inacabables. Luego te llaman un viernes para decirte que ya llegó pero que van a cerrar y que hasta el lunes no lo puedes ver (como fue mi caso) . Que sea leve que la espera compensa!!

Feliz Año Nuevo a todos!!

Salvando las distancias yo la llevo anulada en el Audi 80 TDi y nunca noté diferencia entre el antes y el despues en nada. Ha pasado la ITV sin problemas. La gestión de la EGR del 80 es mecánica y la del A4 será electónica.

Feliz 2010 :claugh:

El problema principal es ese. Que le ponen la etiqueta de directivo o gerencia y supones que es el coche que el "gerente" ha usado todo ese tiempo para irse de su casa al concesionario con algún viaje de fin de semana con mujer sin pasar de 120 km/h como a ella le gusta. La realidad es otra, esos coches tienen como finalidad última que lo prueben los futuros clientes, no que se pasee el directivo. Sucede entonces que durante esos 4000 primeros km que debieran ser de rodaje y ajuste a conciencia, con lo que eso supone, va pasando por x manos que lo prueban a saber como......¿O acaso cuando probais el coche vais respetando el rodaje?. No, vamos a ver que tal sube, como acelera etc etc. Por lo tanto, comprarlo si, pero con conocimiento de lo que se hace.

Un saludo

Coincido con la opinión de Xabby. Si el presupuesto es muy limitado/ajustado, quizá interese más un A4 con S-Line + extras que un A5 SpB pelado. Pero si hay manga ancha, un A5 SpB con su toque deportivo es, en mi opinión, mucho más bonito, atractivo e igual de funcional (salvo las 4 plazas e inferior altura al techo) que el actual A4, el cual me sigue encantando, que conste.

A igual equipamiento y sin importar diferencia de precio no hay duda, A5 SB.

Debes tener en cuenta que el Avant es 1.600€ más caro que el Berlina por lo que la diferencia con este último sería de 3.600€. Ese margen daría para llevar de sobra el A4 no solo con S.Line si no con techo panorámico, sonido B&O y aún nos quedarían unos 1500€ para más extras.

Por contra en un A5 SB de serie se renunciaría a los asientos S.Line cuero-tela con su emblema (los asientos de serie en ese coche no están a la altura de su deportividad), al volante perforado de tres radios, a las llantas 18" (imprescindibles en un coche deportivo hoy día) y al techo interior negro que siendo algo a lo que sobre el papel no le daba la mayor importancia ahora veo cuanto pierde ver un habitáculo en blanco. Dejo ya a un lado las elegantes inserciones S.Line.

No obstante, dado que el Avant es un modelo que no me gusta y si tu elección iba a ser entre ambos creo que has hecho bien.

Un saludo

Si el A5 SB va a quedar tal y como viene de serie y con llanta 17", apaga y vámonos. Por lo tanto para que sea un coche realmente atractivo hay que meter cosas como el S. Line u otra personalización que hayamos pensado. Resultado, el coche se encarece aún más. El A4 arranca en un precio más bajo, la calidad es idéntica (quede bien claro ya que aquí no hay calidades diferentes para uno u otro) y por lo que vas a pagar por el A5 SB tienes margen en el A4 para equiparlo bastante más. Para dejar un A5 SB S.Line al mismo precio que mi A4 S.Line tendría que llevarme el A5 SB con bastantes menos cosas. Hablo de renunciar al techo panorámico, al B&O etc y por ahí no paso. Un A5 SB es más bonito que un A4 de serie sin dudarlo ya que a este le penaliza mucho su llanta 16" pero si el A5 SB es a su vez de serie y le ponemos al lado un A4 S.Line completo, con su techo abierto y llanta 18" o 19" la cosa cambia.

Un saludo

Autocare ahora mismo tiene muchas cosas agotadas, es lo malo, si bien aún dispone para secado de la magnífica toalla Premium Plush.

De Car Care Europe compraría (hablo de lo que tienen disponible).-

- Guante Softy lana 100%

- Champú Einszett Raindance Perls, especial para dar un buen acabado en colores negros. Ojo, su virtud no es limpiar!!.

- Einszett Toalla de Microfibra Profesional (al menos tener un par)

- Softy Pluffy Blue Microfiber (vaya pasada su suavidad)

- Terry Wave Towel Blue

A mayores vendría bien tener un segundo guante de mf o esponja recubierta de algodón para hacer los bajos y defensas del coche. Tambien tener a mano bayetas de mf Bosque Verde de Mercadona. Duran menos pero por 2,4€ el paquete de tres hace mucho.

Como cera para el negro phantom es ideal la NXT 2.0 de Meguiars pues elimina las microrayas del lavado. Dado que es cera/sellante luego puede darse encima una carnauba tipo Pinnacle Souveran o R222. Ahora llevo la NXT 2.0 y ese va a ser mi paso inmediato en cuanto mejore el tiempo. Posiblemente la R222.

El champú Sonax cumple perfectamente y es fácil de encontrar. Hay dos, el Sonax Xtreme y el Brillo. Este último es el que se vende via web, el otro no. La composición química de ambos es idéntica solo que el Brillo lleva un colorante y el Xtreme no por eso algunas personas se quejan de que el coche quedaba con un tono naranja. El Xtreme lleva 4 compuestos a mayores que no lleva el Brillo. A partir de ahí buenos champús son el Dodo Sour Power o el Meguiars y ya subiendo peldaños el Victoria Wax, el Swissvax Car Bath o el Pinnacle Bodywork.

Como último consejo decir que tan importante o más que usar todos esos productos está la forma y método de lavado/secado.

Un saludo