Xabby

Salvando las distancias yo la llevo anulada en el Audi 80 TDi y nunca noté diferencia entre el antes y el despues en nada. Ha pasado la ITV sin problemas. La gestión de la EGR del 80 es mecánica y la del A4 será electónica. Feliz 2010 :claugh:

El problema principal es ese. Que le ponen la etiqueta de directivo o gerencia y supones que es el coche que el "gerente" ha usado todo ese tiempo para irse de su casa al concesionario con algún viaje de fin de semana con mujer sin pasar de 120 km/h como a ella le gusta. La realidad es otra, esos coches tienen como finalidad última que lo prueben los futuros clientes, no que se pasee el directivo. Sucede entonces que durante esos 4000 primeros km que debieran ser de rodaje y ajuste a conciencia, con lo que eso supone, va pasando por x manos que lo prueban a saber como......¿O acaso cuando probais el coche vais respetando el rodaje?. No, vamos a ver que tal sube, como acelera etc etc. Por lo tanto, comprarlo si, pero con conocimiento de lo que se hace. Un saludo

A igual equipamiento y sin importar diferencia de precio no hay duda, A5 SB.

Debes tener en cuenta que el Avant es 1.600€ más caro que el Berlina por lo que la diferencia con este último sería de 3.600€. Ese margen daría para llevar de sobra el A4 no solo con S.Line si no con techo panorámico, sonido B&O y aún nos quedarían unos 1500€ para más extras. Por contra en un A5 SB de serie se renunciaría a los asientos S.Line cuero-tela con su emblema (los asientos de serie en ese coche no están a la altura de su deportividad), al volante perforado de tres radios, a las llantas 18" (imprescindibles en un coche deportivo hoy día) y al techo interior negro que siendo algo a lo que sobre el papel no le daba la mayor importancia ahora veo cuanto pierde ver un habitáculo en blanco. Dejo ya a un lado las elegantes inserciones S.Line. No obstante, dado que el Avant es un modelo que no me gusta y si tu elección iba a ser entre ambos creo que has hecho bien. Un saludo

Si el A5 SB va a quedar tal y como viene de serie y con llanta 17", apaga y vámonos. Por lo tanto para que sea un coche realmente atractivo hay que meter cosas como el S. Line u otra personalización que hayamos pensado. Resultado, el coche se encarece aún más. El A4 arranca en un precio más bajo, la calidad es idéntica (quede bien claro ya que aquí no hay calidades diferentes para uno u otro) y por lo que vas a pagar por el A5 SB tienes margen en el A4 para equiparlo bastante más. Para dejar un A5 SB S.Line al mismo precio que mi A4 S.Line tendría que llevarme el A5 SB con bastantes menos cosas. Hablo de renunciar al techo panorámico, al B&O etc y por ahí no paso. Un A5 SB es más bonito que un A4 de serie sin dudarlo ya que a este le penaliza mucho su llanta 16" pero si el A5 SB es a su vez de serie y le ponemos al lado un A4 S.Line completo, con su techo abierto y llanta 18" o 19" la cosa cambia. Un saludo

Autocare ahora mismo tiene muchas cosas agotadas, es lo malo, si bien aún dispone para secado de la magnífica toalla Premium Plush. De Car Care Europe compraría (hablo de lo que tienen disponible).- - Guante Softy lana 100% - Champú Einszett Raindance Perls, especial para dar un buen acabado en colores negros. Ojo, su virtud no es limpiar!!. - Einszett Toalla de Microfibra Profesional (al menos tener un par) - Softy Pluffy Blue Microfiber (vaya pasada su suavidad) - Terry Wave Towel Blue A mayores vendría bien tener un segundo guante de mf o esponja recubierta de algodón para hacer los bajos y defensas del coche. Tambien tener a mano bayetas de mf Bosque Verde de Mercadona. Duran menos pero por 2,4€ el paquete de tres hace mucho. Como cera para el negro phantom es ideal la NXT 2.0 de Meguiars pues elimina las microrayas del lavado. Dado que es cera/sellante luego puede darse encima una carnauba tipo Pinnacle Souveran o R222. Ahora llevo la NXT 2.0 y ese va a ser mi paso inmediato en cuanto mejore el tiempo. Posiblemente la R222. El champú Sonax cumple perfectamente y es fácil de encontrar. Hay dos, el Sonax Xtreme y el Brillo. Este último es el que se vende via web, el otro no. La composición química de ambos es idéntica solo que el Brillo lleva un colorante y el Xtreme no por eso algunas personas se quejan de que el coche quedaba con un tono naranja. El Xtreme lleva 4 compuestos a mayores que no lleva el Brillo. A partir de ahí buenos champús son el Dodo Sour Power o el Meguiars y ya subiendo peldaños el Victoria Wax, el Swissvax Car Bath o el Pinnacle Bodywork. Como último consejo decir que tan importante o más que usar todos esos productos está la forma y método de lavado/secado. Un saludo

Yo tendría cuidado de andar rellenando el líquido al Max en frío pues en caliente va a necesitar expandirse. El mio ahora mismo en frío es lógico que admitiese líquido hasta llegarlo al Max. Dado que en caliente el líquido marca su nivel máximo entiendo que es correcto. Es cierto que rellenando aún queda espacio para la expansión pero igual no hay necesidad. Otra cosa distinta será cuando en caliente vea el nivel del líquido al mínimo. Un saludo

Esta mañana, como tenía tiempo, me he puesto con este tema. Os recuerdo que en mi caso con 14.000 km el nivel en frio se encuentra en la mitad entre el Max y el Min. Lo primero que hago es visita previa a un mécanico de confianza y experiencia "de toda la vida". Su respuesta es que eso que me pasa es totalmente normal en este tipo de coche, incluso que pueda consumirse algo (quede claro eso de algo). Las fluctuaciones de nivel pueden deberse incluso a otros factores totalmente normales y que nada tienen que ver con fugas o cosas semejantes. Nada que temer por tanto. Acto seguido voy al concesionario. Dado que entre una cosa y otra llevo recorridos varios km, al llegar allí y levantar el capó vemos que el nivel se encuentra al Max. Es resultado de la subida de temperatura. En el concesionario me dan la misma explicación. En frío lo veré más bajo y en caliente al Max. Nada que tocar ni rellenar. Un saludo

Vaya, pues ya me estais asustando con este tema. He mirado esta tarde y tras 14.000 km el líquido entre el Max y el Min se encuentra un poco más abajo de la mitad. Mi cambio es manual y el coche de momento va perfectamente. En principio es un circuito cerrado y no debe consumir nada. Unicamente pudiera bajar algo por la calefacción. Un saludo

Que va, hombre. ¿Cómo nos va a parecer mal tu opinión?. Haces bien comentarlo. Los que por aquí andamos con este tema tambien estamos preguntado en tiendas de electricidad de automóviles. Pero claro, tambien influye la zona donde cada uno vive. Esta tarde pregunté en tres establecimientos y nada. Mañana veré en otros dos. Via web será la última opción. Un saludo

Observa en ese link como se quitan unas rayas de llaves. Siendo tu coche blanco es una ventaja. Otra opción si no quieres meterte a ese brico es darle con la Cera de Resina de Autoglym y si no pasa le dás con el Renovador de Pinturas de Autoglym. Ambos valen sobre 6€ cada uno en ECI o Hipercor. Una vez apliques con el Renovador es conveniente que pases la Cera de Resina pues el Renovador es más abrasivo y la Cera recupera brillo de ser preciso. Brico quitar rayas de llaves

A mi entender el espejo de serie y el que lleva Smart Beam tienen un soporte diferente. El que lleva Smart Beam es algo más voluminoso como puede verse en la foto de mi coche que dejé más arriba ya que aloja una cámara con la que va "leyendo" las luces de los otros vehículos, del alumbrado público etc. En este caso sí podemos encontrar justificados esos 160€ a mayores al llevar paquete técnico. Un simple cambio con el Vag Com no va a solucionarlo desafortunadamente. Un saludo

Para ir avanzando en este tema dejo el link de una empresa colaboradora de este foro y que puede suministrarnos los leds. Ahí aparecen las luces que nos hacen falta y los precios. Por pertenecer al foro tenemos un descuento del 10%. A ver si yo tambien me animo. A la que más ganas le tengo es a la del maletero. Que poco se ve ahí. Omtuning Un saludo

Bien, yo aplicaría aquí la misma lógica que aplico a los limpiaparabrisas y sus eyectores de agua. La costumbre de limpiar una luna que tiene suciedad ya pegada y seca a base de inyectar agua y darle a los limpias es nefasta pues contribuimos muchas veces a dejar peor el cristal, a la posibilidad incluso de rayarlo y a deteriorar las escobillas. Su función es retirar el agua de la lluvia, nada más. A partir de ahí solo debían usarse en aquellos casos que puntualmente un coche o camión precedente nos haya salpicado de barro, agua de la calzada etc que impida la correcta visibilidad. Por lo tanto, aunque es verdad que estos faros ya no llevan escobillas, en esos mismos casos emplearía tambien el lavafaros. Si los faros tienen ya suciedad pegada sus eyectores poco van hacer. Un saludo

Echa un vistazo al video para que veas como va. Video Saca Bollos

Yo tambien llevo dos pequeños golpes de puertas que se abren en los parkings sin cuidado. La primera vez te enfada bastante pero así que pasen los días ya te vas olvidando por lo tanto mi consejo es no pintar y esperar algo más antes de tirar de seguro pues no van a ser los últimos. Hay que tener además muy en cuenta que el pintado que nos hagan ya no será la pintura orginal del coche. Mi consejo es siempre preservar la pintura orginal si es posible. ¿Qué se puede hacer mientras?. Pues bien, te dejo un link para que veas un aparato saca-bollos. Yo no lo compré pues en mi caso saltó un poco la pintura y no recomiendan hacerlo. Si tu solo tienes hundido te puede ser útil. He visto algún video de particulares que han usado estos chismes y el resultado era muy satisfactorio. Si tienes que retocar pintura recuerda que hay un kit en el concesionario con la pintura original del coche por 10€. Tienes que comprarte luego un pincel. Yo he comprado en una tienda de modelismo uno de pelo de marta nº0 y es superfino. De momento lo usé para ocultar algún chinazo en el capó. Para esas raspaduras en la defensa probaría algún pulimento como el Renovador de Pintura de Autoglym o la Nano cera de Sonax. Ya sé que hay muchos más productos como el Scratch X de Meguiars etc pero esos dos que te cito te serán más fáciles de encontrar ahora mismo. Saca Bollos Un saludo

En mi caso llevo un neumático que de no haber venido ya con el coche no me lo hubiera comprado nunca. Hablo de Pirelli Cinturato P7. Dado que en otro Audi tengo llevado de esta marca y no es para echar cohetes cuando los vi el día que recogí el coche me llevé una decepción. Pues bien, mi sorpresa es que ha resultado todo lo contrario. Mi satisfacción es absoluta y el neumático cumple todo cuanto anuncia. Debemos recordar que ahora mismo es lo más novedoso que ofrece la marca. En la medida 245 asombra su baja rumurosidad y circulando con mucha lluvia y a cierta velocidad el coche va perfectamente. Con 14.000 km su desgaste es inapreciable. Os dejo más información en ese link. Pirelli Cinturato P7

Bueno, pues al parecer ya ha habido alguien que si lo ha hecho por lo que podemos ver. El cambio a mejor parece notable. Un saludo :claugh:

Yo respiré tranquilo al ver que no había tocado nada pues hubiera hecho el cambio fijo por el A5 Sportback con S.Lline. Y claro, empiezas a pensar en las vueltas y vueltas que le dí a la configuración del A4, que si este color, que si tal motor, que este opcional o aquel otro y dices ¿Cómo? ¿Otra vez a empezar de nuevo?. No, por favor. Total, un peso que me he quitado de encima. :claugh:

Gracias compañero! Tienes alguna referencia de este tipo de profesionales en el sur? Del foro Detailspain sé que hay una persona en La Carolina y esta es su web CANO. Por lo que escribe en ese foro utiliza casi o todo de Meguiar´s. Un saludo

Un coche solo debe pintarse en casos necesarios extremos o por que deseamos cambiar de color. Lo más fácil para un taller (e igual lo más rentable) es pintarlo todo, no obstante debemos saber que la mayoría de las veces es suficiente con que un buen profesional haga un correcto pulido del coche con sus tres fases bien hechas y utilizando buenos productos. Eso y un buen encerado final harán que el coche quede impecable. Hay que preservar la pintura original como sea. Una vez pintado ya no vuelve a ser el mismo. Más que un chapista buscaría un especialista en detailing. Un saludo

Sí se puede montar pues ya hay algún A4 b8 que lo hizo aquí. Yo he preguntado en el concesionario y me han dicho que no me lo hacían si bien al parecer hay concesionarios que tienen algún tipo de colaboración con gente que sí lo hace. Otra opción es consultar a Duramás, una empresa especializada en escapes y con franquicia en numerosos puntos de España. Yo de momento abandoné la idea. Habla con JERO-A4SL pues el ya lo hizo. Un saludo

Tranquilo, yo me tiré 17 años con el Audi 80 Tdi pero en vista de que no se daba acabado (y aún sigue) cambié a este así que corta espera :claugh:

Lo mejor vía web es Colourlock y Leather Magic. En tienda física (ECI e Hipercor) el limpiador y la crema para piel de Autoglym. Busca un termino medido en el acondicionamiento ya que tan perjudicial es no hacerlo como empaparlos de continuo. Un saludo

Lo mejor en tienda física es que, si puedes, te pases por El Corte Inglés o Hipercor y te compres el "Limpia tapicerías" de Autoglym. Un saludo