Xabby

LO AFIRMO-SON LEDS....FIJAOS QUE LA TIRA DE POSICION SON SOLO CINCO LEDS MIENTRAS QUE EL "REFLEJO"O LEDS DE INTERMITENCIA SON SEIS(6) Y SU COLOR QUE ES ANARANJADO Y NO ROJO O ROSACEO TA,MBIEN INDICA PROCEDENCIA LUMINISCENTE DISTINTA DE LA LUZ DE POSICION. ...JEJE QUE BIEN HABLO Querido Xabbi, esta vez discrepo contigo. No creo que sean reflejos pues, entre otras cosas, es de día y no coinciden los leds... Pa mí que son originales... No importa que sea de día para actuar el flash en tan corta distancia. Por otro lado no tiene que ver con los leds ya que el efecto se produce al reflejar la luz del flash en la lámina cromada que lleva el intermitente en su interior y que no es lisa. Al no ser lisa hace el efecto de que son varios puntos de luz. Es mi teoría. Un saludo

Está bien esa discrepancia. Que más quisiera yo que existieran esos focos pues yo tambien estoy interesado en ponerlos. Lo primero que hice al ver esa foto fue irme a la web que aparece en la matricula obteniendo la información de que es un A4 vendido en USA. Acto seguido me pasé por la web audiusa comprobando como los faros traseros allí son completamente idénticos a los nuestros. No obstante, lo primero que me puso en la pista fueron esos reflejos amarillos. ¿Motivo? Cuando hice fotos a mi coche usando el flash me aparecían tambien. Al principio me sorprendió pues pensaba que estarían los faros encendidos hasta que rápidamente lo relacioné con el flash ya que en las fotos sin flash no aparecían. Por lo tanto mi conclusión es que son los faros normales con leds pero con un curioso efecto que lleva a engaño. Un saludo y ojalá me equivoque pues me interesan!!!

Los 143cv pueden ser suficientes si como dices no vas a ser exigente. Ojo a eso, ya que una vez que lo tengas en las manos puedes cambiar de opinión. Con 143cv va a correr, si, verás subir la aguja si te lo propones y sin dificultad. No obstante no esperes dejar atrás alegremente a muchos coches generalistas. En el A4 respecto del 170cv en todas las comparativas que he visto siempre salía el 143cv mejor parado. Un saludo :ranting2:

Lo de que la 225/50/17 vale practicamente como la 245/40/18 ya lo comenté varias veces. Fue una de las razones que me llevaron definitivamente a pedir el coche con S.Line y esa medida. Respecto de las réplicas yo sí las cogería sin dudas. Unas llantas de 500€ cada una son un serio problema añadido por el temor a dañarlas. Es mi caso y hablo por experiencia. Extremas mucho las precauciones al estacionar etc. Otra cosa sería que las llantas fueran baratas como las que tu planteas. Vas a conducir bastante más relajado y por ese precio hasta puedes darte el capricho de meter otras distintas más adelante así que te aburras o veas que se han ido mordiendo. Tengo un amigo que a las S.Line originales ya les mandó un viaje en un parking con un bordillo. Por lo tanto, mayor garantía ¿dónde?. En el 80 llevo réplicas con 300.000 km y ahí están sin problema alguno. Del tema de los bajos ya hemos hablado tambien. En 13000 km no he tocado nunca si bien procuro entrar con cuidado donde no conozco. Un saludo :clap1:

Como ya comenté en alguna ocasión el negro phantom al ser perlado disimula muy bien la suciedad, es lo que más agradezco. Lo de que es más resistente a los rayazos lo pongo en duda. Que se lo pregunten al que me ha pasado la mano por el capó y me dejó unas rayas de lado a lado. Ah, y al que me hizo lo mismo en el maletero, tambien. No veo yo en ese color una dureza especial. Por lo demás si queremos que ese color luzca es preciso tener algunos cuidados como no meterlo a lavar en rodillos y aplicar alguna cera que tenga la función de eliminar swirls. Y por supuesto un pulimento de confianza a mano. Tarde o temprano hará falta. Es verdad que el blanco es más sufrido en estos aspectos pero tiene su punto débil en esas manchas de resina, alquitrán etc o no digamos ya mosquitos. Eso el negro lo aguanta mucho mejor. El punto débil del negro son los rayazos y lo peor, los intencionados. Como lo tengas muy limpio y brillante parece que lo esta pidiendo cosa a la que el blanco no invita. Me explico ¿verdad?. Dicho lo anterior a mi el A4 en negro sí me parece realmente impresionante. Un saludo <_<

Siento desilusionaros pero me da que lo que estais viendo es el efecto rebote de haber hecho esa foto con flash. De ahí los puntos amarillos esos cuando en realidad el foco está apagado.

En la distancia es imposible distiguirlos. No obstante hay otras apreciaciones que hacer. El negro phantom es una pintura con mircropartículas de aluminio que le dan ese acabado perlado. Visto de cerca es una pintura con profundidad y ahí es donde si se aprecia la diferencia, no digamos ya si incide la luz. Un ventaja que veo es que el perlado disimula bastante bien la suciedad y el polvo. Lo que sí estoy en desacuerdo es con la afirmación de que es un color que hay que estar lavando en el continuamente. Es más, en verano ha ido lleno el frontal de mosquitos y no me quiero imaginar eso en otros colores. Luego tambien disimula las gotas de alquitrán, resinas y otras manchas que inevitablemente va cogiendo el coche con el paso del tiempo. Su punto más débil son los posibles rayazos. Por lo demás estoy muy satisfecho pues el coche gana mucho en ambos negros. Un saludo

:clap1: :laugh: ya he hecho mi aportación pero aún así nos sacan delantera Pero el negro brillante y el negro phantom sumarán juntos ¿no?. Luego la diferencia no es tanta.......

Pues sí. Yo por si acaso he informado al seguro de todos cuantos cambios he hecho. Un saludo

Yo llevo B&O y tras meses oyéndolo tuve la ocasión de probar como se escuchaba el ASS en el coche de un forista. Acostumbrado como venía ya al B&O debo decir que me sorprendió el buen sonido que tenía. Para muchas personas eso es más que aceptable. Un saludo

Lo importante es ser pacientes pues es bastante aburrido echarse unos 3000-4000 km sin sacar ese máximo rendimiento que da el coche. Máxime despues de todo el tiempo que ha estado uno esperando por él. A mi me valia cualquier excusa para hacer kilómetros y sacarme ese rodaje de encima pero lo cumplí. Es el precio a pagar si luego queremos tener un motor bien ajustado. Por lo tanto, paciencia. Un saludo

Primero decir que la costumbre de limpiar la luna delantera con las escobillas es desafortunadamente nefasta en todos los sentidos. Lo mejor es que tengais a mano un Glass.. y la microfibra naranja especial para cristales de Mercadona. Dicho eso hay un producto excepcional para el cuidado de las lunas, se trata del "Abrillantador de Cristales" de Autoglym. Su precio 6€ en Corte Inglés o Hipercor. Demasiado barato para lo bueno que es. Este producto contiene elementos de limpieza y abrillantado especiales que eliminan rápida y fácilmente todos los contaminantes habituales, dejando un acabado transparente y sin marcas. Se emplea por dentro y por fuera. Muchos limpiacristales domésticos contienen cera y silicona para lograr un efecto cosmético, pero si se utilizan en el parabrisas la lluvia puede provocar unas peligrosas manchas. En cuanto al líquido del limpiaparabrisas yo uso uno específico de Autoglym: 100878 LAVAPARABRISAS USO DIRECTO 2L. AROMA MANZANA (2€ y algo). Lo hay de más cantidad. Insisto, solo lo uso muy puntualmente. Lavaparabrisas de uso directo. Para una visión cristalina bajo cualquier condición atmosférica. Elimina la suciedad del tráfico, limpia, desengrasa y elimina los mosquitos. No ataca a la pintura ni al caucho. Mantiene limpio el circuito del limpiaparabrisas, evitando la sedimentación. Biodegradable. Protegido contra la congelación hasta -7ºC. Un saludo

Si, vi uno estacionado. Al principio pensé que era negro, es realmente oscuro. Tenía interior beig e inserciones de madera.

Bueno, pues a mi tambien me parece que el coche ha quedado ahora bastante mejor. Hay que ver que útiles son los foros ¿verdad?. No obstante pienso que un margen de maniobra en la personalización del coche es siempre muy positivo. De no ser así solo contribuiriamos a que el parque automovilístico fuese cada vez más aburrido. Un saludo

Había un informe en la revista Autopista hace ya tiempo sobre este mismo tema en donde además se afirmaba que el perfil bajo y ancho mejoraba la trayectoria, la direccionalidad y el funciomaniento del ABS entre otros aspectos. Y sí, la 205 me parece poca rueda para este coche. Hay que pensar que 195 y 205 he llevado (y llevo) en el 80 desde siempre y no he visto yo en eso un plus de seguridad ni mucho menos. En cuanto a lo del aquaplaning es cierto que ese problema es innegable, no obstante he circulado con bastante lluvia de tormenta a 150 km/h y el coche iba perfectamente. Es cuestión de no apurar el desgaste de los neumáticos al final de su vida. Un saludo

¿qué es mejor, un neumático ancho o uno estrecho? Hace un par de años, el club automovilístico alemán ADAC quiso contestar esa misma pregunta utilizando un Kia c’eed al que le montaron cinco medidas de neumáticos diferentes (de 185/65 hasta 225/40) para someterlo a pruebas de frenado y comportamiento en seco y en mojado, sin olvidar el temido aquaplaning. Además, valoraron el confort de marcha, el ruido y la resistencia a la rodadura. Esta fueron, en resumen, las principales conclusiones: Los neumáticos anchos frenaron mejor tanto en suelo seco como en mojado. Mientras que con los neumáticos estrechos el coche necesitaba 41 metros para detenerse desde 100 km/h. En asfalto seco con los anchos solo empleaba 35.8 metros. En mojado las distancias de frenado, como era de esperar, eran mayores pero las diferencias se mantuvieron en valores similares. La tendencia era completamente opuesta al circular por una carretera mojada y en vez del freno pisamos el acelerador: el problema del aquaplaning surgía mucho antes con los neumáticos anchos: a 69 km/h. para las ruedas de 225. Con las gomas de 185 se podía llegar hasta los 80 km/h antes de perder el control del coche. Los neumáticos estrechos también se mostraron superiores (tanto en seco como en mojado) a la hora de hablar de confort de marcha y de ruido de rodadura. Otro aspecto ensayado fué el de la resistencia a la rodadura, algo que los fabricantes tienen que tener cada vez más en cuenta para cumplir con los límites de emisiones: el coche se dejaba rodar en punto muerto desde los 100 km/h, con el fin de medir la distancia que necesitaba para bajar hasta los 80 km/h. Las ruedas de perfil 185 tuvieron que recorrer 394 metros; las de 225 lo conseguían en 359, demostrando claramente una mayor resistencia a la rodadura. Una diferencia que puede suponer un incremento del consumo de alrededor de un 2%. Partiendo de la incuestionable premisa de que, sobre suelo seco, “a más goma más agarre“, la conclusión final es que los neumáticos anchos ofrecen mejores prestaciones y seguridad a cambio de renunciar a cierto confort y aumentar ligeramente el consumo. Y si aparece la lluvia, no olvidar que cuanto más ancho sea el neumático antes hay que levantar el pie del acelerador.

Pues sí, ese la gran incógnita que yo he visto. Preferencia masiva por el blanco y luego en la calle no se ve reflejado.

Había una encuesta que hice hace mucho cuando la gran mayoría de nosotros no teníamos el coche e incluso muchos de los colores aún no fuera posible verlos en la calle. Se trataba de elegir el color que pensabamos iría mejor al coche. Tu encuesta es perfecatmente válida pues se trata de ver que colores hemos finalmente elegido. De aquellas el blanco ibis había ganado por mayoría. Falta el plata monza pues de aquellas aún no saliera. Dejo el link a modo de curiosidad. ENCUESTA COLOR PREFERIDO Un saludo

Te equivocas, no hay ninguna suspensión que rebaje 20 mm ni 30 mm, SOLO LA SUSPENSION S-LINE, QUE REBAJA 1 CM Y HAY QUE PAGAR 285 € MAS. Se ha escrito tanto sobre esto...... De acuerdo. No baja ninguna 20 mm por que de serie ya viene el tren de rodaje deportivo. En el A4 la diferencia entre la deportiva y la S.Line es tambien de 1 cm. En el A4 hablamos de que baja 2 o 3 cm pues hay una suspensión de serie más alta mientras la deportiva (-20 mm) y S.Line (-30 mm) son opcionales. Yo he visto mi A4 con suspensión deportiva al lado de un A5 con deportiva y ambos llevan idéntico paso de rueda. Un saludo

Que yo sepa el A5 viene con suspensión deportiva de serie que rebaja 20 mm. No me ha parecido ver nunca un A5 con suspensión "normal" ya que el paso de rueda tan alto le quedaría bastante mal. La opción estaría en la suspensión S.Line de 30 mm. Yo llevo el A4 S.Line con suspensión deportiva y es bastante cómoda pero ojo, para los que vamos sentados delante. Los que van detrás sobre el eje trasero no tienen todos la misma opinión cuanto más si llega a bajar 30 mm. Un saludo

Pues precisamente por eso. Por que nos gusta conducir y no tener que detenernos tanto a repostar.......

Y viendo el Insignia, C5 o Exeo, la estrategia se basa en que los premium buscan captar clientes de marcas generalistas y estas acercarse al premium.

Este mismo debate se me presentó en su día. Si quieres el A4 con aspecto deportivo empiezas a meter de aquí y de allá y la calculadora te muestra un cifra próxima al S.Line con la diferencia de que los asientos nunca serán tan bonitos, no tendrás ese techo interior en negro que es precioso si no un blanco convencional ni los umbrales de las puertas con su emblema etc. Yo quería asiento trasero abatible y alguna inserción de aluminio ya que el plástico micrometalizado que trae de serie no es muy allá. Sumas, sumas y por muy poco ya te vas al S.Line. Si luego la compra se la condicionas al concesionario a que te regalen las taloneras (fue mi caso) y metes los escapes y aros de los nieblas cromados tendrás un coche muy logrado. Respecto de la suspensión no tienes por que llevar la S.Line si te parece dura, yo he puesto la deportiva. Para mi se han acabado aquellos balanceos tan molestos, aquella entrada en curva sin seguridad etc. Es cierto que el coche es algo más rígido pero a mi me parece que compensa (ahora cuando viajo en el Audi 80 me parece que voy vendido, aquello se va a todos lados y cuando lo compré nuevo en su día me parecía que iba sobre railes, en fin). Lo que sí pienso que debes tener claro es si vas a querer llanta 17" o 18" por que igual por ahí se aclara el dilema. Yo dudé mucho tiempo en el tema de los colores hasta que un día en un concesionario vi el S.Line negro phantom y me pareció impresionante. Un saludo

Ya que ha salido el tema de si S.Line si o no recupero esta encuesta que hice hace mucho. Unicamente corregir que ahí puse Plata Avus pues aún estaba por salir el Plata Monza. Un saludo

Hombre, yo te echo una mano desde mi punto de vista a riesgo de saber que no lo compartes. La medida 18" que supone llevar perfil más bajo es claramente deportiva por lo que me parece una contradicción meter esa medida con suspensión de serie. Eso no queda bien se mire por donde ser mire. Si encima consideras el tema del confort la opción no tiene muchas dudas, una 17" y punto. El coche con 17" está muy bien. De las medidas que se citan por ahí la 235/45/18 es la que más va a disimular ese paso de rueda pero a un costo alto ya que esa medida no es standard y es bastante cara, superior en precio a la 245/40/18. Por lo tanto, el ahorro que va a suponer ese cm menos se va a eclipsar claramente. En mi caso la 245/40/18" marca un consumo de 6l lo cual está muy bien. Para bajar de ahí significativamente habría que irse a una 205. Un saludo