Xabby

Yo la pedí en el concesionario. Había dos modelos: la que va pegada en las aletas laterales y la que va pinzada en la parrilla delantera (del B7). Precio 11€. Se utilizó esta última aunque no era posible pinzarla por lo que va con solo dos pequeños puntos de cola de modo que si alguien la quisiera coger causara el menor daño. Tampoco me preocupa eso en exceso pues para eso esta el seguro a todo riesgo sin franquicia. Ahí lleva nueve meses y de momento bien. Dicho lo anterior creo que Deymos sí ha logrado encontrar una que pinzaba sin problemas. El lugar para ponerla ha sido la celdilla que Audi ha elegido para poner el emblema Quattro. Creo que es donde mejor queda y sobre el fondo de la parrilla negra brillante aún más. Un saludo

Yo la llevo así.

No hace mucho lei en la revista Autopista que Audi había tomado la decisión de que los futuros modelos vendrían ya con el single frame de seis lados. Y hablando de restyling y teniendo en cuenta que las marcas aprovechan el mismo para decir que ya tienen el "nuevo" modelo hay que mentalizarse de que los cambios serán de cierto calado y como suele ser habitual afectarán más al exterior. ¿Cambios en los faros? Pues mi apuesta es que sí, tanto delanteros como traseros. Ejemplos de sobra nos lleva dejado Audi de ese proceder. Es que si no cambias los faros no se puede casi hablar de un restyling creible. Incluso me atreveria a decir que hasta podriamos encontrarnos con el single frame de seis lados. Un saludo

Sobre el tema del lavado. ¿Qué un cepillo en casa o meterlo a los rodillos es lo más cómodo?. Pues sí, por supuesto. Qué me vais a decir a mi si lo hice toda la vida.....Para el A4 tenía incluso ya un cepillo nuevo comprado pero eso fue hasta ver el coche en el concesionario y ahí te das cuenta que pobre pintura si le haces eso. Eso o meterle una esponja que es lo mismo. Si tenemos interés (y ganas) (y tiempo) de que nuestro coche luzca como el primer día no que más remedio que el lavado a mano con un guante de cordero o de microfibra. Utilizar un jabón de calidad y secarlo con una toalla de microfibra. Y por supuesto encerarlo cada seis meses como el mismo manual del coche os indica en la pag 235. El encerado facilita mucho los lavados posteriores y no digamos el secado y además se mancha mucho menos. Ya sé que es un curre encerarse un coche de estos entero por eso os recomiendo hacer solo una parte cada vez, por ejemplo, con cada lavado. En mi caso lo lavo con un guante de microfibra de Meguiar´s, jabón Sonax Xtreme (no deja ni una marca de agua/jabón) y secado con microfibra (ojo, siempre húmeda). Va encerado con cera NXT 2.0 de Meguiar´s que le da un acabado wet look y encima elimina las pequeñas microrayas que vaya teniendo. Ahora mismo lo ves con 9 meses y está la pintura impecable y eso tambien gusta verlo ¿o no?. Un saludo

Ya que nos dices que veamos que tal quedan, mi opinión, con el máximo respeto, es que el coche se ve muy alto con esas llantas y no queda todo lo bien que podía quedar. Ya sé que fastidia un poco leer estas cosas pero pienso que es mejor decirlas ¿verdad?. Hubiera empezado por bajar la supensión y posteriormente irme a las llantas 18". Con la suspensión normal dejaría la llanta 16" o en todo caso una 17". Un saludo

Es lógico que variando el ET se varía tambien la geometría de la suspensión y debemos tener en cuenta que los elementos que la componen han sido diseñados para soportar unos determinados esfuerzos lo que nos puede llevar a problemas con el tiempo. Modificar la geometría puede incluso hacer que el coche tenga comportamientos extraños. Un saludo

Lexus con techo de vinilo negro brillante.

En mi opinión creo que optaría por algún techo de vinilo negro como el que os adjunto en esa foto (los hay mate y con brillo). Da al coche un aspecto más deportivo y un acabado más elegante y bastante mejor que un simple pintado en negro. Y por supuesto los espejos, si puede ser, en ese mismo acabado. Y apuesto a que el BMW que aparece ahí arriba tambien lleva el techo de vinilo pues no es el primero que llevo visto. Un saludo :ranting2:

En el Audi 80 llevo esas réplicas de unas originales que tenía ese modelo en el 92. Llevan 18 años puestas, 300.000 km y jamás han dado el más mínimo problema y eso que las tengo incluso limpiado con el discutido KH7. Un saludo

Así es justamente y el problema viene de que las llantas en 18" para el A4 son en 8J. Fijaros que la 245 con 8J tiene un pequeño margen de protección, quede muy claro eso de pequeño por lo que la 225 será aun menor!!. Es más, yo ya he tenido el "caso práctico" de lo que comento pues como la dirección servotronic es tan suave, un día sin querer lo subí ligeramente a un bordillo y alli se quedó la goma pinzada que daba escalofrios verla. Menos mal que la 245 tiene un ligero abombamiento en el flanco que fue lo que la salvó. Por lo demás insisto, la llanta 18" queda muy bien pero olvidaros igual de como estabais estacionando hasta ahora. Yo en el Audi 80 con 195/65/15 eso podia tocar bordillo el que quisiera y más. En cuanto a la diferencia de perfil entre una 225/45/18 y una 245/40/18 casi se puede decir que es inapreciable. Por lo tanto, 225/45/18 ¿Es tecnicamente posible? Por supuesto. ¿Es la medida idonea? Ahí tengo mis dudas. Un saludo

Yo entiendo bien vuestras preferencias por la 225/45/18. Menor ancho de rodadura, mayor altura de la pared lateral y menor consumo. Pero tambien debemos entender que a igual llanta 8J no puede quedar de la misma manera una 225 que una 245. La 225/45/18 tendrá los flancos laterales un poco más rectos que la 245/40/18 que los lleva ligeramente abombados. ¿Qué igual eso no es tan importante? Vale, de acuerdo. Pero no olvidemos que una llanta 18" requiere tener mucho más cuidado y toda la protección que le podamos proporcionar será bienvenida. De ahí que el tener esos flancos no tan rectos nos pueda evitar algún que otro disgusto en bordillos etc. Las llantas 18" quedan muy bien y gusta verlas pero por otro lado son una pesadilla. En cuanto al consumo, la diferencia entre 225 y 245 va a ser muy poca. Mi media está en 6l. Si queremos realmente tener un bajo consumo pensemos entonces en una 205. Yo en su día le di tambien muchas vueltas a este tema y por ahí queda algún post que se abrió hace mucho con un debate muy similar. En mi caso me convecieron definitivamente en el concesionario pero lógico que cada uno haga lo que considere. Un saludo

A ver, como quien dice voy a meterme donde no me llaman. El S.Line exterior queda muy bien pero según te lei ahí arriba tenías dudas si eso o el B&O. Si te gusta la musica de verdad nunca dejaría de llevar el B&O. Fue una de las opciones más acertadas que he puesto. Es una gozada ir conduciendo y escuchando como suena. El S.Line exterior en el coche se soluciona metiendo unas simples taloneras. El frontal que te trae de serie está muy bien. Lo único que perderías sería el difusor trasero pero vamos, ante el B&O yo me olvido de ese difusor y si algún día tengo la oportunidad ya le metería la defensa S.Line aunque pagase la diferencia en caso de un golpe etc. Yo lo tuve claro en su momento, no al S.Line exterior y si al B&O y al techo solar a la vez que le mandé poner taloneras y escapes cromados (y los aros cromados de los nieblas del A5). Un saludo

Yo te recomiendo para eso el Limpiador de Gomas y Vinilo de Autoglym. Lo puedes encontrar en el Corte Inglés o Hipercor. En tienda física es de lo mejor que vas a encontrar. Te compras una microfibra, la empapas en el limpiador y repasas las gomas. Mano de santo. Eso no quita que luego haya via web otros buenos productos especificos como los de Mothers o Meguiars solo que con ese irás muy bien. He repasado todas las del A4 y hay que ver que tacto tienen ahora. Si tienes tiempo dale una pasada a los demás plásticos del coche como guarnecidos de puertas etc (si no deseas brillo vas con otra micofibra seca retirando de seguido ya verás que aspecto tiene el coche). Para microfibras te llega con unas multiusos Bosque Verde de Mercadona por 1€. Un saludo

Mi consejo llevado S. Line interior y no teniendo el exterior es negociar con el concesionario las taloneras. En tu caso ya es un poco tarde pero antes de firmar la compra has debido vincular la misma a que te las pusieran como regalo (fue mi caso en el A4). Otros foreros han ido a medias etc. Las taloneras y los escapes cromados le dan al coche un toque distinto sin duda y sin tener que asumir el coste tan alto del S.Line exterior. Habla con el comercial y que te busque un arreglo. Para ellos tiene muy poco coste ponerlas, pero no luego para ti por tu cuenta. Un saludo :ranting2:

Cualquiera de esas llantas está muy bien pero.......en 18". Mi consejo es no andar metiendo en el coche llantas en 17" que Audi ha diseñado para la medida 18" o incluso 19". Es verdad que la S.Line se diseñó tambien en 17" pero para el A4 B7. Cualquiera de esas llantas en 17" luego va a cantar bastante ya que entre otras cosas estamos hechos a verlas en su medida correcta. La 245/40/18 a mi me da un consumo de 6l en los últimos 5000 km medidos en el ordenador 2 por lo que en ese modelo de A4 tendría que ser aún algo menos. A partir de ahí el ahorro en combustible es significativo haciendo muchos muchos kilómetros. Y estoy de acuerdo en que la 245 no es una medida "necesaria". Por lo tanto optaría por algún modelo que Audi ha diseñado especificamente en 17" para el A4 y si me dan a elegir iría a por la de seis radios. He visto el coche con la suspensión baja y esas llantas y queda muy bien. Puede que salga algo más caro que la réplica pero el resultado es más acorde e igual merece el esfuerzo. Un saludo

La 225 con una llanta 8J como las que lleva el A4 en 18" os va a quedar con poca protección de llanta, irá estirada y perderá en comportamiento. Por eso Audi ha puesto la 245/40/18. Otra cosa es que la 18" fuese 7J. Que sea equivalente no quiere decir necesariamente que sea su goma adecuada. Un saludo

Totalmente de acuerdo. Mis padres se compraron el coche porque les urgía comprarse un coche grande, seguro, con prestaciones decentes y que consumiera poco; y como ya tienen una edad ( en torno a 50 años) en la que les peta bastante si el coche lleva llantas enormes o no, el tdi e les pareció perfecto. Y añado más, creo que si consiguen de alguna manera sacar unas ruedas equivalentes con llantas más chulas para que todo el mundo esté "agusto" con el tema de ruedas, al de 143 cv le van a quedar dos telediarios. Pura lógica, más barato, menos consumo, iguales prestaciones....¿para qué pagar mas por otro pienso yo?. Además el tdie el equipamiento que lleva tanto de serie, como el extra que se le puede poner, cumple las necesidades del 99% de los conductores, y por cierto por experiencia propia de haber tenido un fiat stilo de 133 cv con rodillos 215-45 en llanta de 17...unas 205-16 me parecen más que suficientes para un coche de 136 cv, meterle unas llantas de 18 y un ancho mayor sinceramente me parece demasiado y algo absurdo ( es mi opinión). Un saludo. De todo lo que expones hay algo con lo que estoy en desacuerdo. Fijate, no va a ser ni el tema de las llantas, ni si la medida es correcta en 16" mejor que en 18" etc. Es en eso de que "como tienen una edad" ya da igual el tipo de ruedas que pueda llevar el coche. Sé que hablas por tus padres y no entraré a valorar sus preferencias, nada más lejos de mi intención. Solo que encuentro desafortunada esa expresión, es como si llegada determinada edad uno debiera ya ir pensando en el tipo de bastón que va a utilizar más que en cuestiones "reservadas" a la gente joven. Es como un síntoma de la ilusiones que vas perdiendo con los años. Es una lástima que eso ocurra ya que algún día, tarde o temprano tambien llegaremos a esa edad. Sinceramente, por mi parte haré lo posible e imposible por que eso no ocurra y conste que estoy más cerca de esa edad que la mayoría de vosotros. Y sí, llevo 245/40/18. Me encanta ver el coche con esa medida, es simplemente otro coche, consume muy poco y encima no son mucho más caras que las 225 (sí que las 205). Un saludo y por favor, que nadie se moleste con mi comentario. :crying_anim:

No existe una relación matemática exacta para determinar la anchura de la garganta de una llanta dependiendo de la medida del neumático elegido, no obstante es importante poner de manifiesto, que si bien una determinada cubierta puede ser montada habitualmente en dos o tres anchuras distintas de llanta, cada neumático tiene una anchura ideal de garganta para ser montado, que generalmente viene determinada por el fabricante y que conviene respetar. Y en este caso para las llantas 18" del A4 la medida correcta es la 245/40/18.

xabby,te hace falta un panel de este tipo http://cgi.ebay.es/Panel-LED-40-Luz-Blanca...=item2a026bee01 con adaptador T10 que pone que lo lleva segun leo,ese adaptador tiene forma de la bombilla del coche ,entonces soo hay que sacar la bombilla meter ese adaptador y a este se conecta el panel de la foto y ya luz blanca y fuerte,yo lo tengo hace mucho tiempo,asi como tengo mucho más fuerte la luz de los pies que las que trae son ridiculas y ni se ven,ahí tengo unas tiras leds que hice a medida con un conector como el del coche y que algunos ya me pidieron que se las mandara Muchas gracias por la respuesta pues la luz del maletero es un poco pobre. Un saludo

Para el tema de la suciedad con la lluvia, ahora que es la época, no hay nada mejor que llevar el coche encerado tal y como recomienda el manual del A4. Evidentemente Audi lo recomienda por el tema de preservar la pintura pero indirectamente se relaciona con tener que lavarlo luego bastantes menos veces. Si se trata de polvo ahí la cera poco puede hacer si bien facilita luego el posterior lavado. El sábado hice 300 km con lluvia, circulando detrás de coches que te van salpicando etc. Pues bien, el domingo lo quité del garaje totalmente limpio ya que el agua resbaló sin dejar suciedad. Unicamente se precisa en estos casos limpiar un poco la defensa trasera ya que la cera no se puede aplicar a los materiales plásticos. Y estoy hablando de un negro phantom. Un saludo

Al hilo de este tema comentar que tenemos que buscar alguna luz más potente para el maletero. A ver si alguien ya ha probado algún cambio.

Yo he tenido una raya de ese estilo en el capó de lado a lado. Le he dado con el Renovador de Pinturas de Autoglym (Corte Ingles e Hipercor). Es un pulimento no muy agresivo y se ha ido si bien tuve que aplicarlo unas tres veces siempre controlando no pasarse frotando. La misma marca tiene una Cera de Resina si las rayas son muy superficiales ya que puede ser suficiente. De hecho la recomendación es probar primero con la Cera de Resina y luego con el Renovador. He visto una comparativa de pulimentos de todas las marcas y este quedaba de primero incluso por encima del nombrado Scratch X de Meguiars. Ambos productos no son caros, unos 6€. Una vez terminado, lo ideal es pasarle una cera tipo NXT 2.0 de Meguiars. Si no pasa con eso entonces hay que irse a soluciones más profesionales con pulidora etc. Mi coche, al menos por esta vez, a quedado muy bien. Un saludo

Me alegro que haya ido bien el tema. Ahora no es preciso que le des en una temporada. Lo verás sucio con el paso del tiempo y los km pero una simple pasada con un paño es suficiente y sin necesidad de aplicar el producto nuevamente. Un saludo

Si, el limpiametales es ese. Recuerda no mirar los escapes luego directamente y sin protección ocular. Un saludo

Xabby si recuerdas como se activa comentanoslo xq el manual es muy largo Xaludos Se activa o desactiva en CAR - CLIMATIZ Volviendo al tema, si casi siempre van a viajar personas coincidentes en la temperatura entonces la verdad que se puede prescindir del Trizona. Yo podía haber prescindido de este extra pues en verano aquí por la costa norte no es que se use mucho. Eso sí, en algunos viajes de verano hemos puesto la temperatura diferenciada y vaya si se nota. Yo tambien era de los que ponían en cuestión que en un habitáculo pudiera notarse eso. Dicho lo anterior comento que para mi aún hay una lista larga de extras más importante que este. Por lo tanto, de poner pocos extras nunca priorizaría el trizona. Un saludo