Xabby

Recupero esta encuesta de hace mucho. Recuerdo, por si alguien quiere participar, que se trataba de elegir los 8 opcionales que consideramos más importantes. Como ha pasado más de año y medio podemos echar en falta algunas cosas que salieron luego pero al menos nos da una idea de nuestras preferencias. Un saludo

¿Un A4 bonito y de aspecto deportivo?. Anota unas bases mínimas de las que partir. - Asientos deportivos tela empore (muy bonitos sin duda) - Inserciones aluminio holograma (hay que ver lo que gana el coche estéticamente con ellas) - Volante tres radios - Suspensión deportiva (imprescindible para que el coche transmita una imagen más dinámica) - Llanta 17" o 18" (cuestión de preferencias por comodidad etc) A partir de ahí ojo con si vamos a querer asiento abatible y llanta 18" original pues empezaremos a acercarnos en precio al S.Line Un saludo

Gege77. Como ilusiona ver tu firma en rojo!!!!. Incluso a mi que ya tengo el coche. Sé muy bien lo que se siente. Un saludo

No olvidarse que el Trizona lleva un sensor de calidad del aire que activa la recirculación de forma automática. En caso de detectar impurezas en el aire exterior (paso de túneles, ese vehículo que nos precede fumegando etc) cierra el paso a dicho aire y en cuanto detecta que el nivel de impurezas ha bajado permite la entrada automaticamente de nuevo aire fresco. Que no todo es cuestión de temperatura diferente a derecha o izquierda. Por cierto, los que llevais Trizona no estaría demás que echaseis un vistazo al MMI para ver si esa función de recirculación automática va activada. A mi me venía en off. Un saludo

Teniendo en cuenta que conocías que era de stock debemos entender que no ha habido mala intención entonces por parte de la marca o el concesionario. Si además te han puesto los leds sin sobrecoste y hecho una buena rebaja, pienso que puedes haber realizado una buena compra. Un saludo

Ojalá me equivoque pero para mi el tema está claro. No hay error alguno en la fabricación del coche si no que simplemente ese coche procede del stockaje, no de la cadena de producción actual. De ahí que hayan entregado el modelo anterior. Ahora toca hilar fino para depurar responsabilidades y ver bien lo que tenemos firmado. Que sirva tambien de aviso para los demás. Si no tiene leds traseros estoy seguro de que tampoco llevará el resto del nuevo equipamiento del 2010. Por lo tanto no cabe conformarse con el cambio de focos traseros. Un saludo

¿Has preguntado por los cromados o por los de plata maciza? Como se pasan, en fin.....

Es tal cual lo explicas ahí pero con una matización. Esos son los límites de velocidad en Alemania aunque el de 130 es con carácter de recomendación en autopista. El de 50 es el de zona urbana mientras que el de 30 fue introducido más recientemente, de ahí que el Audi 80 hace veinte años solo trajera el de 50 y 130. Nada tiene que ver con cambios de marcha etc pues de otro modo las indicaciones no podían ser las mismas para los coches diesel o gasolina, para potencias diferentes etc. El 80 y el A4 comparten la de 50 y 130 por esa razón. Un saludo

yo era el que llevaba la consola sin apoyabrazo ni inserccion y si llevo el cromado aireadores. A ver. Entonces vamos concretando. Si pides inserciones y apoyabrazos te venía el coche completo. Si pides inserciones pero NO apoyabrazos entonces vienen las de las puertas, frente, aireadores e interruptor pero NO la de la consola del cambio. Y si finalmente pides apoyabrazos pero NO inserciones entonces te ponen la consola del cambio en micrometalizado y tambien los aireadores. En tu caso no has pedido las inserciones expresamente pues con el S.Line vienen las de aluminio cepillado de serie. ¿Aclarado?. Me acabo de volver loco jajajaja Es que Paul, prepararse bien para comprar este coche es como quien se prepara unas oposiciones, pero de las duras ehh

yo era el que llevaba la consola sin apoyabrazo ni inserccion y si llevo el cromado aireadores. A ver. Entonces vamos concretando. Si pides inserciones y apoyabrazos te venía el coche completo. Si pides inserciones pero NO apoyabrazos entonces vienen las de las puertas, frente, aireadores e interruptor pero NO la de la consola del cambio. Y si finalmente pides apoyabrazos pero NO inserciones entonces te ponen la consola del cambio en micrometalizado y tambien los aireadores. En tu caso no has pedido las inserciones expresamente pues con el S.Line vienen las de aluminio cepillado de serie. ¿Aclarado?. Yo creo que queda ASI la cosa, no?? - Si pides inserciones y apoyabrazos vienen los aireaodres laterales cromados y la consola. - Si pides solo apoyabrazos la consola vinen con las inserciones micrometalizada de serie y los aireadores vienen cromados dependiendo del color interior del coche. - Si pides solo inserciones vienen cromados los aireadores pero no la consola. - Si pides Sline vienen los aireadores cromados y para que te venga la consola también con inserciones tienes que pedir apoyabrazos. Al final no se si nos aclararemos :lol2: , pero me parece una put*da que dependiendo del color interior del coche los monten o no. Saludosssssssssssssssssss B) Para mi es correcto. Unicamente creo que no tiene nada que ver el color del interior del coche. Pides el apoyabrazos y los aireadores vienen cromados independientemente del color de habitáculo. Me parece increible que Audi hiciera esa diferencia. Un saludo

yo era el que llevaba la consola sin apoyabrazo ni inserccion y si llevo el cromado aireadores. A ver. Entonces vamos concretando. Si pides inserciones y apoyabrazos te venía el coche completo. Si pides inserciones pero NO apoyabrazos entonces vienen las de las puertas, frente, aireadores e interruptor pero NO la de la consola del cambio. Y si finalmente pides apoyabrazos pero NO inserciones entonces te ponen la consola del cambio en micrometalizado y tambien los aireadores. En tu caso no has pedido las inserciones expresamente pues con el S.Line vienen las de aluminio cepillado de serie. ¿Aclarado?.

Entonces volvemos a mi primer razonamiento. Los aireadores cromados venían con el apoyabrazos lo que además suponía llevar la consola del cambio con recubrimiento y eso es independiente de llevar S.Line o no. Un S.Line sin apoyabrazos venía con la consola del cambio en plástico negro. Recuerdo que personalmente me había cuidado mucho de que eso no ocurriera. Un saludo :crying_anim:

El de Autoglym lo puedes encontrar en el Corte Ingles e Hipercor. De momento no lo adquirí pues utilizo un limpiametales Bosque Verde de Mercadona. Eso y un paño o trapo de algodón que tengas a mano es suficiente. Los mios brillan tanto que mejor pasar detrás del coche con gafas de sol puestas. <_<

Pero llevarás apoyabrazos y como inserciones cuentan las de alumnio cepillado que llevamos en el S.Line pues viene de serie con ese acabado. De ahí que tengas los bordes cromados de los aireadores como es mi caso.

+1

Si, yo tambien recuerdo haber leido eso. Y es que a medida que el coche se vaya haciendo "mayor" irá llevando cada vez más cosas hasta que finalmente te regalen el S.Line como pasaba en los últimos B7.

pues yo llevo apoyabrazos y nanai de la china Entonces está clara la razón. Con el apoyabrazos vienen los aireadores cromados solo si pides alguna inserción. No con el platino micrometalizado de serie.

No estoy muy de acuerdo. Si no llevas S.Line pero llevas paquete técnico y suspensión deportiva, tienes mucho más avanzado. Yo llevo S.Line pero eso es solo un acabado estético que luego por tu cuenta si quieres puedes igualar simplemente metiendo llantas, asientos y un volante de tres radios. Es un acabado caro que proporciona estética y no es comparable al paquete técnico que es mucho más barato y ofrece practicidad y cuando no, seguridad. Un coche sin paquete técnico y con S.Line me parece un desperdicio. Y ojo, yo llevo S.Line (y me gusta) pero por que llevo tambien el paquete. De tener que elegir, a por el segundo peeeero con suspensión. Un saludo

Siempre que sale el tema del Servotronic argumentamos lo mismo entorno a la mejor o peor maniobrabilidad del coche. Siendo indudable que la maniobrabilidad gana mucho hay otro aspecto que yo destacaría igual aún más que eso. Se trata de la seguridad que aporta en la conducción el hecho de que se endurece la dirección en función de la velocidad que lleva el coche. Esa dureza de movimientos que trasmite el volante cuando circulas por autovía es impagable.

¿No queda un poco justa la protección de llanta con esa medida? Un saludo No se muy bien a lo que te refieres, me imagino que es al tema de sobresalir y posibles rozes, de momento no he tenido problemas. Y dentro de la legalidad, esta misma mañana me ha parado la Guardia Civil, han metido la mano entre el neumatico y el hueco, y no me han dicho nada. S2. Si, a eso me refiero. Al llevar las llantas del A5 con 225/45/18 cabe la posibilidad de que la goma vaya algo más "estirada" de lo normal, ofrezca menos flanco en los lados y se arriesgue algo más al rozar un bordillo por ejemplo. Con la dirección servotronic es muy fácil marcarse un bordillo, a mi me ha pasado una vez en los 13.000 km que llevo, suficiente para estropear la llanta que se ha salvado de milagro por esa protección que da la 245. Parece una tontería pero cuando me bajé del coche y vi la goma pinzada en el borde (habia subido ligeramente) me di cuenta de su importancia. Sé que el A3 lleva esa medida pero es posible que la llanta sea de un ancho menor. Al parecer, en Alemania debes llevar el indicativo de 80 km/h montando las de INV 225/45/18 Un saludo

¿No queda un poco justa la protección de llanta con esa medida? Un saludo

Llevo Paquete Técnico y S. Line por lo tanto daría prioridad al Paquete antes de nada sin olvidar que al llevar el mismo se accede al Smart Beam por solo 160€ más, algo que en casi ningún concesionario os van a decir. A partir de ahí metería servotronic y luego que cada uno estudie si poner o no la suspensión deportiva. Esos serían los pasos básicos para tener un gran coche.

Yo lo he llevado a rellenar al concesionario a los 7.000 km pues la barra indicadora en el MMI estaba al medio. Podía haber seguido así bastantes km más que no le iba a pasar nada pero claro, está tan mimado........

Lo más normal, por que así lo hemos hecho ya muchos, es que te repongan el aceite ahora mismo en el concesionario donde has comprado el coche sin coste alguno.

El problema arranca en que estos de los concesionarios no saben bien lo que quiere el cliente. Este busca "solo" los aros, no los aros con su rejilla incluida. Sucede que los aros unicamente vienen sueltos para el A5 3.0 y ahí es donde deben buscar. Para los demás modelos A5 vienen tal y como te los han vendido. Dado que el importe de los aros sueltos es de unos 22€ yo optaría por adquirir estos y canjear los 150€ por otra cosa antes que andar tratando de sacarlos no vaya a ser que rompan y ni una cosa ni la otra. Un saludo <_<