Xabby

Estéticamente es preferible respetar las medidas originales para las que han sido diseñadas las diferentes llantas. Así la Star ha sido diseñada para 18" por lo que en 17" sus brazos van a aparecer más cortos y no queda bien (dejando ya a un lado que cantarán a réplica). Si quieres una llanta de 17" opta por algo pensado ya para esa medida. Un saludo

Casualmente yo utilizo el mismo sistema. Glass.. y la bayeta naranja de rombos de Mercadona. Resultado impecable. Si las lunas están demasiado sucias empleo una segunda bayeta limpia para rematar al final. Lo que no hago es pasarles el jabón en exceso cuando lavo el coche, ni a las lunas ni a los cromados. Vengo de experiencias anteriores donde finalmente las lunas van pillando marcas y eso luego es casi imposible de quitar. Tras aclarar el coche tambien son las lunas y los cromados lo primero que seco con la mf. Un saludo

Comparé pesos en su día y el A4 143cv tdi pesa nada menos que 200 kg más. Es como subirse tres personas a un coche. No obstante el consumo es asombroso. A velocidades legales y con rueda 245/40/18" el ordenador tras un viaje de 300 km te marca un consumo de 5,4l y es muy silencioso. Tendría que volver a mirar el consumo del 80 pero me da que se va a los 6l, a mi por lo menos sí me los consume pues ando a diario un mínimo de 50 km con el. Por lo tanto hablamos de 97-98 cv que encima pesa 200 kg menos. Cuando hablo de que está llegando a la mitad de su vida pienso en el Passat 90 cv Tdi de un amigo que lo acaba de cambiar por otro e iba por los 660.000 km. ¿Motivo del cambio?. Aburrimiento del mismo coche tantos años. Un poco lo que tambien me ha pasado a mi. Estaba llegando a los 18 años sin saber lo que es un Audi nuevo. La única incidencia de importancia que he tenido en esos km ha sido un problema en la caja de cambios a los 168.000 km. Se rehizo parte de ella con la caja de otro 80 que iba al desguace. Nunca supe por que pudo pasar aquello. Por lo demás al motor nunca se le ha tocado. Soy muy riguroso con los cambios de filtros y aceite que por cierto lleva sintético desde el primer cambio. El aceite si me consume un poco. Cuando lo compré era el primer TDI que salia al mercado y se anunciaba como que habría un antes y un despues con ese motor. Como es publicidad propia no sabía si creermelo pues eso lo dicen todos. El caso es que así fue. Al final el mercado se llenó de HDI, CDTI, CDI, DTI........ Un saludo Como podeis ver en la foto por los cabeceros en su día le puse los asientos deportivos tambien

En el 80 he llevado siempre la 195/65/15. Alguna vez estuve tentado a la 205/60/15 pero finalmente nunca las llevé si bien cuando ves un 80 con ellas al menos estéticamente mejora. Los 90 cv del tdi reales son 97-98cv por lo que pienso que podría llevar la 205 si no eres muy exigente en velocidad punta luego, lógico, como es mi caso. El A4 lleva de serie 245/40/18" si es el S.Line. De serie trae 225/55/16 o 225/50/17. Sucede que esa medidas 16" y 17" para el A4 están poco estandarizadas (si fueran 225/45/17" valdrían menos por ej.) por lo que valen casi como la 245/40/18". Ya sé que ese ancho asusta un poco. Yo mismo tarde mucho tiempo en decidirme. Si no te gusta el coche tal y como viene de serie empiezas a sumarle unas llantas 17", asientos deportivos, suspensión y algún detalle más y al final pagas casi como si llevaras S.Line y ahí empiezan las dudas ya que el S.Line obliga a 18". Traté de que fueran 225/45/18" pero ofrecen poca protección de llanta para el modelo que lleva el S.Line así que al final pasas por el aro de Audi nunca mejor dicho. Ni que decir tiene que el paso de curva es brutal, lo llevas al límite y este no aparece. Eso es impresionante ya que venía muy acostumbrado de medirme en el 80. Ahora mismo con la ruedas nuevas he circulado con mucha lluvia y cierta velocidad sin problema alguno pero eso no es mérito alguno, ya veremos más adelante. En otro orden de cosas el A4 no tiene esa patada que tiene el 80 tdi. Es mucho más progresivo. Me gusta más la reacción del 80 sin duda aunque luego en velocidad punta no es comparable si bien los límites de velocidad actuales tampoco dan para aprovechar tanto la diferencia. Direis que la diferencia está en la rapidez al realizar maniobras etc pero mi experiencia durante casi veinte años con el 80 ha sido que nunca me he visto yo en serio peligro por adelantar con 90 cv solo. Para mi el 80 ha sido uno de los coches más bonitos que ha fabricado Audi. No lo he entregado ni pienso deshacerme de el. Ahora tiene 300.000 km y estoy seguro de que aún está llegando a la mitad de su vida. Ahí es nada. Un saludo

He visto las fotos de tu 80. Está muy cuidado. Mira que yo cuido el mio pero ese esta impecable. El color blanco le favorece mucho y más ahora que está de moda. Me llamó la atención que llevas reloj donde el mio trae cuentarrevoluciones siendo ambos tdi. Curioso. Un saludo y buenas vacaciones

Cierto, a mi me los vas a decir!!, vas alto como en un tractor jajaja. He pasado con el por los sitios más increibles. No obstante un par de cm menos le venían bien y eso no sacrifica mucho la confortabilidad pues aún lleva mucha goma y luego meter al menos la 205/60/15 que no obliga a cambiar de llantas y está homologada. Personalmente entre la suspensión de serie y la rueda 195 le noto falta de estabilidad si lo apuras. En su día yo venía de un Talbot Horizon con 175 y el 80 me parecía que iba sobre railes. Ahora en el A4 con 245/40/18" lo apuro en curvas y rotondas y no parece tener límite. Lo más curioso es que ambos coches y con ruedas tan diferentes me consuman lo mismo, incluso me atrevería a decir que el 80 se pasa un poco más. Un saludo

Eso es por que o bien andas mucho por ciudad o por que al coche no se le pisa casi nunca. Búscate un tramo de carretera con subida (en torno a 500 m ya te llega) y te haces dicha subida unas cuatro o cinco veces en marchas cortas (por ej. 2ª) y pisándole. Tu mismo irás viendo por el retrovisor la cantidad de humo y como en cada subida desprendes menos para hacerte una idea de cuando puede estar ya listo. Es el mismo problema que tengo yo todos los años al llevar a la ITV el Mégane Coupé pues lo trae por ciudad todo el tiempo mi mujer. En cambio el 80 teniendo muchos más años jamás le sucede tal cosa ya que circula por autovía. Un saludo

Luego está el fondo cromado que lleva el foco y que con el paso del tiempo se va oscureciendo. Yo le cambié los focos al 80 hace años y muy bien pero ahora mismo ya empiezan a mostrarse oscuros de nuevo. Imagino que desmontando y aplicando algún pulimento se soluciona. Lo de las picadas en sus cristales si es una triste realidad mientras en los focos del A4 no veo ni la primera. Un saludo

Yo he visto hace poco uno 80 con 17" y suspensión bajada y no parece el mismo coche. El 80 lleva de serie un paso de rueda demasiado amplio que le resta presencia. En su día carecía de importancia y solo te llamaba la atención la tremenda rueda 195/65/15 que llevaba. Pensemos que en 1994 el Audi S4 4.2 V8 montaba nada menos que unas 225/50/16", una pasada de aquellas. Un saludo

Ambas fotos las hice en playa de Ancora (Portugal). Mi Audi 80 y el A4 que empieza a recorrer sus mismos caminos para que vaya tomando nota de como tiene que hacer para durar años....

Audi 80 TDi 90cv. 1992. 300.000 km. Desembocadura del rio Miño entre A Guarda y Caminha.

Tengo un Audi 80 TDi de 90cv que compré en 1992. Ahora tiene 300.000 km. Tuvo un problema en la caja de cambios a los 168.000 km por lo que lleva piezas ahí de otro 80 que iba al desguace y hasta hoy mismo va de maravilla. Al motor no se le ha tocado jamás. Hoy mismo es increible como va. He cuidado el coche guardándolo en garaje, no ha tenido accidentes y he sido y soy riguroso en los cambios de filtros. Desde el primer cambio de aceite he puesto Mobil Sintético. Hasta los 220.000 km lo he cambiado cada 10.000 km. Desde entonces estiro el cambio a los 12.000 km pues creo que los hace perfectamente. Incidencias que ha tenido son: cambiar tubo de compresión a los 157.000 km, poner pedal de acelerador nuevo a los 220.000 km, cambiar alternador a los 240.000 km y un pequeño ajuste en la dirección a los 281.000 km. Ahora compré el A4 nuevo por variar ya un poco pero me quedé el 80 igual, veremos si durará tanto. Un saludo

En mi caso los asientos son piel/tela sprint. Como están muy nuevos y con poco uso pienso que no precisan aún de limpieza alguna por lo que me basta con aplicar el Leather Care Cream de Autoglym y que además es de fácil adquisición. No tengo dudas en utilizar el Magic Leather o similares más adelante cuando tengan más uso y precisen de una limpieza y un acondicionamiento. Todo el mundo habla muy bien de el. Pienso que si el coche va a estar estacionado durante algunas horas al Sol se debería emplear un parasol para la luna delantera y otro para la trasera que son baratos y se ponen y quitan en segundos.

El consejo 4 es muy importante!!. Si se deja secar el coche solo al aire con el tiempo va pillando marcas de agua/jabón. De los cristales y cromados pueden no salir ya más. Pasar la lanza y luego secar ya con mf lo encuetro muy arriesgado. Nunca sabes realmente si el coche está totalmente limpio y la probabilidad de hacer microrayas con la mf de secado es alta. Mi consejo de mínimos es llevarse un cubo en el maletero y guante y tras pasar la lanza con agua aplicarse un buen champú con el guante. Luego aclarar con la lanza y entonces secar con mf. Ah y no lavar el coche por lavar. Hacerlo cuando "realmente" es necesario. Un saludo

Gracias por lo que me toca. La verdad sí que le quedan bien al coche y eso que al principio cuando salieron no me animaban por ser el anterior diseño del B7 S.Line en 17" pero en 18" han ganado mucho en presencia y estética. Lo que sí quiero resaltar es que su limpieza es muy muy sencilla y eso se debe tener en cuenta. Si la llanta tiene recovecos con el tiempo van pillando negruras y suciedades. No obstante ojito con bordillos etc pues a pesar de que tengo un cuidado enorme ya he estado a punto de cargarme una de la manera más increible. Un saludo

Una ventaja que veo al negro phantom es que por el efecto perlado disimula bastante bien el polvo y la suciedad. Otro aspecto que disimula muy bien el negro son las marcas de los mosquitos ahora en verano. Estoy muy satisfecho del color, no preciso lavarlo en exceso como me tenían comentado o leido y me temia algo bastante peor.

Observa el depósito del anticongelante. Verás que pone G12 y al lado el icono de un libro con una ? indicando que consultes el manual del coche. En el te dice que uses el G++. Por lo que yo sé varios conductores del grupo VAG han tratado de conseguirlo fuera del concesionario y se han cansado de buscarlo sin conseguirlo. Un saludo

Durante 16 años le metí la mangera al motor de mi Horizon GTD y unos 17 llevo haciéndolo con el Audi 80, tambien se la paso al Mégane Coupé sin protección alguna, agua a chorro por todas partes. Jamás tuve ni el más mínimo problema pero reconozco que al A4 ya ni me atrevo. No es comparable la electrónica de aquellos con este. Un saludo

Así es, es una cera sintética de ahí que su duración sea algo mayor si bien sospecho que el Sonax se la come antes de tiempo. Igual el champú NXT es lo mejor. Máxime en el frontal donde lo aplico algo más concentrado para retirar los mosquitos. Eso si, no queda ni rastro de ellos (favorecido por ser el coche negro, todo sea dicho de paso). Al Quick Detailer ya le eché el ojo. Un saludo

245/40/18

Aceptado consejos. Lo del jabón soy consciente plenamente y responsable de mis actos, probaremos otros tambien. NXT 2.0 no sé si es más sellante que cera o al revés, llevo leido tantas opiniones que no me aclaro, lo que sí es que deja el coche perfecto. El agua resbala de tal manera que una vez acabado de lavar solo me queda secarle con mf algunas gotas. De impresión. Además ves la chapa bajo el Sol y no aprecias microrayas. En los otros coches no le daba importancia a esas cosas pero ahora reconozco que gusta más verlo así sobretodo siendo nuevo. Gracias y un saludo

Tiene que ser el G12++. El G12 (descatalagado, creo) y el G12+ son compatibles pero para mayor seguridad me iría al plus, plus. Pásate por el concesionario, al parecer lleva un aditivo que solo tiene el grupo VAG. Un saludo

No solo eso. Hay una alta probabilidad de que sean réplicas cuyo precio nuevas (sin gomas) es inferior. Tambien observo que deben ser de la medida 225 a juzgar por como van estiradas en comparación con las 245/40/18 que llevo y a las cuales les veo más flanco lo que ofrece una mayor protección de llanta y estéticamente favorece tambien al coche. Por otro lado es muy problable que las gomas no sean de una primera marca (no se consigue leer) pero es de desconfiar que de serlo el vendedor no nos lo hicera saber. En vista de que las gomas no serían aprovechables, bajo mi punto de vista, las llantas serían aceptables por un menor precio.

Te envío un MP.

Para mi los 143cv son suficientes, no soy de mucho correr ya. De necesitar más hubiera pedido más solo que he preferido meter más extras como el techo, side assist o B&O. La verdad prefiero ir escuchando mis cds, charlando o mirando el paisaje que viendo una aguja marcar 180 km/h. Suelo respetar tambien los límites de velocidad lo que produce situaciones curiosas como un Smart dándome ráfagas mientras terminaba de adelantar un trailer, solo le faltaba pasarme por encima. Que agresividad. Por supuesto que le dejé pasar en cuanto me fue posible. Es un ejemplo más de actitudes que he visto y que no son novedad alguna, simplemente sirven de argumento para cometarlas aquí. Para nada era mi intención llevar el tema más allá aunque entiendo que el límite a veces sea algo difuso. Un saludo