Xabby

Yo hago algo intermedio entre productos Meguiars y otros que son de fácil adquisición en tienda física. Dispongo de sitio para lavarlo en casa lo cual es una ventaja, además para mi es una forma más de entretenimiento. Lo vengo lavando una/dos veces al mes. -Champú Sonax Xtreme (11€ en el Corte o Hipercor). Es probablemente el mejor que podemos encontrar en tienda física. -Guante de microfibra de Meguiars (te dirán que mejor de cordero, cuando lo pruebe opinaré de ambos) -Secado: Water Magnet de Meguiars pero casi me he pasado del todo a las bayetas de microfibra de Mercadona pues van geniales. -Piel: Leather Care Cream de Autoglym (unos 8€) en el Corte e Hipercor. Cuando tenga más uso me pasaré a un combinado de limpiador + acondicionador tipo Meguiars, Leather Magic etc. -Lunas: Glass.. -Interior: de momento con 4 meses que tiene el coche me llega con pasar una microfibra algo humedecida -Encerado exterior: Cera NXT 2.0 de Meguiars que retiro con la bayeta Supreme Shine de Meguiars. Aquí lo mismo, si lo haces con bayeta de mf de Mercadona no vas a notar la diferencia. Sé que me faltan muchos productos para un detailin completo pero de momento cumplen perfectamente. El coche está tal cual como cuando se compró. Todo lo anteriormente expuesto tambien es algo nuevo para mi. Antes en el Audi 80 venía de utilizar champú Repsol comprado en gasolinera y lavado con cepillo y desde hace algunos años rodillos de lavado con frecuencia. Resultado "no comment". Acabé mandádolo pintar. Para el A4 tenía un plan similar con cepillo nuevo y poco más pero eso fue hasta que vi el coche en el concesionario.... Un saludo

Como sé que mi comentario te va resultar simpático y no va a molestarte (nada más lejos de mi intención) te diré que en mi caso no se me pasa ni por asomo tintar las lunas. ¿Razón?. Llevo 17 años esperando a tener un Audi nuevo como para que ahora nadie me pueda ver en el. En otro orden de cosas, la combinación de las lunas tintadas y el coche en blanco debe quedar bastante bien. Un saludo

Hagamos lo que hagamos en nuestro coche e incluso no haciendo nada siempre vamos a encontrar un grupo significativo de personas que estén en desacuerdo y además es muy respetable que así sea. Por lo tanto el tema de la S no iba a ser una excepción, lógico está de entender. Lo que no entiendo muy bien es por que hay esa fijación o temor en modificar el coche más allá de como viene de serie, de como Audi nos parece que lo ve correcto. ¿Es que queremos contribuir a que el parque móvil sea cada vez más aburrido?. Un saludo

Hola Juan Tu opinión es muy válida. Yo mismo tambien me había planteado el razonamiento que haces. Andar ahora con cambios tras 300.000 km puede no ser lo mejor. Muchas gracias

Mi consejo es que busques las Structure de algún propietario de A4 con seis cilindros que las trae de serie y ahora haya decidido pasarse a 18" o 19". El mismo consejo di a otro forista que finalmente las consiguió en la web segundamano por 600€ con los neumáticos incluidos, creo recordar que habían rodado 10.000 km pero aún así compensa. Un saludo

Bueno, pues 4 meses despues de la compra ya voy en 7.500 km y en el MMI he visto que la barra indicadora del nivel de aceite ha retrocedido ligeramente. Visita al concesionario y nivel completo de nuevo, eso si, con Repsol. Creo que ahí me precipité un poco, por lo que pueda valer 1l de Castrol no merecía la pena hacer mezclas. Es cierto que el grado es el mismo pero los aceites se componen de otros muchos más elementos. Por lo demás el coche va muy muy bien. Consumo medio 6l que llevando ruedas 245/40/18 es excelente. El techo solar lo llevo usado mucho, el B&O ya ni digamos, no así el trizona. Creo que habré puesto la temperatura diferente un par de veces. Un saludo

Asi es. La 225/50/17 es una medida menos estandarizada de ahí que su precio se aproxime mucho a la 245/40/18. Personalmente no cambiaría a la 225/45/17 ya que si bien es verdad que tendrás cierto ahorro en la compra por otro lado vas hacer que el coche sea algo más incómodo incrementado además un antiestético paso de rueda. Un saludo

Muchas gracias por la información. En Vigo un taxista entregó un 80 (b4) que había llegado al millón de km tambien. Reconozco que siempre me he preocupado de tener el aceite al máximo. Tambien he pensado si el Móbil 5W-40 sintético me lo bebe antes y si un Móbil mineral o semi le iría mejor, al fin y al cabo es un TDi pero el primero que sacó Audi. Es lo único que me preocupa ahora mismo ya que con 300.000 km lo llevo muchos dias por la autovía y es increible como va y quisiera aprovecharlo varios años más. Suena el motor como el primer día que lo quité del concesionario y potencia no ha perdido ni la más minima, además incluso le has cogido afecto al coche pues tantos km sin fallarte da como pena tirarlo ahora a un desguace. Al cabo de tantos años ha pasado una parte importante de tu vida contigo. El no me ha fallado y yo no pienso hacerlo asi me quede para coche clásico. El A4 B8 es el S.Line y de momento va genial, lo puedes ver en fotos en mi firma en este mismo post. Es lógico que no es comparable, los primeros días para mi era como quien conducía una nave espacial. Ahora mismo es una pasada ese coche. No me entusiamaba mucho el B7 así que esperé el tiempo necesario por este. Al poco de comprar el 80 salio al mercado el B5 y palo me dio de aquellas pues el 80 no me habia sido barato (4 millones de pts en 1992) mientras el B5 traia una linea más dinámica. Luego va pasando el tiempo y te da igual por que lo importante es que llevas un Audi al fin y al cabo. Durante años no quedó más remedio que ver como me adelantaban los B5, B6, B7 con total indiferencia hasta que casi 20 años despues ha llegado el momento de ajustar cuentas con el pasado. Un saludo :ranting2:

Hola Juan, te lei aqui de casualidad pues casi siempre posteo en el A4 B8. Tengo un Audi 80 TDI 90cv que compré nuevo en su día, ahora tiene 300.000 km y va muy muy bien pero me consume algo de aceite, algo bastante. Lleva Mobil sintético desde el primer cambio hace 17 años. ¿Cómo llevas tu ese tema tras tantos km?. El A4 B8 es para mi una experiencia única, tras 7.500 km se rellenó con casi nada. Un saludo

Yo llevo los asientos deportivos del S. Line. Comentar que los primeros viajes fueron fatales, tenía muchas molestias y eso que ya llevaba asientos deportivos antes. Sobretodo los dos primeros viajes de unos 300-400 km llegaron incluso a asustarme y pensaba acudir a algún especialista, traumatólogo etc para ver donde estaba esa mala posición. A partir del tercer viaje ya fue a menos hasta hoy que ya hice algun día 700 km sin el más mínimo problema. Por lo tanto entiendo que es un mero problema de adaptación transitoria. un saludo

Yo llevo Smart Beam. No tiene nada que ver con el sensor de luz. El Smart Beam está desarrollado y fabricado por una empresa de EEUU que tambien realiza el espejo interior antideslumbrante de ahí que si tienes este te pongan el Smart Beam por solo 160€ ya que va integrado en él. Su función es la de realizar el cambio de luces cortas y largas automaticamente. Si entras en una población, zona de alumbrado público etc tambien cambia a cortas y cuando la abandonas activa las largas. En mi experiencia se ha mostrado realmente preciso. Detecta el haz de luz del coche contrario antes de que nuestras largas puedan molestarle y lo mismo hace con las luces traseras del que nos precede. Una vez lo adelantas, si esta la via libre, ya llevas las largas de nuevo. He leido en este mismo foro alguna queja de que si el vehículo que te prece lleva unas luces traseras con poco intensidad puede el Smart Beam no detectarlas y que tambien alguien había dado largas por no hacer el cambio a tiempo. No lo niego pero en mi experiencia no se me ha dado ese caso jamás. El cambio es preciso y exacto. Si circulas en autovías y carreteras con mucho tráfico no se vuelve útil pues irá siempre en cortas pero el tema cambia sustacialmente si circulas de noche por carreteras con poco tránsito y mal iluminadas. Personalmente por los 160€ no dejaría de llevarlas. Si alguien se tiene fiajado, el nuevo Mercedes E se publicita a bombo y platillo con sus "luces inteligentes", pues bien, tenemos la oportunidad de no ser menos. Un saludo

A mi tambien me ha pasado lo que comentais en el garaje. Meto la llave al bolsillo de la cazadora, echo esta al asiento trasero, tardo unos segundos en subirme de nuevo y el coche ya totalmente cerrado. Lo peor es que la plaza es cerrada y habia bajado la persiana para aspirarlo un poco lejos de las miradas de quien pasara. Allí me quedé una hora sin poder salir pues la persiana por dentro solo abre con el mando que estaba dentro del coche. Menos mal que tenia el móvil para que vinieran al "rescate". Un amigo me comentó que en su Mercedes ya rompió dos veces un cristal para poder entrar pues le pilló en pleno viaje. Desde entonces traigo la llave de plástico conmigo siempre que hago un viaje largo.

Es una norma del mercado que toda oferta tenga fecha de caducidad. Eso induce al comprador a tomar una decisión antes de perderla. Pero no nos engañemos, es solo una estrategia bien planificada. Tanta o más necesidad tiene Audi de vender como el cliente de comprar por lo que tras una oferta vendrá otra que seguro seguro la va a mejorar. Tomemos como ejemplo el acabado S.Line que empieza siendo caro al incio de la vida del modelo para luego al final acaben por regalarlo. Por lo tanto y máxime con lo mal que andan las ventas no me parece creible que Audi ponga cuesta arriba la venta de sus coches retirando paquetes etc sin sustituir estos por otras ofertas que seguro serán aún más interesantes. Con el Audi 80 tuve una experiencia similar en sus tiempos. Me metieran prisa con el argumento de que al mes siguiente el coche valdría 300.000 pts más. Cierto, así fue, no mentían. Ah, pero la subida incluía varios extras que ahora venian de serie y yo había pagado más caros. Con el A4 ya ha pasado tambien lo mismo. Allá hacia finales de 2008 se hablaba de una subida inminente cosa que así fue. Triste de mi por no tener decidida la compra aún vi que me tocaría rascar un poco el bolsillo. Pero la tristeza se volvió alegría al ver que efectivamente pagaba un poco más pero tenia en opción el Paquete Técnico con lo que, subiendo de precio el coche, ahorraba pues venian extras que iba a pagar por separado a un precio más alto. Un saludo

Como ya comenté por ahí arriba llevo un Fujitsu de 250g con unos 135g de música. Según lo compré, lo lleve a casa, le metí todos esos gigas de música y una vez en el coche conectado al AMI no leia nada. Vuelta a la tienda proceden a formatearlo, lo cargo nuevamente de música y de maravilla hasta hoy. Se conecta y presenta las carpetas en muy pocos segundos. Alguna carpeta de algún cd apareció sin contenido pero son muy contadas entre unas 2.600. Para apagar el disco he hecho varias pruebas y tanto en Media como en Radio, al apagar, el disco duro se apaga tambien unos 4 minutos despues. Lo que si observo es que tiene una enorme sensibilidad. Si una vez apagado abro una puerta o cierro el maletero de golpe entonces se activa de nuevo para apagarse transcurridos los 4 minutos. Por lo demás tambien cabe perfectamente en el hueco del AMI. Un saludo

A ver. Cuando afirmais que el A4 en negro cuesta diferenciarlo del B7, que se desdibujan sus detalles, que parece menos deportivo etc etc. ¿Estais realmente hablando del modelo que os adjunto?. ¿Eso es un B7? ¿No tiene detalles? ¿Parece poco deportivo?. Aysss, estos del concesionario como me han engañado entonces

¿Sabeis de alguien que me pueda dar un pequeño golpe en la defensa trasera?. Es que queria poner la S. Line con el difusor, es lo único que me falta.

Yo simplemente he venido a decir mi experiencia. No tienes por que coincidir con ella ni mucho menos. Tan respetable es pensar que pueden ir de un modo que de otro. Donde finalmente las han puesto me conocen de hace mucho, pienso que no me engañan cuando afirman que no se despegarán. Del mismo modo tambien es posible que te hagan un trabajo con garantias mediante las grapas si así te lo afirman, no voy a poner en duda a unos profesionales que desconozco. A mi desde luego no me lo hacían. Que le vamos hacer. Tampoco me preocupa más, son unos simples listones de plástico sin mayor transcendencia. Un saludo

Yo previamente consulté este tema en dos concesionarios. En ambos descartaron perforar el coche, es más, en uno de ellos no me lo hacían ni bajo mi responsabilidad. Visto que ambos coincidian en pegar así se hizo finalmente. No se si será la opción mejor o peor, eso lo dirá el tiempo. Desde luego personalmente estoy más traquilo sin agujero alguno en la chapa ahora que cada cual haga lo que considere. Un saludo

Yo tambien llevaba la idea de las grapas pero al final desistí de ellas por una razón principal. Vas a tener que perforar en una parte muy delicada del coche que luego va a quedar expuesta a humedades, lluvia, barro, nieve etc. De fábrica esos huecos vienen convenientemente sellados y tratados algo imposible de hacer por nosotros de igual modo. No va a quedar con garantías de que el agua no vaya a filtrarse al interior. En nuestro caso la mejor opción es colar las taloneras. Ya lo ha hecho más gente y no hay problemas. Utilizan unas colas muy fuertes y me han dicho en el concesionario que no se soltarán en la vida del coche. Personalmente preferiría en el peor de los casos tener que colarlas de nuevo dentro de años antes que perforar ahora. Como segunda razón diría que es mucho más sencillo y rápido colarlas que meter las grapas. Las mías tras 4 meses y 6500 kms están como el primer día. Un saludo

¿Que pasa Xabby?¿que tal ese a4? un saludo campeon me autocito ahora que he visto las fotos.GUAPIIIISIMO.Si señor,gran elección.Muy elegante y deportivo a la vez,no te has equivocado con la compra,era lo que buscabas.Un saludo , ya sabes donde estoy pa lo que necesites Hola Diego, me alegra que te haya gustado el coche. No pudo ser un A5 pensando en futuros problemas al subirse padres o suegros atrás. Así que lo preparé de modo y manera que cuando se ponga un A5 al lado no le haga sombra Un saludo y lo mismo digo

En mi caso opté al 143cv TDI tras el excelente resultado de mi Audi 80 TDI que ya tiene 300.000 km (y sigue...) y cuyo motor no ha dado ni el más mínimo problema. Debe ser por que estará llegando a su primer cuarto de vida visto que un modelo indéntico fue entregado en el concesionario de Vigo por un taxista con 1.000.000 de km. Un amigo hace unas semanas entregó su Passat TDI rebasando los 600.000 km. Un saludo

Para mi la cuestión sería: "Servotronic ¿sí o sí?"; por lo tanto mi respuesta es SI. No se trata solo de la máxima facilidad al estacionar sino de esa dureza en la dirección que progresa con la velocidad. Un factor de seguridad muy estimable. Un saludo

Fujitsu, queria decir. Precio: 70€.

Llevo un Fujistsu de 250g con unos 2600 cds dentro. La rapidez de carga tras encender el coche es realmente breve, segundos diría yo. Para organizar todo eso he creado carpetas tipo A-B-C, D-E-F , etc para así rapidamente buscar por la inicial el interprete, grupo etc. Una vez dentro de la carpeta, si hay varios discos de un mismo interprete este tiene su propia subcarpeta y su nombre aparece en letras mayúsculas, eso me indica en la pantalla que esa carpeta a su vez tambien se puede abrir. Es cierto que encontré algunas carpetas que tendrían que contener un cd y estaban vacías. De momento no le dí más importancia pues sobra el resto de cds para escuchar. Lo que si advierto es que moviéndose con cantidades importantes de archivos el FIS deja de tener cierta utilidad y realizo casi todo con la pantalla MMI. Un saludo

De tener que poner unas en 19" consideraría las Y del A5. Esos álabes que se entrecruzan en direcciones opuestas me parecen un diseño de lo más logrado. De no ser por que me fui al S.Line mi coche posiblemente hubiera sido tal cual el de esa foto. Un saludo