Xabby

Si, ya barajé esa posibilidad de eliminar el A4. Es más, en las "pruebas previas" tambien me había hecho esos montajes fotográficos. Como ya comenté no quiero bajo ningún concepto que haya la mínima sospecha de que se pretende hacerlo pasar por un S4 por que eso sí que sería absurdo, de ahí que en previsión haya dejado el A4. De todos modos las fotos comprimen bastante el coche y hace que emblemas y escapes aparezcan más juntos de lo que están si se ve el coche en la calle. La S destaca por que lleva esa tira roja, por lo demás es un emblema bastante más pequeño que el 2.0 TDI. Guarda un buen equilibrio ya que la tira roja es de la misma medida que la A mientras que el 4 coincide en tamaño con la S. Lo dicho, nos descarto para nada eliminar el A4 como hacen muchos BMW que dejan solo la M a un lado (y sin ser M3, M5...). Aprovecho para comentar que del conjunto del coche la parte trasera es la que menos me convence y estoy haciendo algún plan para modificar eso (sin pasarse, claro). Podía ser cambiando los focos por los nuevos con leds para empezar y luego buscando algún difusor para la defensa. Cambiar toda la defensa por la S.Line es un lio ya que me obliga a adaptar el Side Assist y el APS trasero que van ahí. Osir acaba de quitar un difusor de fibra de carbono que se adapta a nuestras defensas pero visto en fotos me plantea varias dudas de cómo puede quedar eso una vez puesto. Imagino que de los dos modelos que tienen descartais el cerrado. Tambien adjunto las taloneras de carbono por si alguien quiere ver como son.

Como podemos ver no admite S.Line interior pero si permite ponerle el S.Line exterior.

Simplemente limpio con un paño de algodón y punto. Si ves que no es suficiente cómprate un limpiametales tipo Autoglym (lo vi en Hipercor y el Corte). Tambien encontrarás limpiametales en droguerias que no tienen por que ir mal. Un saludo

Así es exactamente. Parece increible pero cierto. Es un efecto visual que hace parecer más grande, solo eso. Yo mismo (a pesar de que lo sabía) he medido personalmente la rueda 195/65/15 del Audi 80 y me ha dado exactamente el mismo diametro total que en la 245/40/18 del S.Line. Respecto del mayor consumo hay que tener presente algo que siempre se olvida. Los A4 que llevan 245 disponen de suspensión deportiva o S.Line por lo que el coche baja y mejora su aerodinámica lo que se traduce en un menor consumo que en parte compensa llevar una rueda algo más ancha. Necc, espero fotos con interés. No me creo yo mucho que pueda haber un A4 tal y como nos lo describes Un saludo

Yo a mi A4 se la cambie por la negra brillante y sin problema alguno. Para este modelo vale 118€. El problema viene del coste de mano de obra que supone eso ya que es preciso retirar la defensa. Desde luego el coche cambia bastante ya que la parrilla en gris piedra para mi le resta mucha presencia. Si alguien le gusta y todavía no ha comprado el coche que no dude en pedir el cambio como regalo. Un saludo

Hola Xabby, La codificación es exactamente esa, yo la puse en la página uno de este mismo post, así lo hice yo y me funciona. Yo tengo mis dudas de que el programa del concesionario y el Vag Com que tenemos nosotros sea el mismo... no se. De todas formas para que funcione tiene que estar la rueda de ajustar los retrovisores en la posición D, sino no funciona. De todas formas, cualquier paisano tuyo que tenga el cable te lo hará en no más de 2 minutos. Saludos Muchas gracias. Posiblemente tenga esos datos de algún post tuyo pues los guardaba en una hoja aquí en la mesa. Anoto lo de la posición D. Un saludo

Al hilo de este tema comentó que de paso que llevé la semana pasada el coche a actualizar el software (sin notar absolutamente nada tras recorrer ya 500 kms, todo sea dicho) les llevé las claves para que con el Vag-Com me pusieran el espejo del copiloto con memoria al estacionar y no ha sido posible por mucho que lo intentaron. Las claves que dí fueron las siguientes: Module 52: Door Elect, Pass Byte 4 Value 41 que se debía cambiar a 4C Si alguien sabe del tema podrá confirmar si eran correctas siendo espejos no abatibles eléctricamente. En ese caso lei en algún lado que era Value 50 y tambien cambiar 4C. Un saludo

JERO, una de las razones por las que me animé a comprar el A4 ha sido el tema de la seguridad. 17 años con el Audi 80 me habían relegado completamente a tener un automovil con pocas garantías en caso de accidente. Y los accidentes desafortunadamente están ahí y pasan, incluso cumpliendo el código escrupulosamente ya que no podemos conducir por los demás. Por lo tanto, aunque tiene que fastidiar mucho ver dañado un coche como este, gracias a ser un coche que ha superado en su diseño más que satisfactoriamente múltiples pruebas de impactos tu estás ahí. Piensa que al coche no le va a doler pero lo más importante, a ti tampoco!!. Y lo material se arregla siempre. Un saludo

Bueno, voy a tratar de responder un poco a lo planteado por ahí arriba. Primero agradecer el tono cordial de vuestras opiniones ya que llegué a plantearme seriamente lo de subir las fotos pues es absurdo entrar en discusiones impertinentes por una simple S. Finalmente lo hice pues el ánimo de poder ayudar a quien tuviese dudas de cómo quedaría me pudo. Es evidente que el tema de la S es meramente estético por lo tanto la percepción que vayamos a tener será siempre subjetiva. A unos gustará y a otros no. Unos la verán mejor a la izquierda y otros a la derecha. Y seguro que muchos lo verán bien sin nada. Por lo tanto me limitaré a explicar por qué finalmente lo dejé así. Todo parte de que el coche es un S.Line el cual se ha ido mejorando poco a poco poniendo taloneras, escapes cromados, aros en los nieblas, parrilla negra brillante con lo que el coche ha ido ganando en presencia. Yo en su momento fui un defensor de llevar los anagramas originales del coche (Paul2008, si me lees recordarás aquellos "animados" debates que tuvimos en su día....). El caso es que viendo el conjunto del coche no me convencía llevar el 2.0TDI ese ahí a la vez que tampoco me hacía a la idea de ver el coche sin emblema alguno. Y así estuve hasta que vi un A5 blanco con la misma solución que he tomado. Me pareció una buena solución, no solo me quitaba el 2.0 TDI si no que encima añadía el anagrama S de S.Line. ¿Por qué no poner la chapa S.Line entonces? Pues por una razón tambien estética. El coche lleva esa chapa en las aletas delanteras y tambien en la parrilla negra brillante central, por lo tanto me parecía excesivo llevar 4 chapas S.Line en el coche. Incluso poco original. En cambio la solución de la S era más idonea. Casualmente la S es la misma para S. Line que para S4. Es la incial de la palabra "Sport". No así el 4 que en A4 es distinto que en S4. El 4 de S4 es más inclinado lo que le da un aspecto más deportivo. Lógico. Al ser la S la misma esta se puede adquirir así sola o quien quiera se puede comprar el anagrama S4 y aprovechar la S ya que es igual en tamaño a la que venden suelta. Eso ya depende de lo que el concesionario tenga en el almacén. La idea de ponerla a la derecha parte de que no me gusta ocupar con ella el lugar que Audi reservó para el S4 y la razón de dejar el A4 es que bajo ningún concepto quiero dara entender que se trata de otro modelo de coche. Como ya apuntó acertadamente S Line Style en su post, esa S es la misma que llevamos no solo en las chapas de los laterales sinó en el volante y en la entrada de cada puerta. Fijaros, de serie el S Line trae 7 "eses" puestas!!. En cuanto a lo de que puede quedar rara yo lo entiendo pero eso es por falta de hábito a emplearla como en BMW se emplea la M. ¿No estais cansados de ver BMWs que por llevar el equipamiento deportivo ya llevan una M en una esquina?. Pues aseguro que no se tratan de M3. Y no pasa nada ¿verdad?. Por lo tanto es un problema de hábitos. Nada más. Colocación En cuanto a su colocación explico resumidamente el proceso por si alguien tiene interés. En mi caso, aprovechando que fui a realizar la actualización del software, pedí que me retiraran ellos las letras. Por lo tanto ahí no puedo ayudaros en como hacen. Por aquí tengo leido que aplican calor con un secador y luego con el mismo DNI salen. En cuanto a la colocación de la S hice los siguiente: compré la S, me lo llevé al garaje de casa, cogi unas tijeras, una cinta métrica de costura y un lápiz fino de maquillaje (de esos que tiene la mujer o novia en casa). Con la cinta tomo medidas y centro. Me da que de la matrícula al borde de la tapa del maletero hay 26 cms por lo tanto marco un primer punto en 13 cms. Ahora me queda la altura. Mido las distancia del 4 del A4 hasta el borde inferior de la misma tapa del maletero y me da 6,5 cms. Con la ayuda de la misma cinta marco dos puntos a 6.5 cms debajo de donde antes señalé el de 13 cms. El objetivo es que la S quede a la misma altura que el 4. Luego vereis que la S trae un papel adhesivo. Se retira procurando no tocar con los dedos en la cola y se coloca la base de la tira cuadrangular roja sobre los dos puntos a la vez que procuramos que el punto que señala la centralidad caiga al medio del anagrama. Se presiona a la chapa y punto. Ese fue mi método. Un saludo

Ahora está en fase de evaluación. No hay problema alguno en volver atrás. Ojalá en la vida todo fuera tan fácil.

Las opiniones respetuosas no molestan nunca. Saludos

Bueno, pues el resultado final es este. No disgustarse si no gusta, es realmente fácil volver al emblema anterior. Un saludo

Posteo esto con ánimo de informar pues si bien se refiere a los ambientadores caseros me sería difícil creer que los del coche estuvieran al margen o fueran menos inocuos. Particularmente siempre los he evitado pues he tenido mis sospechas como confirma la OCU. Máxime en un habitáculo tan cerrado. Luego que cada cual haga lo que quiera. Lógico. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) denuncia que la mayoría de las sustancias que liberan los ambientadores para el hogar no tienen probada su inocuidad y liberan al aire sustancias químicas tóxicas para el medio ambiente. En un comunicado, la OCU señala que no está probado el efecto que pueden producir estas sustancias en la salud de las personas y pide una legislación específica que regule la información y la publicidad de los ambientadores que se utilizan en los hogares. Las sustancias que la OCU ha detectado en los ambientadores analizados y que considera potencialmente nocivas son irritantes, alergenos, perturbadores endocrinos y partículas potencialmente cancerígenas. Tras denunciar la falta de regulación del sector y el escaso control de estos productos químicos en el mercado español y europeo, la OCU afirma que si tuviera la normativa estadounidense la mayoría de los productos no podrían usarse.

No, pero es muy sencillo. Pides el emblema S.Line de la parrilla frontal del A4 B7. Un saludo

Volga V-12

No redacté el texto. Lo he quitado de una web en donde un experto en el tema daba los consejos. En mi caso los seguí durante los 4000 primeros kms. Ahora llevo 6.000 kms y el coche va excelente. Inicialmente lo posteé en el apartado del A4 B8 pero pensé que os podía ser últil y lo traje aquí. Un saludo

¿Para qué sirve el rodaje? Para que las diferentes piezas se acoplen entre sí. Entre las más importantes están los pistones y los segmentos, que determinan la compresión real del motor y el consumo de aceite y los casquillos, que determinan la presión del circuito de engrase. Con el rodaje del motor se produce el de otros órganos o componentes, como la caja de cambios, el embrague, la bomba de agua, el alternador o el compresor del aire acondicionado, que merece especial atención. ¿Es importante el rodaje de un motor? Sí, muy importante. Un motor bien rodado consume menos combustible, menos aceite, rinde más y suena mejor que uno mal rodado. Dura más y se avería menos. ¿Además del motor, hay que rodar otras partes en un coche? Sí. Las más importantes e independientes del funcionamiento del motor son los neumáticos y los frenos. Los fabricantes de neumáticos suelen establecer un rodaje de 500 km para eliminar la capa de barniz de la banda de rodadura, que afecta al agarre, especialmente en mojado. El rodaje de los frenos sirve para realizar un perfecto acoplamiento entre las pastillas o zapatas y los discos o tambores. Durante el rodaje, que se le puede dar la misma duración que al motor, hay que evitar las frenadas bruscas. ¿Cuánto dura el rodaje? El rodaje en los motores modernos oscila entre 1.000 y 1.500 km en los de gasolina y entre 2.000 y 3.000 km en los diesel. ¿Qué recomiendan las marcas? Aumentar de una manera constante y progresiva el régimen de giro del motor y la carga, que se regula con el acelerador. Para ello, las marcas aconsejan no hacer girar el motor a altas revoluciones, no conducir mucho tiempo a la misma velocidad o con el acelerador pisado a fondo y no arrastrar remolques durante el período de rodaje. ¿Cómo se rueda un motor? Siguiendo las recomendaciones de las marcas, pero para un mejor cumplimiento se pueden establecer unos tramos para ir aumentado el régimen de giro y la carga del motor. Este método consiste en empezar el rodaje en los motores de gasolina a 3.000 rpm y subir 500 rpm cada 500 km hasta llegar al régimen de potencia máxima. Para un diesel, el rodaje se empieza a 2.000 rpm y se suben 250 rpm cada 500 km. De esta manera, en el gasolina se llega al régimen de 6.000 rpm (el habitual de potencia máxima) con 3.000 km y en el diesel al régimen de 4.000 rpm (el más frecuente de potencia máxima) con 4.000 km. Durante el rodaje se va aumentando progresivamente la presión sobre el acelerador, sin pisarlo nunca a fondo. Hay que realizar aceleraciones frecuentes y usar mucho el cambio para realizar retenciones, que son importantes. Hay que procurar que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, evitando los recorridos cortos, y dejarlo enfriar completamente, para que las piezas dilaten y se contraigan. Es preferible llevarlo alto de vueltas y a punta de gas que muy bajo y con el acelerador pisado a fondo. ¿Se ruedan igual los motores turbo que los atmosféricos? Sí pero con matices y al margen del tipo de combustible que usen, diesel o gasolina. Lo único que hay que tener es un cuidado especial en las arrancadas en frío, evitando acelerones en vacío y las cargas a bajo régimen, por debajo del régimen en el que el turbo empieza a soplar con fuerza. Se aconseja más suavidad, más finura en el manejo del acelerador que en un motor atmosférico, al ser más repentina y brusca la entrega de potencia por efecto del propio turbo. A medida que se va realizando el rodaje y exigiendo más potencia al motor y en condiciones más duras hay que empezar a cuidar el apagado del motor, dejando enfriar al ralentí el tiempo necesario hasta que el turbo estabilice su temperatura de funcionamiento. La mejor referencia puede ser la de uno o dos ciclos completos de encendido y apagado del electroventilador del circuito de refrigeración, aunque hay marcas que establecen tiempos concretos dependiendo de las condiciones de uso. En caso de que el turbo disponga de una bomba propia para su refrigeración no es necesario este tiempo de espera. ¿Hay trazados y condiciones ideales para rodar un motor? Sí. Son ideales las ciudades si el tráfico es fluido, pues se realizan muchos cambios de ritmo, frenadas y retenciones, ya que el rodaje no significa ir deprisa, sino exigir paulatinamente al motor su máximo rendimiento. También las carreteras con muchas curvas pero sin muchas pendientes. Los menos indicados son las vías llanas y a velocidades constantes pues en esas condiciones no se realiza el rodaje aunque se recorran muchos kilómetros, o los puertos de montaña. En cuanto a las condiciones de rodaje, es aconsejable no cargar el coche a tope sobre todo al principio. ¿El aire acondicionado afecta al rodaje de un motor? Sí. El compresor, cuando entra en funcionamiento absorbe potencia del motor y obliga a pisar más el acelerador para mantener la misma velocidad. Dicho de otra forma, para circular a 100 km/h en la relación más larga del cambio en una ligera pendiente con el compresor conectado hay que pisar más el acelerador que si lo llevamos desconectado. Por eso, en los primeros 500 km, los más delicados e importantes del rodaje, aconsejamos no usar el aire acondicionado para evitar esa sobrecarga del motor. Para el resto del rodaje se aconseja llevarlo siempre conectado, pues el compresor también necesita un rodaje. También es muy importante conectarlo siempre con el motor al ralentí para evitar averías. Si estamos circulando y necesitamos conectarlo se recurre a pisar un momento el pedal del embrague hasta que se conecte el compresor y después se embraga despacio para evitar una subida brusca de revoluciones del compresor. Un saludo

Mi 2.0 TDI se prepara ya para su último fin de semana............

A ver si ahora voy a ser el único que vaya a quedar sin llevarla!!! No quiero hacer ese ridículo.

Estuve en el concesionario consultando otros temas (focos leds traseros, actualización software, modificaciones con Vag-com etc) y de paso comentamos este tema de la S. Hace días, estando allí, casualmente pude ver un A4 S.Line negro con la S a la derecha y a unos 10 mts había un S4 rojo. Esto me permitió hacer una comparación "in situ" excelente pues ambos estaban con las traseras en paralelo. La S es la misma en tamaño y diseño como ya hemos dicho pues al fin y al cabo es la inicial de "Sport" palabra que se escribe así en inglés y alemán. Unas veces acompaña a la palabra Line y otras a la numeración de los modelos: S4, S5 etc. Es tal cual la misma S que llevo en las entradas de las puertas, volante, respaldos etc. Lógico por otra parte. Viendo ambos coches para nada el A4 S.Line aparenta que quiere ser el S4. Primero por que conservaba el A4 a la izquierda y segundo por que es un elemento más discreto de lo que yo pensaba. Comentando esto mismo con el concesionario me confirmaron que lo llevaban ya más coches y que lo veian bien por esa misma discrección en tamaño. Para mi desde luego que queda mejor que el 2.0 TDI ese. Hablo de mi caso. Luego que cada uno lo vea o haga lo que crea. El A4 ese era un seis cilindros y aún así quitó la cilindrada. Por lo tanto ahora mismo tendría un 90% de posibilidades de ponerla ya la semana que viene si bien no estoy por subir fotos pues no tengo ganas alimentar discusiones o polémicas aquí que bastante me ha llegado con lo que tuve que leer estos dias. De todos modos que nadie se rasgue las vestiduras. De no convencer es sumamente fácil retirarla y pegar la cilindrada otra vez. Un saludo

Hola Xabby, al final te hicieron algo con el tema del espejo derecho Espera respuesta el martes 2 ya que no pude ir hoy y quedamos para esa tarde. Un saludo

Tema Leds traseros: Estuve esta mañana en el concesionario y aproveché para preguntar por la instalación de los focos leds traseros. El precio que me hacen es de 516€ (instalación sin incluir pero que calculan en 1h). No es mi intención cambiarlos ahora mismo pero si se generalizan daría el paso. Lo que si quiero comentar es un detalle muy importante y que lamento no haberlo sabido en su momento. No obstante es posible que muchos de los que me leeis sí podais hacerlo aún. En el concesionario me comentaron que antes de entregarme el coche pudieron hacerme un canje por los leds abonádome los que trae ya que los devuelven a fábrica. Quién lo hubiera sabido. Un saludo

El estacionar debajo de los árboles en este tiempo es algo que tengo muy vigilado. No obstante es difícil librarse de las resinas totalmente ya que muchas vienen con el viento.

Kastor, yo entiendo bien lo que dices no obstante en el sistema capitalista en el que vivimos pediría que el primero que esté libre totalmente de esa afirmación tirase la primera piedra. Un saludo

A mi me ha pasado exactamente en el capó no hace mucho la misma experiencia de una gaviota siendo el coche negro phantom. Era como si se comiera el barniz y por mucho que lavé y pasé cera NXT 2.0 nada de nada, como si le soplara. Hasta que pasando días y días fue desapareciendo lentamente y en la actualidad no ha quedado ni rastro. Mi consejo sería no precipitarse. Continuar lavando el coche normalmente y ver que pasa y de no obtener resultado entonces meterse a polish etc. En mi caso tardé como un mes en verlo bien. Ahora en el kit de limpieza y mantenimiento que traigo en el maletero he incluido una botella de agua por si acaso. Un saludo