Xabby

Así es, está disponible para el A3 en 18" pero tu coche no es un A3 ¿verdad?. En 18" además tiene los radios muy rectos y el encanto de esa rueda es su ligera curvatura en 19". Eso si, yo hoy mismo no daría el paso a 19", me da que debe ser ya un poco incomodo eso. No entro en lo demás. Un saludo

Mi consejo es y será siempre siempre siempre respetar la medida de la llanta original que Audi dispuso para ese coche. No queda bien andar metiendo un diseño concebido para 19" (por ejemplo) en la medida 18" (ya no digamos en 17"). Yo metería solo réplicas que respetaran la medida de la original. Hacer lo contrario será llevar un coche bonito al que le cantan las réplicas..........

Bonitas fotos y bonito coche, qué más se puede añadir. Pero con una duda me he quedado. ¿Mejora el paisaje al pasar el A4 o es el A4 quien destaca con esos paisajes?. Me temo que el beneficio es recíproco. Un saludo

Jaguar XKR-S 4.2-litre V8 Ejemplo de coche con su llanta 20" justificada.

Cada vez que pienso que estando ya a punto de firmar entra por fax el dichoso paquete técnico ese................hay dias con suerte!!.

Pues el mio tampoco aparece en Transito y eso que lo compré antes que vosotros.

Me parece bien tu planteamiento. Unicamente estoy en descuerdo en no respetar las medidas de los diseños originales como ya se comentó.

En mi caso en el anuncio de la página 7 de El Pais de ayer. Venía muy claro.

Sí existe esa medida 245/45/18 solo que no es equivalente a la 245/40/18, tendrías que homologarla y además te dará un error en el velocímetro de 4,5km/h a los 120k/h de velocidad lo cual es excesivo. Olvídala. ¿Por qué no recomiendo llevar 245/40/18 con suspensión normal?. Pues por que esa medida y con ese perfil bajo potencia la imagen deportiva del coche algo incompatible estéticamente con el paso de rueda ancho que va a mostrar. Nada más. Un saludo

Gracias Xabby. Los 3 cms ya tenía en mente que no, la idea era bajarlo 2, ahora dependerá del precio, es una pena pero no se la puse como extra ya que mi comercial no me explico nada de nada y reserve el coche antes de conocer el foro. Por cierto si no lo cambio y lo llevo con suspensión de serie, que medida me recomiendas en 18". Gracias otra vez, por cierto yo también soy de Galicia, de La Coruña Es posible compensar el paso de rueda algo con la 235/45/18. Eso tiene sus ventajas e inconvenientes. La 235/45/18 lleva un poco más de altura de goma respecto de la 245/40/18 por lo que será más confortable y tendrá más protección contra bordillos etc. En el aspecto estético exterior no queda tan bien como la 245/40/18 precisamente por esa mayor altura de goma. Otra cuestión es que la 235 es una medida poco estandarizada por lo que te saldrá mucho más cara que la 245. Y la 245 con suspensión de serie jamás la pondría. Ya sé que no te habré ayudado a salir de dudas pero si al menos a dudar mejor ¿no?.

Los 3 cms son el umbral a partir del cual se pierde ya confortabilidad. Teniendo en cuenta que eso es lo que baja el S.Line y como nuesto amigo es evidente que no tiene ese acabado, yo optaría por los 2 cms. Y por supuesto, nunca la medida 245/40/18" con suspensión de serie.

Se supone que las llantas originales están compuestas de unas aleaciones superiores en calidad a las réplicas de ahí que en teoría deberían aguantar mejor rayazos, mordeduras en bordillos etc. Esa es la razón que explicaría que las originales tengan un precio muy superior. No quiero negar que eso sea verdad. Pero claro, donde yo vivo un vecino le hizo un rascón de cuidado a una llanta S.Line original en su nuevo A4 en un bordillo de un parking. Se suponía que no debia pasar, pero pasa.......No hace mucho vi un A5 con llantas Y 245/40/18 réplica (se sabe pq la original solo se hace en 19") y la verdad las tenía bastante mordidas. En el tema de las rèplicas ya se ha comentado muchas veces que hay dos calidades: las buenas italianas y las malas chinas que se deben evitar. Yo llevo con réplicas unos 300.000km y sin problemas, pero claro, con una altura de goma excesiva para los gustos actuales y eso las lleva protegido mucho. El color no ha variado prácticamente en años y años.

A juzgar por la información de la publicidad todo parece indicar que es el A4 de serie al que le meten el paquete técnico.

Pues si que estamos buenos!!! Al final le daré la razón a mi mujer cuando me dijo el primer día eso de que el Audi Class le parecía la tontería más grande. Estas mujeres siempre tan intuitivas...

Más información. Acabo de consultar Audi Class y ha modificado mis fechas como ya antes le sucediera a otros foristas. Antes me ponía Producción Finalizada 27/1 y ahora pone 12/2, o sea, ayer!!. Al final van a tener razón los del concesionario cuando me dijeron que hasta marzo no habría coche...........Buff, cuanta espera desde el 5 de dic. A este paso ya voy a tener ahorrado para comprar el B9..............

Vas a tener suerte................ Un saludo

Durante muchos, muchos años, por culpa de meter los cuartos en ladrillos he visto como me habeis mirado con total indiferencia en mi viejo Audi 80 desde vuestros B5, B6, B7 etc ..........pero afortunadamente está a llegar pronto el día de ajustar esas cuentas.

Yo he esperado 16 años a votar en una de las opciones de esa encuesta.

Ya que estais con el tema monetario en esa otra encuesta, voy a resucitar esta que nuestro amigo Germani propuso hace ya tiempo. Un saludo

Este es un noruego que no para de hacerle inventos al A4. ¿A que estremece la foto?. No asustarse, lleva llantas de invierno.

De acuerdo, pero no subestimemos tampoco que modelos recientes como el Alfa Mito, Ford Fiesta, Madza 2, Peugeot 308, Seat Ibiza, Renault Mégane, Ford Mondeo o el nuevo C5 entre otros han obtenido las máximas puntuaciones en la pruebas Euro NCAP.

Hubo un tiempo en que los generalistas trataron de arrebatar campo a las marcas premium por debajo de ahí aquellos modelos como el Citroen CX, XM, Peugeot 605, Renault Safrane etc con rentabilidades en ventas decepcionantes en muchos casos y es que el cliente cuando tenía que pagar "cierta cantidad" acababa empleando su dinero en un BMW, Mercedes o Audi aunque su diseño no fuera tan espectacular (recordemos el impacto del CX, no pensemos en el SM aquel de dos puertas....). Luego tiraron la toalla (el fracaso del 605 fue notable) y solo Renault lo intentó buscando un concepto nuevo através del Vel Satis (para mi feo donde los haya) y últimamente Citroen volvió de nuevo con un poco convincente C6. A la par con esto, los premium se aproximan a los generalistas al ofrecerlos pelados de serie, buscando clientes que pagan la imagen de marca. Y si ya tenemos en cuenta que algunos Seat, Skoda etc emplean motores que lleva un Audi la frontera se desdibuja más. ¿Que Audi vendrá mejor ajustado? No lo debemos dudar pero tambien es cierto que esos mejores ajustes muchas veces no justifican la desorbitada diferencia en precio. Por lo tanto, hoy mismo para mi, la diferencia con un generalista pasa tambien por los extras premium que le pongas.

Cierto lo que dices y no solo eso, Alberti. Y por que están respaldados en el catálogo de la marca por otros modelos que son premium con mayúsculas........cosa que no le pasa a los generalistas donde el bueno es ya el mejor de la clase. Recuerdo cuando iba a mirar el C que lo ves allí en el escaparate rodeado de CLS etc etc que, aunque sea por debajo, es como si comprando ese coche "participaras" de ese plus. Lo mismo con Audi cuando lo ves al lado de un R8 etc. Dices, ese no es mi coche pero es su hermano.......