Xabby

Pues igual hay que dejarlo en los 4l de aceite. La costumbre de muchos conductores de traer el nivel de aceite al máximo es nefasta ya que así realmente parte del aceite acaba "quemándose" y es la principal responsable muchas veces de que el motor consuma aceite y de tener que estar de ese modo continuamente rellenando. Por otro lado un 0W30 es un aceite claramente pensado para paises con un clima como Alemania donde los motores arrancan muchas veces a temperaturas bajo cero y necesitan máxima protección. En nuestro clima ese aceite se vuelve demasiado fluido. Un saludo

El Audi 80 2.3 traia 133cv así que lo más aproximado en gasolina va a ser el de 160cv o el de 180cv teniendo en cuenta que este último consume menos con la tecnología valvelift y que su diferencia en precio con el de 160cv es de unos 600€. Igual parecen mucho los 160cv o los 180cv pero hay que valorar que el A4 b8 tiene un peso de unos 200kg más que el Audi 80 y en propoción será la potencia más acorde. Queriendo gasolina, sin duda hoy mismo me iría al 180cv valvelift para el tamaño y peso de ese coche viniendo acostumbrado a los 133cv del 80. Un saludo

Muchas gracias por las palabras que me dedicas. Sé que son extensibles tambien a mucha gente que colabora en este foro. Siento que hayas tenido que tomar esa decisión y por un motivo tan ajeno a ti sobretodo. Sabes que este sigue siendo tu foro compres el coche que compres y aquí esperaremos siempre tu vuelta. En mi caso concreto, terminado el mes de junio que ha sido de mucho trabajo y aprovechando ya las vacaciones pasaré a la acción como suele decirse y es que si alguien pensaba que me habia olvidado del coche por que no posteaba ultimamente nada más lejos de eso. Un saludo

Muchas gracias por vuestra información. Sí, es muy útil que se baje el asiento solo que hace muchos años en Audi ya venían partidos de serie (como el que yo tengo). Ahora me era suficiente con que bajase entero pero ya veo que no hay escapatoria. Gracias y un saludo.

Como sabeis, la opción Asiento Posterior Abatible hace que este se pueda bajar en 1/3 y 2/3. En caso de no llevar esta opción ¿se puede de serie abatir el respaldo trasero en su totalidad o es algo ya fijo?. Gracias y un saludo

Que cada cual haga lo que quiera, lógico. pero antes de meterme esas carcasas por ese precio me gastaría un poco más y por 650€ no dejo al coche sin el Audi Side Assist. Y por supuesto que no pienso dejar el coche sin el por ese precio. El que veo menos práctico es el Lane Assist. El Audi side assist, facilita la labor del conductor cuando éste desea cambiar de carril. El sistema de radar monitorea el área del llamado “punto ciego” y el acercamiento de vehículos a mayor velocidad en un radio de 50 metros. Si el conductor enciende su luz direccional para cambiar de carril sin percatarse de la presencia de otro vehículo con el cual puede estrellarse, el sistema de asistencia de manejo le informará del peligro mediante una luz intermitente LED que se enciende en el espejo lateral retrovisor. El sistema desarrollado por Audi apoya las cualidades de manejo del conductor sin arrebatarle su dominio del auto, con lo cual se gana mucho más comodidad y seguridad. Premio “Innovación del Futuro” otorgado por la revista de consumidores más grande de Alemania, Guter Rat. Si alguien aún no conoce su funcionamiento, puede verlo aquí: AUDI SIDE ASSIST Lo dicho, primero Side Assist y luego las carcasas. Un saludo

Y ahora tambien en el nuevo Lancia Delta

Cuando hacía la pregunta de si era el primer paso al tuneado quería realmente hacer una pregunta, no una afirmación pues tenía ese temor igual infundado. En ese A4 negro personalmente no veo que le queden mal. Lo que sí me parece excesivo es el precio de 400€ o más por unas carcasas que encima son apetecibles por los amigos de lo ajeno. Imagino que tiene (o tendrá con el tiempo) que haber opciones más económicas aunque no sean originales.

Los espejos van en gustos y está claro que en algunos colores destaca más que en otros como vemos en este A4 negro. ¿Le quedan bien?. ¿Es el primer paso al tuneado?.

Quiero que compareis la foto del coupé con esta de un forista. Los antinieblas con sus parrillas son casi idénticas. La parrillas que no valen para el S.Line exterior del A4 en cambio si sirven para el S.Line exterior del A5. Curioso.

Os vengo leyendo en este tema de la Taloneras. Cierto que luce el coche mucho con ellas y está bien ponerlas si esa es nuestra preferencia pero cuidadín con pasarse. El A4 es ya deportivo por si y estos aditamentos acentúan esa deportividad por lo que van a quedar mal si se llevan llantas 16" e incluso me atrevería a afirmar que no todas las 17" le pegan. Vemos dos ejemplos. Audi A4 sin S.Line y taloneras, se ve correcto Audi A4 con taloneras y llantas 17" Structure Para mi gusto esta combinación no está bien lograda. Lo ideal para llevar taloneras son las 18" sin duda, ahora que cada uno haga lo que vea, lógico. Pero hay más, creo que las taloneras exigen llevar como mínimo la suspensión deportiva. Queda mal esteticamente ver un coche con taloneras y luego elevado con amplios pasos de rueda. Un saludo

Cierto, del servotronic de aquellas no hablábamos casi nada.

Luces Xenon Plus 157 [12.46%] Reposabrazos central delante 126 [10.00%] Tempomat 119 [9.44%] Pantalla FIS a color 116 [9.21%] Sensor de luz y lluvia 92 [7.30%] Audi Parking System 72 [5.71%] Retrovisor exterior abatible y térmico 71 [5.63%] Volante multifuncional 3 radios 65 [5.16%] Asientos deportivos 65 [5.16%] Respaldo de asientos abatible 64 [5.08%] Airbags laterales detrás 59 [4.68%] Climatizador trizona 55 [4.37%] Tren rodaje deportivo 53 [4.21%] Alarma antirrobo 47 [3.73%] Sistema de navegación con DVD y MMI 39 [3.10%] Adaptive Light 16 [1.27%] Audi Side Assist 15 [1.19%] Control de crucero adaptativo 10 [1.03%] Audi Lane Assist 9 [0.71%] Asientos con regulación eléctrica 7 [0.56%]

Solo sucede que en este mes tengo bastante trabajo, nada más. En lo del coche ni un paso atrás. Saludos :clap1:

En mail recibido de Audi el dia 29 de mayo la respuesta es la siguiente: Estimado Sr. : En relación a su nueva consulta tenemos que informarle que el Audi A4 TDI e Concept no se va a comercializar durante el 2008, en un futuro si se dispondrá no teniendo una fecha estimada por el momento. Agradecemos nuevamente su interés. Atentamente, Atención al Cliente Audi Así que yo personalmente he tirado ya la toalla y me olvido tanto del A4e como del 120cv tdi y voy a por el 143cv tdi, tema en el que estoy ya trabajando, pidiendo presupuestos sobre mi configuración, consultando el tema de las llantas Y 18" etc etc. Un saludo

Quiero transmitir mi máximo respeto hacia ese coche. Impresionante. Un saludo

Estamos de acuerdo que el error desaparece si reprogramas el coche, de lo contrario el error es inevitable.

Al final voy a entender porque en mi B7 el velocímetro me indicaba una velocidad diferente a la que marcaba mi navegador... ¿Sabes de algun sitio donde me pueda informar sobre este tema? Gracias. Te remito a una web para que hagas tus propios cálculos. R U E D A S Ese error que comentaba tambien se da entre los neumáticos cuando son nuevos o cuando ya llevaban desgaste. De ahí que todos los velocímetros tengan un determinado margen de error para compensar. Sabemos que entre el error del velocímetro más el pequeño margen que tolera la Guardia Civil se puede pasar algo de los 120km/h sin problemas, de ahí que sea muy importante que el velocímetro haga una medición lo más real posible no vaya a ser que pensando que vamos a una velocidad en realidad vayamos ya a otra superior por zona de radar. Por eso las equivalencias debemos hacerlas bien. Un saludo

Cierto, la 225/45/18 y la 225/40/18 son equivalentes a la 225/55/16 solo que hay una ligera diferencia: la 225/40/18 tiene un error en el velocímetro del coche bastante superior a la 225/45/18. Así circulando a 140km/h tenemos un error practicamente de 4km/h que se irá incrementando y ya sabemos lo importante que resulta conocer bien lo que marca el velocimetro a esas velocidades. La 225/45/18 ofrece un poco más de alto de goma lo que se traduce en algo más de confortabilidad. Un saludo

La llanta grande siempre va mejor.

Sabia que ibais a opinar así. Yo tambien lo creo. Los 1270€ de ahorro son una cifra ridícula para este coche y encima los consumos no es que bajen de forma espectacular. Vamos, que no entiendo muy bien que pretende Audi ofertando este coche. Respecto de A4e 143cv la respuesta que obtuve hace unos días de Audi España es la siguiente: Ante todo queremos agradecerle el interés mostrado en nuestra Marca. Con relación a su escrito, le informamos de que en estos momentos Audi sigue trabajando con el objetivo de lograr vehículos cada vez más eficientes. Respecto a nuestro prototipo Audi A4 TDI e concept, debemos informarle que no se incorporará a nuestra gama a corto plazo. Sin embargo, actualmente tenemos disponible el nuevo Audi A4 con la motorización 2.0 TDI. Éste vehículo, igual que el Audi A4 TDI e Concept ofrece unas notables prestaciones con un consumo (5,1 L/100 km) y unas emisiones (134 g/km) muy reducidas. Sin otro particular que referirle, aprovechamos para saludarle muy atentamente. Atención al Cliente Audi Asi que a saber que entienden por "corto plazo" y si esa información es correcta por que luego ya sabemos lo que pasa. El caso es que yo me empiezo ya a cansar un poco de tanta espera. Un saludo

Desde hoy ya se encuentra el A4 120 TDI en el configurador con un precio de 29.950€. Hablamos de una diferencia sobre el 143cv de 1.270€. Urbano 6,7 l/100 km Interurbano 4,1 l/100 km Promedio 5,1 l/100 km Emisión de CO2 134 g/km Consumos del 143 cv Urbano 7,5 l/100 km Interurbano 4,3 l/100 km Promedio 5,5 l/100 km Emisión de CO2 144 g/km La pregunta es ¿merece la pena eso?

Siempre estamos con el tema de la estética a vueltas. Es cierto que la llanta 18 será un poco más incomoda que la 17 y esta un poco más que la 16. Pero hay que ver como mejora el aspecto visual del coche según subimos de llanta. Tambien en pijama o en chandal estamos mucho más cómodos sin embargo muchos de nosotros pondremos traje, corbata y zapatos mañana por la mañana. ¿Razón? Pues puramente estética. Luego la estética es importante.

Se puede pedir ya en España en cualquier concesionario por 30.000€

La llanta cuanto más grande, mejor. ¿No?