Xabby

Jejeje, siento haberte taladrado tanto, jejeje Un saludo!! :clap1:

El precio de la 225/45/18 es menor que la 245/40/18, lógico. La 235/45/18 sí es una rueda cara. Luego ahí entran otras variables, ya sabes, marca, modelo etc. No obstante llegados a la 18" hay que mentalizarse que no es una rueda ya económica. De todos modos tambien va en función de los km que uno vaya hacer. Si no andas mucho se amortizan bien en el tiempo. Otra cosa es no querer mucho ancho por otros motivos, lease aquaplaning etc. Yo estaba por la 17", que es una medida muy correcta, pero poco a poco me convencí de que la 18" le va ideal por ese paso de rueda que lleva.

En 225 para 18" la mejor medida es 225/45/18 pues es equivalente y el error en el velocímetro es despreciable.

Y además no solo eso, por la red encontré esta imagen que nos indica que Dacia no se va a quedar atrás.............

Estás en mi mismo caso. Desde un principio pensé en el A4e 143cv solo que la impaciencia me llevó a plantearme el 120cv tdi. Ahora mismo y ya que he llegado hasta aquí esperando estoy pensando que aplazaré dos-tres meses más por llevarme ese E. Ayer en el concesionario me han dicho que estaría para Agosto-Septiembre, pero no me extrañaría verlo antes visto que Mercedes ya vende los Blue Efficiency. Sé que el 120cv tdi me iba a llegar pero tambien entiendo que es un coche de 1500kg y no hay cosa peor que luego lamentarse de no haber escogido algo de más caballos por una ridicula diferencia de 1200€. En este foro se ha tratado ya este tema y hay un tópico con bastante información. No obstante es suficiente con que en google escribas Audi E Concept. Yo tambien quisiera un coche un poco preparado para ese litro que vamos a pagar a 2€ mucho antes de lo que pensamos. Lo de si merece esperar ya es cuestión de cada uno. ¿Estás servido ahora? ¿Necesitas el coche ya?. Eso es lo que debes preguntarte. Saludos

Ya, si es lo que yo pensaba, que igual llegan los cv para la conducción normal que yo hago. Ufff, pues como me vea entrar a por el 120cv tdi, este me da una leche, pero seguro ehh!!!

Esta tarde pasé por el concesionario a recoger mi Audi, tranquilos................hablo del que tengo ahora jejeje que lo dejé para su tercer cambio de correas pues está llegando a los 300 mil km. Como me recibió el jefe del taller (que me conoce) aproveché para comentarle lo del 120cv tdi y bueno jajaja casi me echa a gorrazos del taller. Así que me ha desanimado un montón de ese motor y hemos quedado en vernos en verano para el A4e 143cv y además me comentó que están a salir próximamente distintos extras para el coche (no especificó). Por cierto, confirmado que su precio serán 30.000€ y ya se puede pedir.

No, no tengo esa comparativa. De todos modos las diferencias de precios que vemos obedecen muchas veces a aspectos psicológicos nuestros. Me explico, igual nos preocupamos por esos 200-300€ más de consumo al año y luego vas y tiras ese mismo dinero en cualquier tontería.

No hombre, no hay nada que perdonar solo que no me metas en tanta responsabilidad . Como ves todo se basa en supuestos. Mañana va y se pone en marcha el biodiesel de segunda generación (sobre el que se está trabajando y que ya no procede de cereales etc) e igual cambia todo. Y la horquilla lo mismo, igual aumenta el parque móvil de coches gasolina y los precios se equilibran. Es un lio. Quién puede prever esas cosas. ¿Quién iba a decirnos hace poco que el gasoleo sería más caro?.

Que diferencia de precio existe entre el 2.0 tdi 143cv y el 2.0 180cv? para alguien que hace una media de 30mil km al año que me aconsejas? La diferencia de precio entre el 143cv tdi y el 180cv es de unos 700€. Para 30.000km año estamos hablando, teniendo en cuenta los precios de los combustibles a día de hoy y los consumos que anuncia el fabricante, de unos 300€ más de coste al año llevando el 180cv. Ahora eso ya depende de la capacidad adquisitiva de cada uno. Para unos será una cifra despreciable y para otros no. Y ya veremos como evolucionan los precios pero no me extrañaría nada que la horquilla gasoleo-gasolina se vaya abriendo aún más. Luego entran otras variables como la teórica mayor duración del motor diesel o la agradecida suavidad del motor gasolina o el mayor desgaste de los neumáticos en los diesel etc etc, como factores a la hora de elegir . En EEUU ya solo son rentables los diesel si se hacen muchísimos kilómetros y la mayoría van a gasolina, modelo hacia el que parece que caminamos. La alternativa biodiesel para nada va a contribuir a la bajada de precios. Hoy mismo las 30 plantas de biodiesel que hay en España están paradas a la espera de que salga una ley que obligue a su mezcla con el gasoleo ya que su rentabilidad es nula según explicaban el El Pais Negocios hace unas semanas.

Si la horquilla del precio por litro entre diesel y gasolina se amplia (hoy ya hay 6 ctms) está claro que el 180cv aparece como una elección magnífica. En comparación con un 143cv tdi ahora mismo estamos hablando de 100€ más de gasto en el 180cv cada 10.000km!!! (con referencia a los consumos oficiales).

Soy uno de los que había pasado por alto este opcional que estoy seguro de llevar pues lo encuentro muy interesante. En estos opcionales es donde se nota que el A4 es un premium con todo derecho. Es verdad que si no se pone lo más seguro es que no pase nada pero hay que ver que descanso proporciona a la conducción. Cuantas veces hay que ir con la máxima atención y los buenos sustos que a veces nos llevamos aún así. Os dejo un link a un video que habla por si mismo. Su precio, sobre 600€. Impagable en muchos casos. AUDI SIDE ASSIST

Pepino. Suave. Elástico. En mi opinión, gran motor. Aún así, creo que el 1.8 160cv tendrá prestaciones similares, menor consumo, y con lo que te ahorras te puedes poner algun que otro extra. La diferencia entre ambos en precio es de unos 600€. El tema es que el 160cv se anuncia con unos consumos de 9,6/5,7/7,1 mientras el 180cv lo hace con 9,0/5,2/6,6. Y todo por que este último emplea la técnica valvelift system que no emplea el de 160cv. De todos modos mucho me cuesta a mi creer que 180cv consuman solo 6,6l de media y encima de un combustible que es ya más barato que el gasoleo. Es para pensárselo, lógico. Esto me pasa por hablar sin informarme antes... En este caso, de calle el 2.0 180cv. Germani, que conste que me sabía mal tener que corregirte por que sabes bien que estoy en deuda contigo por otras informaciones que me has aportado. De todos modos ya verenos si son fiables esos consumos, igual hasta llevas razón. Un saludo

Pepino. Suave. Elástico. En mi opinión, gran motor. Aún así, creo que el 1.8 160cv tendrá prestaciones similares, menor consumo, y con lo que te ahorras te puedes poner algun que otro extra. La diferencia entre ambos en precio es de unos 600€. El tema es que el 160cv se anuncia con unos consumos de 9,6/5,7/7,1 mientras el 180cv lo hace con 9,0/5,2/6,6. Y todo por que este último emplea la técnica valvelift system que no emplea el de 160cv. De todos modos mucho me cuesta a mi creer que 180cv consuman solo 6,6l de media y encima de un combustible que es ya más barato que el gasoleo. Es para pensárselo, lógico.

Corrijo la información anterior que era de esta mañana a primeras horas. Actualizada la información a las 11h11 es como sigue: El barril del crudo Brent, de referencia en Europa, mantiene hoy su escalada en el mercado de futuros de Londres, donde ha superado por primera vez la barrera de los 135 dólares. Marc Solazzo, operador en la Bolsa Mercantil de Nueva York (Nymex), resaltó en el canal financiero CNBC que los contratos de petróleo para después de julio y en 2009 también se negociaban a más de 130 dólares. «Eso muestra que se piensa que este nivel de precios se mantendrá o va a subir más», subraya. La fuerte escalada de los precios no ha logrado hasta ahora variar la posición de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), que insiste en que factores ajenos a la relación entre oferta y demanda son los que rigen en estos momentos los mercados. El secretario general de esa organización, el libio Abdalá Salem El-Badri, declaró ayer en Venezuela que «los mercados del crudo permanecen bien abastecidos, con las reservas de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE) aumentando por encima de la media de los últimos cinco años».

El petróleo pulveriza todas las marcas y sobrepasa el listón de los 133 dólares El petróleo sigue sin dar tregua. Tanto que el barril de brent pulverizó ayer todas sus marcas y alcanzó los 133,30 dólares por barril en el mercado de Londres, mientras que en Nueva York el west texas llegó a pagarse a 133,72. Esta alocada carrera alcista ha echado por tierra los pronósticos que manejaban los analistas a comienzos de año y las revisiones al alza de estimaciones se suceden prácticamente a diario. Los últimos en elevar sus previsiones han sido Société Générale y Credit Suisse: el equipo de análisis de la entidad gala habla ya de un precio medio para este año de 115 dólares por barril y los expertos del banco suizo lo sitúan en 120. Por su parte, el multimillonario tejano Boone Pickens, que ha amasado buena parte de su fortuna gracias a inversiones vinculadas al oro negro, ha vaticinado que el west texas alcanzará este año los 150 dólares por barril. Todo ello, después de que el banco de negocios estadounidense Goldman Sachs, uno de los más activos en el mercado del crudo, pronosticara la semana pasada que la cotización del petróleo de referencia en Estados Unidos llegará hasta los 141 dólares en el segundo semestre y hasta los 148 dólares en el 2009. En el caso del brent, la entidad maneja cifras de 133,8 dólares en el tercer trimestre y de 144,10 a finales de año. Goldman cree que el listón de los 200 dólares podría caer dentro de dos años.

Creo que te confundes, ya que el mio es el normal y las salidas de aire, interruptores indicados, freno estacionamiento, etc. viene cromados. Entiendo que eso es por que llevas apoyabrazos que lleva incluido ese extra. Los que no lleven apoyabrazos ni holograma (o las demás inserciones) se quedan sin aluminio en las salidas de aire, en la consola central e interruptores quedando solo con el aluminio de serie micrometalizado en puertas y parte frontal del salpicadero (en el copiloto). Un saludo

Faros inteligentes "smart beam" Las luces de cruce se conectan automáticamente al oscurecer; adicionalmente se produce el cambio entre luces de cruce y carretera automáticamente al detectar, por medio de una cámara, la falta de luz o luces de vehículos en dirección contaria o en el mismo sentido; incluye el sensor de luces y lluvia (160€ para tdi) Aviso: Solamente disponible en combinación con el retrovisor interior antideslumbrante automático (que para el diesel vale 285€), total que tendremos todo por 445€. ¿Merece la pena este opcional?

Blanco Ibis 53 [23.56%] Negro Phantom 34 [15.11%] Gris Lava 26 [11.56%] Gris Meteorito 22 [9.78%] Rojo Brillante 19 [8.44%] Plata Hielo 19 [8.44%] Gris Cuarzo 13 [5.78%] Rojo Misano 8 [3.56%] Negro Brillante 7 [3.11%] Rojo Granate 7 [3.11%] Azul Aruba 6 [2.67%] Azul Mar 5 [2.22%] Azul Esfera 3 [1.33%] Beige Dakar 2 [0.89%] Verde Intenso 1 [0.44%] Azul Líquido 0 [0.00%]

Por lo que llevo leido parece que se hará una corrección de esos valores de azufre evitando su desaparición. Por lo demás yo llevo sumados cientos de miles de km con varios coches diesel y siempre del normal sin el menor problema, eso si, siempre cuidando de sustituir los filtros de gasoleo a su debido tiempo.

No te preocupes. Date una vuelta por las herramientas del foro que es todo más sencillo de lo que parece. Saludos

Vaya, me ha merecido la pena madrugar un poco. Muy bonito, si señor. Enhorabuena y a disfrutarlo mucho. Saludos

Además es que los leds van a generalizarse en todos los Audi y con el tiempo será difícil ver a uno sin ellos. Los próximos se verán ya en el restyling del A3 dentro de muy poco. Luego está la seguridad que proporciona la luz xenon y hay que pensar que los halógenos basan su luminosidad en esas láminas cromadas que con el paso de los años y el uso van perdiendo intensidad. Para mi no hay comparación.

Entiendo que debe ser un proceso normal y que al atenuar los leds trata de que se visualice mejor la luz del intermitente, de ahí que al sacar el intermitente los leds vuelvan a su luz propia. De no ser así es posible que los leds con su iluminación afectasen a la luz del intermitente, dificultando su visión en la distancia por los demás conductores. Es mi teoria, claro. De todos modos no deja de ser curioso.

Los intermediarios (lease especuladores) se han convertido en los verdaderos inquisidores del ciudadano en el mundo actual y mientras alguien no meta mano ahí, mal vamos. Ahora que no les interesa comprar dolares por estar muy baratos se dedican a las materias primas entre ellas el petroleo de donde se sacan jugosos beneficios a los que generosamente contribuimos en cada repostaje. Eso por un lado y por otro la clavada del IVA que le mete el gobierno a los combustibles que a mayor precio más recauda. Pero la especulación no se limita al petroleo, se hace extensible a los alimentos, la vivienda etc etc que os voy a contar que no veais vosotros mismos. Lo del litro a 2€ mucho tenían que cambiar las cosas para evitar esa realidad, o sea llenar el deposito por 130€ ¡Toma esa!!. Por que, al precio que ya va ahora ¿alguien ha percibido una reducción del tráfico?. Pues bien, Repsol tiene estudios de mercado por los que conoce bien los margenes de subida hasta que un menor uso de los vehículos reduzca sus beneficios y sabe tambien que esos margenes aún pueden crecer generosamente y por supuesto que lo hará.