Xabby

Recuerdo hace años cuando fui acompañar a un amigo al concesionario pues se compraba el A4 b6 recien salido al mercado. Pasaban las semanas y los meses y no veias casi ninguno. Incluso yo pensaba en el coche tan "exclusivo" que se había comprado hasta que tiempo al tiempo se convirtió en un modelo de ventas masivas y de importación como usado ya ni digamos, contribuyendo a hacer el parque automovilístico un poco más monótono y aburrido si cabe. Un buen coche que hoy ya miramos con total indiferencia. Indiferencia que ya empieza a hacer sombra al A4 b7. Que error pensar que el A4 b8 va a quedar libre de eso. Yo lo tengo muy asumido, que le vamos hacer!! pero eso nos iba a pasar con cualquier otro modelo a no ser que te compres un fuera de serie. De ahí que, si se puede y te gustan los automóviles, sea interesante personalizarlos algo, bien sea con S.Line, llantas etc (eso si, sin pasarse). No obstante, insisto, habrá fecha de caducidad para todos y más pronto de lo que creemos. Ya se encargará la industria del automovil de que eso sea así. Un saludo

Más preguntas. El Sistema de Sonido Audi lleva 10 altavoces de alto rendimiento mientras que el B&O lleva 14. ¿Los 10 altavoces del Sonido Audi son los mismos que lleva el B&O solo que estos últimos llevan una "bonita rejilla de aluminio" tal y como anuncian?. (Ya sé que el B&O tiene además otras particularidades).

El negocio del motor ha pisado el freno en seco. Al igual que el mercado inmobiliario, el automovilístico podría haber tocado techo también en España. Las matriculaciones en España acumulan un descenso de cerca del 11,5% en los cuatro primeros meses del año, a pesar de subir un 1,5% en abril. La caída de las ventas a particulares ha sido aún peor (15%) debido al frenazo del consumo provocado por la ralentización económica. Ante este panorama las asociaciones de fabricantes y vendedores han revisado de nuevo a la baja sus previsiones para el conjunto del año en el que esperan una caída de entre el 7 y el 9% de sus negocios al tiempo que piden al Gobierno que se "tome en serio" al sector del automóvil. Las matriculaciones de automóviles en España alcanzaron 471.303 unidades en los cuatro primeros meses del año, lo que supone un fuerte descenso del 11,5% respecto al mismo periodo de 2007, según datos difundidos por las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam). Durante el pasado mes de abril, pese al efecto favorable derivado de la estacionalidad de la Semana Santa, las ventas de turismos y todoterrenos sólo subieron un 1,5%, hasta 123.565 unidades. En el bimestre marzo-abril, las matriculaciones descienden un 16%. OTR/PRESS

Vamos a ver entonces. Mi pregunta ahora es ¿sigue interesando meter B&O los que no llevaremos navegador a pesar de esos inconvenientes y pagar los 1000€ o es preferible llevar el sistema de Sonido Audi y ahorrase los 700€ de diferencia o llevarse otros extras por ese valor?. Un saludo

Como son los asientos que pienso poner es lógico que no te pueda hablar que tal van. Si puedo comentar que en mi Audi traigo asientos deportivos desde siempre y muy bien, esa sujección en curvas es impagable. Aunque su mayor o menor comodidad tambien depende de la constitución física de cada uno. Los asientos deportivos en tela tienen el mismo formato que los S-Line. Saludos

Al contado 16 [51.61%] Financiado en otros 9 [29.03%] Financiado en Audi 6 [19.35%]

Luces Xenon Plus 135 [12.12%] Reposabrazos central delante 112 [10.05%] Pantalla FIS a color 104 [9.34%] Tempomat 101 [9.07%] Sensor de luz y lluvia 80 [7.18%] Retrovisor exterior abatible y térmico 62 [5.57%] Audi Parking System 62 [5.57%] Respaldo de asientos abatible 61 [5.48%] Volante multifuncional 3 radios 58 [5.21%] Asientos deportivos 58 [5.21%] Climatizador trizona 51 [4.58%] Airbags laterales detrás 51 [4.58%] Tren rodaje deportivo 47 [4.22%] Alarma antirrobo 44 [3.95%] Sistema de navegación con DVD y MMI 35 [3.14%] Adaptive Light 15 [1.35%] Audi Side Assist 14 [1.26%] Control de crucero adaptativo 10 [0.90%] Audi Lane Assist 8 [0.72%] Asientos con regulación eléctrica 6 [0.54%]

Blanco Ibis 47 ** [22.82%] Negro Phantom 32 ** [15.53%] Gris Lava 21 ** [10.19%] Gris Meteorito 20 ** [9.71%] Plata Hielo 18 ** [8.74%] Rojo Brillante 17 ** [8.25%] Gris Cuarzo 13 ** [6.31%] Rojo Misano 8 ** [3.88%] Negro Brillante 7 ** [3.40%] Rojo Granate 7 ** [3.40%] Azul Aruba 6 ** [2.91%] Azul Mar 4 ** [1.94%] Azul Esfera 3 ** [1.46%] Beige Dakar 2 ** [0.97%] Verde Intenso 1 ** [0.49%] Azul Líquido 0 ** [0.00%]

Para Gege77 Lo que son las cosas. Yo tambien he pensado lo mismo. He visto opciones más económicas que el A4 y ¿que haces con la diferencia que te ahorras?. Pues bien, creo que tengo ya la respuesta: ver como en una libreta de ahorros se va a comer la inflacción esos cuartos.

Por supuesto que BMW tiene pensado ponerse las pilas y no quedase de brazos cruzados ante el A4 o el C que además presentará en otoño los revolucionarios motores diesotto. Para eso utilizará una de sus mejores armas:la deportividad junto a motores de menor consumo y por supuesto que se va a resarcir con ganas de las críticas a sus interiores. Tiempo al tiempo.

Se me olvidaba. Estoy de acuerdo con las cifras de Germani si al final la diferencia es esa. Lo malo es que algunos ya solo pensamos diesel no solo por el consumo si no por el rendimiento de estos motores. Para mi sería ya el 5º diesel, sus maneras me son familiares y no echo en falta la suavidad del gasolina. ¿Que debía probarlo? Cierto, uno debiera haber probado tantas cosas...............

+1. -Hace poco habia quien comentaba en el foro, que valiendo lo mismo el Tdi 143 y el Tfsi 160, al comprar el diesel se amortizaba desde el Km 1, y nos emplazamos a que saliera este Tdi 120 y compararlo con el Tfsi 120. Pues 2600€ dan para muchos Kms, y eso contando con que en el mercado español, no le den un empujoncito al precio y la diferencia se valla a 3.000 pavos. Lo dicho, hay que hacer muchos Kms para rentabilizarlos. -Espero que Xabby se enganche a este hilo, creo que llevaba tiempo esperando precio de este motor y tenia varias simulaciones hechas. Por cierto, Xabby, hace tiempo que no te leo por aqui.... -SaludOOOOs. Hola de nuevo. Tranquilo, si ando por aquí y os leo solo que es verdad que no escribo. La razón es que que entiendo que el foro ha cumplido ya una primera etapa en la que se trataba de conocer el coche y que a día de hoy casi se puede dar por cerrada. No creo que haya ya muchas cosas realmente nuevas que descubrir (de los modelos existentes me refiero), prueba de que muchos tópicos se empiezan ya a repetir. Se inicia por tanto una segunda en la que los foristas ya son propietarios y se pasa a debatir de consumos, comportamiento etc y ahí los que aún no hemos comprado poco podemos aportar y escribir por escribir pues.........cansa al que lo hace y lo que es peor, al que lo lee. Estuve en la web alemana viendo las características del 120cv. Mi primera sopresa fue ver que el bloque motor no es el 1896cc sino que va con el 1968cc, que sus cifras son 290/1750-2500 Nm y los consumos que anuncia se van a 6,7/4,1/5,1. No está nada mal. Si andas poco la diferencia al 143cv es insignificante y por 1900€ más está claro que no compensa, pero si estas todo el día en la carretera la cosa ya cambia. Personalmente no me ahorarría esos 1900€ sino que con el 120cv los metería en más extras. Sucede que las noticias no vienen solas y Mercedes ha ya anunciado para Junio el Blue Efficiency de 136cv. He estado en el concesionario la semana pasada y siento decir que cautiva lo que alli te enseñan. Ese frontal del Avantgarde es matador y si encima lleva AMG estamos perdidos. Por si fuera poco me dicen que lo tapizan en piel con puertas incluidas por 1200€ ya que lo hacen ellos. Me enseñan uno negro AMG con asientos en piel y puertas beig y claro ¿como reaccionas?. Luego lo ves en blanco con el techo negro panorámico y lo mismo. Lo malo del BE es que no puede llevar AMG pero sí con los innovadores motores "diesotto" common rail de 4ª generación que saldrán en otoño, probados durante 10 mill de km y por supuesto con matriculación al 4,75%. Estamos ya hablando de pagar muy posiblemente en efectivo 37000€ por el AMG. Tentador. Ah, y no os preocupeis si su salpicadero es menos vistoso. Sus formas fueron muy estudiadas para causar los menores daños posibles en caso de impacto (El Pais Motor). Resumiendo, desde un principio me puse la meta en el otoño ya que tendremos de paso el A4e. Si es antes, pues bien, sino pues nada, se espera, yo soy muy paciente, es mi suerte. Esta tarde llevé mi Audi a cambiar la 3ª correa de distribución y de paso me di un garbeo por los A4 que tenían expuestos. Fantásticos. Me vine con una sensación muy buena pues te das cuenta que hagas la compra que hagas vas a acertar de pleno. Y por supuesto, tengo el A4 en lo demás totalmente configurado y decidido. Una deuda de gratitud con todos vosotros por vuestras opiniones. Un saludo

Yo llevo en el foro desde el verano pasado cuando todos andábamos con la ilusión de como sería este modelo. Echo de menos aquellos momentos en que los foristas no se apasionaban en sus debates y se discutía muy civilizadamente. Fui el primero que inicié el tema de las encuestas que, al menos a mi, me han servido bastante información y puntos de vista. Luego vinieron otros foristas con aportaciones muy buenas como las estadísticas, fotos de sus vehículos etc. Creo que entre todos podemos estar orgullosos de la información aquí vertida pues hoy mismo, cualquier persona nueva que venga podrá disponer de un caudal de información impensable através de otros medios: revistas, webs, concesionarios etc como así lo ha reconocido ya mucha gente. Unicamente disgusta un poco ver como últimamente se ha ido radicalizando el foro en la medida que los foristas van pasando a ser propietarios del coche. Cualquier crítica es mal recibida así sea por el detalle más pequeño. Hay como una interiorización del vehículo y las críticas al modelo pasaran a ser críticas a la persona que lo conduce. Modestamente pediría rebajar esas tensiones, aceptar los puntos de vista de los demás y por supuesto respetar a todos. Y si yo debo hacerlo de primero pues que sea. Un saludo

Ten un poco de respeto hacia los demás, sobretodo hacia las personas que dando sus opiniones, como es mi caso, han sido siempre muy respetuosas. Creo que esas palabras sobran y están totalmente fuera de lugar. Si tienes argumentos en contra mia, tienes la opción de decirlos libremente no de insultar por que eso es infringir una de las normas básicas de este foro. Ese tipo de descalificaciones son las que enrarecen el ambiente. Un saludo

Y esto por qué? ¿no puede criticar y decir lo que quiera?. En mi opinión no hay que confundir un rinco específico del B8 con un catecismo del coche, no todo lo que se pueda poner aquí debe ser para bien del B8. En mi opinión el C5 es un producto cojonudo, bonito y a buen precio, ahora tiene que demostrar que es bueno, como el B8. Ten en cuenta los Diez Mandamientos Amarás a tu A4 sobre todas las cosas. No tomarás el nombre del A4 en vano. Santificarás tu A4. Honrarás a tu A4. No matarás por tu A4. Cometerás actos impuros en tu A4. No robarás por tu A4. No darás falso testimonio ni mentirás sobre tu A4. Consentirás pensamientos y deseos impuros en tu A4 . No codiciarás las marcas ajenas a tu A4. :ranting2: Aviso: que nadie se lo tome a mal, please, es que me he reido mucho escribiéndolo.

!dios mio! No teniamos poco ya con lo de A4 vs C y ahora tambien vs C5!!. Y es que por el precio de un A4 te llevas el C5 con 208cv HDI. Pero bueno, hagamos un poco de historia por que no sé si por más edad o por memoria os puedo contar que el asombro que causa el C5 no es de extrañar, ya fue así en el pasado. Hacia 1971 teníanos en casa un Seat 124 y flipabamos con unos franceses que traian su DS (tiburón), luego vino el CX Palas que recuerdo no me cansaba de mirar cuando lo veias en la calle. Aquello era un coche de otra dimensión, ni Mercedes ni BMW y bueno, Audi de aquellas ni por asomo.....En verano de 1989 me encontré en la exposición que en los Campos Eliseos tenía Citroen con el XM recien presentado y más de lo mismo, aquello era increible. Ni Mercedes ni BMW se atrevían a tanto. Ahora que pasaron los años hago balance y te das cuenta como el DS se convirtió en un clasico del siglo XX mientras el CX y el XM envejecieron mal estéticamente, algo que no le pasó al Mercedes 300 que vendian de aquellas, por poner un ejemplo. Los automoviles alemanes no arriesgan tanto en diseño pero luego el paso del tiempo les conserva mejor. Y ya no entro en los muchos problemas mecánicos que ha dado el anterior C5 a sus propietarios, mecánicas que hereda este. Con todo me gusta mucho más que el Laguna (en otro foro debatian estos dias si se podía considerar "casi premium", en fin) y ya veremos que pinta trae el restyling del 407 proximamente. Saludos

A ver, vamos a precisar un poco más eso. Primero que tu planteamiento es del todo correcto. Verás, las 225/45/18 es cierto que pueden ir en 93Y pero sucede que en el mercado, por lo que llevo visto, solo hay esa medida para indice de carga 91 ó 95 por lo que debemos coger el 95 necesariamente. Respecto de la 235/40/19 ahí el índice de carga de estas ruedas no veo que baje de 96Y y además son bastante caras por lo que no son una opción a tener muy en cuenta. La medida 245/35/19 esa si está disponible en 93Y y además con buenos precios. La que nuesto amigo monta de 255/35/19 puede optar en 92 o 96 aunque la que más se pone es 96. Son mis apreciaciones, corregidme si no es así. Un saludo

Puedes poner un ancho inferior hasta un límite, como es lógico. Así podías llevar tambien 245/35/19 ó 235/40/19 por ejemplo. Esas medidas son equivalentes y no alteran practicamente tu velocímetro. ¡¡Muchas gracias Xabby!! Y ¿donde puedo ver una tabla que me diga todas las medidas que le caben a una llanta? Porque es una opción interesante para cuando me toque cambiar las de serie si veo que el tema del aquaplanning es exagerado o si se disparan los precios de esos neumaticos. Hay varias webs que te echarán una mano: R U E D A S TELENEUMATICO Y si miras precios de neumáticos por la red para comparar recuerda fijarte en el índice de la carga ya que los precios "actractivos" suelen ser para 91Y y ese no te sirve, piensa más en 95Y.

Estoy contigo, no le acabo de pillar yo que sea el coche más deportivo por eso. Me convenceis que parece más deportivo con llantas 17" o superiores, con asientos deportivos y con volante tres radios. Son tres puntos básicos del que busca esa imagen deportiva. Y luego vendrán suspensiones etc y ya por último quizá el techo ese.

Puedes poner un ancho inferior hasta un límite, como es lógico. Así podías llevar tambien 245/35/19 ó 235/40/19 por ejemplo. Esas medidas son equivalentes y no alteran practicamente tu velocímetro.

Es que pedir más de 2000€ por esa llanta de diseño tan simple es una pasada. ¿Tan cara es su fabricación?. Diseño que los italianos de Toora se han encargado de hacérnosla ver en varias versiones y que ahora calzan los coches más dispares. Mejor hubiera sido disponer del S-Line interior por 2000€ menos y dejar el tema de las llantas a nuestro antojo. Lo más razonable es que las llantas S-Line fueran en el paquete del exterior. Para mi los de Toora han ensombrecido la originalidad de esa llanta. ¿Que hay diferencias? De acuerdo, pero están reservadas a los que por aquí desmenuzamos estos temas.

Tomo nota.Era una mi primera opcion pero en principio la deseche por que creia que era la que mayor error daba. Fijate Tomando como referencia la 225/55/16, a 120k/h la 225/40/18 tiene un error ya de 3km/h y por supuesto, ese error va aumentando al incrementar la velocidad. Y ya sabemos que a esas velocidades es importante saber bien lo que marca el velocímetro por tema de radares etc. Si hacemos la prueba con la 245/40/18, ahí si obtenemos un error casi cero. Considero la medida 225/45/18 un buen equilibrio pues, a pesar de lo que puedan pensar algunos, esa rueda tiene el MISMO diámetro prácticamente que la 225/50/17: 65,68 cms de la 17" frente a 65,97cms la de 18". Otra desventaja que veo a la 225/40/18 es que mide 63,73cms con lo que tendremos mas paso de rueda al aire (sin tocar suspensiones, claro).

No recomiendo la 225/40/18 pues, aún siendo equivalente, dá mucho error en el velocímetro y obliga a reprogramar la centralita etc. Es mucho mejor optar por la 224/45/18 que se ajusta mucho a la de serie y encima es algo más alta y nos mejora el confort.