Xabby

Yo personalmente me pondría el Servotronic sin dudarlo.

Impresionante como te ha quedado ese coche. Creo que mi decisión de color y llantas puede estar ya tomada.

Achaco más esa dureza que notaste al hecho de llevar suspensión deportiva que al de montar llanta 17", una medida hoy ya muy estandarizada. Piensa que con 16" el perfil de la rueda es de 12,3cms y con 17" pasa a 11,2cms mientras los que llevan 245/40/18 tienen 9,8cms. Estos últimos serían los que deberían quejarse más. Por otro lado si vas a llevar sensor de lluvia y luz imagino que sabrás que el trizona baja a unos 500€ ya que lo incluye. Que no se usa muchas veces el bizona es bien cierto.

No se tomen mis palabras como una crítica hacia esas llantas. No las he visto y mi única referencia es esta foto. Unicamente lo digo pues queriendo 16" las de serie las vi y no estaban mal. De acuerdo que estas serán menos vistas.

Teniendo en cuenta que pides consejo y partiendo de que cada uno hace lo que quiere con su coche habría que pensar seriamente si merece la pena dejar las llantas de serie para pagar por estas. Por lo demás y ya puestos a gastar mejor irse a unas Structure o unas seis radios en 17" visto lo equipado que llevas ese coche.

Visto desde otro punto de vista no le veo tantos inconvenientes. Los asientos deportivos son identicos en la forma, no en el tejido que es piel, con lo que su sujección es la misma. Lo del techo negro o no creo que no es tan importante. La suspensión rebajada va a hacer el coche más rígido y si buscas confortabilidad pues igual tambien vas bien sin ella. El S-Line interior lleva aluminio cepillado y aquí tenemos opción de meter el holograma que es más atractivo. Ya por último, permitiría poner llantas réplica en 18" y además con la medida 225/45/18 para mi modo de ver más acorde para los motores 120cv y 143cv y no solo eso, me permitiría elegir llanta y poner la Y que considero tiene un diseño mas logrado (esto ya es preferencia personal). La de 5 radios que lleva el S-Line no es más que el modelo del B7 al que se le aumentó una pulgada. La he visto en un A5 y no me ha llamado la atención. Veamos precios: S-Line interior: 3700€ Otra opción: Asientos deportivos: 700€ Llantas de 18" réplica: 900€ Aluminio Holograma: 245€ Total: 1.845€ Me salen unos 1855€ menos (310.000pts) con los que puedo poner Trizona, B&O, etc y equipar más el coche. Vaya, parece que me he fulminado el S-Line. Lo siento.

Ya, no tengo esa tabla aquí ahora mismo. Está descargada en otro pc. El tema es si se mantiene aquel precio que creo recordar era de 30.500€. Pensemos que aún no había bajado el impuesto de matriculación entonces. Por lo que veo hablaremos de los 30.000€.

A mi el 120cv tdi me viene bien por que viajo siempre solo, unicamente con mi mujer en fin de semana. Además con la diferencia de precio puedo meter más equipamiento. Teniendo que utilizar las 4 o 5 plazas y debiendo además poner el aire acondicionado (esa es otra) el tema puede cambiar sustancialmente. De todos modos, insisto, es posible que tengamos a la vista el 120cv tdi y el A4e 143cv tdi. La elección igual no es tan sencilla mirando la relación consumo/rendimiento. Por cierto ¿cúanto estimais que puede ser el precio del 120cv tdi?. Yo me inclino por los 29.500€.

Estaba de broma compañeros, no quiero enfadar a nadie Tienes razón en lo de que la mayoria compra el coche y ni se le pasa por la cabeza lo de las letras. En fin, como ya quedo bien claro cada cual con sus gustos.....que por cierto a mi madre no le ha gustado nada que quitase las letras, a la pobre le parece más bonito con ellas.....me veo poniendole las letras para complacerla.....por una madre cualquier cosa Y ahora, todos contentos y nos vamos a tomar algo.

Yo sinceramente pienso que muchos compradores, por no decir la gran mayoría, ni se plantean estos temas. Llegan, encargan el coche con cuatro consejos del vendedor más algo que consulten y se lo llevan sin más complicaciones. De ahí que por las carreteras veamos circulando la mayoría de coches con insignias puestas (a todas las marcas me refiero). Pensad que el A4 va a ser adquirido por muchos conductores a los que les dá igual estas cuestiones. Hasta me atrevería a apostar que muchos no saben ni que hay la opción de quitarlas. Otra cosa distinta somos nosotros que estamos aquí desmenuzando y analizando cada detalle de este coche. Y ya ni entro en si le queda bien o mal. Un saludo

Así es, el Audi 80 sí que fue un modelo que innovó en ese sentido con la tracción quattro. Pero no queda ahí la cosa. Fue el primer vehículo que se motorizó con TDI marcando un antes y un despues en los diesel, no solo dentro de Audi sino que incluso "obligó" a las demás marcas a reconocer ese gran avance y pasarse a la inyección directa a través de las más variadas siglas: HDI, Cdti, Dti, Cdi, etcc...El que adquiría un 80 TDI hacia 1991 sí que se estaba llevando algo realmente rompedor con el pasado. Fijaros que su bloque motor de 1896cc aún se utiliza hoy y 17 años despues lo vá a llevar (mejorado, lógico) el A4b8 120cv tdi. El A4 b8 en proporción no aporta tanto, hay que reconocerlo. Eso no quita que sea un gran coche. Saludos

pa contestarle eh xabby,jaja,dejemosle que se aclare

<_<

Tengo un pdf del S-Line (en inglés) donde pone claramente que viene con el Exterior.

Para mi Germani ha obtenido un resultado espectacular sin haber recurrido al S-Line exterior y comparando costes ya ni digamos. Pensemos que si hubiera pedido el exterior, aún le faltaría poner las llantas. Casi me atrevería a decir que mejor las Y sin S-Line exterior que las de 5 radios con él (ya que los detalles de nieblas cromados etc los podras poner cuando quieras que sobrará quien lo fabrique). En el tema de las suspensiones entiendo su estética pero tambien valoro la confortabilidad. Un saludo

Es que el tema de si merece o no la pena es controvertido. Eso irá en función de si te gusta así el coche o no. Está claro que con unas simples llantas de 18", asientos deportivos y volante de tres radios ya tenemos bastante avanzado ¿verdad? ya que las formas deportivas las aporta su carrocería. Dicho eso, lo de si es más caro o más barato irá en función de los ingresos económicos que cada uno tenga o de lo cada uno quiera endeudarse si es el caso. Y por supuesto, si deseas un A4 un poco más exclusivo. De todos modos, los deseos ¿como se miden o cuantifican?.

A mi las únicas cuentas que me salen con el S-Line exterior solo serían: S-Line exterior: 1900€ Asientos deportivos: 700€ Aluminio holograma: 245€ Llantas de 18" en réplica: 900€ Total: 3745€ y hablaríamos de un ahorro de unos 1600€ respecto del S-Line completo. Está claro que no debemos llevar el S-Line exterior con las llantas 16" de serie ni con los asientos normales. El volante de tres radios ya sabeis que hay que adquirirlo en ambos casos y ya no lo sumo. En resumen, te ahorras 1600€ mas o menos y metes las llantas 18" como te gusten o bien te olvidas de esa diferencia y metes todo ya. Los asientos deportivos y los del S-Line son identicos en formato, cambiando tela por cuero con algunos detalles. A cambio con el completo te llevas techo negro, suspensión y aluminio cepillado. A mi me gusta más el holograma que el cepillado pero eso ya son cosas personales.

En el tema consumos irá mejor que el 143cv sin duda por que estamos hablando de un bloque motor de 1896cc y de menos cv. Si se viaja poco el ahorro es insignificante pero si se usa mucho a diario la cosa cambia. El tema es que para mediados de año, verano para ser más precisos, se anuncia por ahí la llegada del A4e que igual con sus 143cv y sin renunciar a otras prestaciones va a traer igual el mismo consumo o menos incluso. ¿Que hacer entonces?. ¿120cv o 143cv E?. Lo que está claro es que el A4e va a ser más caro que el 120 tdi pero si consume menos sin perder prestaciones pues.........

Estamos de acuerdo en que su precio es desproporcionado y no digamos si luego se pueden poner algunos de esos detalles por nuestra cuenta a mucho menor precio.

El S-Line exterior para que quede bien debe llevar llanta 18" y ahí la llanta Y puede ser perfecta. Además, los que no quieran llevarla en la medida 245/40/18 se la pueden poner 225/45/18 que es equivalente.

Esos aros debieran ya venir de serie. O incluso sería aceptable que hasta fuera una opción a pagar. Todo menos negar ese aporte estético que hoy puede traer cualquier generalista. Por cierto, yo me buscaría tambien ese perfil de aluminio que lleva la parrilla en la parte inferior. No obstante, doy por hecho que tarde o temprano estará alguna solución disponible (no de Audi) pues habrá muchas personas dispuestas a ponerlo y eso suena a dinero.....

Ya comenté en alguna ocasión que el S-Line exterior no queda bien si luego abrimos la puerta del coche y vemos asientos de serie etc. Esto obliga a pedir luego los asientos deportivos, a ponerle un aluminio holograma (S-Line trae cepillado) y por supuesto, obliga a meter llantas de 18". Una vez hechas las cuentas sale que por poco más te llevas el completo ya que encima de ese modo el exterior rebaja unos 200€. Otra cosa es que no te gusten las llantas que trae el S-Line y busques de ese modo meter otras.

Personalmente pienso que el S-Line debe quedar de cine con las llantas 18" en Y. No me convencen las 5 radios que trae de serie. No es que no me gusten sino que no me entusiasman tanto, motivo que me desanima a pensar en ese equipamiento. Creo que Audi debió diseñar unas atractivas llantas específicas para ese modelo en vista del dinero que pide y no limitarse a aumentar de tamaño la del B7 S-Line.