lcano

Otra opcion que proponen en otro post. No lo he comprobado. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=29140

Estuve echándole un ojillo. Debe llevar, como casi todo, unas pestañas que lo sujetan. No quise forzarlo porque ahí van también los airbags, y podía jod** mas que arreglar. De todas maneras, creo que entraría bien el cable levantando un poco uno de los laterales simplemente. Ten en cuenta que es sólo el microfono, es un cable pequeñito.

Cuando dices el guarnecido, a qué parte te refieres? Lo del montaje en el bmw, estoy buscándolo de nuevo, pero no doy con ello. De todas maneras, lo que te digo, no daba mucha informacion útil para nosotors. El conector traia ya todas las señales necesarias, y lógicamente el desmontaje y montaje en un bmw no es aplicable a nosotros Saludos.

Las pastillas de atras siempre van a gastarse menos que las delanteras. Las delanteras, de hecho, son mas anchas, y actuan sobre un disco de mayor diámetro. La razón es sencilla, en cualquier frenada, el peso del coche se va hacia delante, y es donde más fuerza han de hacer para detener el coche. Ahora bien, 25.000 km son muy pocos :-?

Buenas....., he leido el post. A ver si pintxaito se pone en contacto con nosotros, porque es justo el tema que estamos indagando. Le acabo de dejar un MP a ver si da señales de vida. Por otro lado. Sobre pasar el micro por arriba, no creo que tenga que darnos problemas. Yo ya cambié en su momento el panel de luces de arriba, instalando el de las luces de lectura y es muy sencillo. Si tienes dudas, te comento como hacerlo. Una vez desmontado, ves todo el hueco por el techo. Mi idea es pasarlo por el mismo sitio que llegan esos cables de la luz, no por a lado del cristal. con un poco de maña pasaría por el mismo mazo de cables que tienen la iluminacion central y la de los espejos de los parasoles (el del conductor o el del pasajero, en funcion del lado por el que lo bajes), y llega directamente al lateral para bajar por el portante de la puerta. ¡Ojo!, ahí habrá que tener cuidado al meter el cable, porque van los airbags laterales. No vayas a dañar alguno. <_< Una vez en la parte inferior de este portante, ya solo queda meterlo hacia abajo por el salpicadero hasta la consola central. Llega perfectamente desde cualquiera de los dos lados, estuve midiendo. Aunque me echeis los perros, por mirar, he estado mirando incluso en articulos que hay de como montarlo en los foros de bmw . Lo tienen bien documentado, pero ellos tienen los 12V conmutados en el conector Un saludo.

Buenas... wok, el fusible 5 a mi me pone conmutador pedal embrague/ conmutador pedal freno. No sé exáctamente que es, pero no es del airbag. Por contra... no encuentro el del airbag <_< Por otro lado, a mi me pasa como a Goose. Mi radio sigue encendida SIEMPRE. Wok, tú tienes radio de serie, no? Seguramente sea esa la historia. Más cosas. Me has pillado ahora al diferencia la señal S-contact con la de los 12V a través del contacto. ¿Qué diferencia hay? Ah, y yo sigo insistiendo igualmente en que lo suyo es la caja de fusibles, efectivamente. Mi miedo es eso... que no se como le sienta al coche que le desconecten la caja entera. ¿alguno sabéis si tiene "efectos secundarios"?

Sin comentarios: http://www.softonic.com/comment.phtml?id_c...256&action=view

Hola a todos, pues en mi "aventura" de montar el manos libre que me han traido los reyes, llego a la posible necesidad de desmontar la caja de fusibles para poder tomar de ella 12V que pasen a través de la llave de contacto. Mi temor viene en que seguramente el efecto sería como cuando desembornas la batería, que tienes que "reiniciar" algunas cosas, tipo ventanillas, etc... etc... ¿Sabéis si hay algo más y qué hay que hacer para no tener pegas? Me refiero sobre todo a sistemas como los airbags, etc... etc... Por otro lado, espero que no me llaméis pedigüeño si os pido a alguna persona que tenga el elsawin la manera de desmontar el climatizador de un a3 del 2004. Necesito ver las conexiones eléctricas que trae por detrás. Si alguno puede, le mando mi email para que me lo envia. Muchas gracias

Efectivamente, tras el clima hay hueco. Es otra opción para colocarlo. Lo único es que no es tan fácil de sujetar y te puede ir bailando, o vibrando cuando vayas andando. En cuanto a colocar el hilo por la parte exterior de la caja de fusibles me parece poco "elegante", además de peligroso. Vamos a ver si conseguimos hacerlo bonito además de que funcione. A ver, acabo de volver del MediaMarket. Aprovechando que pasaba por allí he consultado cómo lo montan ellos en los A3 nuevos, ya que no se dispone de esa señal de 12V conmutada. El chico me ha comentado que lo suelen buscar del climatizador. Bien, la opción es viable. Veamos ventajas e inconvenientes: Ventajas: - Lo tienes al lado, con lo que no tienes mayor problema para sacar una derivación de los 12V y alimentar el parrot. Inconvenientes: - El fusible que alimenta el clima estará pensado para una corriente determinada. Si añadimos el parrot estamos sumando un consumo de 300mA. Conclusión, habría que dimensionar el fusible del clima para aguantar ese exceso de consumo. El problema de esto, es que si el fusible del clima se sobredimensiona demasiado, deja de hacer su función, que es precisamente proteger No tengo a mano el libro del coche, con lo que no veo el valor de ese fusible. Si el valor es elevado, un aumento de consumo de 300mA podría ser admisible. Si no, pues cada uno con su riesgo, lógicamente. Desde luego, no es la opción más elegante, pero es la más rápida. Y si tenemos en cuenta ese "riesgo" que comento, puede ser una opción válida. Así que investigaré igualmente cómo se desmonta el clima para poder echarle un ojo. Saludos.

Y esta con el ck3000 colocado más o menos... Edito para añadir comentario: No he dicho nada, pero el micro, por supuesto, en el mismo lugar que va el micro original de audi, en la consola de iluminacion central que tenemos encima de nuestras cabezotas

Buenas... respecto al primer tema de localizar la señal, como puse en mi segunto post, en la caja de fusibles hay varios puntos de 12V con llave de contacto. Estuve comprobándolo con el polímetro y no son difíciles de localizar. El tema está en crimpar bien un cablecito en la caja de fusibles. Por otro lado, la situacion de la caja parrot. Yo la voy a poner en la guantera. Ayer desmonté la guantera enterita. Si te fijas al abrirla, en la parte superior izqda hay una zona que es donde va la llave de desconexión de airbag de acompañante (el que la tenga, claro está) en la cual cabe casi perféctamente. Te pongo una foto con la guantera desmontada para que veas como queda por dentro. Si no te aclaras, dimelo y te saco alguna foto mas. Más cosas... he leido los links que comentas, pero no me aclaro realmente como conectan el cable a la caja de fusibles con esa foto que pones. Lo mismo una vez desmontado todo lo veo claro, pero ahora no me entero Bueno, como no se meter varias fotos en el mismo post, te pongo primero una con la guantera desmontada (vista desde detras) para que veas el hueco que te digo, y luego otra de cerca con el parrot.

Buenas de nuevo... pues ayer anduve investigando algo mas con el Etka para ver las piezas. Por lo que me ha parecido apreciar, la caja de fusibles no es muy complicada de sacar si se tiene la llave torx correpondiente. Mirare el nº la proxima vez para decíroslo. El problema puede radicar en que por lo que vi por detras tiene tapa y va con un conector, con lo que habrá que ver como integrar el cable nuevo en ese conector aparte de la conexion en la propia caja de fusibles. Luego, como comenta Wok, hay que ver como se crimpa el cable en la propia caja. Mientras no tenga la caja fuera, no puedo decir nada. Si alguien tiene info del ElsaWin de como realizar el desmontaje y nos la puede proporcionar, se agradecería, de manera que intentemos tener los menos problemas posibles. Un saludo. PD: Wok a ver si encuentras esos links o fotitos

Buenas..., me respondo a mi mismo para intentar seguir el hilo de esta historia (ya que alguno más me ha dejado MP interesándose), y exponiéndoos las conclusiones que voy sacando. Primero, el A3 II no tiene señal de 12V interrumpida por el contacto en el conector ISO, con lo cual hay que buscarse la vida. Veamos que se puede hacer.... Cuestión, gracias a Serg|0nT por su ayuda y sus documentos. Parece que el sitio más "fácil" para sacar esos 12V conmutados es la caja de fusibles. He estado midiendo con polímetro en los fusibles vacios y hay varios de donde se pueden sacar (simpre que vuestros vehículos no tengan esos servicios, claro está). En mi caso, la fila del fusible 7 al 11 (ver foto) están libres. Mi intención es aprovechar alguno de ellos. Lógicamente, para sacar esos 12V de ahí un poco en condiciones, tenemos que desmontar la caja de fusibles (todavía no lo he hecho, pero en el ElsaWin viene descrito). Problema para mi, que según el documento del ElsaWin hay que activar primero el "modo de servicio" antes de desembornar la batería. Esto parece ser que se ha de hacer con el VagCom, con lo cual ya me estoy agenciando uno, que no lo tengo aún, incluido cable. Además de esto, viene las historias de las desconexiones de la batería. ¿Alguno sabe a ciencia cierta como afecta esto? Quiero decir, ¿qué elementos requieren una "inicialización" posterior cuando se vuelva a embornar? Sé que las ventanillas por lo menos si lo requieren. ¿Sabéis que elementos mas se ven afectados?. Bueno, sigo con mi investigación. Posteriormente, mi intención es llevar esos 12V hasta el conector ISO que hay en el cuadro central, y dejarlos allí bien puestecitos. Para ello igualmente, pues habrá que demontar el guarnecido de plastico que va cubriendo la parte inferior del volante, desde los pedales hasta el volante, y desde la puerta a la consola central. He desmontado los dos tornillos que hay en la parte baja de este guarnecido (uno a cada lado) y el lateral donde la caja de fusibles. No se si hay algun tornillo más, porque al intentar sacarlo no salía fácilmente, y me ha dado miedo tirar demasiado no fuera que me lo cargara. A todo esto, claro está, he de deciros que o tengo el ElsaWin, con lo que me toca investigar con más miedo que vergüenza. Si alguno tiene la bondad y nos puede ilustrar, siempre se agradece. Gracias a todos los que nos puedan echar una manita. Prometo hacer un reportaje fotográfico si finalmente consigo montar todo el chisme. La idea final, es montar un parrot Ck3000, y digamos que tengo ya todo más o menos pensado, a falta de este "pequeño" inconveniente. Un saludote. PD: Edito el mensaje porque la imagen era muy grande. Sorry.

Gracias Serg|onT, todavía no lo tengo conectado, asi que no tengo ese peligro De todas maneras voy a abrir un post nuevo con mis "indagaciones" y tu ayuda (coincide en que al final es la caja de fusibles la más adecuada), porque más gente se ha interesado por el tema. Lo dicho, muchas gracias.

Pues si tienes fotos te lo agradecería enormemente. El A3 es del 2004, modelo nuevo (lo pone en mi firma ). Te mando el correo por MP. ¿Por qué comentas que lo imporante es hacerlo cuanto antes? Muchas gracias, Serg|0nt

Serg|0nt, me acabo de bajar el manual del ck3000 de la web y efectivamente he visto lo que dices. Pues ya me jo.....roba, leche. Muchas gracias por el aviso. Y ahora viene cuando la matan: ¿me quieres decir que tengo que desmontar el cuadro de instrumentos para buscar un conector azul, o la caja de encendido, que no se ni lo que es? :blink: Dios, me voy a poner a llorar..... Mi intención era buscar un punto en la caja de fusibles que si pasara por el contacto, pero tal y como me lo cuentas, ¿lo mismo ni lo encuentro? m****, caca, culo..... ¿y qué hagoooo? Lo dicho, muchas gracias por el aviso :blink:

yeclense, acabo de subir ahora mismo de ver como instalar un CK300 en mi A3 2004. Yo no tengo radio de serie, con lo que solo venia la preinstalación. Los conectores ISO acoplan perfectamente, y no hace falta ningún adaptador. Lo que si me he encontrado es que el conector ISO del coche que lleva la alimentacion, únicamente trae 12V directos de la batería, pero no lleva 12V a traves del contacto (el CK3000 los necesita). Asi pues, creo que la unica solucion es puentear los 12V directos hasta el conector del parrot que donde irían los 12V a traves del contacto, y tener el parrot encencido constantemente Lo dicho, los conectores no necesitan ningún adaptador. Suerte.

Hola a todos... pues como suele ocurrir en estas fechas, me ha "caido" por reyes un Parrot CK3000. Al ir a instalarlo veo que lleva dos cables de alimentacion: Rojo (12V directos de bateria) y naranja (12V a traves del contacto para que se encienda al poner el contacto). Bien, ¿cuál es mi sorpresa? Pues que los conectores ISO que trae el mi A3 2004 en la preinstalación de radio (no cogí ninguna radio de fábrica) vienen únicamente con los 12V directos de batería, pero no trae 12V a través de la llave de contacto. ¿Ocurre igual en vuestros nuevos A3? ¿Alguien que haya instalado otro Parrot, ha tenido el mismo problema? Entiendo que la única solución es hacer un puente entre los 12V directos y el cable del ISO donde irían los 12V a través del contacto. put*da, que el parrot se queda encendido de por vida... Gracias a todos...

kimi, dónde está ese karting? Gracias

¿Qué tiene que ver una cosa con la otra?

Sabes si Motor Gomez de villalba tiene precios menores que en Madrid? Digamos que podría hacer un esfuerzo y trasladarme hasta allí, si es que merece la pena

Diferencia entre conductas masculinas y femeninas. La esposa pasó la noche fuera de casa. En la mañana siguiente explicó al marido que había dormido en la casa de la mejor amiga. El marido entonces llamó por teléfono a diez de las mejores amigas, ninguna de ellas confirmó la historia. El marido pasó la noche fuera de casa. En la mañana siguiente, explicó a la mujer que había dormido en la casa de su mejor amigo. La esposa entonces llamó por teléfono a los diez mejores amigos del marido. Siete de ellos confirmaron la historia, y los tres restantes, además de confirmarla, dicen que él todavía está alli.

Esquiar, dormir, esquiar, dormir..., un baño en Caldea, esquiar, dormir, esquiar, dormir.... comprar algo (para esquiar, claro), esquiar, dormir, esquiar, dormir..... y para casa

X'DD Me encanta ser el "culpable" de tener a la gente como locos delante de una pagina web. Eso es como venganza a los juegos de inteligencia :blink: Nah, en serio, no lo ponia para que pusierais lo que sacabáis, pero es divertido, ¿no? Los últimos son un poco desesperantes...

Algunos son desesperantes ciertamente..... suerte a todos. http://www.iqtest.dk/main.swf