joe

avenida primado reig valencia a mediodia de hoy... esto si es trunying...

Pues ella sabra, a mi me gustan mas de una pieza la verdad pero el perder el motorcillo es lo q menos gracia me hace, la aleta creo q lei q no hace falta ni cortarla sino q rebajandola un poco con una lima entran... de todas maneras yo tengo los de origen y con una buena limpieza y poniendole los intermitentes nuevos las verdad es q tb son bonitos y aun mas baratos

Creo q no me has leido bien puffy, digo q supongo q su coche es pre-restyling (si no no le cambiaria los faros digo yo) y q en un coche asi hay q hacer esas modificaciones para los faros restyling...

Ah recuerda q estos faros no son plug & play en los b5 pre-restyling como supongo sera el tuyo, hay q rebajar un poco la aleta del coche para q entren y luego hay q modificar el conector. Tampoco puedes usar el motorcillo de regulacion de los faros viejos.

Mira, copia y pega esta dire y los veras por 97 euros en compra inmediata http://cgi.ebay.de/Audi-A4-FACELIFT-DE-Kla...5QQcmdZViewItem. En puja puedes sacarlos por 87 pq nadie puja a ese precio de salida asi q te los llevarias por 87. El link es http://cgi.ebay.de/Audi-A4-Facelift-DE-Kla...0QQcmdZViewItem Y si lo q quieres es verlos todos pues pones "a4 scheinwerfer" y te saldran tropecientos modelos, es util ordenarlos por precio s2

Como te han dicho ese faro lo tienes en ebay alemania por unos 100 euros y nuevos, los portes salen por unos 25 euros asi q yo solo me plantearia comprar esos de tu anuncio si fueran los originales valeo y por lo q veo en la caja que sale en la foto son fx o sea q no. Me parece q el tio del anuncio es un listo...

Los 10w40 no son sinteticos son semis como mucho, ponle un mobil 5w40 tdi o si tienes sobre los 200.000 kms o mas ponle el mobil 5w50 q es un poco mas denso, los dos estan sobre los 30 euros en grandes superficies. Si quieres gastarte mas ponle el mobil 0w40 q ronda los 40 euros o el castrol edge 5w40 q se va para los 50. Todos muy buenos aceites. S2 p.d si miras arriba tienes una seccion especifica sobre aceites, alli encontraras mas info

Es del 96, solo estan verdes a partir del 2002, quieres decir entonces q esa funcion no esta disponible para el mio? S2

Para adry...hombre yo era por tenerla igual q la q llevo (a lineas horizontales) pero cromada pq las de nido de abejas q tu dices a mi no me molan, ni las de cuadritos del S4 tampoco, ah y los aros no los quito ni de conya, ya te digo era por tenerla como la original pre-restyling pero cromada, cromado con pinta de original no trunying vamos. Todo esto es cuestion de gustos evidentemente, a la mayoria os gusta la defensa delantera del S4 y a mi me mola la original q llevo sin antinieblas ni nada. Yo tengo el coche practicamente original al 90 % quitando de las llantas q le puso el anterior duenyo y si he pensado en cromados es pq el coche es negro.... si no mirad como le sientan al q tengo de fondo de pantalla... S2

Pues eso q os parecen estas regletas para la rejilla q he encontrado en el eltka, en la seccion de accesorios (tras meter mi numero de bastidor) Alguno las ha visto puestas? Yo q tengo el coche negro creo q le quedarian de lujo y no me parece tuning para nada...

Hola soy nuevo en esta seccion e igual lo q voy a preguntar ya lo habeis supercomentado. He estado mirando pero no lo he visto asi q perdonadme si ya esta tratado. Bueno os dire q tengo el etka actualizado a la 719 y resulta q en un foro de VW he leido q poniendo el numero de bastidor y haciendo q se conecte a internet sale todo el equipamiento de serie y los extras con q se vendio el coche. Esto lo he probado y me funciona perfectamente pero es q ademas me deberia salir el despiece del coche en negrita y quedarme en gris las ref q no corresponden a mi numero de bastidor (q eso ya es una pasada) y esto es lo q me falla. He sustituido un archivo dll q ellos aconsejan para q funcione pero nada y aqui mi pregunta, alguno habeis probado esto? puede ser q no me funcione pq ese dll es para VW y no para audi? sabeis si hay uno para audi? Un saludo y gracias Joe

Gracias a todos, al final he encontrado otro video del tal moncho con un passat viejo y creo q este si q me va a servir, simplemente hay q sacar el tornillo de arriba con la llave allen de 13 para q salga la tapa superior de los tubitos y luego se afloja la abrazadera central para sacar el filtro, se pone el nuevo lleno de gasoil, se repiten los pasos en orden inverso y listo. En el video tarda 5 minutos asi q no creo q tenga ningun misterio S2

El q vi del moncho este en el youtube es un passat moderno q lleva filtro de carton (solo se cambia el carton de dentro y se purga con la tapa abierta), no como este q es de una pieza... Gracias de todas formas, lo mejor creo sera pedirlo y leer las instrucciones q creo q vienen con el filtro. Por cierto el elsa q tienes lo tienes en un dvd de doble capa? Yo tengo uno de 6 gb pero aun no lo he quemado pq no se si sera el bueno... S2

A ver si te he entendido, entonces es simplemente aflojar el tornillo de la abrazadera grande q lo tiene sujeto por la mitad y sacarlo. Luego se desenrosca de la tapa de arriba y se enrosca el nuevo no? Es q nunca he cambiado uno y no tengo ni idea. El filtro nuevo hay q llenarlo con gasoil o no hace falta? S2 Joe

De todas maneras si al final es el embrague o el mismo compresor creo q se va a quedar com esta pq con estos precios....

El precio del embrague...

Unas capturillas del etka...

Pues he estado mirando la factura de la distribucion del taller bosch y resulta q si me cambiaron la correa del compresor de aa y ademas tb me cambiaron el elemento tensor especifico de este q salia por 90 euros. Recuerdo q me dijeron q habia un tensor mal q iba aparte del kit de distribucion y q tuvieron q pedir a la audi, pues trasteando en el etka resulta q he descubierto q es el del compresor. Asi q ahora si q me estoy planteando q pudieran haber tensado la correa del compresor demasiado al cambiarla pero no lo se seguro ya q no recuerdo si hacia este ruido antes de llevarlo. Y aqui viene mi pregunta, como puedo comprobar si es la correa q esta demasiado tensa? hay q desmontar el frontal para ajustarla si este fuera el problema? Por cierto lo de q el embrague electromagnetico ronda los 90-140 euros pues va ser q no, en el etka me salen 370 solo el embrague y 690 si es el compresor entero. S2 joe

Hola foreros Pues eso, el filtro de gasoil va a cumplir 30000 kms y creo q ya le toca cambiarlo aunque por ahi he leido q se puede aguantar hasta los 50000. El q lleva actualmente es un MAN y he visto q estan de oferta en oscaro asi q solo me queda pedirlo y cambiarlo. El problema q veo es q esta un poco inaccesible, estan todos los tubos gordos de goma por arriba lo q dificulta su extraccion. En necesario desconectar los tubos? Alguno lo habeis cambiado? He visto un video de un passat de un tal m0nch0 donde el cambio es bastante facil pq solo se cambia el filtro de carton de dentro y listo pero el mio es de los de rosca... S2 Joe

Gracias AHG por el consejo, conste q aun no he pasado a recogerlos asi q no se seguro a q clase de alarma se refieren pero como vienen en pares.... bueno para Darta y los demas interesados aqui teneis las referencias. Los del B5 la ref es 4D0 010 138 E y los del B6 es 8E0 010 168 Enga un saludo Joe

Los voy a pillar de todas formas pq valen 1 euro mas o menos tanto los del b5 como los del b6, si alguien quiere las referencias se las puedo dar S2 joe

Hola a todos Acabo de ver en el etka (por cierto he logrado actualizarlo a la act. 718, la mas reciente, despues de volverme loco buscando por foros ) que hay adhesivos de alarma para el b5 y el b6, como vienen en un par supongo q seran los de las ventanas de alarma antirrobo. A mi me han roto la ventana del copiloto dos veces, una para robarme la radio aunque estaba sin caratula y la segunda no llegaron a robarme nada (aparte de otra vez q me caminaron por encima por diversion) El caso es q siempre estoy intranquilo pq el coche duerme en la calle (aunque he cambiado la zona donde aparco) y ponerle una alarma lo veo muy complicado asi q habia pensado q quizas ponerle los adhesivos es casi lo mismo si lo pensais, el hp q se atreva se va atrever con alarma o sin y el q este buscando algo rapido pues igual le puede disuadir, no se.. Que pensais? Alguno teneis estos adhesivos y os han robado igual? S2 Joe

Yo cuando compre el coche con 169000 kms llevaba un 10w40 y primero me pase al 5w40 antes del 5w50, con los dos me ha ido bien. No hagas caso de las tonterias de q si vienes de un mineral o semi no es bueno pasar a un sintetico, los sinteticos te van a limpiar todos los depositos de m... de dentro y dejarte el motor perfecto aunque si quieres quedarte tranquilo puedes hacer un cambio de sintetico rapido, me explico lo pones y lo cambias a los 3000-4000 kms para q te saque toda la m... y luego le haces otro cambio y ya lo tienes 6000 y luego el tercero ya lo aguantas 10000. Es decir lo q haces es ir limpiando los depositos q te han dejado los aceites flojillos. Ya te digo por relacion calidad precio con el mobil 5w40 tdi vas sobrado (te cumple la especificacion q pones). Los q necesitan la 50501 son los de inyector bomba y el tuyo no lo es, son modelos posteriores, lo del filtro de particulas tb son modelos posteriores. Tb te recomiendo q siempre cambies el filtro con cada cambio y no cada dos veces, los filtros son baratos y mejor cambiarlo que dejar el viejo q lleva medio litro de aceite dentro q te contaminaria el nuevo. Por cierto ten cuidado con aceites 5w40 de tecnologia sintetica como el repsol y otros, estos en realidad son semis. el mobil es el sintetico (trisintetico) mas barato, de ahi si quieres gastarte mas puedes irte al castrol edge y otros q te van a costar ya mas de 40 euros... S2 Joe

Gracias por la ayuda 18Turbo, eres un crack De momento no lo voy a llevar a q me lo miren pq ya me gaste 250 euros en el ventilador de la guantera q tenia el inducido hecho polvo y era un modelo q solo se fabrico 5 meses en el modelo del 96 asi q no lo encontraba por ningun desguace y lo tuve q comprar nuevo de oscaro. S2

Hola amigos He estado leyendo sobre el tema de vibraciones en otro post y como no quiero chafarselo a nadie he decidido abrir el mio. El tema es q cuando pongo el clima se oye un cri cri constante viniendo del comportamiento motor que desaparece inmediatamente al apagar el clima. Tb percibo unas leves vibraciones cuando esta el clima en marcha q tb desaparecen al apagarlo. Segun lo q he leido o es el compresor q esta ya en las ultimas o es la correa q esta demasiado tensa. Quiero pensar q es esta ultima razon... Y aqui viene mi duda, es complicado ajustar la tension, hay q desmontar mucho? Que me pueden cobrar por ajustarla? El caso es q le cambie las correas al poco de comprarlo de segunda mano en un taller bosch y no se si me cambiaron tb esta correa y la apretaron demasiado, sabeis si es una correa q se suele cambiar al cambiar las otras correas? S2 Joe