joe

Esa espuma proviene además de las trampillas de la caja de climatización, si no es desmontándola no se puede arreglar o eliminar el problema por completo, para ello hay que sacar el salpicadero, así que si funciona correctamente yo no me preocuparía.

Cuando quitas el filtro de polen puedes meter la mano y acabar de pelar las trampillas ya q se quedan a la vista (Yo las tenia medio peladas), si hay algunas mas por dentro del salpicadero ya no lo se. Ya digo a mi me ha funcionado. Lo q no se es quien tendria la brillante idea de forrarlas con ese material ya q con el tiempo se va desprendiendo y es un engorro.

S2

El 1.8 es tragoncete para ser atmosferico. Yo tuve uno unos dias de prueba antes de comprarme el tdi y era una ruina. Al final no me lo quede evidentemente.

S2

Yo tengo ese problema y lo q he hecho es quitar los restos q quedaban pegados en la trampilla de debajo del filtro de polen y luego le he puesto el ventilador de aire a tope y con un poco de paciencia sacar todos los trocitos residuales con un bastoncillo de algodon. Seguro q hay mejores formas de hacerlo pero yo lo solucione asi.

S2

Como te dicen serías uno más a puntar en la lista de cab***es que te dejan ciegos cuando te cruzas con ellos, eso o bien vas alumbrando a tus pies, porque con una parabola notienes el corte que te da una proyección para llegar con fuerza hasta donde corta.

Yo estoy respondiendo a una pregunta q ha hecho un senyor de si alguien lleva el xenon en faro pre. Yo los llevo y como he dicho no debo deslumbrar mucho cuando solo me han hecho rafagas una vez en dos anyos (y pq habia un desnivel del terreno) Curiosamente con las halogenas me habian hecho rafagas mas veces. Todo depende de lo bien q este ajustado el faro, los faros deslumbran cuando estan mal ajustados independientemente de q sean xenon o no, es mi opinion y mi experiencia, al fin y al cabo de todos soy el unico q ha contestado q los llevo en pre.

S2

Gracias por la info Rafa. Se q guardapolvos los hay muy baratos pero espero q estos me duren por lo menos 10 años jejejje.

S2

Pues ya me he pillado un par de guardapolvos originales y a ver si este finde cambio por lo menos uno. He estado leyendo por ahi q segun como se cambien habria q luego alinear la direccion o no. En los dos bricos del foro nadie menciona nada de esto, debo entender q si lo hago asi no hara falta alinearla despues (40 euros mas del ala) Por cierto me han costado un web, 27 euros cada uno, pero prefiero ponerlos originales para q me duren mas. Y otra cosita, esa abrazadera como se podria cerrar sin tener las alicates especiales esas?

S2

¿Alguien ha puesto el kit de xenon en los focos PRE-restyling???

Yo los llevo los de 6000 k en faros pre y los llevo en posicion 0 (la normal) y solo una vez en dos anyos me hicieron rafagas en una zona un poco inclinada asi q mucho no debo deslumbrar. Lo q hago es cuando veo a los picolos lo bajo al 2 y para pasar la itv los quito. Lo unico es q llevo un kit h4 y las largas halogenas van en el mismo casquillo y son de pena.

S2

Gracias Placi, el embrague va bien solo q a veces me hace clack pero sin extranyos ni nada, ya te digo lo hace hasta con el motor parado, es simplemente eso un clack acustico sin nada mas.

S2

Hola a todos

El abuelito no para con los achaques y es q detras una otra. Ahora me ha empezado el pedal de embrague a hacer un clac al soltarlo. El ruido viene del pedal y lo hace hasta con el motor parado asi q el problema debe estar en la palanca del pedal supongo. El pedal tiene un poco de holgura comparado con el de freno q no tiene nada. He estado mirando a ver si habia alguna tuerca para apretar pero no se ve nada. He estado leyendo por ahi y he visto q hay dos clases de embrague, con cable e hidraulicos. El nuestro como es? Pruebo a echarle alguna grasa al pedal o 3 en 1 o esto no es bueno? El ruido no es un chirrido, es simplemente un clac, espero q no vaya a mas pq esto es un no parar...

S2

El mio me puede hacer un 4.3 si voy a la friolera de...90 km/h por autovia , a 120 se va a unos 5.5, asi q lo unico q se me ocurre es q al bajarte de asturias fueras contemplando el hermoso paisaje sin apenas tocar el acelerador, cosa no recomendable pq vas a acumular mas carbonilla q el tubarro un vespino, asi q no te preocupes por esas nimiedades. Tu coche consume lo normal, vamos poquisimo para lo q es, ademas una estufadita a 3500 vueltas de vez en cuando no le vendria nada mal pa q tire toda la carbonilla...

S2

Te costaria la modificacion casi mas q lo q vale el coche, asi q lo q haria yo es comprar uno q ya lo lleve de origen q son la mayoria, a no ser q el coche este superbien y no te importe sudar la gota gorda en verano claro...

S2

A ver es mi opinion, no quiero desanimar a nadie pero la verdad es q yo nunca compraria un tempomat de segunda mano. Por que? Porque por la diferencia de precio con el nuevo. la verdad no vale la pena. Yo tengo tempomat de origen pero no funciona, probablemente sea la maneta q hay q resoldar el circuito q hay justo debajo del interruptor de ein-aus (eso es lo he leido por ahi) Por esa misma razon, si algun dia me da la bola por arreglarlo lo q hare es pillar la maneta nueva, nunca de segunda mano pq le pueden quedar dos telediarios a ese circuito del q os hablo. Por no hablar de q al ser de segunda mano y no saber el trajin q pueda haber llevado os pueden empezar a fallar las largas y las rafagas (cosa q ya arregle en la mia por cierto) al cabo de un tiempo.

Por cierto , como dice ttoni al tdi le valen todos los tempomat no importa del anyo q sean. Yo si me pillo la maneta nueva sera la mas reciente pq lei q solucionaron los problemas de esconyarse por la humedad el famoso circuito q tenian las antiguas.

S2

una cosilla compañeros yo en mi coche me pasa algo parecido y es que las correas me suenan(es la del alternador) y nose xq xq tiene 2 meses y ha empezado a sonar a la semana se ponerla.. y si la echo 1 poco de 3en1 deja de sonar un rato luego vuelve y nose si es la correa en rodamiento del tensor o q... alguna pista??? o alguna solucion??

un saludo

Tengo el mismo coche q tu y te puedo decir que en el tdi el ruido suele ser o por la correa, o por el tensor que al vibrar golpetea en el viscoso o por la polea del alternador que esta en las ultimas. A mi me empezo a hacer ruido hace unos meses y le echo aceite de silicona de vez en cuando a la correa y asi voy aguantando. El 3 en 1 es un aciete con base de petroleo y ataca las gomas asi q no es bueno echarselo a la correa, ademas q lo q hace es q resbale mas y coja mas temperatura. El aceite de silicona no ataca la goma y aunque no arregla el problema si q te puede disminuir bastante el ruido (yo se lo echo solo por encima de la correa y algo hace) De todas formas he observado q esto del ruido es una mal endemico en algunos coches, los citroen por ejemplo aunque sean nuevos cantan q no veas, lo tengo comprobado en los parking de los centros comerciales asi q teniendo la correa nueva como es tu caso si al mirar en la zona de correas no ves una vibracion fuera de lo normal no me preocuparia demasiado y probaria con el aceite de silicona...

S2

No es normal, seguramente tendras un microconsumo por algun lado, alguna derivacion o algun componente q se te queda encendido. Tb puede ser q tengas la bateria en las ultimas..

S2

nada de nada, no estab ni la caratula del CD puesta, que es una soni cantosa y siempre la quito, ni monedas, nada de nada! solo un ambientador de limon que ya ni huele xD

 

ahora le echo la llave a la guantera siempre,

 

Un saludo a todos!

Si cierras la guantera con llave te la reventaran, es mejor dejarla abierta. A mi la poli me dijo q incluso mas q abierta lo mejor es abrirla de par en par para q vean q no hay nada dentro aunque esto no lo suelo hacer a pesar del consejo.

S2

Lo q me dijo un poli a las 5 de la manyana despues de q me rompieran la ventana por enesima vez y q me llamaran a casa para avisarme:

Yo: Pero no tienen estadisticas de q en esta calle estan costantemente robando en los coches?

Agente: Si, pero es q nos ven con la luces a un km de distancia y claro cuando llegamos ya es demasiado tarde

Y digo yo... pa q estan los coches de camuflaje? Pa q estan las camaras de vigilancia? Cuando vivia en Inglaterra habia mas camaras q personas...

En fin que no hay verdadero interes por atajar el problema, eso si muy buenas palabras y q lo sienten pero son unos inutiles en el fondo. Eso si pararse 3 veces para pedirme la documentacion pq me habia quedado mirando el coche al salir y otra por estar ajustando la puerta en la calle en plena luz del dia (me dijeron q hacer eso les parecia sospechoso) es un gran medida en la lucha contra la delincuencia... Pais!

S2

Mi movil hace fotos muy malas como puedes apreciar en la que hice arriba del todo. En cuanto a cambiarlo es muy facil, solo es quitar los dos tornillitos y ya esta. Claro hay q quitar el volante y las tapas, pero de eso hay ya varios bricos. La fotos buenas las saque de este brico http://www.audiworld.com/tech/elec91.shtml . Ahi se ve de lujo como hacerlo. En cuanto a lo del colector de momento no tengo prisa, mi coche de motor siempre ha tirado bien y con consumos muy bajos, asi q si algo va bien mejor no tocarlo jejejje

S2

Bueno, solucionado, hoy he vuelto a mirar y SI llevaba tornillos pero con la ranura tan fina q parecian descabezados, ademas no eran de cruz sino planos. Pues na me he ido a la audi a por el conmutador (35 euros) y lo he cambiao en 5 minutos. Ahora ya va todo perfecto.

S2

Bueno pues creo q ya casi q lo tengo todo claro, mis tornillos estan descabezados. En el etka he visto que pone tornillos descabezables, supongo q significa q el tornillo una vez metido se le arranca la cabeza y asi se fastidia al personal no? Lo q no entiendo es pq el de la foto del otro coche si lleva la cabeza. En fin, q puedo hacer? :clap1:

Otra foto mas de como sale el conmutador sin problemas...

A ver yo estoy flipando en colores. Mirad estas fotos... Como es q este clausor q es identico al mio (misma referencia grabada encima) sí lleva los dos tornillitos para poder cambiar el conmutador q es casi seguro lo q me esta causando todo el problema y el mio no los lleva :clap1: Estare ciego pero yo no veo esos tornillos en el mio por ninguna parte. Comparad las fotos si quereis... El mio a la izquierda de la mancha roja esta como tapado con soldadura, esto es flipante!

Gracias Rafa por las fotillos , esos agujerillos si los tengo pero son tan pequenyos q pense q por ahi no entraria nada (parece q esten tapados), yo lo echo por donde meto la llave... De todas maneras creo q mi problema esta mas por donde estan las fichas ya q fue cuando les limpio los contactos mi hermano el coche empezo a funcionar bien...

S2

Otra fotillo del clausor por donde se mete la llave, en el mio no hay los dos agujeros famosos de rafa...

Pues nada q esta manyana al ir a arrancar otra vez me han salido todos los testigos encendidos, el abs con los 3 pitidos y el inmo q salta al meter la marcha atras. He probado con el CRC pero esta vez no parece surtir efecto, no se si estoy usando el limpiador erroneo pq me da la impresion de q no se evapora y se queda todo el liquido por dentro (es crc 5-56) , igual deberia haberle echado el de los chinos de la otra vez... En fin que creo q al final me va a tocar cambiar las fichas, q son estas de las fotos. El problema es q la rosa no tiene repuesto (una de las gracias de audi para q compremos cuadro nuevo y sacar mas pasta) y la otra justo debajo si tiene repuesto pero los tornillos esos q se ven no tienen cabeza, es como si estuvieran soldados. Un forero q tenia el mismo problema q yo decia q los suyos si llevaban cabeza. En fin, q no se si hay q desmontarlo todo para cambiar esta pieza o es q no me entero de nada. Alguno habeis probado a cambiar alguna de estas piezas? Rafa si lees esto pq agujeritos le echas tu el crc y q desmontas para limpiar el receptor del inmo? En mi clausor no hay ningun agujerito q no sea el de meter la llave?

A ver si me decis algo

S2

P.D: Estoy hasta los webs de la electronica de este coche (q es muy poca comparada con la de los coches de ahora) , a veces pienso q seria mejor no haber vendido mi fiesta que era autenticamente irrompible...

Tirale una buena rociada de wd40, CRC o similares por donde metes la llave al contacto. Suelen llevar un tubito para q puedas rociar por dentro. Dejalo un rato y prueba. Suele arreglarse asi, si no es tu caso entonces habria q plantearse algo mas serio...

S2